Япония Это одна из самых особенных стран с точки зрения автомобильная промышленность это означает. Деловая культура Страны восходящего солнца очень типична, потому что, хотя она полностью соответствует капитализму, она не стесняется защищать фирмы страны. По этой причине неудивительно, что немногие производители в этом секторе, которые ходят в одиночку, имеют этот паспорт. Таким образом, у нас есть такие примеры, как Honda, Сузуки или Мазда, хотя тут тоже есть нюансы, с которыми нужно разобраться.
Если у вас немного памяти, вы должны помнить, что давным-давно были спекуляции с возможность слияния Honda и Nissan. Эта новость возникла в разгар плохой ситуации, в которой оказался Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi. Тем не менее, он остался там, и только сейчас мы снова получили новости об этом предположении. Все после того, как стало известно, как франко-японский консорциум перестроил свою деятельность.
Хонда и Ниссан превзошли бы производственный объем Альянса
Учитывая ситуация, которую переживает сектор и бренды, входящие в его состав, не было бы ничего странного, если бы Honda и Nissan объединились. Самое необычное, что несколько источников пролили свет на то, кто мог стоять за попыткой слияния. Согласно The Japan Times, среди прочего, правительство Японии вступило бы в «сговор» обоим производителям сделать первый шаг и начать переговоры.
Со всем, эта идея не произвела бы желаемого правительством эффекта потому что он не дошел до руководства обоих строителей. Тем не менее, они отмечают, что у Honda было бы некоторое сопротивление, поскольку даже если бы она достигла какого-то соглашения с Nissan Тень Рено пролетела бы над его головой. Причина этого проста: пакет акций японской фирмы частично контролируется алмазной фирмой.
Если мы рассмотрим сценарий истории, то, что две японские фирмы объединились, не было бы странным и многое другое, учитывая его уровень защиты. В качестве доказательства у нас есть Toyota, которая контролирует части Mazda, Subaru, Suzuki или Daihatsu. Ниссан делает то же самое с Митсубиси и Рено. Единственный, кто до сих пор ходит один, — это Honda, хотя в последние месяцы они заключили соглашения о сотрудничестве с General Motors.
Как бы то ни было, достигнув какого-то соглашения, оба производителя превысили бы производственный объем Альянса. Сегодня такой ситуации не будет, но кто знает, увидим ли мы в будущем большую интеграцию. Вещи кризиса и глобализации.
Источник - The Japan Times