В Honda любят делать все правильно. В отличие от многих соперников, они относятся к электрификации своего полигона со спокойствием, которое многих может раздражать. Особенно, когда видишь, что такие фирмы, как Volkswagen, настолько продвинуты и работают в таких сегментах, как внедорожники. Тем не менее, они знают, как действовать, и лучший секрет находится в прислушиваться к требованиям клиентов. Если нет, взгляните на новый Хонда Цивик е: ГЭВ.
Что вас удивило, что одиннадцатое поколение японского компакта присоединяется к этой тенденции? Не должно, так как некоторое время назад они объявили, что они бы отказались от дизельной механики и отдали бы предпочтение этой технологии. Тем не менее, мы немного злимся на ответственных, так как мы до сих пор не можем увидеть или потрогать его, и они выпускают этот совок. Как бы то ни было, не теряйте деталей, потому что это прообраз самая логичная и востребованная версия линейки...
Honda Civic e:HEV оснащен недавно разработанной гибридной трансмиссией, очень похожей на CR-V i-MMD.
Прежде всего, как вы можете видеть на изображениях, Дизайн новой Honda Civic e:HEV не меняется. Даже если вы думаете, что это повторяется и даже пресно, просто посмотрите на детали, чтобы понять его привлекательность. Кроме того, перед нами пятидверная версия хэтчбека, которая прибудет на наш континент в октябре следующего года. Поэтому вполне логично, что мы собираемся рассказать вам, что секреты, которые скрывает его эффективная и сложная гибридная трансмиссия.
В соответствии с официальный пресс-релиз...
«Система имеет новый 72-элементный литий-ионный аккумулятор y два электродвигателя мощные компакты, все вместе с недавно разработанным 2,0-литровым двигателем с непосредственным впрыском топлива, работающим по циклу Аткинсона. В сочетании силовой агрегат обеспечивает максимальная мощность 135 кВт (184 л.с.) и крутящий момент 315 Нм«
Вы помните недавно проведенный нами тест новой Honda HR-V e:HEV? Что ж, работа новой трансмиссии, которая дает жизнь этому Civic e:HEV, практически идентична работе внедорожника. Основное отличие состоит в том, что тепловой двигатель имеет объем 2.0 л вместо 1.5 л и более мощный силовой агрегат. Также автономно можно переключаться между электрический, гибридный и режим сгорания без вмешательства водителя.
Как и в HR-V, вы также можете выбирать между четыре режима вождения: Эко, Нормальный, Спорт и Индивидуальный. Последний является новым и позволяет независимо управлять двигателем, трансмиссией и приборной панелью. С трансмиссией они также делают шаг вперед. Эта фиксированная передача была разработана для оптимизации трения и управляется интеллектуальным блоком управления мощностью, который адаптирует автомобиль к каждой дорожной ситуации.
По словам Honda, Civic e:HEV нацелен на Выбросы CO2 менее 110 граммов на километр что это значит расход менее 5 литров каждые 100 километров в тестах WLTP.
Когда новый Civic e:HEV появится на рынке?
Если все пойдет хорошо скоро мы сможем управлять им но мы уже говорим вам, что до октября вы не сможете его купить. Поэтому лучше набраться терпения и сделать глубокий вдох, потому что это дает нам в нос, что этот Civic будет иметь успех в продажах...
Источник - Honda
Подробнее об этой модели
- Plazas 5
- мощность 126 - 320 л.с.
- Потребление 5,7 - 8,5 л/100 км
- Оценка 4,4