Электрификация автомобильного сектора — серьезный вызов для производителей.. Наиболее важным является масштабируемость затрат при разработке технологии и ее реализации в моделях. Большая проблема, которую необходимо преодолеть, заключается в следующем: сделать электрические сегменты A и B прибыльными. И не только это, чтобы они имели справедливую цену, среднюю «оцененную» автономность и качество исполнения, которое более чем хорошее.
Со всем, похоже, что у всех производителей нет (или по крайней мере в одинаковой степени) этой проблемы. Но скажи это SAIC-GM-Вулин один из самых могущественных в Китае. Доказательством того, что ваша работа продвигается успешно, является новый киви электромобиль Это имя кажется вам знакомым? Может быть, и нет, но что, если мы скажем вам, что это серийная версия Baojun E300, о которой мы вам рассказали? Также его дебют наполнен технологическими инновациями. Вот увидишь…
Kiwi EV был разработан Baojun совместно с компанией по производству дронов DJI…
Как вы можете видеть на фотографиях дизайн Kiwi EV практически повторяет дизайн Baojun E300.. На самом деле, эта серийная версия также имеет длину менее 3 метров. Тем не менее, привлекательный и интересный, его линия не самая примечательная для выделения. Главное находится у вас под кожей, или, скорее, из-за того, как она развилась и как далеко может зайти ваша безопасность. Да потому, что Создан совместно с компанией DJI..
Возможно, его имя вам ничего не говорит, но это компания, занимающаяся производством дронов. Поэтому Baojun и SAIC-GM-Wuling сотрудничали, чтобы дать Kiwi EV целый арсенал активных вспомогательных средств для вождения. Как рекламируется, он имеет система автономного вождения, созданная DJI который обходит препятствия, добавляет адаптивный круиз-контроль, усовершенствованный помощник по удержанию в полосе или автоматическую смену полосы...
И наверняка вы зададите себе этот вопрос Как Baojun заставляет работать систему автономного вождения Kiwi EV? Ну, он был оснащен несколькими датчиками, фронтальной камерой, 12 ультразвуковыми радарами и радаром миллиметрового диапазона. Однако, если это технологическое развертывание кажется вам мощным, вы должны думать, что его электрическая трансмиссия достигает 50 кВт (68 л.с.) и питается от аккумулятора на 31,7 кВтч. энергоемкости.
Благодаря ей, согласно WLTP, он предлагает до 260 километров автономии.. Наконец, заявленная максимальная скорость составляет добрых 115 километров в час. И его цена? Ну а в его родной стране она колеблется от 11 15 до XNUMX XNUMX евро в зависимости от выбранной версии. Может ли это быть успешным в Европе? Варианты, может быть, я мог бы…
Источник - SAIC-GM-Вулин – Киви электромобиль