История Mahindra в Европе очень похожа на историю Tata Motors.. Индийская фирма пришла, желая съесть рынок Старого континента, но вместо этого взяла большое «молоко». В его планах было покорить наши сердца надежными моделями и доступными ценами. Однако дизайн, качество и смехотворные технологии и безопасность привели к провалу. Поэтому они снова вернулись в свою страну.
И снова перефразируя историю Tata Motors его успех в Индии ошеломляет. И это несмотря на то, что им приходится делить популярность с этими и королями «котарро»: Suzuki-Maruti. Как бы то ни было, в наши дни они представляют миру одну из моделей, которая сообщает о наибольшем количестве продаж и преимуществ. Это о новом Махиндра Скорпион-Н последняя версия его мифического Скорпиона. Возможно, вам это звучит знакомо, потому что на нашем рынке продавалась модель с таким названием...
Mahindra Scorpio-N пока не будет продаваться в Западной Европе...
Как вы можете видеть на фотографиях дизайн нового Mahindra Scorpio-N напоминает его предшественника. Это не значит, что это копия, а скорее это глубокая эволюция, чтобы не потерять свою сущность. С первого взгляда обращает на себя внимание его оптика или решетка радиатора с вертикальными планками, имитирующая джиповскую. Центр сияет обновленный логотип Mahindra о которых мы рассказывали вам несколько месяцев назад. Далее вниз бампер выглядит мощным и заметным.
Если мы перейдем к виду сбоку, мы поймем, почему бренд определяет это как «#BigDaddyOfSUVs».. Это большая модель, которая должна конкурировать с такими моделями, как Isuzu MU-X, Toyota Prado и Mitsubishi Pajero Sport. Вот почему его штрихи такие горизонтальные и отмеченные, потому что Он должен вмещать от 6 до 9 пассажиров в салоне.. К тому же его оптика в вертикальном положении мало чем напоминает таковую у Volvo XC90.
Задней части Mahindra Scorpio-N у нас нет фотографий. но из-за вертикального опускания ворот и небольшого бампера он стремится предложить лучший уровень бездорожья. С другой стороны, за закрытыми дверями это кажется изысканным. Теперь он носит настраиваемая цифровая приборная панель который делится своей информацией с центральным сенсорным дисплеем. Со своей стороны, руль, органы управления кондиционером и другие элементы приборной панели и дверей кажутся крепкими и солидными.
Что касается его механического предложения, мы сталкиваемся с моделью, которая не соответствует европейским стандартам. В бензин доверять блоку 2.0 ТГДи (mStallion) мощностью 149 кВт (202 л.с.) и крутящим моментом 370 Нм. Дизель использует двигатель 2.3мЯстреб con 97 кВт (132 л.с.) и 300 Нм крутящего момента и 128 кВт (174 л.с.) и 370 Нм крутящего момента. Для управления тем и другим он прибегает к 6-ступенчатая механическая и автоматическая коробка передач con Полный привод 4x4 в качестве опции.
Источник - Mahindra – Махиндра Скорпион-Н – Mahindra запускает игру, меняющую All New Mahindra Scorpio-N – Махиндра Скорпион-Н
