Сезон не начался уже несколько споров началось. Одним из них является Racing Point RP20, который некоторым командам не понравился тем, что он является копией Mercedes W10. От самой команды Racing Point хотели уточнить, что это не копия, что они начали с нуля, используя возможности аэродинамической трубы Mercedes, и что лучше копировать Mercedes, чем Red Bull, потому что они покупают такие детали, как подвеска, двигатель, редуктор и др.
И именно у самой команды Mercedes есть очередная полемика, на этот раз с Mercedes W11 и его загадочный руль. В частности, это действие, выполняемое его пилотами, когда они едут посередине прямой. Как вы можете видеть на видео ниже, Хэмилтон тянет руль назад, как если бы рулевая колонка выдвигалась и удлинялась. Затем, когда он достигает конца прямой, он снова толкает его вперед.
Давайте посмотрим, кто тот крэк, который это объясняет. Посмотрите, что делает Хэмилтон на финише прямо с рулем. @ScalabroniE @РаульМолинаРесио @crosaleny pic.twitter.com/8WIre57nrQ
- ЭльРейГири (@ElReyGuiri) 20 февраля 2020
Скорее всего ничего особенного, просто они используют это движение для активации и деактивации доктора. Это объясняет, почему они делают это только прямо. Так что это просто альтернатива кнопке на самом руле, как у других, или рычагу, который используют другие команды. В таком случае споры и слухи были бы напрасны.
Но некоторые уже предполагают, что можно было бы чем-то варьировать мощность двигателя с какой-то картой прямой, регулировками подвески (запрещено) и т.д. Определенно, что бы это ни было, я думаю, FIA будет знать об этом, и это будет законно. Более того, если дело в DRS, мне кажется гений, так как это практичный способ активировать его. Вы тянете назад, когда начинаете разгоняться на прямой, а при торможении толкаете. Это не отвлекает вас от взгляда на кнопки или что-то в этом роде, и вы можете быть более внимательным к машине впереди или зеркалам заднего вида при торможении, чтобы они не подкрадывались к вам...