Когда мы говорим о фирмы из Южной Кореи Первые имена, которые приходят на ум, Kia o Hyundai. Однако есть строитель, который намного старше этих и, несмотря на свою хорошую работу, остается неизвестным. Мы ссылаемся на СсангЙонг Мотор Компани, который сам по себе является старейшим производителем в азиатской стране. И мы говорим это не просто так, а потому, что он был основан в 1954 году.
Практически с первых тактов, SsangYong специализируется на производстве внедорожников и внедорожников.. Эта ситуация несколько раз ставила его в тупик, потому что до своего взрыва в последнее десятилетие он был миноритарным рынком. может для этого в 2010 году его пришлось спасать Mahindra&Mahindra. чтобы не обанкротиться. Сегодня, несмотря на улучшение, ситуация сложная, и материнская компания ищет решения.
Mahindra контролирует 75% акционерного капитала SsangYong.
Отношения между Mahindra&Mahindra и SsangYong следующие. Индийский производитель контролирует 75% акций южнокорейского производителя. и поэтому направляет все их движения. В апреле прошлого года совет директоров Mahindra&Mahindra объявил, что рассмотрит совершенные инвестиции в вашей дочерней компании. Причин тому несколько, но в основном они сосредоточены на падении продаж, а значит, и прибыли.
К этому мы должны добавить ситуация из-за коронавируса что замедлило операции по всему миру. Принимая во внимание сложную ситуацию с брендом, Mahindra & Mahindra отказалась бы выложить на стол 360 миллионов долларов, запрошенных ее дочерней компанией. Однако он бы принял решение спасти ее: искать нового партнера для объединения усилий и обеспечить необходимый капитал для работы.
И тут на помощь приходит Reuters India. По сообщению этого информационного агентства, лицо, ответственное за Mahindra & Mahindra, заявило бы, что в случае присоединения нового инвестора размер капитала, который они должны будут внести, будет уменьшен. Кроме того, это гарантирует, что они оставят путь свободным, чтобы сохранить свой пакет акций. Кроме того, он утверждает, что даже если они потеряют контроль, они продолжат инвестировать, если затраты и экономические условия будут идеальными.
Мы будем очень внимательны к тому, как Mahindra&Mahindra справится с этой сложной ситуацией. В наши дни он получает несколько неудач, таких как запрет на продажу маленького Roxor в США. Но кроме того, недостаток ликвидности вынудил повременить с созданием совместного предприятия с Ford в Индии. Как бы то ни, мы надеемся, что экономическая жизнеспособность SsangYong более чем гарантирована.
В любом случае, если партнер должен войти, надеюсь, это будут Hyundai и Kia, потому что вместе они составили бы трудный триумвират, не так ли?
Источник – Махиндра – ReutersИндия
Подробнее об этой модели
- Plazas 5
- мощность 136 - 163 л.с.
- Потребление 5,4 - 8,7 л/100 км
- Оценка 4,1