Испытайте Toyota C-HR, гибридный кроссовер, который хочет выделиться

Прибытие в Испанию в Toyota C-HR, один из самых важных запусков японского бренда за последние годы. Эта модель выходит на штурм одного из самых востребованных на рынке сегментов: что из C-внедорожников. Это компактный кроссовер, который будет напрямую конкурировать с такими моделями, как успешный Nissan Qashqai или недавно прибывший Peugeot 3008. Мы уже видели его статично во всплывающем окне Platea Madrid, а теперь у нас появилась возможность динамическое приземление.

Toyota C-HR займет место в модельном ряду расположенный между компактного Тойота Аурис Гибрид и внедорожник Toyota RAV4 Hybrid. И мы подчеркиваем гибрид, потому что этот кроссовер будет поставляться только с механик для нашей страны: гибрид. Это решение принято с учетом того бума, который переживает этот тип движителей в нашей стране. Он будет доступен в дилерских центрах. с этой недели.

новаторский дизайн

Если есть что-то, чем выделяется Toyota C-HR, это по дизайну. Японский бренд в некоторых случаях может показаться обычным или даже скучным. Это не будет с этой новой моделью, которая представлена ​​с гораздо более смелый образ и отличается от остальных моделей. Когда мы увидели его в первый раз, то заметили, что он не ладит с прототипом, который его обогнал, известен своей динамичностью и его ярко выраженными линиями, которые сделали его намерение ясным.

почему эта модель он хочет, чтобы его видели и правда в том, что он этого добился. На улице мы поняли, что было довольно много прохожих, которые оборачивались, когда мы проходили мимо. Часть разлома лежит на его фронте, который интегрирует две огромные продолговатые фары которые направлены к центру, где находится знак отличия бренда. Внизу бампер расширяется, а по бокам появляются два воздухозаборника. Колесные арки довольно заметны и интегрируют поразительный 18-дюймовые колеса подходит к нашему блоку.

Профиль C-HR очень уникален, так как они стремились иметь настоящий стиль купе. Эффект достигается за счет опускания крыши от центральной стойки, ведущей к заднему спойлеру. талия этого автомобиля очень высокая а в задних дверях ручки расположены очень близко к крыше (которая может быть другого тона), возле задней стойки и частично скрыты. Задняя часть является наиболее драматичной областью и выделяется довольно маленьким задним стеклом и некоторыми выдающиеся задние фонари и с уникальной формой.

больше, чем кажется

Toyota C-HR благодаря своим формам и дизайну может напоминать Nissan Juke. Тем не менее его размеры говорят нам об обратном, он больше, чем кажется, и расположен ближе к Кашкаю. Это полноценный C-SUV с длина 4,36 метра, ширина 1,79 метра и высота 1,55 метра. Именно крыша является одной из линий, которая была опущена больше всего, чтобы улучшить ее дизайн. Поделитесь Модульная платформа TNGA с Toyota Prius, хотя колесная база C-HR уменьшена до 2,64 метра.

При входе в его каюту тоже удивляет, т.к. это намного шире чем можно было бы ожидать извне. в на передних сиденьях у нас будет свободное место Для любого человека. Единственный недостаток — на пассажирском сиденье приборная панель выпирает и может мешать более высоким в коленях. доступ к задним сиденьям немного более неудобен из-за формы дверей и их приподнятых ручек. Также будет большее чувство клаустрофобии, потому что через его маленькие окна проникает меньше света.

Понятно, что дизайн преобладает над практичностью, однако задние сиденья будут правильно во всех отношениях. Двум взрослым в них будет удобно по ширине, так как центральный квадрат более узкий. Высота и место для ног тоже будет посередине и проблем не будет, пока ваш рост не превышает 1,90. багажник вмещает 377 литров мощностей и имеет вполне прибыльные линии. В этом аспекте он уступает другим конкурентам, но все равно будет эффективен.

обновленный интерьер

Внутри Toyota C-HR это тоже будет сильно отличаться от других моделей. Если в Prius мы видели, как выделялась симметрия, то здесь воцарится асимметрия. Причина в том, что все сосредоточено на водителе и повысить ваш опыт вождения. Элемент, который занимает центральное место, будет 8-дюймовый сенсорный экран расположен в верхней части центральной консоли, выступая из приборной панели.

Этот командный центр будет сопровождаться новейшей мультимедийной системой бренда, Тойота Тач 2 который поставляется с улучшенной производительностью. Ниже расположены органы управления двухзонным климат-контролем, которые хорошо решены и имеют характерную форма алмаза. Этот образец будет повторяться в других областях, таких как внутренняя часть дверей, крыша или кнопки многофункционального рулевого колеса. На самом деле алмаз тоже вдохновить некоторые области его снаружи.

Качественный скачок наблюдается и в C-HR. один дышит более высокое воспринимаемое качество и была создана более современная атмосфера. Отмечается, что эта модель цель привлечение новых клиентов и из более молодого сектора, чем используется в настоящее время. Материалы будут довольно хорошими, выделяя кожу, которая покрывает руль, сиденья или часть приборной панели. Также будут премиальные подмигивания, такие как звуковая система jbl с 9 динамиками, сделанными специально для этой модели.

Единственный гибрид в Испании

А какие механические варианты есть у Toyota C-HR в нашей стране? Ну ответ прост, только один и он гибрид. В то время как на других рынках он также будет продаваться с бензиновыми двигателями, в Испании решено продавать только гибридный привод. Этот благодаря хорошему приему что у вас есть в нашей стране. Тем не менее, в остальной Европе также будет самый востребованный вариант, так как предполагается, что 75% проданных экземпляров будут гибридами.

Это один и тот же двигатель 1.8 ВВТ-И Гибрид что мы уже видели в Приусе. Он сочетает в себе бензиновый двигатель с циклом Аткинсона с четырьмя цилиндрами и еще один электродвигатель. Вместе они доставляют мощность 122 л.с., меньше, чем у предыдущего топлива, но с лучшими характеристиками. Как и в остальной части гибридного ряда, он получает изменить вариатор планетарная передача, которая работает так же, как если бы это был непрерывный вариатор.

Преимущества будут незаметны, Toyota C-HR идет от От 0 до 100 км/ч за 11 секунды и достигает максимальной скорости 170 км/ч. Основным преимуществом будет низкий расход и выбросы. Утвержденный 3,6 л/100 км (3,9 л/100 км с 18-дюймовыми дисками) и некоторые Выбросы CO2 82 г/км (87 г/км с диском 18). Это означает увеличение на 3 десятых по сравнению с Prius, что вполне логично, учитывая разницу между кузовами.

динамический тест

И, очистив эти аспекты, мы должны идти на борту Toyota C-HR. Мы начинаем в электрическом режиме, что будет нормально, пока у нас достаточно заряда в аккумуляторе. никель-гидридная батарея. Мы проезжаем первые метры в полной тишине и не слышим бензинового двигателя, пока не выезжаем на второстепенную дорогу. Правда в том уточнение довольно хорошее и мы едва замечаем скачок между одним и другим.

Шумоизоляция кроссовера тоже на высоте. почти нет шума или вибрации в кабину. Только в ситуациях, когда мы полностью нажимаем на акселератор и стрелка превышает «мощность» на левых часах, звук двигателя станет раздражать. Это происходит из-за постоянной тяги и типичного проскальзывания, которое дает нам вариатор. Тяга будет ограничена, особенно на быстрых дорогах, на передние колеса идет 122 л.с., так что придется оценить наши маневры.

Но наш маршрут ведет в центр Мадрида и этих ограничений будет не так много. В городских условиях мы не покажем нехватку мощности и электродвигатель будет нашим союзником на светофорах и в пробках. Также наша водительская позиция, потому что мы стоим на возвышенности откуда мы контролируем землю. Кроме того, C-HR имеет замечательную ловкость, его вождение ближе к компактному, чем к внедорожнику.

как если бы это был компакт

И мы продолжаем развивать эту тему, потому что в Toyota хотели прояснить одну вещь. В то время как другие внедорожники стремятся привлечь клиентов, у которых есть минивэн, C-HR хочет захватывать тех, у кого был компактный. Отсюда и сходство в их динамическом поведении. Главным виновником является платформа GA-C, полученный из архитектуры TNGA. Проделана работа по обеспечению его низкий центр тяжести, что обеспечивает более быстрое и прямое управление, чем у некоторых конкурентов.

подвески Они являются одним из элементов, которые улучшаются, и имеют тип McPherson спереди и двойные поперечные рычаги сзади. Они говорят нам, что теперь он более стабилен, и правда в том, что мы нашли удобная тара, но в то же время достаточно твердая. Этот баланс подходит для C-HR, который хорошо выходит из большинства ситуаций. Хотя практически забыть снять с асфальта, его дорожный просвет в 14,5 см делает его крайне нерекомендуемым для езды по дорожкам.

С другой стороны, Toyota C-HR демонстрирует направление довольно прямое и хорошо передает что делают колеса Еще одним преимуществом будет режимы вождения которые адаптируют автомобиль к каждой ситуации. С EV это будет чистый электрический двигатель на низких скоростях, с Eco мы сэкономим топливо за счет смягчения реакции, а со Sport будет достигнута максимальная производительность гибрида. Хотя по приземлению мы не можем делать выводы, мы видим, что в обычных ситуациях C-HR будет иметь некоторые расход около 5 литров.

Оснащение Toyota C-HR

Активные

• 17-дюймовые колеса
• Toyota Safety Sense с адаптивным круиз-контролем
• Датчик света и дождя
• Электрохромное внутреннее зеркало
• Тойота Тач 2
• 8-дюймовый сенсорный экран

Дополнительно

• Оборудование активно
• 18-дюймовые колеса
• затемненные очки
• Сиденья с подогревом
• частичная кожа
• хромированная отделка
• умный помощник при парковке

AdvancePlus

• Передовое оборудование
• Полностью светодиодные фары
• Последовательные светодиодные передние поворотники
• JBL Премиум Аудио
• Детектор слепых зон
• предупреждение о заднем движении

Динамический Плюс

• Оборудование Advance Plus
• Черная кожаная обивка
• Кузов с двухцветной покраской

Цены Toyota C-HR в Испании

Галерея изображений Toyota C-HR