Тест Toyota C-HR, переделанный Prius в кроссовер

Подумайте о гибридном автомобиле и скажи мне марку машины менее чем за 3 секунды, быстро! Я почти на 100% уверен, что та марка, которая пришла на ум, Toyota. И дело в том, что японский производитель с самого начала возлагал большие надежды на этот тип автомобиля, выпустив первое поколение Toyota Prius в конце 90-х годов.Сегодня мы протестировали Toyota C-HR. , которые можно было бы кратко определить Что Toyota Prius среди кроссоверов. Отделка нашего тестового образца самая высокая, Динамический Плюс.

Конечно Toyota – эталон гибридных автомобилей. В Испании Toyota и Lexus уже продали более 100.000 9 гибридов, их продукция представляет собой 10 из 10 самых продаваемых автомобилей с этим двигателем. По всему миру Toyota уже поставила более 4 миллионов гибридов, о чем говорится в ближайшее время. Toyota Prius, Auris, Yaris, RAVXNUMX и теперь кроссовер Toyota C-HR; модель, которая следует философии нового Prius.

Мы говорим, что она придерживается философии, подобной философии Prius, потому что Toyota C-HR, несмотря на то, что это очень эффективный гибрид, является моделью, которая была внешне предназначен как для уменьшения аэродинамического сопротивления, так и для поворота головы куда бы он ни пошел. Механически на нем установлена ​​та же гибридная система, также развивающая максимальную мощность 122 CV что обеспечит очень сдержанный расход в городе и на медленных дорогах.

Необычный

Эстетически это модель, которая, как мы уже говорили, привлечет внимание многих. Это всегда хорошо, поскольку обычно это означает, что перед нами модель с очень высокими характеристиками или автомобиль с очень ярким дизайном. Он может быть красивее или безобразнее, вкусы — дело личное, но яркие и разные Это. Кроме того, эти жирные линии были объединены с кроссовер кузовТак модно в последнее время.

В лобовой мы находим капот на очень большой высоте, стиль внедорожника. фары, с Полностью светодиодное освещение, они имеют частично агрессивный вид из-за того, что они узкие, а также передают обычный технологический образ Toyota. Бампер очень большой и с угловатые формы, придавая характер фронту. Нижняя часть выполнена в черном цвете с противотуманными фарами и большим воздухозаборником. По бокам и над номерным знаком больше каналов для воздуха.

La вид сбоку Это будет намного привлекательнее, чем спереди. Во-первых, он подчеркнет свой силуэт вышеупомянутым капюшоном на большой высоте и форма купе которые представляют оставшиеся 75% стороны с плавным и быстрым падением крыши. В конце крыши находим видный спойлер. В этом ракурсе также видны эффектные задние фонари, о которых мы поговорим чуть ниже.

Это также подчеркнет небольшая застекленная площадь на задних дверях и открывающая ручка этого. По всей нижней части появляются защиты, хотя внедорожные навыки у этого автомобиля практически нулевые. Красиво оформленные 18-дюймовые колеса не станут лучшим союзником в плане эффективности. Как вы, возможно, уже заметили, прибегайте к двухцветный кузов с черной крышей, стойками A и B, зеркалами и днищем.

Наверное, задний быть самым ярким из всего набора, с очень острыми формами и сильными линиями. Вверху у нас есть вышеупомянутый спойлер. Мы спустились и встретили некоторых бумеранг пилоты и светодиодные фонари, которые являются частью хорошей боковой поверхности, как бы выходящей за пределы кузова. Ворота Он также действует как спойлер в области, где заднее стекло соединяется с самим кузовом, а также рисует яркий шестиугольник. Бампер тоже очень большой, с выделенными линиями и черной нижней частью.

Поразительный дизайн, но это снижает обитаемость

Несмотря на то, что он разработан на та же платформа, что и у Toyota Prius, Toyota C-HR имеет другие размеры, чем его собрат по линейке. Кроссовер, который мы сегодня тестировали, имеет некоторые Размеры длина 4,36 метра, высота 1,79 и 1,55 метра; в то время как его бой составляет 2,64 метра. утвержденный вес 1.455 кг. Таким образом, Toyota C-HR короче, шире и выше Prius. Колесная база у кроссовера короче, а вес практически идентичен.

Мы идем в салон самолета и мы встретили некоторых просторные и удобные передние сиденья, как и в большинстве автомобилей такого размера. Мы будем располагаться на высоте несколько выше, чем у компактвэна, но не так высоко, как у большого внедорожника, промежуточной точки. Регулировка руля, сиденья и ремня безопасности позволит нам быстро добиться идеального положения за рулем.

Лас- задние сиденья оставляют горько-сладкий привкус. Места для ног вполне достаточно, и ширина тоже неплохая, но дизайн кузова, стремящийся к «воздушному купе» заметно ограничивает запас по высоте. Людям ростом примерно 1,80 метра здесь будет немного не по себе. Кроме того, они не помогают малым задние окна, которые с такой обшивкой передают небольшое ощущение простора. Открытие дверей и низкая высота потолка они также не выгодны для входа и выхода вернуться сюда.

пойдем с ним ствол. Грузовое пространство кубов Toyota C-HR в общей сложности 377 Litros, что будет меньше среднего сегмента. К счастью, у него есть некоторые очень кубические формы которые позволяют вам эффективно использовать все пространство и не отставать слишком далеко от своих соперников. Под полом мы нашли комплект для ремонта проколов.

Отличное качество отделки

Внешний дизайн показался достаточно ярким и оригинальным, что-то повторяется и внутри. Здесь 8-дюймовый сенсорный экран будет выделяться на фоне остальных приборной панели, которая находится на очень большой высоте и слегка ориентирована в сторону водителя. Хотя кажется иначе, это не мешает обзору дороги. качество материалов приборной панели, дверей и сидений очень высокий, даже выше, чем у Toyota Prius, с хорошей прокладкой практически во всех частях и очень хорошим прикосновением. Синяя линия, проходящая через приборную панель, придает этой области очень характерный оттенок.

El руль Он также имеет хорошее прикосновение, и управление его кнопками легко адаптируется. Со своей стороны, оценочная карта он практически идентичен тому, который используется брендом в некоторых других гибридных моделях. Все кнопки на приборной панели легко читаются и работают, они очень удачно расположены. Верно также и то, что информационно-развлекательная система от тойоты должно получить какое-то обновление, не из-за плохой управляемости или эксплуатации, а из-за конструкции, которая уже несколько устарела по сравнению с конкурентами.

Нам понравилось меньше всего глянцевые черные вставки тоннель трансмиссии, приборная панель и рулевое колесо. Они очень красивые, но на них легко скапливаются пыль и отпечатки пальцев, как бы мы ни старались за ними ухаживать. Как мы упоминали ранее, дизайн задней двери Это не очень лестно изнутри, пропуская мало света и мешая нам видеть, что находится снаружи автомобиля, путешествуем ли мы на этих задних сиденьях, или с места водителя, когда оглядываемся назад и через задние три четверти. .

1.8 ВВТ-И Гибрид

Toyota C-HR доступна в нашей стране только с механической, гибридной силовой установкой 122 CV. Этот комплект состоит из бензинового двигателя 1.8, работающего по циклу Аткинсона, который развивает мощность 98 л.с., а с ним будет связан электродвигатель мощностью 72 л.с. Вместе они будут выдавать максимальную мощность в 122 л.с. Прежде чем достичь передней оси, энергия проходит через изменить вариатор, обычный в японской фирме.

Лас- преимущества Toyota C-HR будет не слишком динамичной, но достаточной, чтобы вполне свободно передвигаться в городском потоке. объявлять ускорение От 0 до 100 км/ч за 11 секунды и максимальная скорость 170 км / ч. Между тем, его смешанное потребление одобрено от 3,9 Litros (с 18-дюймовыми колесами), что практически недостижимо при обычной езде.

Шасси достойно восхищения

Настало время с ключом/пультом в кармане открыть машину, сесть, отрегулировать сиденье, зеркала и руль, нажать на тормоз и завести машину, нажав кнопку «Power». Тишина заставит нас усомниться, действительно ли он запущен, что подтверждается горящим словом «Ready» на приборной панели. Ставим D на рычаге трансмиссии, отпускаем тормоз и едем. Как обычно у гибридов, если есть нагрузка и позволяют условия, мы начнем марш только с электродвигателем.

Еще раз, силовой агрегат в сборе с вариатором отлично показывает мягкость и легкость в управлении, с контролируемой реакцией в медленных маневрах. Несмотря на это, у него все еще есть «недостаток» скользкое чувство с относительно высокими требованиями к мощности и громкий звук двигателя тепловой что доходит до салона. Та же Toyota должна рассмотреть вопрос о введении коробки передач с двойным сцеплением в какой-то момент, чтобы ее работа была более похожа на работу механической коробки передач.

Что касается потребление, мы вернули машину на марку через несколько сотен километров и несколько дней езды на ней с общий средний 5,5 литра на 100. Это правда, что значительная часть наших путешествий была на большие расстояния по шоссе. в 100% городская земля, где он работает лучше всего и где он действительно предназначен, мы получаем средний расход 4,2 л / 100 км после нескольких километров скитаний не обращая внимания на расход и езда в обычном режиме.

Несмотря на то, что это не намного меньше спортивный автомобиль, он оставил нас очень довольными его capacidad динамический. El шасси поддерживает более спортивное вождение чем мы ожидали, эффективно поддерживая стройность кузова и позволяя быстро проходить повороты. Это особенно заметно на очень узких и связанных кривых. горные перевалы, требующие ловкости, особенно на спуске. В подъемах шум двигателя не побуждает увеличивать темп.

По шоссе Это будет удобно, хотя склоны заставят тепловой двигатель снова чрезмерно набирать обороты, снижая комфорт при езде, а также расход топлива. шасси хорошо поглощает различные неровности достигается аэродинамическая изоляция и изоляция качения. В любом случае, городские районы станут средой обитания где этот гибридный кроссовер наиболее удобен.

Dispone de четыре режима вождения и три из них доступны через меню на маленьком экране коробки. Честно говоря, это лучше было бы решить с помощью одной кнопки на приборной панели. режимы Eco, Normal и Sport, которые адаптируют отображение педали акселератора, удержания, когда мы прекращаем ускоряться, и резкость направления. Адрес, который, кстати, нам очень понравился своей точностью. У нас также есть EV-режим, который активируется с центральной консоли и позволит увеличить мощность электродвигателя без вмешательства бензинового двигателя, пока у нас есть резерв батареи.

Возможно, вы задавались вопросом, подходит ли этот автомобиль для экскурсии по бездорожью. Ответ - нет. Мы протестировали его на некоторых дорогах и наклоны кузова, а также низкий клиренс. они не позволяют выехать за пределы дорог в хорошем состоянии, через который мог бы циркулировать любой другой обычный и текущий туризм. Следовательно, у него меньше возможностей, чем у модели внедорожника, такой как Toyota RAV4 и как у тойоты аурис, чтобы привести некоторые внутренние примеры бренда.

Выводы

Мы заканчиваем этот тест Toyota C-HR. Это машина, которая нам понравилось с эмоциональной точки зрения, но не слишком с рациональной. В наше время очень ценится то, что некоторые бренды делают ставку на дизайн, столь отличающийся от обычного, рискуя и внедряя множество инноваций в свою эстетику. Однако этот весьма стилизованный дизайн не в ладах с комфортом, так как это снижает обитаемость и удобство доступа на задние сиденья, а также обзорность для водителя и пассажиров задних сидений.

Кроме того, это будет маневренная и динамичная машина в городе и в мышиных районах. Его слабым местом на открытой дороге будет мощность двигателя. Дело не в том, что двигатель плохой или маломощный, а в том, что шасси намного превосходит возможности силовой установки, то есть эта конструкция могла выдержать еще много десятков лошадей.

Оборудование

Активные

• 17-дюймовые колеса
• Функция освещения «Следуй за мной домой»
• Датчики света и дождя
• Система предаварийной безопасности с обнаружением пешеходов
• Предупреждение о непреднамеренной смене полосы движения
• Распознавание сигналов
• автоматический дальний свет
• Галогеновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями
• Камера заднего вида
• Помощник при старте в гору
• 8-дюймовый сенсорный экран
• Тойота Тач 2
• Входные разъемы Aux, USB и CD
• блютуз свободные руки
• запуск без ключа
• Двухзонный кондиционер
• Многофункциональный цветной TFT-дисплей с диагональю 4,2 дюйма.
• Подушки безопасности 7
• Анкеры изофикс

Дополнительно

• 18-дюймовые колеса
• Затемненные задние стекла
• Усовершенствованная система помощи при парковке
• Увлажнитель и очиститель воздуха
• Передние сиденья с подогревом
• Электростеклоподъемники одним касанием на всех четырех окнах

Динамический Плюс

• Двухцветная краска (черная крыша)
• Адаптивный круиз-контроль
• Фары со светодиодным освещением
• Светодиодные передние противотуманные фары
• светодиодные задние фонари
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Аудиосистема премиум-класса JBL с девятью динамиками

Цены

Мнение редактора

Галерея изображений Toyota C-HR