Úloha motorových ventilov

Nasávacie a výfukové ventily spaľovacieho motora

Keď naštartujeme auto, zvyčajne si neuvedomujeme množstvo mechanických procesov, ktoré musia prebehnúť, aby motor fungoval. Tie sú dané vďaka spoločenstvu a spoločnej práci nespočetných kusov a pohyblivých častí, ktoré fungujú synchronizovane. Jedným z týchto prvkov je ventily motora pretože bez nich by nebolo možné získať potrebnú energiu z motora.

Aké sú ventily motora?

ventily motora

Ventily motora sú kovové prvky, ktoré umožňujú vstup do spaľovacie komory zmesi paliva a vzduchu a výstup plynov z nej spôsobené jeho výbuchom. Bez týchto mechanických prvkov by bola činnosť motora neuskutočniteľná, pretože jeho pohyb je životne dôležitý pre energiu potrebnú na pohyb vyrábaných kolies.

Štrukturálne je ventil tvorený a dlhá časť nazývaná čap alebo chvost ventilu (bežne driek) a ďalšia horná časť nazývaná hlavica (doska alebo hlavica ventilu). Na jeho výrobu sa používajú legované materiály, ktoré musia vo svojom prevádzkovom cykle odolávať vysokým teplotám (až do 1000 °C).

Aká je skutočná funkcia ventilov v motore?

časti ventilov motora

Skutočná funkcia je veľmi jednoduchá a jednoduchá. Majú na starosti riadiť prívod paliva a vzduchu (zmes paliva a vzduchu) do valca. Po výbuchu zmesi tým kompresia piestu Sú to tie, ktoré umožňujú únik plynov vznikajúcich pri tejto explózii.

Kde sú v motore umiestnené ventily?

Umiestnenie ventilov motora s 4 ventilmi na valec a XNUMX ventilmi na valec

Technicky sú umiestnené na hlave valcov (bežne známy ako zadok). Široká časť (hlava ventilu) dokonale dosadá na uzáver, aby správne utesnil valec. Spodná časť alebo tyč je umiestnená vo vnútri vodidla a obmedzuje sa na dokončenie otváracieho a zatváracieho pohybu nariadeného vačkový hriadeľ a pružiny.

Sú všetky ventily motora rovnaké?

typy ventilov motora

Nie, odpoveď je nie. Nasávací ventil (kam vstupuje zmes) je väčší ako výfukový ventil (kam vystupujú plyny). Dôvodom tejto rozdielnej veľkosti sú podmienky, v ktorých sa vyskytuje nasávanie a výfuk. Tlak, pri ktorom zmes vstupuje, je podobný tlaku, ktorý existuje v atmosfére, takže s cieľom podporiť proces je jej veľkosť väčšia.

Naopak, keď už zmes vybuchla, plyny sú pod vyšším tlakom, takže nie je potrebné, aby ich veľkosť bola taká veľká. Okrem toho tiež je rozdiel v materiáloch, z ktorých sú vyrobené. Nasávací ventil vydrží okolo 200 °C a výfukový ventil okolo 700 °C, takže jeho komponenty sú odolnejšie ako tie prvé.

Nakoniec, aby sme správne rozlíšili jeden typ ventilu od druhého, musíme Pozrite sa na veľkosť hlavy a jej tvar. Vieme, že nasávacie majú väčšiu hlavu ale aj vpredu plochú, avšak výfukové okrem toho, že majú menšiu hlavu, majú vpredu kónickejší tvar.

Súvisiaci článok:
sacie potrubie a výfukové potrubie

Čo sa stane, ak je ventil poškodený?

poškodený ventil

Ak dôjde k poruche ventilu, prvá vec, ktorá sa stane je, že výbuch alebo vypudenie plynov neprebehne správne. Je to spôsobené tým, že nedodržaním správneho opretia ventilu o kryt motora dôjde k úniku plynov a tým k kompresnej a tepelnej nerovnováhe, ktorá spôsobí veľkú poruchu.

Hlavným problémom, s ktorým sa musia ventily popasovať, je ich malé alebo žiadne chladenie, pretože ak je motor dobre namazaný, nehrozí jeho porucha. Riešenie poruchy tohto typu má variabilné náklady, pretože bude závisieť od toho, ako zlyhali a od poškodenia, ktoré sa vyskytlo v motore. Jednotkové náklady na ventil sú veľmi nízke, pretože jeho výroba je lacná, avšak konečné číslo sa bude líšiť v závislosti od typu ventilu a zisteného problému.

Motor so stratou výkonu
Súvisiaci článok:
Strata výkonu auta: príčiny a riešenia

Určite

Ventily prepúšťajú plyny a uzatvárajú sa, pričom zachovávajú tesnosť

Ventily sú prvky, ktoré majú jednoduchú funkciu zatvárania a otvárania sacie a výfukové potrubia plynov, ktoré majú hlavnú funkciu pri spaľovaní zmes vzduch-palivo.

V súčasnosti sú najviac akceptované ventily takzvané «dosky», kvôli ich tvar obráteného taniera vo svojej životne dôležitej časti, to znamená v tej, ktorá otvára a zatvára kanály.

Od stredu toho istého začína to, čo sa nazýva "spike", a valcový nástavec, ktorý posúva ventil, aj keď «neformálne» označenie volania hlava k ventilovej doske a Kolesá do špice

Vyrábajú sa odlievané a opracované zo špeciálnych ocelí, pretože to, čo sa hľadá, je odolávať vysokým teplotám ktoré plyny počas svojej prevádzky dosiahnu.

Tepelne odolný kovový ventil

Rozdiely medzi výfukovými a sacími ventilmi

L teplotné rozdiely medzi výfukom a nasávaním umožňujú použitie špeciálnych zliatin vo výfukových ventiloch (ktoré odolajú 1000 stupňa Celzia)

Okrem toho, že sú pomerne lacné na výrobu, tieto ventily umožňujú malá pešia zóna, menšie trenie a vhodný tvar správny prietok plynu.

Jedinou nevýhodou, ktorú majú, je malé alebo žiadne chladenie čo prezentujú.

Obrázky – Henri Bergius, Mirko Junge, lw5315us


Sledujte nás na Google News

3 komentáre, nechajte svoj

Zanechajte svoj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Povinné položky sú označené *

*

*

  1. Zodpovedný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajov: Kontrolný SPAM, správa komentárov.
  3. Legitimácia: Váš súhlas
  4. Oznamovanie údajov: Údaje nebudú poskytnuté tretím stranám, iba ak to vyplýva zo zákona.
  5. Ukladanie dát: Databáza hostená spoločnosťou Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Svoje údaje môžete kedykoľvek obmedziť, obnoviť a vymazať.

  1.   Jenner dijo

    Vďaka za informácie

  2.   eliancitoh dijo

    Čo sa stane, ak sací ventil motocykla obnoví trochu benzínu?

  3.   albeiro gomez dijo

    Vynikajúci príspevok, ďakujem.