Regulátor tlaku paliva: prevádzka, užitočnosť a porucha

regulátor tlaku paliva

Užitočnosť regulátor tlaku paliva ide v podstate o kontrolu a udržiavanie konštantného tlaku paliva. Týmto spôsobom sa zabráni poškodeniu iných komponentov, ako sú vstrekovače alebo kanály palivového systému. Okrem toho prispieva k optimálnemu fungovaniu motora a k a lepšie využitie spaľovania.

Tento regulátor tiež umožňuje vratka paliva smerom k palivovej nádrži v prípade, že je tlak príliš vysoký. Takže má tiež schopnosť generovať a prúdiť späť.

Ako funguje regulátor tlaku?

Na splnenie tejto funkcie je regulátor pripojený k palivovému vedeniu. Ak je v nich nadmerný tlak, vypustite benzín cez ventil, ktorý otvára spätné potrubie do nádrže. Jeho prevádzka závisí od toho, či je mechanická alebo elektrická:

mechanický regulátor tlaku

mechanický regulátor tlaku

 

Pozostáva z a kovová nádoba, prítlačná pružina, One membrana a ventil. Jeho mechanizmus je veľmi jednoduchý, pretože pozostáva z dvoch častí oddelených uvedenou membránou. Ako vidíte na obrázku, jeden s čiernym pozadím, v ktorom je palivo a druhý s bielym pozadím, v ktorom je pružina, ktorá tlačí membránu smerom nadol.

El jar (alebo dock) je kalibrovaný na utiahnutie membrány so špecifickým tlakom. Ak na druhej strane membrány, palivo má väčší tlak ako pružina, vytlačí membránu nahor. V tomto bode sa ventil otvorí a uvoľní priechod cez spätné vedenie do palivovej nádrže. Týmto spôsobom klesne tlak a pružina uzavrie priechod paliva cez spiatočku.

Ok teraz tlak paliva potrebný pre motor nie je vždy rovnaký. Z tohto dôvodu existuje systém, ktorý umožňuje kompenzovať tlak vyvíjaný pružinou na membránu: a vákuový systém. V skutočnosti je strana pružiny pripojená priamo k sacie potrubie alebo potrubie (na obrázku vpravo hore). Miesto, kde vzniká určitý podtlak, ktorý bude membránu „nasávať“ smerom nahor a kompenzovať tak tlak vyvíjaný pružinou. Tlak paliva potrebný na otvorenie priechodu spätného potrubia bude teda nižší.

Regulátory tlaku

Príklady:

  1. Vákuum ktorý sa generuje v potrubí, a teda v regulátore tlaku, je starší keď motor beží na voľnobeh. Čas, keď motor potrebuje menej paliva. Tento podtlak kompenzuje tlak pružiny takým spôsobom, že tlak potrebný na zatlačenie membrány je nižší. Konkrétnym príkladom je, že tlak paliva potrebný na jeho zdvihnutie bude asi o 10 PSI (0,68 baru) nižší.
  2. Vákuum ktorý sa generuje v rozdeľovači je pri plnom plyne malá alebo žiadna. Takže sila pružiny bude tlačiť membránu bez kompenzačného vákua. Týmto spôsobom môže byť tlak paliva vyšší bez zdvíhania membrány a tým aj spätného ventilu.

Elektronický regulátor tlaku

V tomto prípade regulátor tlaku nemá žiadne mechanické komponenty. Funguje cez a solenoidový ventil, ktorý pracuje s a riadiaci solenoid namiesto doku. Tlak sa nastavuje pomocou a senzornamiesto priameho pripojenia k saciemu potrubiu. Týmto spôsobom je možné presnejšie a efektívnejšie regulovať tlak paliva. Tento typ ventilu je bežnejší nájsť v dieselových motoroch so systémom Common Rail.

Elektronické regulátory tlaku

V závislosti od výrobcu nájdeme regulátory tlaku v rôzne lokality. Aj keď najbežnejším je, že je inštalovaný v rozvodné potrubie, alebo vedľa palivové čerpadlo.

elektrické palivové čerpadlo
Súvisiaci článok:
Palivové čerpadlo: prevádzka, ceny, poruchy a kontroly

Prečo je potrebný regulátor tlaku?

Regulátory tlaku boli navrhnuté pre elektronické systémy vstrekovania paliva. Motory, ktoré fungovali karburátorNemali tento druh kontroly tlaku. Bolo to v deväťdesiatych rokoch, keď sa začali začleňovať do motorov.

Jeho potreba je spôsobená tým, že väčšina z typy motorov nepracujte neustále. Jeho rýchlosť a úroveň zaťaženia sa počas jazdy neustále menia. To ovplyvňuje prietok paliva v palivovom systéme automobilu, takže systém, ktorý udržiava konštantný tlak, je potrebný na ochranu vstrekovače.

Vstrekovač dobre rozprašuje palivo, pretože regulátor funguje

Ak by tento tlak nebol na vhodnej úrovni, spôsobilo by to niekoľko problémov. Napríklad, ak je tlak veľmi veľký pokles, vstrekovače by nerozprašovali palivo správne a detonácie by boli horšie v spaľovacie komory. Na druhej strane, ak by bol aj tlak vysoký, je ich veľa komponenty, ktoré by sa mohli znehodnotiť, pretože by došlo k prekročeniu ich tolerancie.

Súvisiaci článok:
Odvzdušňovací ventil palivovej nádrže

Porucha regulátora a ceny

Jedným z najčastejších problémov s regulátormi tlaku je že tlakový ventil paliva zostane otvorený. Príznakom, ktorý si všimnete, je nedostatok tlaku paliva, s ktorým je možné vypnúť motor. Ak chcete diagnostikovať tento problém, najjednoduchšie je zablokovať spätné vedenie, ktoré vracia palivo do nádrže.

Umiestnenie regulátora tlaku paliva v Porsche 911 GT1 (1996)

Za týchto okolností je najlepšie urobiť zmeniť regulátor tlakupretože nie je to drahý prvok, ak je mechanický. V každom internetovom obchode s náhradnými dielmi motorov to zvyčajne stojí od 20 do 40 eur. Bohužiaľ, elektronické regulátory tlaku môžu byť drahšie. Existujú len za 30 eur, ale existujú aj modely, ktoré používajú regulátory do 400 eur alebo viac. Môžeš vidieť niekoľko príkladov na Amazone, kde môžete zadať model, pre ktorý hľadáte regulátor tlaku paliva.

Najlepšie, čo môžete urobiť, je kúpiť originál, hoci existujú prestížne značky, ktoré ich vyrábajú pre každý model, ako je to v prípade Bosch. Mimochodom, je to jeden z domovov elektronických súčiastok, ktoré vyrábajú regulátory pre automobilové značky.

Musíte mať na pamäti, že existujú modely, v ktorých palivový filter obsahuje regulátor tlaku. V takom prípade sa cena zvyčajne príliš nelíši, pretože najnormálnejšia vec je, že stojí viac-menej rovnako ako samostatný regulátor.

Obrázok 6 – Bill Abbott


Obsah článku je v súlade s našimi zásadami redakčná etika. Ak chcete nahlásiť chybu, kliknite na ikonu tu.

24 komentáre, nechajte svoj

Zanechajte svoj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Povinné položky sú označené *

*

*

  1. Zodpovedný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajov: Kontrolný SPAM, správa komentárov.
  3. Legitimácia: Váš súhlas
  4. Oznamovanie údajov: Údaje nebudú poskytnuté tretím stranám, iba ak to vyplýva zo zákona.
  5. Ukladanie dát: Databáza hostená spoločnosťou Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Svoje údaje môžete kedykoľvek obmedziť, obnoviť a vymazať.

  1.   Carlos Vineyard dijo

    dobrý mám 5.4 tritonové motorové vozidlo rok 98, vždy keď som musel zrýchliť v nízkych otáčkach motor stratí výkon, ako keby sa topil, až tak, že nenaštartuje, ak má prekážku, aj keď vozidlo je zastavený zrýchlim ho na pozadie a stane sa to isté, skener nevyhodí žiadnu chybu. čo by sa mohlo stať

    1.    Gerardo Fernandez-Garcia dijo

      vyčistili ste iac ventil

  2.   ing Diana Acosta dijo

    pss tato informacia nema velku hodnotu hahaha
    aajhsaifnhsjkd htn
    }

  3.   santiago dijo

    ahojte mam peugeot 505 sr vstrek, a mam vypadok benzinu v regulatore tlaku benzinu,, v case startovania a par minut po jeho vypnutí,, ak o niečom viete, na mail dakujem pekne veľa vopred!

  4.   Alberto dijo

    Mám Mazdu 3 z roku 2004, ako zistím, aký tlak má mať palivové čerpadlo?

  5.   manuel Aguirre dijo

    MAM VOLVO 1989, FUNGUJE PERFEKTNE, ALE VYPNUTIE ELEKTRINY PO DOSIAHNUTI 2.000.
    REVOLÚCIE ZA MINÚTU.

    ČO TO MOHLO BYŤ?

    1.    Gerardo Fernandez-Garcia dijo

      Palivo alebo iskrové palivo, vaša otázka sa týka mnohých výsledkov.
      Ale ak je to benzín, kyslíkový senzor vytvára tento príznak, teraz si pamätajte, že výsledok sa môže zmeniť, pretože ide o karburátor, dýzy by sa mohli zaseknúť.
      Ak ide o zapaľovanie, skontrolujte drôty zapaľovania, cievku, rozdeľovač.
      A nakoniec, ak je to niečo elektrické, hľadajte chybu na svorkách batérie, podvozku, nejakej uzemňovacej svorky alebo motora, dohodnite sa, že budete hľadať skrat.

  6.   martin dijo

    Dobry den mam daihatsu aplaus 91 a dava mi 6 km s litrom.Vymenit remene ,kabely sviecky vymenit olej a vsetky filtre.Moze to byt nepripojeny regulacny ventil?Predpokladam ze musi dat ja 12 s litrom?Prida niekto nieco co si cenim.Pozdravujem a dakujem.Martin z Montevidea

    1.    Gerardo Fernandez-Garcia dijo

      je to karburator

    2.    Gerardo Fernandez-Garcia dijo

      alebo prineste počítač, ktorý by bol systém (TBI), ako mi poviete

  7.   Darius dijo

    Mám Fiat MultiJet rv 2004 model 188 a pred pár dňami som si všimol, že cez kryt filtra mi začalo vytekať palivo (nafta), tento filter je typu UFI 23.55.084.20, ktorý má plastový obal a vo vnútri má náhradný diel alebo kazetu, keďže má káble nad a pod týmto puzdrom, predpokladám, že jeden bude na detektor vody a druhý na tlak paliva. Môže to byť spôsobené tým, že jeden z detektorov je špinavý alebo zlomený? dakujem za nazor.

  8.   Jorge dijo

    Dobrý deň, mám mexického golfa 97 s motorom audi 1.8 a pri chôdzi sa veľmi dusí, stráca výkon a málo reguluje a ťažko štartuje kvôli veľkému množstvu paliva, môže to byť porucha regulátora tlaku, pretože cez vstrekovače uvoľňuje veľa paliva

  9.   Beto dijo

    Dobrý deň, mám 4-valcový isuzu rodeo, štartuje, ale neštartuje, myslím, že je to tlakovým ventilom, čo myslíte, vďaka!

  10.   isael martinez dijo

    Dobrý deň, môžem použiť tento regulátor v karburátore na ovládanie benzínu pomocou čerpadla, ktoré je súčasťou vozidla, ktoré používa vstrekovače.

  11.   Dionisio Ramirez dijo

    Z môjho vozidla uniká palivo cez otvor membrány vo vysokotlakovom čerpadle: čo sa stane, ak otvor upchám, aby som odstránil únik?
    Je to udržateľné riešenie na elimináciu straty?

  12.   Alexander Quiroga dijo

    Mám vec Nos 2000, ktorá sa ľahko zapína ráno, ako sa hovorí, ale po vypnutí a pár minútach sa ukazuje oneskorenie pri zapnutí, ďakujem za spoluprácu

  13.   Alexander Quiroga dijo

    Mám corsu, keď ju v ten deň prvýkrát zapnem, ľahko sa zapne, ale keď túto funkciu po niekoľkých minútach znova vykonám, zapnutie trvá príliš dlho, ďakujem za spoluprácu

  14.   Montserrat dijo

    Ahoj, mám dodge charger 2007 a po jazde zabíja čistiaci prostriedok a trhá len keď zastavím na zastávke a zabije

  15.   Walter Morea. dijo

    dobry den, otazka ak sa zasekne poistny ventil na ford ranger 2.3 2010 co sa stane? Mám problém s kamiónom, že keď zastavím nenaštartuje, potom keď sa rozbehne nie sú problémy, vďaka. môj e-mail je: waltermorea@hotmail.com

  16.   Zástupný obrázok Juana Alvareza dijo

    Mám motor ISUZU Rodeo 2000 4×4 3.2 s občasnou poruchou, zobrazuje sa kód PO300 0 PO306, cievka vstrekovača bola skontrolovaná, ČISTENIE, výmena sviečok, podtlakový systém, čo to môže byť?

  17.   Leonel dijo

    ahoj mam kia sorento 2012 gdi benzin ked jazdim dlhe trasy a parkujem a vypinam nezapne sa ked cakam 10 min viac menej sa vrati a zapina normalne najpodivnejsie je ze ak po zapnutí ho vypnem normálne sa zapne, ale pri prejdení znova na veľkú vzdialenosť ako 30 kilometrov viac-menej ak ho vypnem nechce sa mi zapnúť musím chvíľu počkať a potom zapnúť , ale ak prejdem vzdialenost a nevypnem to nevypne alebo nic tak to dava chybu len ak vypnem vozidlo, ak prejdem na kratku vzdialenost tak sa normalne zapne len na velku vzdialenost I neviem ci by to malo suvisiet s vykurovanim, skener neukazuje ziadny kod neviem co mam robit, poradte prosim, la_belleza_29@hotmail.com

  18.   Jose dijo

    Ahojte, potrebujem regulátor tlaku na high-end Suzuki, rok 96, 1000 ccm.

    1.    Juan Miguel Porras Madrigal dijo

      Dobrý deň, José, zdá sa, že ide o problém s kúrením v typickom motore, keď sa nepoužíva dostatočný olej alebo porucha chladiacej kvapaliny, účinnosť chladiaceho čerpadla atď., pretože motor sa zahrieva trochu viac ako normálne a tiež sa trochu rozťahujú viac piestov a krúžkov, pokiaľ ho nevypnete, nič sa nestane, ale ak ho vypnete, štartovanie bude ťažšie v dôsledku väčšieho trenia týchto prvkov o steny valca a ak im dáte čas, vychladnú a vrátia sa späť ich prirodzené rozmery a začnite odznova .

  19.   Ronald Fernandez dijo

    Dobrý deň, dobrý deň, chcela by som sa vás opýtať, či mi viete pomôcť. Moje vozidlo má systém distribúcie paliva so spätným chodom, otázka znie: ak by som do neho dal palivový článok pre systém bez spätného chodu, aký problém by mi to spôsobilo? Ďakujem