Tím brzdy brembo žili s nami 10.000 km a je čas analyzovať jeho stav. Za celý ten čas boli vystavení všetkým druhom podmienok používania, od normálna mestská jazda a cesta k ťažké používanie trate, prejsť prístavné kvapky pri plnom zaťažení ich donútiť na maximum.
Predné kotúče sú stále v perfektnom stave, aj keď platničky už dosť degradovali.
Keď nahradíme originál brzdová sada auta pre niektoré z vysoký výkon Brembo GT Už bolo jasné, že získame rad výhod: silnejšie brzdenie, najlepšie moridlo, tepelný odpor y pocit pedálu. Ako dlho vydržia? Nie je príjemné míňať peniaze navyše na vylepšenie bŕzd auta, ak je investícia neskoršia rýchlo sa opotrebuje.
Brzdy dobre chladia a sú predimenzované...je ťažké dostať sa k vyblednutiu
V našom prípade sme prešli niečo vyše 9.500 3.500 km, z toho približne 2.000 3.000 po diaľnici, XNUMX XNUMX po štátnych cestách (široké a relatívne rovné), XNUMX XNUMX km po horská cesta (tesné zákruty a klesania) a 1.000 XNUMX km os ciudad. Tiež a zapojený do okruhu pri dvoch príležitostiach (aj keď jeden z nich s malou požiadavka na brzdy)
Postupujeme k odstráňte ráfiky a zmerajte opotrebovanie; obrázky ukazujú nasledovné:
- opotrebenie predného kotúča menej ako 0,2 mm (opotrebenie približne 10 %)
- opotrebenie prednej doštičky 8,54 mm (57 % opotrebenie)
- opotrebenie zadného disku o niečo viac ako 0,3 mm (15% opotrebovanie)
- opotrebenie zadnej doštičky 4,6 mm (27 % opotrebenie)
Pri analýze čísel a pri zohľadnení teplôt nameraných počas testov to vidíme predné brzdy znášajú veľkú časť brzdnej práce. užitočný život tímu Brembo, za predpokladu rovnakého opotrebovania ako doteraz:
- predné kotúče 100.000 XNUMX km
- predné platničky 17.500 XNUMX km
- zadné kotúče 66.000 XNUMX km
- zadné platničky 37.000 XNUMX km
L predné brzdové doštičky Opotrebujú sa oveľa rýchlejšie ako disky (logicky). vzhľadom na cena brzdového kotúča a tablety Takto je to lepsie... Radsej menim viackrat vlozky ako naraz vsetko rozbit 🙂
Najzábavnejšiu časť testu sme prežili v okruhu Kotarr, keď sme nahrali toto video
Tiež sa pozoruje, že zadné brzdy nosia nezvyčajne. Možno sme si mali vybrať a mäkšia zmes pre zadné podložky. Je to aj tým, že predné podložky zaberú oveľa viac brzdový tlak než tie zadné, kvôli použitiu kovové hadice a strmene s piestami s väčším priemerom. Bežné hadice „absorbujú“ časť tlaku vyvíjaného na pedál deformáciou jeho stien, zatiaľ čo kovové hadičky lepšie prenášajú uvedený tlak na piesty strmeňa.
čoskoro znovu skontrolujeme opotrebovanie: ak je vpredu stále oveľa väčší ako vzadu, namontujeme kovové hadice na zadné strmene, aby sme videli, ako sa mení pocit a brzdenie. Možno vymeníme zadné podložky za iné, môžu byť tvrdšie, ako sa očakávalo.
Ak chcete pokračovať ...