Prilby sú vyrobené tak, aby chránili a tlmili hlavu jazdca motocykel pod vplyvom nárazu. Na rozdiel od áut, v a nehoda na motorke nie sú tam žiadne airbagy, žiadne bezpečnostné pásy, nieto ešte konštrukcia, ktorá dokáže ochrániť telo.
Prilba, hoci nie je spoľahlivá, je prvou líniou obrany proti traumatickému poraneniu hlavy. Odhaduje sa, že prilby znižujú úmrtnosť pri nehodách o 37 % a poranenia mozgu o 67 %, takže ich používanie je pri riadení týchto dvojkolesových vozidiel absolútne nevyhnutné.
Aj keď je to ťažké uveriť, veľa ľudí je proti používaniu týchto bezpečnostných prvkov. Jeho argument hovorí, že môžu spôsobiť poranenia krku, znížiť periférne videnie a sluch, samy o sebe ovplyvňujú zmysly potrebné pre správne riadenie vozidla. motocykel.
Odborní makléri zo svojej strany motocykle musí nosiť prilbu schválenú úradom DOT ako minimálne požiadavky na bezpečnosť a ochranu. Okrem toho musia nosiť kompletný bezpečnostný odev pre väčšiu ochranu, ktorý musí obsahovať vystužené rukavice, pancierovú bundu, ochranné nohavice a špeciálne topánky pre knižky. Svetlá a svetlé oblečenie môžu tiež veľmi pomôcť motocyklistov ako bezpečnostné opatrenie.
Aby ste sa vyhli nehode na motorke, existujú školenia o správnom zaobchádzaní s týmito dvojkolesovými vozidlami, ktoré je dôležité absolvovať. Existujú aj programy pre skúsených vodičov, v ktorých si môžu zdokonaľovať svoje zručnosti, ale čo je na tom skutočne pozoruhodné, je, že tieto pokyny predstavujú potrebné prostriedky na primeranú ochranu na motocykel. Absolvovať jeden z týchto kurzov znamená chcieť byť zodpovedným vodičom s ohľadom na vlastnú bezpečnosť a bezpečnosť ostatných.
Podobne mnohé krajiny boli úspešné pri konverzii používanie prilby do niečoho povinného, prostredníctvom prijatia zákonov, ktoré stanovia jeho nevyhnutnosť. Po implementácii týchto zákonov a povedomí verejnosti o nich, výhody povinného používania prilby sa premietne do významného zníženia úmrtnosti a vážnych alebo jednoduchých zranení.
Napríklad v Thajsku je 80 % z 20 miliónov registrovaných motorových vozidiel motocykle. V roku 1992, keď používanie prilieb nebolo povinné, bolo 90 % úmrtí pri dopravných nehodách pripísaných motocyklistom, takmer všetci v dôsledku zranení hlavy. Keď bola v severovýchodnej provincii Khon Kaen schválená legislatíva, ktorá stanovovala tzv povinné používanie prilby, plus podpora aplikačných programov a reklamy, medzi nimi došlo k 40% zníženiu úrazov hlavy motocyklistov a 24 % pokles počtu úmrtí pilotov len za dva roky.