Michelin otvára brány svojej najdôležitejšej továrne v Španielsku

Michelin oslavuje 75 rokov nepretržitého úspechu v Španielsku. Napriek poklesu v sektore dopravy je francúzsky výrobca ohľadom trhu optimistický a pozval nás na návštevu jeho najväčšej továrne v krajine.

Tieto pneumatiky sú vyrábané vo Vitorii a testované v Almeríi

továreň Vitoria Nie je to najstaršia továreň skupiny v Španielsku (toto privilégium mali obyvatelia Lasarte už pred 75 rokmi), ale namiesto toho má iné vlastnosti, vďaka ktorým je veľmi Zaujímavý, Napríklad, výroba najväčších pneumatík pre stavebné inžinierstvo na svete, okrem iného.

s 40 rokov histórie za chrbtom a viac ako 3.000 XNUMX pracovníkov, továreň Vitoria vyniká medzi 68 výrobnými miestami, ktoré má skupina vo svete. Zastupuje tretinu robotníkov Michelinu v Španielsku a časť aj vyrába 400.000 XNUMX ton pneumatík ročne. Medzi jej produkty patrí 14, 15 a 16 palcové cestovné pneumatiky v rôznych rozsahoch (celkovo 120 rôznych rozsahov) a stavebné pneumatiky do priemeru 63 palcov.

Pohľad v reze na pneumatiku Michelin Energy

Zložitosť pneumatiky

Pneumatika má ďaleko od vareného čierneho gumeného „šiška“. ktorý je inštalovaný pod autom. Je to jediné odkaz medzi vozidlom a cestou. Nezáleží na tom, aké dobré alebo zlé je vozidlo, ak to pneumatika nedokáže prostredník medzi vozidlom a cestou a aby sme si to uvedomili Michelin nás pozval na návštevu jedného zo svojich najvýznamnejších výrobných centier.

Návšteva sa začala v r zrekonštruovaná bývalá odevná dielňa dnes vítaným centrom pre návštevníkov a školiace stredisko pre pracovníkov. Po krátkej vizuálnej výstave 75 rokov pneumatiky u nás, dali nám veľmi emotívny audiovizuálny diel, plný svedectiev bývalých a súčasných pracovníkov Michelinu. Počas tejto časti návštevy nás sprevádzal riaditeľ továrne, ktorý nám poskytol podrobnosti a anekdoty, aké môže poskytnúť len skúsenosť „michelinského muža“. V skutočnosti, keď počúva reč tohto vysokopostaveného úradníka v spoločnosti, pôsobí dojmom  hrdí na svoje pneumatiky ako na svojich zamestnancov, ktorí väčšinou začínajú svoj život prácou v tej istej spoločnosti, keď odchádzajú do dôchodku. Celý život zasvätený pneumatike, niečo, čo v dnešnej dobe nie je veľmi bežné.

Hlavné prístupové dvere do továrne Vitoria

Návšteva.

Po audiovízii sme išli na návštevu dielňa, kde sa vyrábajú pneumatiky pre automobily. Tu si to overíme pneumatika pre cestujúcich sa skladá z viac ako 15 finálnych komponentov (gumené vrstvy, pogumované textílie a kovové tkaniny, kovové krúžky atď.) ktoré sa zase skladajú z nespočetných základných surovín a potrebujú ďalší paralelný výrobný proces. Tieto konečné zlúčeniny môžu byť definované v vrstva butylovej gumy (funguje ako vzduchová komora, je vodotesná), vrstvová radiálna kostra (vyrobené z gumy a ocele, navrhnuté tak, aby vydržali väčšinu úsilia), dva kovové krúžky (zabezpečte priľnavosť pneumatiky k ráfiku), päty (chránia ráfik a prenášajú sily medzi ním a ráfikom), boky (poskytujú pružnosť a ochranu pneumatiky, okrem toho, že majú vyryté všetky čísla), plachty (séria vrstiev a látok pred behúňom) a Otočný pás sám (nákres pneumatiky je vyrytý, čo zaisťuje priľnavosť k zemi a odoláva opotrebeniu).

Celá táto sada produktov zostavuje s úžasnou presnosťou až na 25 automatizovaných staniciach v priemernom čase približne 1-2 sekundy na stanicu. Sú to približné časy, pretože v závislosti od pneumatiky a počtu komponentov môže byť viac alebo menej pozícií a viac alebo menej času. Dezén si vyžaduje špecifickú úpravu napr.

Doteraz celý proces prebiehal „za studena“. Pneumatika je v plastovom stave a má chatrný vzhľad. Ďalším krokom a jedným z najdôležitejších je varenie., kde sa pneumatika varí v lise (druh tlakového hrnca naplneného vodou, parou alebo dusíkom alebo ich kombináciou, v závislosti od procesu) pri cca 150ºC počas 10 minút. Výsledkom je vulkanizácia gumy a pevná súdržnosť všetkých komponentov pneumatiky, čím sa získa elastický, ale pevný produkt, odolný voči namáhaniu, prepichnutiu a oderu.

Jedna z niekoľkých kontrol vykonaných na pneumatike počas jej výroby

Po varení prichádza Ďalší z dôležitých procesov pri výrobe pneumatiky: overovanie. Nezabudnite, že je produkt priamo spojený s bezpečnosťou cestnej premávky a nemôžu si dovoliť fatálne chyby pri ich konštrukcii. Pri montáži prebiehajú rôzne automatizované bezpečnostné kontroly, ale používa sa aj vizuálna kontrola hotového výrobku. Okrem strojov, ktoré skúmajú správne vyváženie a tvar pneumatiky, špecialisti s vynikajúcim dotykom kontrolujú rukami a vizuálne možné chyby, ktoré sa mohli vyskytnúť.

Stavebné inžinierstvo.

Záverečná časť návštevy nebola priamo spojená so svetom automobilov, ale bola veľkolepá. Najväčšie pneumatiky tohto typu na svete sa vyrábajú v dielni Genie Civil, pre vozidlá ako Caterpillar 797

Zhrnutie dokumentárneho filmu o pôsobivom CAT 797

Od plne automatizovaného procesu k viac manuálnemu, kde prevádzkovatelia doslova vyrábajú každú pneumatiku, jednu po druhej. Obrovské rozmery výrobkov, ktoré sa majú použiť, a absencia potreby vyrábať v reťazci (niektoré z týchto pneumatík sú vyrábané len na požiadanie) zabrániť ďalšej automatizácii. Tu môžeme nájsť pneumatiky pre ráfiky do 63 palcov s jednotkovou hmotnosťou presahujúcou 5.000 XNUMX kg.

Obrovské nákladné autá a stroje, ktoré montujú tieto kolesá pracovať v tých najtvrdších podmienkach, aké si možno predstaviťa na zaistenie bezpečnosti je každá pneumatika analyzované ultrazvukom a modernými technikami grafiky a skopie. Výrobný čas jednotky je dlhý: samotné vypaľovanie vyžaduje zložitý a obrovský lis, ktorý beží 10 hodín, pokiaľ si len dokážete predstaviť cena, ktorú tieto kolesá dosahujú na trhu. Na jeho prepravu sa používajú najrozmanitejšie prostriedky. Od kamiónu a vlaku, cez loď a dokonca Super nákladné lietadlo typu Antonov v prípade urgentných objednávok. Môže sa to zdať prehnané, ale náklady spoločnosti na odstavenie stroja týchto charakteristík z dôvodu nedostatku pneumatík kompenzujú náklady na urgentnú prepravu.

A tak sa po kontrole skončila naša návšteva centra Vitoria aká nesmierne zložitá je konštrukcia pneumatiky. Ako motoristický nadšenec som už vopred vedel o dôležitosti pneumatík pre bezpečnosť, teraz som si to overil aj pri ich výrobe kvalita no es tarea fácil. Como conductor, me limitaré a skontrolujte opotrebovanie, tlak a možné poškodenie, ktoré môže nastať, ostatné nechávam na výrobcov.