Sú chvíle, keď sa batéria sama vybije a my nevieme prečo. Auto dlho nesedí, nič sme nenechali, nie je to stará batéria a predsa auto neštartuje. Problém, ktorý za tým môže byť, sú známe úniky prúdu resp parazitná alebo abnormálna spotreba batéria.
Tu nie sme tí, ktorí majú zneužívaní elektrospotrebitelia s vypnutým motorom. Nie je to ani tak, že neustále štartujeme a zastavujeme auto bez toho, aby sme nechali nabiť batériu. Spočíva v tom, že niektorá súčiastka vozidla naďalej spotrebúva energiu, aj keď je vozidlo zastavené a zatvorené.
Keď sa to stane, autobatéria sa neočakávane rýchlo vybíja. Ide o bežnú poruchu vo vozidlách, ktoré sú staršie alebo v ktorých došlo k zásahu do elektrického systému. Napríklad: umiestniť nový zvukový systém, Bluetooth handsfree, a univerzálne centrálne zamykanie...
Ako zistiť, či existujú úniky prúdu alebo parazitná spotreba?
V ďalšom video Po 6 minútach podrobne vysvetlíme každý krok:
Alebo ak chcete, tu sú kroky písomne na nájdenie únikov prúdu:
- Prvý z nich je nájdite poistky. Najčastejšie ich nájdete v samotnom motorovom priestore. Ale môže byť aj ďalšia poistková skrinka na ľavej strane palubnej dosky, za odkladacou skrinkou alebo v spodnej časti stredovej konzoly.
- skontrolujte, či nezostal v aute nič zapnuté ktoré môžu zmeniť merania: rádio, svetlá, zapaľovanie, otvorené dvere... Zamknite auto kľúčom, aby sa úplne vyplo. Ak sa ideme pozrieť na poistky vo vnútri, budeme musieť nechať otvorené dvere, takže musíme auto oklamať stlačením tlačidla na dverách, aby uverilo, že je zatvorené. Aj keby sa vnútorné svetlá nerozsvietili, mohol by sa objaviť svedok alebo palubný počítač, ktorý nás v meraniach požiera a klame.
- Ďalej musíme odpojte záporný pól batérie, (s kladným je ľahšie spôsobiť skrat). Na to budeme potrebovať malý kľúč, pevný alebo račňu vhodnej veľkosti. Je ľahké mať niektoré z nich doma.
- Ďalším krokom je vžiť sa do kože elektrikára. nás na zistenie úniku prúdu budete potrebovať multimeter. Existuje veľa cien, ale za 15 alebo 20 eur už dostanete vhodnú. V meracom prístroji umiestnime čierny kábel do spoločného portu (COM) a červený kábel ho zasunieme do zástrčky, ktorá umožňuje meranie najväčšej intenzity (Ampéry), bežne označené nápisom 10A, 20A, 30A ó 40.
- Potom priložíme jeden z meracích hrotov testera do kontaktu s káblom, ktorý sme uvoľnili. Zatiaľ čo druhý bude umiestnený na svorke batérie, ktorú sme nechali voľnú. Robí sa to týmto spôsobom, pretože na meranie intenzity je potrebné to robiť v sérii. Inými slovami: otvorenie obvodu a vloženie multimetra na meranie intenzity prúdu, ktorý ním prechádza.
- V tomto bode nám už multimeter poskytne meranie. A normálna hodnota spotreby pri zastavenom aute by sa mala pohybovať okolo 0,05A. Ak ukazuje a hodnota väčšia ako táto, to znamená, že existuje parazitná spotreba vybíja batériu.
- Postup, ako postupovať nižšie, je jednoduchý. Je čas na odstráňte poistky jednu po druhej aby ste skontrolovali, či sa hodnota intenzity znižuje. Položíme ho a odstránime ďalší. Takže so všetkými, kým ampérmeter neukáže normálnu hodnotu alebo neuvidíme, že intenzita klesne (možno došlo k viacerým únikom prúdu).
- Ak sa po odstránení poistky spotreba vráti na normálnu hodnotu (zmiznú úniky prúdu), problém sme lokalizovali. Bude stačiť poradiť sa, ktorý systém zodpovedá poistke, ktorú sme odstránili, v príručke k autu.
Spotreba autobatérie alternátorom
Čo ak skontrolujeme všetky poistky a nenájdeme problém? V tom prípade. bolo by dosť pravdepodobné, že to, čo večeralo každý večer na úkor našej batérie bol to alternator, kvôli poruche usmerňovacích diód. Aby sme to skontrolovali, pripojíme svorky batérie tak, ako boli pred začatím všetkých kontrol.
najlepšie, čo môžete urobiť na prvom mieste je skontrolovať, či je schopný nabíjať batériu. Tým sa úplne vylúči možnosť, že ide skôr o problém s podbitím batérie ako o problém s vybitím batérie. Niečo, čo môže spôsobiť samotný alternátor alebo len jeho regulador de voltaje. V článku ako skontrolovať batériu a alternátor máte všetko.
Keď sa to vylúči, kroky sú jednoduché:
- nakonfigurovať multimeter v ampéroch a jednosmernom prúde
- Kontrola pozostáva z uvoľnenia svorky alternátora (ktorá smeruje priamo ku kladnému pólu batérie, červená), aby sa otvoril obvod a bolo možné zaradiť multimeter do série. Teda merací bod na svorke alternátora a ďalší na kábli, takže prúd prechádza cez multimeter.
- Týmto spôsobom, ak máme únik prúdu väčší ako 0,5 A, znamená to, že budeme musieť prejsť dielňou opraviť alebo vymeniť alternátor.
Ak nemáte čas na vykonanie týchto krokov a chcete okamžité riešenie, vysvetlíme nižšie ako naštartovať auto s vybitou batériou a aká je jeho cena, ak sa ho nakoniec rozhodnete zmeniť v prípade, že je v zlom stave.
Štartovanie s vybitou batériou v dôsledku úniku prúdu
V prípade, že sa vám vybila batéria a musíte naštartovať auto áno alebo áno, existuje niekoľko možností, ako to dosiahnuť. Bude to závisieť od podmienok, ktoré máte momentálne.
Naštartujte auto s vybitou batériou
Ak máte nejaké kliešte a dobrého samaritána, ktorý vám ich umožní pripojiť k jeho autobatérii, máte šťastie. Toto je najjednoduchší a najmenej škodlivý spôsob pre rôzne časti auta. Postupujte podľa krokov v poradí:
- Zaparkujte obe autá s uzavretým motorovým priestorom bez toho, aby ste sa dotkli akejkoľvek časti jeho karosérie.
- Autá umiestnite tak, aby sa káble svoriek batérie dostali až k batérii.
- Otvorte obe kapoty. Normálne budú vaše batérie zakryté krytom, takže objavte obe batérie.
- Keď máte autá pripravené, je čas použiť svorky. Mal by si najprv pripojte kladné póly oboch batérií. Vezmite červené spony a zaveste ich na stĺp so symbolom „+“ na každej batérii. Najprv v naloženom aute a potom v nenaloženom.
- Vložte čierny kábel do záporného pólu („-“) automobilu, ktorý má nabitú batériu.
- Naštartujte auto, ktoré bude darovať energiu.
- Vložte čierny kábel do záporného pólu („-“) automobilu s vybitou batériou.
- Naštartujte auto s vybitou batériou.
- Odstráňte pinzetu:
- Po prvé, tie negatívneho pólu. Začnite s nenaloženým autom a potom ho vyberte z naloženého.
- Po druhé, tie na kladnom póle v rovnakom poradí. Teda najprv vyložené auto a potom naložené.
- Obnovte dve batérie krytmi a zatvorte dva kryty.
Majte na pamäti, že ak má vaše auto vybitú batériu bude musieť chvíľu pracovať, aby sa znova načítal. Ak ani toto nenaštartuje, znamená to, že batéria nie je v dobrom stave a je potrebné ju vymeniť.
Naštartujte auto zatlačením
Ak nemáte svorky alebo nie je k dispozícii žiadne iné auto na pripojenie batérie, máte možnosť naštartujte auto zatlačením. Je to menej vhodné, pretože sa môže poškodiť katalyzátor alebo niektorá časť motora, aj keď sme to skúšali a nemali sme žiadne problémy. budete musieť byť aspoň dvaja ľudia, aby to urobili pohodlne. Nasleduj tieto kroky:
- Osoba za volantom musí nechajte kľúč zapaľovania otočený do zapnutej polohy.
- Mali by ste tiež stlačiť spojku a dať druhý. nechajte stlačenú spojku
- Vonkajšia osoba alebo osoby musia tlačiť auto
- Keď dosiahnete dostatočnú rýchlosť, mali by ste uvoľnite spojku a trochu zrýchlite.
- Po zapnutí nevypínajte ho, pretože vaša batéria je stále vybitá. Nabije sa až po chvíli jazdy.
Poznámka:: Treba počítať s tým, že v dieselových motoroch je to náročnejšie, pretože pracujú s vyšším kompresným pomerom paliva a na dosiahnutie tohto bodu musíte vyvinúť väčšiu silu tlačením auta. Veľmi pomôže, ak auto zložíte z kopca, ale vždy majte na pamäti bezpečnosť, pretože pri vypnutom aute brzdy nebudú správne fungovať.
Štartovanie auta z kopca s vybitou batériou
Kroky na spustenie auta z kopca sú to isté ako tlačenie, ale musíte brať do úvahy pár vecí, aby ste neriskovali. Svah spraví prácu ľudí, ktorí sa tlačia, no nezabúdajte na to Ak auto nenaštartuje, brzdy nebudú fungovať správne. (niečo sa neodporúča, ak idete z kopca). Normálne, keď je auto vypnuté, v okruhu, ktorý spája pedál s brzdovými strmeňmi, zostáva brzdová kvapalina, takže budete mať jednu alebo dve zastávky, kým sa vyprázdni, pedál stvrdne a už nemôžete brzdiť.
Pre nás najdôležitejšia je bezpečnosť na cestách, tak neodporúčame používať túto metódu s výnimkou vysoko kontrolovaných prostredí. Teda súkromný priestor, kde nikto neprechádza a po svahu je dostatok rovinatých plôch. Je lepšie zavolať kamaráta s autom a kliešťami alebo odťahovku. Najnormálnejšia vec je, že vaše poistenie zahŕňa tento typ asistencie. Opakujeme kroky prispôsobené tejto metóde:
- Opusti ju kľúč zapaľovania zapnutý.
- Zošliapnite spojku a dať druhý. nechajte stlačenú spojku
- Uvoľnite parkovaciu brzdu aby auto išlo dole svahom
- Keď dosiahnete dostatočnú rýchlosť, mali by ste uvoľnite spojku a trochu zrýchlite.
- Po zapnutí nevypínajte ho, pretože vaša batéria je stále vybitá. Nabije sa až po chvíli jazdy.
Ako nabiť vybitú batériu
To, že je vaša autobatéria vybitá, neznamená, že ju musíte priamo vymeniť. Môže to byť dôsledok ponechania svetiel zapnutých celú noc alebo, ako je uvedené na začiatku tohto článku, abnormálnej spotreby elektrickej energie pri vypnutom aute. Ak je váš prípad niektorý z týchto, naštartujte auto kliešťami (alebo jedným z iných spôsobov) a chvíľu cirkulovať, aby sa nabila.
Pre istotu, najlepší spôsob je cirkulovať pri konštantných otáčkach štvrť hodiny. Prevezte sa napríklad po ceste alebo diaľnici 2.000 otáčok alebo viac by bolo v poriadku. Ďalšou možnosťou, ako ju nabiť bez nutnosti štartovať auto, je použiť externú nabíjačku batérií. Môžete si ho kúpiť za málo peňazí.
Ak po vykonaní tohto kroku batéria stále nemá energiu na naštartovanie auta, znamená to, že už nie je v dobrom stave a je potrebné ju vymeniť. V niektorých prípadoch je možné doplniť aj tekutiny, existujú však dostatočne lacné batérie, aby ste sa vyhli tejto metóde, ako napríklad tie, ktoré vám ukážeme v tomto nákupnom sprievodcovi, z ktorých si môžete vybrať. najlepšia nabíjačka autobatérií.
cena autobatérie
Cena autobatérie sa veľmi líši v závislosti od typu, ktorý potrebujeme. Z batérie potrebnej pre malé auto, ktoré môže byť od 50 eur do 250 eur a viac pre autá s veľkým objemom. Ovplyvňuje aj jeho cenu, ak je určená do auta s systém štart/stop. Ak áno, budete potrebovať batériu s vyššou kapacitou, aby ste mohli naštartovať na každom semafore, kde auto zastaví. Odporúčame článok Akú batériu mám dať do auta?, aby ste si vybrali najvhodnejšie pre váš model.
skutočnosť, ze motor je naftovy moze mat vplyv aj na cenu batérie, pretože na spustenie vyžaduje väčšiu silu, potrebujete batériu s väčšou kapacitou. Odporúčame vám zavolať a porovnať ceny medzi dielňami, aby ste nezaplatili viac ako účet. Nezaberie vám to viac ako pár minút.
Ako vymeniť batériu poškodenú únikom prúdu
Ak má vaša batéria dlhší čas abnormálnu spotrebu elektrickej energie, najbežnejšou vecou je, že sa nakoniec zhorší. Odporúčame článok Ako skontrolovať autobatériu a alternátor, aby ste sa uistili, že nastal čas.
Ak je naozaj čas to zmeniť a chcete to urobiť sami, je to jedna z najjednoduchších operácií vo väčšine modelov. Musíte len počítať s bezpečnostnými opatreniami a v prípade potreby aj s tým, ako zachovať spomienky auta. Pozri si článok Ako vymeniť autobatériu.
Viac informácií o tomto modeli
- Plazas 5
- Potencia 122 - 186 koní
- spotreba 5 - 6,1 l/100 km
- posúdenie 4,7
Postup, ktorý robíte pri meraní spotreby, platí pre staré autá, no uvoľnenie svorky v modernom aute znamená, že musíte preprogramovať kód batérie v riadiacej jednotke. Napríklad, ak odstránite terminál na A6 z roku 2009 alebo na akomkoľvek európskom aute so systémom Štart a Stop, hnedý lias, ak ho nepreprogramujete
Dobré popoludnie Daniel. Nepoznám prípad, ktorý spomínate, ale samozrejme nie je to niečo rozšíriteľné na všetky moderné autá alebo so Stop & Start. Pracoval som v oficiálnom servise a žiadne auto skupiny PSA alebo iných značiek, s ktorým sa akokoľvek manipulovalo a odpojilo batériu, nemuselo robiť viac, než nastavovať hodiny a rádio.
Pozdrav.
Meranie multimetrom v ampéroch, odpojenie terminálu na meranie prechodu týchto má veľa nevýhod! 1 resetujete PCM tak, aby uspal otvorené okruhy a neoznačil problém. Taktiež ak odstránite poistky... pri každom pripojení a odpojení generujete aktivačné impulzy, ktoré upravia meranie. Metóda, ktorú by ste mali použiť, je jednoduchá amperometrická svorka: «bez odpojenia akejkoľvek svorky» !! Môžete to najskôr otestovať na termináli, potom zmerať kábel, ktorý vedie k alternátoru (a uistite sa, že nie sú poškodené diódy), potom otestujte osla a pušku. Ak je odber v kľude vysoký (viac ako 0,1 ampéra – normálne by bolo do 0,5 ampéra) s miliampérovým multimetrom otestuje každú poistku, ktorá z nich je aktívna a zistí tak vybitý obvod.
Meranie multimetrom v ampéroch, odpojenie terminálu na meranie prechodu týchto má veľa nevýhod! 1 resetujete PCM tak, aby uspal otvorené okruhy a neoznačil problém. Taktiež ak odstránite poistky... pri každom pripojení a odpojení generujete aktivačné impulzy, ktoré upravia meranie. Metóda, ktorú by ste mali použiť, je jednoduchá amperometrická svorka: «bez odpojenia akejkoľvek svorky» !! Môžete to najskôr otestovať na termináli, potom zmerať kábel, ktorý vedie k alternátoru (a uistite sa, že nie sú poškodené diódy), potom otestujte osla a pušku. Ak je odber v kľude vysoký (viac ako 0,1 ampéra – normálne by bolo do 0,5 ampéra) s miliampérovým multimetrom otestuje každú poistku, ktorá z nich je aktívna a zistí tak vybitý obvod.
Ospravedlňujem sa za preklepy... aj keď je ich viacero, hlavná, ktorú musím pozmeniť, je, že... maximálna spotreba naprázdno je 0,05 ampéra a maximálna prípustná spotreba v autách s príslušenstvom atď... je 0,1 ampéra. Napríklad Peugeot 308 spotrebuje 0,02 ..a VW s I Motion boxom 0,03 ampéra. Objatie.-
Ďakujem Ochoa ⛄
Nemáš za čo Frankie. Dúfam, že vám to pomohlo.
Pozdrav
Ahoj Inigo. Ďakujem za príspevok.
Len som chcel pripominat: Myslim, ze je chyba v spotrebe, ktoru pises ako normalnu (0,2 A). V skutočnosti by to malo byť "0,02 A".
Ak je spotreba „0,2 A“, 70 Ah batéria by sa vybila za 350 hodín (= 14 dní). A to v žiadnom prípade nie je normálne.
Čo som sa dočítal v iných podobných článkoch, odbery 20-30 mA (= 0,02 – 0,03 A) sa považujú za normálne. A spotreba nad 50 mA (= 0,05 A) sa považuje za "únik"
Zdravím!
Súhlasím s Cimanesom...úniková spotreba 0,05A
Dobry den,chcel som sa spytat,vidite mam namontovanu cinsku dvojitu DIN do auta a ukazuje sa ze vybija baterku,na internete som cital ze sa to da riesit umiestnenim spetnej diody v pozitívnom rádiu, ak je to tak, akú hodnotu by to muselo byť povedané dióda vie mi niekto pomôcť ďakujem
Ahoj John
Podarilo sa vám vyriešiť problém so stereom a vybiť batériu?
Mám rovnaký problém so systémom S 160 vo Ford Focus TDCI 1.6 2010
Ahojte, dovolím si malú poznámku.
Myslím si, že ste ignorovali otázku riadiacich jednotiek a času, ktorý potrebujú na „uspanie“, tento problém môže byť zavádzajúci, pretože kým sú v prevádzke, spotreba môže byť 0.6 ampér alebo vyššia a po chvíli po uzavretí okruhu (aktivujte batérie) sa samy odpoja a spotreba klesne na reálnu hodnotu.
Čas odpojenia riadiacich jednotiek sa líši podľa značky a modelu vozidla.
Preto po umiestnení svoriek testera, keď je okruh uzavretý, musíme primeranú dobu počkať, kým riadiace jednotky prestanú spotrebovávať, až potom môžeme skontrolovať maskovanú spotrebu vozidla.
Raul, suhlasim s tvojim nazorom, kedze je pravda, ze auto ide po urcitom case "spat". Netreba to však brať ani doslovne, keďže počas testu budete odpájať poistky, ktoré s režimom spánku auta nemajú veľa spoločného. Urobil som to raz a týmto spôsobom nakoniec nájdete obvod, ktorý pochádza z náhlej zmeny spotreby, akonáhle vyberiete poistku. Bolo by zlé mlieko, ak by sa presný moment vybratia poistky zhodoval s prechodom rozvádzača do režimu spánku 🙂
ano pane, bola by to velka nahoda, ale moja poznamka bola na druhej strane, napriklad moj pripad, seat ibiza v ktorom bola spotreba v klude 0.8 a isla z rozvodnice centralneho zamykania, pri vyberani poistky to islo. dole na 0.01, ale je to tak, že po niekoľkých minútach čakania bol efekt rovnaký, len ona sama prestala konzumovať a klesla na 0.01. Ten "klam", o ktorom som hovoril.
Problémom sa napokon ukázalo, že spomínaná riadiaca jednotka sa sama aktivovala a ďalej spotrebovávala batériu, čo Seat „vyriešil“ softvérovou aktualizáciou, ktorá bráni opätovnému aktivovaniu riadiacich jednotiek po zastavení auta.
Dobrý deň, dúfam, že mi niekto poradí: mám Acura RSX Type S 2002 Speed z roku 6 a problém je v tom, že keď som si objednal výmenu rozvodovej reťaze, pár týždňov som ho používal a potom to nešlo chcú zapnúť. Bolo to asi pred 7 mesiacmi. Nenašli chybu; po vymene baterky alternator kazdy 2x, kable ktore idu z baterky do alternatora skontroloval som niekolkokrat pocitac, dal som to k predajcovi Acura a nic nenasli, ak ma niekto tusenie co to je môže byť ocenil by som to
Dobry den blahozelam,chcel som sa opytat ci by mi vedel niekto pomoct mam problem so saabom 2006 mam vybitu baterku uz som skontroloval poistky ci je vsetko v poriadku kontrolky nesvietia ale ak je problem?
ahoj mam citroen odpojim baterku a vybija sa tak isto pouzivam len cez vikendy cestou spat alternator bude v oprave, bateria ma 2 roky pouzivanie je take, chcem vediet co to moze byt problém
Dobrý deň, mám problém s batériou môjho symbolu 2005 (verzia clio sedan) batéria sa sama vybíja a problém som nenašiel, už som skontroloval napäťové poistky a vraj je všetko v poriadku a keď naštartujem nejde to zapnúť, snaží sa naštartovať ale visí, musím to naštartovať s inou batériou a po chvíli funguje normálne, už niekto našiel riešenie????
ahoj otazka bravcove ja nastartujem coxe som s nim a ak ho vypnem tak sa znova nespusti musim ho nechat aspon 1 hodinu kym sa vrati nalozit vypnut
Dobrý deň, priatelia !! ,Moja otazka je nasledovna mam Sendu 93 nebi mi to uz nevydrzim hahahaha ked zapnem auto tak mi bliká kontrolka tlaku oleja a ked nastartujem motor normalne zhasne . Prečo pri nadviazaní kontaktu bliká, ak by mal byť úplne zapnutý? Vopred ďakujem priatelia.
Kontrolka tlaku oleja bliká, keď zapnem svoju Sendu 93 a zhasne, keď naštartujem motor. Myslím, že kontrolka by mala svietiť vždy, keď priložím kontakt a neblikať. Koncovku žiarovky tlaku oleja som dal na zem a stále bliká. Čo to môže byť priatelia???
Ahoj Inigo. Ďakujem za príspevok.
V mojom prípade bola spotreba 0,1A alebo čo je to isté, 100mA.
Alternátor OK. Poistky OK.
Problém bol v štartovacom motore.
Odpojením hrubého kábla od štartéra klesla spotreba na 5mA alebo 0,005A.
Jediná spotreba, ktorú má, sú hodiny.
Toto auto nemá žiadnu elektroniku.
Všetko je mechanické a nie je tam žiadny rozvádzač.
Toyota Land Cruiser 2.4 TD z roku 1991.
Dobrý deň, ospravedlňte moju neznalosť v téme, len mám otázku, keď sa vyberá poistka na meranie jej intenzity prúdu, ako umiestnite červené a čierne hroty testera, vopred ďakujem
Dobrý deň, ďakujem za prvé vysvetlenie, ktoré je veľmi jasné, podrobnosti uvedené neskôr sú spôsobené rôznymi špecifickými skúsenosťami, v mechanike sa nikdy nedá zovšeobecňovať, je tam veľa detailov.
V mojom Nissane d21 rok 97 (super basic) sa bateria vybija len niekedy a rano, skontroluj spotrebu a nema, zisti ze sa alternator dobija len pri akceleracii, nie je to remeň.
PREČO SA BATÉRIA VYBITÁ, AK NIE JE SPOTREBA? ĎAKUJEM
Ak je záporný pól batérie odpojený, je stále spotreba elektriny, aj keď je minimálna?
Ahoj! Skúšam merať odpojením zápornej svorky zapojením multimetra do série (umiestnenie hrotov a svoriek ako uvádzaš) ale neukazuje to žiadnu spotrebu. Batéria mi však vydrží maximálne dva týždne. Môže sa stať, že multimeter nedokáže odčítať intenzitu (ak meriam napätie, dáva správne hodnoty). Ďakujem!
Ahoj. Môj kamión sa zapne
añarma sama a rádio.
stlačením diaľkového ovládača
Opäť ju ovládam. A na druhý deň sa batéria javí ako vybitá.
Musím povedať, že batéria má len. 4 mesiace používania a stalo sa to už druhýkrát.
Neviem, či to s tým má niečo spoločné. ale
stáva sa to v daždivých dňoch..
Zdá sa, že alternátor je v poriadku. Vysvetlite mi niekto!
Ďakujem.
„Najlepším spôsobom je cirkulovať pri konštantných otáčkach štvrť hodiny. Napríklad ísť na otočku na diaľnici alebo diaľnici pri 2.000 otáčkach za minútu alebo viac by bolo v poriadku.
«Chcel som len zanechať svoj názor na túto časť poskytnutého vysvetlenia, objasniť, že batéria sa stále nabíja na jednom mieste bez toho, aby ste museli odbočovať na diaľnici... radšej ostaňte doma a nabite ju spôsobom, ktorý je vysvetlený, udržiavanie zrýchlenia od 3 do 5 tisíc otáčok za minútu.
Na aute sa mi pokazil alternátor, dal som ho do dielne a dali mi nový s remeňom. Na druhý deň som ostal ležať na ceste bez batérie. Čo to môže byť? je problém s novým alternátorom? z popruhu? alebo batéria? Mám mliečny hnev.
ja som mal ten isty problem, nakoniec mi jeden muz povedal presne ten sposob a hovor a hovor som mu povedal, ze auto som zamkol bez dialkoveho v garazi...skusali sme bez dialkoveho pomocou parazitnej metody a tam bolo Spotreba 0,05A...potom sme skúšali zatvorenie príkazom a
nulová spotreba...takže pri niektorých autách musíte od systému zatvárať diaľkovým ovládačom
Hľadá kľúč a je v pohotovostnom režime.
Dobry den, vo vasom clanku som cital, ze na nastartovanie vozidla bez baterky, s pomocou ineho vozidla treba najprv pripojit cierny kabel (-), ale napriek tomu v inych prispevkoch hovoria opacne, ze najprv cerveny kabel (+), Mohli by ste vysvetliť rozdiel a prečo je to tak?
Ďakujem. pozdrav
Pri premostení svorkami je potrebné najskôr odpojiť záporný pól, pretože pri dotyku so zemou je menšie riziko skratu. A napäťová špička, ktorá vzniká pri pripájaní a odpájaní batérií, je absorbovaná záporne a nie kladne, čo je to, čo napája elektronické moduly, ktoré môžu byť ovplyvnené uvedenými napäťovými špičkami.
Postup pri štartovaní pinzetou je nesprávny... Hovorí sa, že batérie začíname pripájať cez záporný pól, keď je to úplne naopak, začíname s kladným. V skutočnosti o pár riadkov nižšie je dobre uvedené, ako ich po dokončení práce odpojiť.
Dobrý Jose. Ďakujem za upozornenie. Článok sme upravili.