Zložitá úloha niekoľko dní jazdiť na superaute za 250.000 XNUMX eur

Určite ste, podobne ako ja, pri mnohých príležitostiach snívali o veľmi výkonných autách. Začiatkom 90-tych rokov sa zrodil server s odkazmi na Ferrari Testarossa a Lamborghini Diablo z detstva. Miniatúry, modely a pol popoludnia sa s nimi hrať na koberci obývačky vydávať zvuky „brum, brum!“. Už neexistujú také čisté superšporty ako títo dvaja Taliani z 90. rokov a bude pre neho ťažké, aby ich jedného dňa mohol slobodne šoférovať, ale ešte nie je všetko stratené.

En Actualidad Motor Máme radi autá každého druhu a logicky aj superautá podrezané krky, no bežne takéto výkonné modely netestujeme. Faktom je, že prišiel deň, keď sme pri rozhovore so zodpovednými za komunikáciu v Audi Španielsko mali príležitosť testujte Audi R8 V10 Plus niekoľko dní. Prijímame to, ale nikdy sme si nemysleli, že s takýmto autom bude také ťažké žiť. Chceme, aby ste vedeli, ako to prebiehalo každý deň.

Pamätám si, že ako sa deň, keď som to musel zdvihnúť, priblížil každú noc zaspanie trvalo trochu dlhšie. Snažil som sa nečítať testy z iných médií, aby ma opäť chytila ​​celá sekcia vnemov, ale videl som stovky fotografií, aby som mohol kontrolovať každý detail jeho exteriéru, každú líniu jeho karosérie a tiež jeho interiér, no, S týmto dobrodruhom som chcel stráviť veľa hodín počas niekoľkých dní.

Prichádza deň D. Zazvoní budík a ja zostanem pár minút v posteli a s istým strachom si myslím, že nastal ten deň. robiťPrečo sa báť, ak je to môj sen od detstva a tisícky a tisíce ľudí na celom svete? Pravdepodobne skutočnosť, že vieme, že hlúpy úder (nikto nie je oslobodený od toho, aby mal jedného dňa nehodu, prečo by sa to nestalo s týmto autom?), bez ohľadu na to, aký je mierny, by mal dosť veľký účet. Veľmi vážna nehoda by mi zobrala kus z platu na niekoľko rokov. Vstávam, sprcha, raňajky a mieri do centrály Audi.

Prídem do kancelárie, vyplním dokumentáciu, dajú mi kľúč a medzitým mi povedia, že ide o oranžová farba, ktorý vidíme na obrázkoch. V prípade, že Audi R8 nie je dostatočne ostré, majú ho v oranžovej farbe. To z upozorniť, ale "Celkovo je to len pár dní a toto auto priťahuje vzhľad áno alebo áno“, hovorím si, aby som sa upokojil. Prídem do garáže a je to tam. Už to videl, keď zbieral tlačové jednotky, no tentoraz tam nezostal. Čakalo ma to.

V prvom rade robím veľmi rýchlu vizuálnu kontrolu, aby som vyhľadal prípadné nerovnosti alebo defekty a vytiahnem mobil, aby som urobil pár fotiek. Zamestnanci značky mi povedali, aby som si to užil studený štart v garáži, čo znelo skvele. Otváram dvere, padám na sedadlo vodiča, zapínam zapaľovanie, synchronizujem telefón, volím dynamický režim (takže zvuk výfuku pri štartovaní bude hlasnejší) a štartujem. Akú mali pravdu! Myslím, že najlepšie slovo, ktoré dokáže zhrnúť tento prvý pocit, je „orgazmický".

Myslím na svoju rodinu, pretože budú mať skutočný strach, keď to počujú Objaví sa V10 s prirodzeným nasávaním 5.200 cmXNUMX, hoci ich už varoval, že berie silné auto, aby ich príliš náhle nezachytilo. Myslím, že v tom čase naozaj nič iné. Nastavujem sedadlo, volant, kontrolujem ovládanie a hlavné tlačidlá a som pripravený vyraziť.

Jazdite na takomto superaute v úzkych miestach to nie je vôbec jednoduché. Prakticky nulový výhľad dozadu, nízky uhol natočenia a strach z dotyku tak extrémne drahého auta nám poriadne sťažujú život. Ale keď si uvedomím, že som už vonku z garáže, čelom k Castellane smerom na Bernabéu a o pár metrov na červenú. Našťastie tu nie sú žiadne veľké dopravné zápchy. Stále sa pozerám na veci vo vnútri, keď vedľa mňa zastaví auto. Je to normálne SUV, ale vidím to jeho kľučka je takmer vo výške mojej hlavy.

Po pár sekundách vystrašenia, keď som si uvedomil, ako veľmi nízko idem v porovnaní s ostatnými, sa znova pozerám dopredu a na prechode prvýkrát vidím niečo, čo by ma prenasledovalo, no, skôr by to prenasledovalo. Audi R8 V10 Plus oranžová jazdím, najbližšie dni. Chlapec nahrávanie s otvorenými ústami a telefónom v ruke. Pozerám sa pár metrov pred seba a je tam autobusová zastávka, tiež viac ako jedna so zaostreným mobilom.

Ak sa už bál o auto, ktoré šoféroval, skončili mobily a neustále čumenie zvýšiť môj tep. Kruhové objazdy z Castellany do Atochy sa zdajú užšie, komplikovanejšie na vykonanie, s väčším počtom áut. Mám klimatizáciu nastavenú na normálnu teplotu a všimol som si to Začínam sa potiť. Nie, kamarát, tentoraz to nebolo horúce A netrvalo to ani pár minút.

Zarezervujem si centrum Madridu a čoskoro sa vyberiem po diaľnici smerom domov. V tej chvíli som sa cítil celkom úľava, naozaj; ale netrvalo to dlho… O pár minút neskôr som videl, kam až môže ľudská hlúposť zájsť. Jazdím rýchlosťou 120 km/h, snažím sa nepozerať do strán, keď predbieham, alebo ma predbehnú, no sú chvíle, keď sa to nedá. The prvý "fanúšik" dňa bol umiestnený paralelne a bol tam pár minút, trochu zrýchliť a zdvihnúť; váhavý, skrátka. Videl som obslužnú cestu a skočil som do nej; pokračoval a ja som opäť vstal, keďže som sa už dosť vzdialil.

Druhé prekvapenie mi trvalo pár kilometrov, kým som sa dostal domov. V tom čase tu nie je prakticky žiadna premávka. V spätnom zrkadle vidím auto, nezabudnem, sivé Audi A4, ktoré dáva občas zvláštne vybočenie. Pozerám a ukazuje sa, že vodič cestuje sám a je na mobile nahrávanie alebo fotografovanie mechanická oranžová, nedbalo na to ani v zákrutách počas šoférovania. naozaj? A toľko... Bol by to sporadický prípad? Bohužiaľ nie, stalo sa mi to pri dvoch ďalších príležitostiach počas týchto dní testovania.

hľadať jednu vedľajšia cesta o niečo prehľadnejšia a s menej zvedavými ľuďmi, ktorí sa stávajú nebezpečnými. Niekoľko štartov testujúcich Launch Control, nejaké natiahnutie, aby som sa potešil zvukom V10 a čas ísť domov. Rodina má halucinácie, chodiaci susedia sa tvária dosť podozrievavo, iní sa prídu celkom slušne opýtať a mne je to dosť nepríjemné. Deti sa, samozrejme, čudovali.

Nebudem ho skladovať doma v garáži, pretože vzhľadom na jeho rozmery a nízku svetlosť je nemožné vykonať operáciu. Na inom mieste bude odpočívať a byť v bezpečí. Ako tam idem auto (niečo hnedastý) začni ma sledovať. Môže byť len zvedavý, ale čo ak nechce byť len zvedavý? Po chvíli hlúpeho blúdenia po takmer opustených uliciach sa unaví a odchádza, zatiaľ čo sa ho ponáhľam uložiť na miesto, kde bude na niekoľko dní odpočívať. Nechcem, aby ma niekto videl odkladať. To si môže myslieť každý ak si tam necháš to auto, čo ešte budeš mať vo vnútri...

Dni plynuli a zakaždým som lepšie pochopil sám seba aké komplikované je žiť s takýmto autom, nad rámec jeho manévrovateľnosti a minimálnej všestrannosti. zastaviť na semafore a počuť komentáre od „Bude to niekto slávny“, „Neviem, kto to je“ alebo „musí to byť futbalista... alebo tak niečo“, stať sa niečím obvyklým, napríklad „poď, poď!“, „ neznie to tak!" alebo "zasraný chulo spratek". Stretávate sa aj s civilizovanými ľuďmi kto vám zdvihne palec, kto sa zdvorilo spýta, či môže fotiť alebo kto vám povie „dobré zariadenie, človeče“.

Zo všetkých reakcií ľudí ma najviac zaujala obyčajná tvár, s ktorou mnohí ostali v uliciach mesta; a tvár údivu tak prehnaná, ako je to prirodzené, s očami dokorán a ústami dokorán. Toto všetko nasledovalo, samozrejme, otočenie krku, keď sme prechádzali, ako keby videli mimozemšťana.

Dohodli sme si testovací deň v Okruh Jarama urobiť si fotenie a, samozrejme, nesmelo sa pokúsiť priblížiť limitom auta s minimálnou bezpečnosťou. Odišiel som z domu skôr, keďže už vieme, že premávka v Madride je záhadou, a do zariadení som dorazil s dostatkom času.

Keď som sa dostal na parkovisko, našiel som a skupina dospievajúcich študentov mechaniky boli tam na exkurzii. Bežali za mnou niekoľko metrov a kým som zaparkoval, bol som úplne obklopený zvedavými mladými ľuďmi.

Ako si už viete predstaviť, eufória z týchto detí bolo úžasné, rovnaké, aké by som mal v ich veku v podobnej situácii. Otázky, ďalšie otázky, fotky sem, fotky tam,“nechaj ma jazdiť?" Nemohla som povedať áno, aj keď by sa mi to páčilo, pretože viem, aký je to pocit, ale nebol to dobrý nápad, pretože ste museli fotiť aj interiér a navyše, ak ste to nechali, musíte nechajte ostatných 20 ísť hore. Aby som im to vynahradil, bol som taký milý, ako som len mohol byť, Ukázal som im motor, naštartoval som ho a dal pár zrýchlení. Radosť vidieť vaše úsmevy a vaše výkriky. Tiež sa im veľmi páčilo abarth 124 pavúk ktoré mal na sebe môj partner Luis.

Po návrate domov hral zastaviť na plyn na miestnej čerpacej stanici. Niekoľko stoviek kilometrov na diaľnici a náročné používanie na okruhu robí superauto veľmi smädné; aj keď dobre, už len tým, že je naštartovaný, už dosť hydratuje svoje valce. Obsluha čerpacej stanice bola dokonca nervózna, čo ma ešte viac znervóznilo. Áno, ešte viac. “Je to desivé, kým naň nenavlečiete hadicu", Hovorí mi. Skôr ma desí, keď vidím, ako stúpa počítadlo pumpy, myslím.

Kým sa mi venuje, hovorí: "Si tu len pár dní, však?" Som trochu prekvapený a hovorím „áno, prechádzam“ (Diego, klamár!). Hovorí: „Nikto tu nie je a včera mi kamarát, vodič autobusu, poslal WhatsApp s fotkou auta. Stál som za tebou na semafore." Usmejem sa a začnem premýšľať o tom, ako sa šíria správy o niečom nezvyčajnom, nemajú ľudia nič lepšie na práci? V okamihu som si uvedomil, že by som urobil presne to isté. A teraz do pokladne a uvoľnenie takmer 100 eur v benzíne 98…

Dni plynuli a skúška sa pomaly chýlila ku koncu. rodina a priatelia Trvali na tom, že ma to baví viac, ktorý ma videl dosť znepokojeného. Niečo ťažké si to užiť viac. nie aby som mohol byť pokojný na terase pri drinku s niektorými kamarátmi, aj keď to máte 5 metrov a priamo to vidíte, približujúcich sa ľudí, deti pýtajú od rodičov fotky. Nie že by mi vôbec prekážali, ale zo strachu pred niekým som nemohol uhnúť pohľadom. priateľ zla s úmyslom ublížiť. Nie raz som využil noc, aby som si to užil a rozreval.

a hlúpo prišiel deň, aby som to vrátil do Audi. Vybral si čas, kedy bola premávka zvyčajne pokojná a zamieril do centra hlavného mesta. Ako cestujem kilometre Myslím na všetko, čo som v tých dňoch zažilv tom, čo ho bavilo a v čom trpel (a to nielen finančne, čo nebolo málo), v množstve vecí, ktoré s tým plánoval urobiť, napríklad ísť do McAuto a objednať si hamburger za jedno euro. vidieť reakciu ľudí, a to som nakoniec neurobil. Chcem si túto skúsenosť zopakovať čo najviac.

Sakra tých, ktorí si môžu dovoliť kúpiť superauto a nie.