Typický dvojhmotový zotrvačník Sachs
miesto a chybný dvojhmotový zotrvačník Nie je to ťažké, ak viete, na čo slúži a ako to funguje. Tento kúsok sa nazýva aj dvojhmotová spojka a ide o prvok, ktorý pohlcuje vibrácie motora. Týmto spôsobom chráni zvyšok komponentov a umožňuje vozidlu plynulý a pohodlný chod. Keď to máme jasné, je ľahké predpokladať, že keď dvojitá hmota prestane správne fungovať, príznaky, ktoré si všimneme, budú nadmerné vibrácie a hrkanie.
Aby ste vedeli, či dvojhmotový zotrvačník zlyháva, popíšeme sériu príznaky, ktoré môžu odstrániť vaše pochybnosti pri stanovení vlastnej diagnózy. A čo je dôležitejšie, povieme vám aj to, aké príznaky vás môžu zavádzať a nakoniec robiť chyby.
Aké sú príznaky poruchy dvojhmotového zotrvačníka?
Príznakom zlyhania dvojhmotového zotrvačníka je hluk pri stláčaní spojky s motorom na neutrále a zastavením auta. Hluk ako od kovovej „rachty“ by naznačoval poruchu dvojhmoty alebo pri troche šťastia len iných prvkov spojky (golier a pod.)
Ďalším celkom zjavným príznakom je, keď sa pri zastavení motora kľúčom zapaľovania ozve „cvak-cvak-cvak“ vychádzajúci z priestoru v okamihu, keď sa zastavuje.
Ak je pri analýze v dobrom stave, ušetríte veľa peňazí...
Un mierne chybný dvojhmotový zotrvačník spôsobí bzučanie a vibrácie ktorý sa bude vysielať po celú dobu hnacie ústrojenstvo. Všimnúť si ich možno najmä v oblasti pedálov, ale aj na volante, sedadlo atď Aby sme tieto vibrácie od dvojhmoty izolovali od iných možných porúch, musíme auto otestovať na neutrále. Pri voľnobehu budú vibrácie veľké a ich intenzita sa zníži, ale frekvencia sa zvýši, keď motor zrýchli.
V každom prípade, dvojhmotový zotrvačník sa dá po demontáži 100% diagnostikovať. Je to drahé a budete musieť zaplatiť prácu, ale ak je mechanik dôveryhodný, je to lepšie ako neplatiť priamo za taký drahý diel. Aby to bolo jasnejšie, pozrieme sa na každý zo symptómov zlyhania dvojhmotového zotrvačníka podrobnejšie.
Vibrácie a drnčanie pri voľnobehu
Keď a zotrvačník dvojhmotový prestáva plniť svoju funkciu, vo vozidle sa značne zvyšujú vibrácie a hluk. Zaraďte neutrál a zistite, či spozorujete tieto príznaky. Aby ste sa uistili, že ide o dvojitú hmotu a nie o ďalší prvok motora, môžete postupne zrýchľovať. Ak so stúpajúcimi otáčkami vibrácie klesajú na intenzite, ale zvyšujú frekvenciu, je veľmi možné, že pôvodom je dvojhmotový zotrvačník.
Ďalší spôsob, ako sa uistiť je nastúpiť spojka s autom na voľnobeh. Ak kovové chvenie zmizne, keď to urobíte, je to pravdepodobne dvojhmotový zotrvačník.
Mechanické vysvetlenie:
Y… na čo sa používa bimasa? Na rozdiel od toho, čo by si niekto mohol myslieť, motor sa neotáča plynulo a plynulo. Ako je logické, získaním svojej otočnej sily z výbuchov generovaných v jeho valcoch, v tej istej zákrute nastane moment, v ktorom ide rýchlejšie, pretože došlo k výbuchu, a ďalší, ktorý ide pomalšie, kým sa ďalší nekoná. detonácia. východ pulzná prevádzka generované výbuchmi sa odráža v čom vnímame ako vibrácie, pretože motor sa otáča niekoľko tisíckrát za minútu, ako môžete vidieť na otáčkomere.
všetky tieto vibrácie prešli by do zvyšku komponentov a priestoru pre cestujúcich, keby tam nebol dvojhmotový zotrvačník. Na rozdiel od jednohmotového zotrvačníka, ktorý je jednoducho kotúčom, ktorý spája motor so spojkou, dvojhmotový zotrvačník tvoria dva kotúče s pružinovým systémom ktoré absorbujú vibrácie z motora. Zatiaľ čo prvý kotúč je spojený s motorom a prijíma vibrácie, druhý ich prijíma len zlomok vďaka pružinám, ktoré ich oddeľujú.
Ak je dvojhmotový zotrvačník dostatočne opotrebovaný alebo znehodnotený, pružinový systém, ktorý pohlcuje vibrácie medzi jeho dvoma kotúčmi, nezadrží nič alebo takmer nič. Toto spôsobuje hluk spôsobený diskami, ktoré sa príliš pohybujú jeden voči druhému, pretože nie sú správne zadržané pružinovým systémom.
Vibrácie pri nasadení nohy na spojku
O chybnom dvojhmotovom zotrvačníku vám môže napovedať aj spojkový pedál. Navyše cez neho môžete dokonca určiť, do akej miery je zhoršená. Samozrejme, nie všetky autá sú rovnaké a sú značky, v ktorých je to výraznejšie a iné, v ktorých je to menej. Závisí to od toho, aké komponenty používate a ako ich zostavujete. Napriek tomu sú nasledujúce príznaky najčastejšie a môžu vám pomôcť určiť, čo sa deje vo vašom aute.
Mierne poškodený dvojhmotový zotrvačník spôsobí vibrácie, ktoré sa dostanú k pedálu spojky cez celú hnaciu sústavu. Tieto vibrácie cítiť aj na volante, sedadle a palubnej doske, kde by však mali byť najciteľnejšie, je pedál. Ak tieto vibrácie nie sú sprevádzané kovovým zvukom pri voľnobehu, môže to znamenať, že dvojhmotový zotrvačník nie je úplne poškodený a že hoci úplne neabsorbuje vibrácie, áno aspoň čiastočne to robí.
Mechanické vysvetlenie: to je preto, že pružinový systém je trochu opotrebovaný alebo poškodený a nedokáže účinne absorbovať vibrácie. Z dvojhmotového zotrvačníka nevychádza žiadny rachotivý zvuk, pretože pružiny stále čiastočne fungujú a zotrvačníky sa stále nepohybujú, ako keby boli uvoľnené.
Klepanie pri vypínaní motora
Ďalším celkom jasným príznakom poruchy dvojhmotového zotrvačníka je, keď pri vypnutí motora kľúčom zapaľovania, zaznie „cvak-clack-clack“. prichádzajúce z motorového priestoru v momentoch, keď sa motor zastaví.
mechanické vysvetlenie: zvuk poškodeného dvojhmotového zotrvačníka Zjavnejšie sa to prejaví, keď výrazne znížite otáčky.. To je dôvod, prečo to znie, keď motor beží na voľnobeh a prečo to znie ešte hlasnejšie, keď sa motor zastaví.
Otrasy pri štarte pochodu
Zvyčajne si to všimnete spolu so zvyškom symptómov, ktoré sme opísali. Ak sa to stane samo o sebe, môže to znamenať dvojhmotový zotrvačník je trochu opotrebovaný a je schopný absorbovať vibrácie pri voľnobehu, ale nie je schopný ich absorbovať, keď sa zväčšia.
Mechanické vysvetlenie: pri štarte pochodu (dať prvý a pri zrýchľovaní pustiť spojku) otáčky sú stále nízke a použitá sila je vyššia pretože motor začína tlačiť. To si vyžaduje viac práce s dvojhmotou, ktorá ich nie je schopná pohltiť s následným chvením v aute.
Tipy, ako sa starať o dvojhmotový zotrvačník
Buď preto, že máte podozrenie, že je trochu opotrebovaný, alebo preto, že hoci je nový, chcete, aby dlho vydržal, existuje séria návykov, ktoré si môžete osvojiť, aby ste predišli poruche dvojhmotového zotrvačníka skôr, než príde čas.
Nejazdite na plný plyn, keď máte nízke otáčky.
Majte na pamäti, že Keď dvojhmotový zotrvačník funguje najviac, je to s nízkymi otáčkami, ale veľkým krútiacim momentom.. Teda keď v nízkych otáčkach veľmi zrýchľujeme. To je to, čo robíme, keď ideme do kopca s vysokým prevodovým stupňom alebo keď v záujme úspory paliva ideme na plný plyn, aby sme nabrali rýchlosť bez preraďovania.
Dobrým znamením, že to nerobíme správne, je, keď, aj keď je to nové, nejaké nepríjemné vibrácie pri akcelerácii v nízkych otáčkach. Zmeňte na kratší a všetko bude v poriadku. Aj keď vás však auto nevaruje vibráciami, vedzte, že práca dvojhmoty bude vždy väčšia, ak z kopca namiesto 1.500 otáčok zrýchlite na 2.000 ot./min.
Zmena plánu môže urýchliť vaše vyčerpanie
Keď preprogramujeme riadiacu jednotku auta, aby získala výkon a krútiaci moment, sme aby motor pracoval tvrdšie bez prispôsobenia ostatných komponentov. Tieto úpravy síce nemusia ísť za rozumné hranice mechaniky auta, no zvýraznia opotrebovanie, ktoré dostávajú.
Nepúšťajte spojku náhle
Aj keď je to zrejmé, pretože trpí nielen dvojhmotový zotrvačník, ale aj spojka, motor a ďalšie diely, je to ďalšia príčina skorého zhoršenia zotrvačníka. Uvoľnite spojku hladko a v správnom čase. Nemali by ste sa mýliť, že ho pustíte príliš neskoro, keď otáčky motora už príliš klesli, takže spojka pracuje na ich zotavení. V nasledujúcom videu si môžete pozrieť, ako to urobiť tak, aby ste predĺžili životnosť spojky:
Dvojhmotový zotrvačník môže poškodiť aj a prehrievanie spojky (spôsobuje, že sa zbytočne šmýka) alebo za to, že má príliš tesný spojkový kotúč, a to až do takej miery, že sa nity na podšívke odierajú o bi-masu alebo od šmýkania natoľko obrusujú povrch.
Takže posledná rada: ak si všimneme niečo zvláštne v spojke, možno by sme ju mali dať skontrolovať. Dobrá diagnóza v čase môže zachráňte nám výmenu bimassu, ak napr. poškodili sme dvojhmotu za včasnú výmenu spojkového kotúča.
Koľko ma môže stáť porucha dvojhmotového zotrvačníka?
Porucha dvojhmotového zotrvačníka je veľmi drahá, keďže sa dá len málokedy opraviť a garáže jednoducho vymenia celú zostavu. Hovoríme približne o 600 eurách za dvojhmotový zotrvačník plus ďalších 200 eur za spojku plus ďalších 250 eur za prácu. Je zrejmé, že tieto čísla sa môžu medzi jednotlivými automobilmi značne líšiť. Celkom, budeme mat stastie ak klesne pod 1.000 eur.
Obrázky – Foto 3 od 3ndymion _, CC BY-SA ; Fotografia 4 od srgpicker, CC BY; Fotografia 5 od Timitrius, CC BY-SA; Fotografia 6 od Tonyho Harrisona, CC BY-SA
Viac informácií o tomto modeli
- Plazas 5
- Potencia 163 - 367 koní
- spotreba 1,1 - 8,4 l/100 km
- posúdenie 4,6
Jeden z najhorších automobilových vynálezov...
Áno... ale každý deň viac prítomný! Dokonca sa začínajú objavovať aj v benzínových motoroch...
JE TO RETROCUS V MECHANIKE A DOMY TO NECHCÚ POZNAŤ, ZA PEUGUEOT 1300 S 307 80.000 KM SOM ZAPLATIL UŽ 2005 90.000€ A TERAZ MUSÍM ZA XNUMX ZAPLATIŤ KOĽKO INÝCH ZA FORD XNUMX FIESTA-XNUMXMA.
ALE, SAMOZREJME, PODĽA PROFESIONÁLOV OFICIÁLNYCH DIELNÍ, TAKÝ JE ŽIVOT SPOJKY. NA VŠETKÝCH OSTATNÝCH AUTÁCH PREDtým S NORMÁLNYMI SPOJKAMI SOM NAJAZDIL VYŠE 280.000 XNUMX KM. BUDE TO NA NIEČO, HOVORÍM, NIE?
mas uplnu pravdu prave mi to iste povedali v dielni, s mojim peugueotom 307 s 50.000 50.000 km ano XNUMX XNUMX
Učiť sa šoférovať! XD
Poslednú spojku som menil po 165.000 XNUMX km, originál suzuki nadbytok, fungovala perfektne, len stláčanie tvrdlo používaním a časom, preto stvrdol aj pedál.
Dobré ráno.
Mam Seat Ibiza kupovany novy v 2003 a momentalne ma 315000 XNUMX km. Od včera pri každom zošliapnutí spojkového pedálu auto hučí ako vŕtačka a pri každom zložení nohy zo spojky sa úplne zastaví.
Na tomto veľmi zaujímavom fóre som čítal veľa a viem, že príčina je v spojke, dvojhmotovom alebo axiálnom ložisku alebo vo všetkých. Je to tak? Aký je váš názor?
Ak by to tak bolo, koľko by ma mohla stáť oprava tohto všetkého? Pýtam sa vás, pretože mám pochybnosti, či si mám kúpiť nový alebo pokračovať s mojou milovanou Ibizou….
Ďakujem za toto úžasné fórum.
Pozdrav.
Mister vozidlo 20.000 80.000 Predstavovalo to problémy Bimasa, úplná zmena, mal som vozidlá, ktoré mi len pri XNUMX XNUMX dali komplikovaný chlieb, ale nič z toho, je to továrenská záležitosť, ktorá robí najchúlostivejšie vozidlá.
No pravda je taká, že som práve zaplatil 1.500 eur za roztopenú spojku A6 z roku 2000 s 325.000 2.4 km. ,motor 6 a vXNUMX a to najhorsie co bolo v Holandsku mozno preto ta faktura,ale dali ten isty dvojhmotovy disk a teraz to vyraba vibracie...uvidime co teraz robim.No rozobrat a dajte nový!!
Zaujímalo by ma či majú dvojhmotový zotrvačník z mitsubishi montero 3.2 DID 2000 a akú by mal cenu.Ďakujem
Náhradné diely nepredávame, prepáčte
Chápem, že staré autá nemajú dvojhmotu
prečítajte si, čo hovorím, viac ako 3.000
mas uplnu pravdu prave mi to iste povedali v dielni, s mojim peugueotom 307 s 50.000 50.000 km ano XNUMX XNUMX
jeho vec je namontovať to s pevnou dvojhmotou je to lacnejšie
Mám alfa 159 pri demontáži spojky vidno nejaké ohnuté zuby náboja, dvojhmota nevyzerá zle, je vhodné ju meniť? pri voľnobehu ani chode sa neozývali žiadne zvláštne zvuky, všetko sa stalo, keď sa auto zastavilo pri pokuse zaradiť rýchlosť nešlo
Predpokladám, že pod "zubom" máte na mysli elastické lamely (bránicu) paličky. Ak áno, nevidím dôvod na výmenu dvojhmoty. Povedali vám, aký je pôvod tých poskladaných listov?
Mám Ford transit s 385000 XNUMX km, spojka nebola nikdy menená. Po výmene štartéra, keď ho naštartujem, zaznamenám na konci štartéra hluk zo strany rohatky (to je perfektné). Zobral som to do dielne a povedali mi, ktora moze byt spojka a dvojhmot
Ak je to až na konci štartu (teda chvíľu po naštartovaní a už sa to nerozbehne), problém je možno v samotnom štartovacom motorčeku, ktorý pri pustení kľúča poriadne nenakrúti a podobne. Ak to robí nepretržite, áno, môže to byť dvojhmotou alebo spojkou... alebo tým, že nesprávne nainštalovali štartér. V ktorom roku je ten tranzit?
Dobrý deň, mám Mazdu 6 2003 crtd2.0 136cv a stáva sa mi to, čo spomínate v poslednom tipe: je len poškodená, mám stopu od jedného nitu na obložení, čo to môže spôsobiť, ak nie nahradiť dvojhmotu? môj mechanik mi nedáva záruku na zvyšok dielov, ak to nevymením!! Tiež sa tam píše, že má vôľu... Čo mi poradíte? Vďaka.
Dobry den, so zakonom v ruke neviem do akej miery je legalne, ze nedostanete zaruku na ostatne diely, ale hej, nejdem do toho, lebo je to nejednoznacne problém. Koľko kilometrov má auto? Aký úžitok ste tomu dali? Koľko kilometrov to ešte plánujete absolvovať? Aký veľký rozdiel je v rozpočte na zmenu alebo nezmenenie bimassu? Toto sú veci, ktoré treba zvážiť. Ak má len mierny škrabanec na jednom z nitov, mohol by si riskovať, že dvojhmotu nezmeníš... vždy v závislosti od km, ktoré má. Ak, ako hovoríte, má vôľu, myslím si, že cena práce nestojí za riziko nezmenenia dvojhmoty, o to viac, ak vám dielňa bude robiť problémy, ak v krátkom čase dôjde k poruche za to, že to nezmenili tak, ako to diagnostikovali.
Neviem, či ste dostali predchádzajúcu správu
Mám Touran 2.0 s DSG prevodovkou a najazdil som na ňom už 335.000 XNUMX km. Môj systém spojky bol práve nastavený alebo preprogramovaný (v skutočnosti to nie je bežné automatické auto, ale má skôr robotický systém radenia prevodových stupňov). Po oprave mi hovoria, že musím vymeniť dvojhmotový zotrvačník, ale predtým som nezaznamenal žiadne príznaky typu vibrácií, ktoré tu uvádzate. Existuje jasný spôsob, ako overiť túto chybu na základe symptómov? Akú otázku mám položiť na workshope, aby som sa uistil, že to, čo mi hovoria, je pravda? Nechcel by som, aby mi menili dvojhmotu, len aby im uľahčili opravu menšej poruchy.
Dobrý deň Antonio, pre upresnenie, prevodovka DSG je relatívne normálna automatická prevodovka s robotickou aktiváciou spojky (v tomto prípade oboch spojok), na rozdiel od vozidiel vybavených meničom krútiaceho momentu. Snazil som sa odpovedat na tvoju otazku, ze s tym mnozstvom km je mozne, ze dvojhmot vypadne, ale nemusi to tak byt. Prvá vec, ktorú by ste si mali položiť, je, aké príznaky viedli k tomuto „preprogramovaniu“ škatuľky. Ak neboli žiadne príznaky a nie sú ani teraz a za predpokladu, že mechanik nerozoberal vozidlo (myslím tým, že neotvoril prevodovku kvôli vizuálnej kontrole, však?), nevidím dôvod na to, aby vymeniť dvojhmotu.
Oko, je to jednoducho môj názor prostredníctvom popisu, ktorý mi dávate. Ako pochopíte, je ťažké diagnostikovať na diaľku.
Poviete nám, ako také.
pozdravy
V prípade, že je to užitočné aj pre ostatných, poviem ti, Luis, že nakoniec mi vymenili dvojhmotový zotrvačník a naozaj si myslím, že to bolo správne rozhodnutie. V aute som si všimol, že pri spomalení až zastavení a prejdení asi päť kilometrov za hodinu auto trochu trhlo, akoby sa malo zastaviť. Je to automatické DSG, ale efekt bol podobný, ako keď človek ide zastaviť manuálne auto bez stlačenia spojky. Ako sa to potopí? Môj problém bol, že toto bol jediný príznak, ktorý auto prezentovalo, keďže ostatné vibrácie, ktoré sú popísané na tomto fóre som si nevšimol. Preto som sa poradil s tebou, priateľ Luis.
V dielni VW mi ako prvu vec vymenili spojkovy olej a filter, nasledne nastavovali spojku alebo preprogramovali a ked uz vylucili ze je problem tam, tak vymenili dvojhmotu s vysledkom ktoré som opísal. Auto má najazdených 335.000 XNUMX km a dúfam, že dlho vydrží (som z neho nadšený), pretože na zmeny auta bohužiaľ nemám chuť. Prídu lepšie časy?
Antonio, v prvom rade ďakujem, že si si našiel čas a podelil sa s nami o svoje skúsenosti. Príznak, ktorý popisujete, je nejakým spôsobom spojený s „cvakaním“, ktoré je niekedy počuť pri zastavení motora v manuálnej prevodovke.
Vo vašom prípade bola výmena bimassu nevyhnutnosťou. Budem mať na pamäti váš popis poruchy pre prípad, že by to mohlo pomôcť iným čitateľom.
Vďaka!
pozdravy
PS politici hovoria, že to najhoršie je za nami... neviem, či si uvedomujú realitu "bežného" občana
ahoj luis gaton a Antonio. Chcel som objasniť malý problém Antonia a klackanie, ku ktorému sa vyjadrujete. Mám citroen c4 grand picasso automatickú aj manuálnu, má pre oboch. no problém s trhnutím, ktorý komentuje Antonio Mal som ho do dnes.Išiel som k predajcovi a povedali mi, že počítač nerobí žiadne problémy a išiel som do 2 iných dielní a to isté a niekto mi vie povedať v čom je problém, no pozrel som na web, aby som zistil, či som našiel niekoho s rovnakým problémom a videl som jedného presne tak, ako bolo napísané, že zmenili škrtiacu klapku a všetko bolo v poriadku, tak som to dnes vzal k mechanikovi a vyčistil to miesto a teraz to už nedáva tie trhanie, ktoré bolo len medzi 1000 a 2000 otáčkami, ale mám ten problém, čo hovoríš o cvakaní, keď prejdem z jazdy na zastavený, počujem to v prevodovke cvakať cvak a tiež mám malé vibrácie v akcelerátore a brzda.Moja otazka znie,viete mi povedat co to je?Netusim o mechanike ale uvedomujem si pretože veľa mechanikov je rovnakých, bez počítača nemajú ani potuchy.
Mám vw touran s 310000 1.9 km a na voľnobeh to má ten cvak, môže to byť ten volant čo si spomínal, je to XNUMX tdi.
Ahoj Ježiš, áno môže byť. Máte nejaké iné príznaky? Robí to len pri voľnobehu?
Dobrý deň, mám Ford Focus s 210000 XNUMX km a nikdy som nemenil spojku. Pred pár dňami som si všimol zvuk, ako hovoríš, kovová západka pri preraďovaní, hlavne pri nízkych prevodoch. V dielni mi hovoria, čo je to bimasa. Dnes však prestal vydávať ten hluk. To je normálne? Môže to byť príznakom toho, že to v skutočnosti nie je chyba dvojhmoty a môže to byť niečo iné? Vďaka.
Jose Luis, to, čo hovoríš, je zvyčajne príznakom dotknutej bimasy. Je pravdepodobné, že zvuk bude postupne častejší, až kým ho nebudete musieť zmeniť
Ahoj Luis, pozri, mám touran 2010 s motorom BLS 2008 a automatickou prevodovkou. Keď začal ten dvojhmotový hluk, auto išlo veľmi dobre, jediné čo mi vadilo bol ten hluk. Potom som si kúpil súpravu a vzal ju k mechanikovi, vymenil ma najprv bolo všetko v poriadku bez hluku, ale na druhý deň začali silné vibrácie a hluk, teraz si hovorím, že to môže byť niečo iné, hovorí, že to môže byť ten rocker box . Je možné, že mechanik nesprávne nainštaloval dvojhmotu a v dôsledku toho to išlo do vahadla? Ďakujem
Má chrysler neon ll dvojhmotový zotrvačník?
Som mechanik zo Zamory, ktorý veľa pracoval na skupine vag a nemá to nič spoločné so spojkovým systémom, nech je akýkoľvek, či je dobre alebo zle namontovaný s hriadeľom vahadla, ktorý sa začal ozývať, nech už je to čokoľvek. dôvod, nech je to akákoľvek značka.vahadlá sú v hlave valcov a nemali by ste sa ich dotýkať
na opravu spojky
Ahojte chalani, chcem zistiť, či by mi niekto vedel poradiť, kde je problém.
Mám ford focus diesel 2001 so 180.000 XNUMX a originál spojkou, keď je auto zaradené a ide keď pustím spojku ale bez vybratia prevodovky cítim vibrácie, keď stlačím spojku ide preč, netuším kde môže pochádzať z problému, či niečo zo spojky alebo prevodovky. Skontrolovali predok a tlmiče a sú v poriadku.
Vďaka všetkým
mam renault megane II z roku 2003 so 168.000 120km a onehda sa mi zrazu posrala spojka a povedali mi ze je to valec a ze asi treba menit dvojhmotovy zotrvacnik spolu so spojkovou sadou, z toho co som cital moj ani jeden nemal vibrácie pri voľnobehu ani nevydával divné zvuky, len aby som niečo povedal, všimol som si, že pri prejdení asi XNUMX km h to znelo trochu viac ako zvyčajne, ale zdalo sa mi, že som to počul len párkrát a aspoň týždeň predtým už nič d nic.Je potrebne menit dvojhmotovy zotrvacnik? Len nechcem aby mi dielňa zobrala peniaze do očí bez toho, aby to bolo nutné.Prosím odpovedzte mi čo najskôr.Ďakujem
Sú dielne, ktoré sa priamo rozhodnú dať všetko nové, len čo má vozidlo najazdené kilometre. Bez toho, aby ste to videli, je to ťažké diagnostikovať, ale v zásade sa zdá, že nie je dôvod to meniť. V skutočnosti, ako chápem, čo hovoríte, zlyhala hydraulická prítlačná objímka, ktorá vykonáva rozpojenie, dokonca ani samotná spojka.
Požiadajte, aby ste boli dobre informovaní o poruche a možných riešeniach, ktoré existujú... poviete nám to.
pozdravy
Proste na semafore prestala fungovať spojka, nevrátila sa do polohy, ako keby vybrali pružinu a strácala kvapalinu, ale zrazu a bez ďalšieho.Čo myslíte? Ďakujem pekne za odpoveď.Odkedy mi to dnes povedali a mám obavy, keďže autám moc nerozumiem a nechcem aby ma dráždili.
To je takmer určite buď prítlačná objímka alebo hlavný valec zlyhal. Asi ten prítlačný krúžok, lebo na výmenu hlavného valca nie je potrebné nič rozoberať. Stáva sa, že mnohokrát prítlačná objímka svojou činnosťou povedzme "značí" alebo robí zárezy na náboji spojky a po jej demontáži už nemusí znova pasovať, preto pri výmene objímky Mnohokrát spojka sada sa znova nasadí, aby sa využila skutočnosť, že je rozobratá a urobila sa kvalitná oprava.
Odtiaľ k výmene dvojhmotového zotrvačníka je už veľký rozdiel, pretože v zásade nie je dôvod ho meniť. V skutočnosti som menil ten golier vo viacerých autách bez zmeny dvojhmoty, ale ÁNO výmeny spojkovej sady.
Riskujete, že sa niečo zlomí, ak zmeníte dvojhmotu za tuhú? Ďakujem
Ahoj, mam citroen xhara picasso, 9 rokov a 135000 XNUMX km.
Pri 100.000 XNUMX som musel meniť bi-mass.
A zas na 120.000 XNUMX, lebo mi v dielni povedali, že by to bolo vadné.
Faktom je, že teraz pri 135000 XNUMX vydáva spojka opäť tie isté zvuky, ako kovový zvuk pri voľnobehu, tak aj hodiny, hodiny, hodiny pri vypínaní motora.
Ako je možné, že pri toľkých kilometroch mi dvojhmota robí toľko problémov? Je možné namontovať monomasu do môjho auta?
pozdravy.
Mnoho taxikárov odstraňuje dvojhmotu hneď, ako ju rozbije jedna hmota a väčšina z nich nemá väčšie problémy okrem hluku a vibrácií. V niektorých prípadoch som počul o poruchách v primárnej časti alebo v skrinke, ale...
Neviem...je to veľmi zvláštne. Môže sa stať, že pri oprave 120.000 35.000 km ho nevymenili za nový, ale jednoducho sa obmedzili na jeho „zdriemnutie“. Ale je to len domnienka, zriedkavosťou je, že dve dvojhmotové vozidlá odídu za XNUMX XNUMX km. Myslím, že pre vaše auto existuje súprava na prestavbu na jednu hmotnosť, v závislosti od motora.
V prvom rade ďakujem za odpoveď.
Dnes som to vzal k mechanikovi a ten potvrdil, že je to spojka. Neviete v čom môže byť problém. Spojku som mal vymenenú komplet pri 120.000 XNUMX km. Videl som, ako to demontovali a umiestnili nové. V záruke mi to idú opraviť, ale mechanik bol prekvapený.
Môj motor je 1.6 hdi, 110 koní.
Existuje možnosť premeny na monomasu?
Keď hovoríte spojka, máte na mysli dvojhmotový zotrvačník? Môže sa poškodiť dvojhmota alebo spojka, nie všetko je z jednej súpravy.
Čo sa týka montáže monomasy, myslím, že napríklad Valeo má kit na ten motor. PSA má smutnú slávu vo svojej dvojhmote, najmä HDI 136CV.
Áno, ak mám na mysli dvojhmotnosť. Idem pozrieť monomasu, či je možná jej montáž. Aké rozdiely si všimnem? Viac hluku a viac vibrácií vo vnútri auta, však? Čokoľvek iné?
Nemôžem vám povedať, čo si všimnete, pretože som počul všetko od ľudí, ktorí povedali, že si to vôbec nevšímajú, až po vodičov, ktorí tvrdia, že ich auto sa zmenilo na nechutnú hlukovú skrinku. Viem, že veľa ľudí to mení a ostávajú tak pokojní, ale počul som aj totálne nepriaznivé prípady... hľadajte na internete vo fórach a uvidíte komentáre všetkého druhu.
Zmenil som dvojhmotu môjho sedadla leon z roku 2005 kvôli poruche dvojhmoty a dal som súpravu valeo 4p s tuhým zotrvačníkom (bez dvojhmoty) a nulové problémy. Som mechanik a namontoval som si to sám. Okrem toho za tú cenu to vyšlo oveľa lepšie, viem, že nespôsobí žiadnu škodu. Žiadne zvuky, plynulosť rovnaká, aspoň zatiaľ...a idú už 20 tisíc km. V dvojhmotovom sú vibrácie pohlcované zotrvačníkom a pri jednohmotovom sú pohlcované tanierovými pružinami, ako sa to robí celý život...a bez problémov. Poruchy v primárnej časti sú dané poruchou dvojhmoty. V mojom prípade sa moja dvojitá hmota otáčala excentricky vzhľadom na os a vytvárala strašné vibrácie v celom aute na voľnobeh. Točil sa tak excentricky, že poškriabal CELÝ zvonček vo vnútri škatule. Keby som s ním strávil viac času, takmer určite by som rozbil celú krabicu. pri výmene volantu a celá jeho súprava zmizla. Treba povedať, že karavan ťaháme každý rok na dlhé cesty a žiadne zvláštne vibrácie
Mechanik mi povedal to isté. Povedal mi, že pri dvoch príležitostiach nahradil dvojhmotu jednohmotnou. V jednom prípade majiteľ povedal, že si nevšimol rozdiel. A v inom mi povedal, že majiteľ prišiel o týždeň s tým, že ak sa to dozvie, nebude to meniť, lebo vymenil auto za traktor.
Ďakujem za odpovede.
Poviete nám, ako ste sa rozhodli a výsledok operácie. Na zdravie!
Dnes som išiel do dielne.
Zničený bimass. Hovorí mi, že mi to mení v záruke, ale ak sa znova rozbije, už nenesie zodpovednosť, pretože potom je to pre neho niečo cudzie, čo rozbije bi-masu.
Odporučil monomass. Už sa pýtal. Potvrdzujem, že na citroen xhara picasso diesel 1.6 hdi je monomasa.
Poviem vám o skúsenosti.
No a auto s monomasou som už vyzdvihol.
Moje dojmy: nič nie je viditeľné.
Na neutrále nie sú žiadne vibrácie, ani spojka nie je tvrdšia, ani nevibruje pri vyradení prvého prevodového stupňa, nepočuť zvuky, ani nič.
Aspoň ja ten rozdiel nevidím.
Som spokojný so zmenou a ľutujem, že som nedal monomasu, keď sa prvý bimass zlomil.
Dobrý deň, mám Hyundai Terracan 2.9 CRDI 163 k a mám zničený dvojhmotový zotrvačník, tanier, kotúč a axiálne ložisko... Na fóre som čítal, že dvojhmotový zotrvačník sa dá nahradiť pevným zotrvačníkom na Hyundai Terracan 2.9 CRDI 150 hp kedze je to ten isty motor a je aj ovela lacnejsi, chcem vas nazor na vec ci je vyhodna vymena.- Bývam v ARGENTINE a tu ten zotrvačník nie je dostupný, je tam len bi- hmotnosť za cenu vyššiu ako 2.000 1.400 dolárov a súprava spojky za viac alebo menej XNUMX XNUMX dolárov. Ocenil by som vašu rýchlu odpoveď. atte Cacho Espíndola
Ahoj Mario, najprv sa ospravedlňujem za odpoveď ak je to zle, pozdravujem z Peru, budem ťa o tom informovať, tu je aj terracan prešiel som niečím podobným ako ty, ale v hyundai santa fe 2007 crdi 155CV problém je, že predtým, ako urobíte čokoľvek, rozoberte spojku a pomocou dielikov skontrolujte, či je to naozaj rovnaké, ak je to rovnaké, choďte do toho, máte šťastie. V mojom prípade disk zlyhal, pretože pri výstupe do Ánd už nefungoval a bol spálený, otočil som sa a cesta skončila na rovine, je to normálne, ale viem, že je to disk, v mojom prípade som to konzultoval s 3 mechanici od oficiálneho domáceho mechanika, dokonca aj môjho dôveryhodného mechanika. Ten doma mi kaze vymenit vsetky golierove platne (natahovacie koleso ako hovoris, alebo trecie lozisko ako citam), pumpu spojky a zotrvacnik. Tu je moja dilema, môj dôveryhodný mechanik mi hovorí, že sa mu zdá, že je to len kotúč, tanier a objímka, nie zotrvačník, aké odporúčané je robiť len to, čo odporúča. Povedali mi, že o 6 mesiacov tanier opotreboval by sa a zomrel by som.ten golier, nevie niekto či existuje pevný alebo pevný zotrvačník na hyundai santa fe 2.2 crdi.
Pán, ktorý sa pýtal, koľko stojí dvojhmotová spojková sada pre Mitsubishi Montero 3.2. aký je to pocit, poviem vám: viac ako 3.000 50 eu bez práce. A vacsinou vydrzi od 70 do 150tis Km..potom sa to zacne vrtat pri startovani a je to utrpenie.Ja som to menil pri 2tis a pri 8 alebo 3.2tis to zase cuka ked pustim spojku.a vravia znalci 3.2 je jedným z najnevyváženejších motorov a odhaľuje bi-mass, čo výrobcovia zotrvačníkov milujú.
Ahoj. Mám Focus II 1.6 tdci 2006 a na voľnobeh a okolo 1500 otáčok sa ozýva ako kovové "cinkanie" (medzi 1000 a 1500 sa neozýva a ani nejde nad 1500). Faktom je, že s otvorenou kapotou a tým klepavým zvukom na voľnobehu položím ruku na uchytenie motora (na kotviace body plastu, ktorý ho prekrýva) a zvuk prestane... Môžete mi pomôcť? Ďakujem!!
Pedro, to, čo komentuješ, má podľa mňa jednoduché a lacné riešenie. Je pravdepodobné, že máte nejaké uvoľnené časti alebo držiaky a vibruje pri nízkych otáčkach. Ak chcete nájsť pôvod, ako to robíte dobre, je stále stláčať rôzne časti, kým neprestane zvoniť, a odtiaľ hľadať uvoľnený kus.
Ahoj. No ja mam Focus 2005-147tis km, so vsetkymi znakmi co popisujes. Tie vibrácie pri voľnobežných otáčkach sú desivé, cíti to každý v aute; Klak klack klack Počúval som to už dlho, ale nikdy som tomu neprikladal dôležitosť; dnes som tiez citil nieco zvlastne pri radeni hore, ako strata vykonu alebo ako to chce cas zaradit...predstavujem si, ze to bolo aj od volantu.
Pred par mesiacmi mi to diagnostikovali vo Forde a tento tyzden s vyuzitim vymeny tlmicov som to spomenul v mojej obvyklej dielni a potvrdili mi to, zotrvacnik.
Vtipné je, že vo Forde aj v dielni mi povedali, aby som vydržal, kým sa spojka nerozbehne alebo nevymení. Vo Forde mi povedali "wow, na to máš ešte veľa km" a v dielni mi tiež povedali, že ešte môžem najazdiť tisíce km (nikdy nevieš).
Ekonomicky je pre mňa lepšie počkať, trpieť vibráciami je menšie zlo, inak sa to zhorší... počkať, áno, ale dokedy? Prečo sa spojka rozdelí a zostane stiahnutá?
Mam skodu octavia combi 4×4 r.v. 2004 s 265tis km. Prítlačný valec je preč a musela sa rozobrať kompletná spojka, na čo mi môj mechanik odporúča jednohmotovú súpravu, keďže dvojhmotový, čo mám, je v troskách, dokonca aj piest upevnenia spojkovej lamely má vôľu, tak vás budem čoskoro informovať môžem dať dojmy
no uz som to poskladal a som sklamany kedze v mojom aute mi to moc nefunguje tak to vibruje az sa mi zda ze padaju spojky, najprv som povedal mechanikovi nech to rozobera a zostavil som dvojhmotu
Wow, je to škoda, pretože budete musieť zaplatiť dvakrát toľko práce. Ďakujeme, že ste sa s nami podelili o svoje skúsenosti a prajeme veľa šťastia pri oprave
Poškodené axiálne ložisko, povedali mi, že ho musím vymeniť spolu so spojkovou lamelou, auto má najazdené cca 210.000 XNUMX km, ale pri štartovaní mi mechanik povedal, že počuje rachot a hovorí, že je to zotrvačník. , Moja otázka je nasledovná: môžem meniť len axiálne ložisko, alebo musím meniť aj spojku? A ak je hluk z dvojhmoty, ak to nezmením, ovplyvní to aj auto? Mnohokrat dakujem.
Dobrý deň, Jose, každý prvok je možné vymeniť samostatne, pretože spojková sada, axiálne ložisko a zotrvačník sa predávajú samostatne. "Dobré" je, že keď vymeníte všetko spolu, zaplatíte len raz za prácu, čo je dosť veľa peňazí, keďže je to všetko dohromady. Ložisko a spojkovú súpravu odporúčame meniť súčasne, keďže jeden kus môže pri spoločnej práci „pokaziť“ druhý, a to ešte viac pri 210.000 20.000 km. Dvojhmotový zotrvačník v zásade nie je potrebné meniť, ale samozrejme, ak do XNUMX XNUMX km začne zlyhávať (kvôli tomu rachoteniu hovorí, že počujete), spomeniete si, že ste ho nemenili, pretože budete musieť znova zaplatiť všetku prácu.
Mám Ford Galaxy 1.9 TDI 130 koní z roku 2003 a od 80 km/h viac-menej začínajú vibrácie, ktoré vznikajú len pri akcelerácii a zmiznú, keď dám nohu z plynu. Volant nevibruje, no sú viditeľné v celom vozidle. Už skontrolovali pneumatiky, odpruženie a prevodovku a vibrácie pokračujú.
Bolo mi povedané o dvojhmotovom zotrvačníku, ale moje auto nevydáva tie zvuky, ktoré komentujú pri státí pri zošliapnutí spojky, alebo pri vypínaní motora.
Ak by mi niekto vedel pomôcť, ocenil by som to.
Pozdrav
Raul, vyskytujú sa len pri akcelerácii z tejto rýchlosti alebo sa vyskytujú pri akcelerácii pri akejkoľvek rýchlosti? Ak sa to stane pri akejkoľvek rýchlosti a zmizne, keď uvoľníte plyn, odišiel by som, pretože vypadol valec. Znie motor inak ako predtým?
K vibráciám dochádza pri každom zrýchlení, ale približne od 80 km/h, nie pri nižších rýchlostiach a motor neznie inak.
Takže je to pravdepodobne dvojhmotnosť. Neviem ake velke a otravne budu tieto vibracie, ale ak su male (znesitelne), na tvojom mieste by som mozno vydrzal trosku dlhsie, aby som zistil, ci bude viac evidentny povod poruchy, nez zacnem taketo vymenit drahý prvok. Ak skontrolovali kolesá a prevodovku... môže to byť držiak motora, podpera skrine alebo jednoducho nejaká časť, ktorá je napoly uvoľnená a vibruje proti karosérii.
Aj keď... je pravdepodobné, že to bude aj bimass
Ďakujeme veľmi pekne, budeme pokračovať vo vyšetrovaní.
Pozdrav.
Dobry den, mam Ford Focus 2006, TDCI 1.8/115 2 mesiace zacalo davat vibracie pri stoji, co je dost citelne, hlavne na sedackach (iba ked je auto velmi teplo) ked je zima, nevsimam si to. to.Spojka je podla mna v pohode lebo nepozorujem ziadnu netesnost a auto dobre nabera rychlost aj otacky robil som test a s 3 som isiel az 120 km co myslite co to moze byt s tymito príznaky, môže to byť dvojhmotový zotrvačník? Ďakujem a čakám na vašu odpoveď.
Si ako ja, môj Focus je z roku 2005, rovnaký motor 1.8/115 TDCI, najazdených 147 tis.
Tá vibrácia je nepríjemná a znervózňuje ma; Pozrite sa, či keď vypnete auto, budete počuť hrkanie. ja mam tiez asi 2 mesiace a myslim ze to zacalo skoro zrazu.
Povedali mi vo Forde a tiež môjmu bežnému mechanikovi, aby som počkal, že to opraví, keď vymením spojku. A ako dlho?? Bolo mi povedané, že je to ťažké vedieť, ale normálne je, že spojka ešte vydrží niekoľko tisíc kilometrov...
S tými zlými vibráciami, ktoré skoro vyzerajú ako traktor....(a nechoď ďalej), budem musieť všetko vymeniť, keď budem mať dobrý mesiac 🙂 idem ďalej, ale čakanie na tisíce km je stále príliš veľa.
Povedal mi to isté, opýtajte sa v 3 servisoch, vo Forde, v Bosch Center a nakoniec u môjho dôveryhodného mechanika.
Mám LEON I z roku 2005 diesel, zadrháva sa mi spojkový pedál a hlavne tretí a piaty sa mi ťažko zaraďuje, spiatočka ma skoro vždy škriabe, mechanik mi povedal, že pri zastavení som počul slabé zvuk a ze sa dotkla bimass, museli sme vymenit cele decko, viete mi poradit, lebo rozpocet mal byt 1000 a viac...dakujem
Ak musíte vymeniť spojkovú súpravu, akonáhle budete mať všetko rozobrané, môžete skontrolovať, či je ovplyvnená bi-mass alebo nie. Neuvádzaš koľko máš km, ani motor, ani spôsob jazdy.
Ahojte všetci, mám kia ceed crdi, ktorá má najazdených cca 170.000 XNUMX km už nejaký čas, keď zisťujem, že je ťažké zaradiť spiatočku a niekedy to trochu škriabe, ostatné prevody sú trochu tvrdé, ale to je odkedy som ho kupil, auto je zazrak mechaniky, nemalo ziadnu poruchu, mechanik mi povedal, ze je to spojka, ale vobec neklzava, co som si vzdy vsimol, ze zahadzuje spojkovy pedal velmi nizka, v pripade, ze by som menil spojku by bolo treba menit dvojhmotu?
Ďakujem a s pozdravom
Ahoj Juan, chyba, ktorú popisuješ, je typická vtedy, keď bránica začne zlyhávať a nie je dostatok sily alebo priestoru na to, aby sa úplne odpojila. Niekedy sa to stane aj vtedy, keď sa do okruhu dostane nejaký vzduch (ak je hydraulický) alebo keď jeden z hlavných valcov alebo ovládačov utesňuje netesnosti. Ak je hydraulický, skontrolujte, či je dobre odvzdušnený a či nedochádza k úniku. Ak je to lankom, jednoducho ak je správne napnuté, v prípade, že sa to dá urobiť ručne. Nakoniec, ak treba meniť spojkovú sadu, nevidím potrebu meniť dvojhmotu, ak nie sú iné príznaky, aj keď pri demontáži spojky to budú vedieť skontrolovať.
Ahoj, dobré ráno. Mám Aveo (v Európe ho tuším volajú Kalos) z roku 2009 a 2 mesiace sa pri zošliapnutí spojky (spojky) ozýva hluk, ako keby sa drhlo o kov. Vzal som to k svojmu mechanikovi a podľa neho je to obojok a povedal mi, aby som ho používal aj naďalej, pretože pri výmene obojku je vhodné vymeniť celú spojku a je stále v dobrom stave. Obávam sa, že ide o dvojhmotový zotrvačník, pretože auto tri dni pri štartovaní trhá a je na neutráli, ale keď stlačím spojku, počujete niečo ako „cvak-clack-clack ». Myslíte si, že by to mohla byť dvojhmotnosť? Auto má najazdených 105,000 XNUMX km.
Pozdrav z Mexika.
Možno máte v zlom stave ložisko objímky spojky a trochu dotknutú dvojhmotu.
Mimochodom, ako extra fakt, preraďovanie ma nestojí žiadnu prácu.
Dobrý deň, ďakujem za odpovede, všetkým veľmi pomôžu. Chcel som sa ťa spýtať na pár vecí. mam opel astra cdti bol som v piatich dielnach a vo vsetkych mi povedia ze musim vymenit dvojhmotovy zotrvacnik, spojku atd... Ked spojim tak to vydava ten hluk co popisujes vyssie v clanku čo je mimochodom veľmi dobré, no chcel som vedieť, či to auto vydržím takto, kým sa úplne nerozbije (aj keď to zahŕňa aj tie zvuky atď.) alebo môžem mať nejaké ďalšie následky. To by bola moja prvá otázka, na druhej strane mi tiež povedali, že by bolo treba opraviť štartér, keďže pri naštartovaní auta vydáva aj iný zvuk, ak urobím túto opravu (výmena spojky, dvojhmotový zotrvačník, teda komplet zostavy) vyriesilo by to aj co so starterom alebo su to samostatne veci? Ďakujem mnohokrát
Štartovací motor je úplne nezávislý od dvojhmotového zotrvačníka, s tým rozdielom, že prvý zapája do štartu druhý, ale nič iné. Neviem, aký bude hluk, ktorý vydáva štartér, ale nemali by ste sa ponáhľať s jeho výmenou, pokiaľ to nie je veľmi ťažké odstrániť z auta a nevyužijete to spolu so spojkou. Niekedy niektoré z nich vydávajú počas štartovania mierny hluk a zostanú tak bez zlyhania celé roky, mali by ste ten hluk počuť.
Ak sa vrátim k dvojhmotovému zotrvačníku, ak je naozaj taký poškodený, nemyslím si, že je vhodné ho znášať, pokiaľ k tomu nie ste nútení z finančných dôvodov. Nemusí sa stať nič, okrem zvukov, ale... môže sa to stať aj v nesprávny čas a väčšie nešťastie alebo čokoľvek iné, na čo si teraz ani neviem predstaviť.
Dobrý deň, dobrý deň, poviem vám, že môj problém je s elektronickým motorom Chevrolet S10 2011 mwm 2.8, problém je v tom, že to začalo poruchou vstrekovania, po vyriešení som začal cítiť vibrácie pri akcelerácii, medzi 800 ot / min a 1300 alebo 1400, spojka alebo nespajacka, robi to, okrem pocitu permanentnych vibracii ked chodim, moze to byt problem s volantom? aké problémy mi to môže priniesť? dakujem, cakam na vasu odpoved
Ahoj, dobrý deň. Mám Passat 2.0 TDI s prevodovkou DSG a mám problém pri štartovaní motora, keďže pri mnohých príležitostiach (nie vždy) sa pri stlačení klávesy zdá, že motor sa bude ťažko otáčať súčasne s motorom. nadmerne sa trasie alebo vibruje.
Neexistujú žiadne iné príznaky, žiadne zvuky alebo vibrácie okrem tých, ktoré už boli opísané.
Aj keď vo VW ma ubezpečili, že je to dvojhmotou, že má vôľu a podľa toho, v akej polohe sa drží pri vypínaní motora, potom pri štartovaní vibruje alebo nie, veľmi by mi prekážalo utrácať. tisíc a niečo eur a potom by začiatok pokračoval To isté.
Ďakujem za názor, pozdravujem.
Javier, príznak, ktorý popisuješ, je prakticky rovnaký ako "cla-cla-cla", ktorý sa môže vyskytnúť pri zastavení motora, niekedy pri zastavení a inokedy pri štartovaní, častejšie pri zastavení. Je dosť pravdepodobné, že ide o uvoľnenú dvojhmotu, ale zdá sa, že symptóm „ťažko sa otáčať“ spolu nesúvisí.
Ak si dielňa nie je 100% istá a nechcete riskovať opravu, môžete počkať, či sa príznaky nevyvinú do niečoho oveľa zreteľnejšieho.
Ďakujem veľmi pekne Luis, myslím, že to je to, čo momentálne urobím.
To ze sa im tazko otaca je snad moj pocit ked vidim ze pred nastartovanim skoro "nez som dal kluc" a teraz s tym chvemom ho musim nechat stlaceny o par desatin viac ako obvykle .
Pozdrav.
V predošlom komentári som neuviedol, že môj Passat má takmer 9 rokov a najazdených 182000 XNUMX km
Dobrý deň,
Môj prípad je taký, že mám golf plus 1.9 Tdi z roku 2007 so 136.000 XNUMX km.
Pred rokmi som sa na technickom servise vyjadril, že motor má zvláštne vibrácie a zvuky a povedali mi, aby som tomu nepripisoval dôležitosť, ale nedávno som ho vzal na opravu žeraviacich sviečok a povedali mi, že musím vymeniť dvojhmotu a to je to, že by mali motor potom využiť na výmenu spojky. Pravdou je, že som bol veľmi prekvapený, že mi to povedali, keďže som očakával, že sa to stane pri 200.000 XNUMX km alebo viac. V technickej službe mi povedali, aby som to hneď vymenil, ale mechanik zo susedstva mi povedal, že je najlepšie to poponáhľať, kým sa úplne nerozbije alebo sa to ešte zhorší, pretože hovorí, že je veľa ľudí, ktorí idú s poškodená dvojhmota na dlhú dobu.a nič sa nedeje. Hovorí sa, že je príliš skoro na výmenu spojky...
Co si myslis?
Pozdravujem všetkých
Ahoj dobré ráno. Mám Sharan 1.9 tdi, s najazdenými cca 125000 XNUMX km. Problém je v tom, že pri zatlačení spojky na neutrál vydáva plechový zvuk, ktorý po úplnom stlačení spojky zmizne. Taktiež nevydáva žiaden hluk, keď šliapnete na spojku zaradenej rýchlosti. Máte predstavu, čo by to mohlo byť? Na zdravie
Mám touran 2007 s 90000 XNUMX km. Už rok zisťujem hluk pri rozbiehaní auta a občas v nízkej rýchlosti pri preraďovaní a dupnutí na brzdu nejaké vibrácie ako keby chcelo zastaviť, tiež pri zmene rýchlosti zisťujem, že auto spomaľuje a je ťažké to obnoviť. Vo VW mi povedia, že je to tá bi-maska. V inej dielni jedného známeho mi hovorí, aby som dal bezpečnejší a odolnejší pevný volant. Čo robím bi-mass alebo fix. Ďakujem
Nemôžeme sa za vás rozhodnúť, či dať jednoduchú alebo dvojitú omšu, keďže som počul všetko od ľudí, ktorí hovoria, že si nevšimli rozdiel, až po ľudí, ktorí sa museli vrátiť do dielne, aby dali dvojitú omšu, pretože nemohli vydržať vibrácie a hrkálky. Kuriózne, poznám prípady, keď aj s rovnakým motorom (v inom modeli auta) je jeden zákazník spokojný s jednohmotovým a ďalší sa musel vrátiť do dielne namontovať dvojhmotu. Konkrétne to boli Golf a Octavia.
ahojte mam passat 1.9tdi 130cv a musim menit spojku plus dvojhmotu ale mam pochybnosti ci namontovat monomasku kedze som posadnuty hlukom a vibraciami tak neviem ci dat dvojhmotu alebo monomasu niekomu vyrobil z toho auto s monomasou
Dobrý deň, porozprávam vám o mojom prípade... mám mercedes triedy 180 cdi, ktorý má 270 tis. km a už dlho počúvam ten kovový zvuk cla cla cla cla cla na voľnobeh, keďže auto má 200 tisic a moj mechanik mi povedal ze to bol ten bimass ale ozval sa ale nemusel ist teraz mi to znie viac ale coxe nema ziadny iny divny priznak len cvakanie na volnobeh moja otazka je ake riziko odíde to, že sa to môže zlomiť pri behu???
myslim ze by si mal pouvazit o vymene, pride den ked sa to rozbije uplne a nebudes vediet dat dalsiu zmenu a ostanes stat, to viem od kamarata, okrem toho 70,000 XNUMX KM je dost.
Dobry den mam audi A6 2500 bola automaticka a robil som rucne menil som aj riadiacu jednotku bola z manualnej audiny ale ked to mam cele poskladane tak motor nepresahuje 2500ot. vymenil ventil a vahadla a ostava to iste.
ahojte, rad by som vysvetlil moj pripad, lebo to vidim prinajmensom kuriozne, mam alfa 147 1.9 jtd 100 hp 135.000 7 km, som s nim 2 rokov a od 3.-80.000. vyhrievania spojky ked som sa zasekol, zacalo mi smrkat ten haraburdny hluk pri kazdom dupnuti na spojku, len pri spojke, no odvtedy som najazdil asi 5 XNUMX km a preslo asi XNUMX rokov a je to konecne prasknuty, moja otazka znie ak sa nedotkne dvojhmoty, je vhodne menit len kit alebo oboje
Nepoznal som nikoho, kto by si tak dlho potrpel na hluk odbavenia (ani auto, ani majiteľ), tvoj príspevok je zaujímavý.
Ak spojka prestala fungovať a je potrebné ju vymeniť, pri otváraní bude pre mechanika jednoduché skontrolovať stav dvojhmoty a v prípade potreby ju vymeniť. (ak to tvoje auto má, lebo si nie som istý, či motor nie je monomasový)
mam mazdu 3 1.6 crtd pred mesiacom na nu dali starter od prveho dna montaze sa mi nepacila ako sonava prave ju mam v dielni lebo zase niekedy vypadava neštartuje šmýka sa a sú tam som musel trochu potlačiť so zaradeným prevodom aby sa zaradil a teraz mi mechanik hovorí že korunka zotrvačníka je opotrebovaná na boku a že treba nasadiť zotrvačník a stojí 954€ bez práce. Vaša otázka mohla byť spôsobená zlým umiestnením štartéra a môžete meniť len korunku, aby ste nemuseli dávať celý zotrvačník motora, ďakujem, dúfam, že mi odpoviete čo najskôr, keďže naozaj potrebujem auto
Dobrý deň Jose Antonio, v odpovedi na Vašu otázku nie je možné zložiť len korunku volantu nakoľko je súčasťou samotného volantu v "jednom kuse" (nie je to presne tak, ale nedá sa rozobrať ). Uvidíte to na fotografii, ktorá vedie tento článok.
Na druhej strane, málokedy sa to opotrebuje... väčšinou najprv zlyhá pastorok štartéra.
Nakoniec, zlé umiestnenie mohlo spôsobiť poruchu zotrvačníka, ale je naozaj ťažké dať zle štartér, pretože normálne majú dve alebo tri skrutky a motor nastupuje len z jednej polohy...no tak, bol by som prekvapený, či to bol pôvod, aj keď to nemožno vylúčiť na 100%. Ďalšou možnosťou je, že možno prvý štartér mal opotrebovaný pastorok a keďže nebol včas menený, "opravil" aj zotrvačník štartéra až do jeho poškodenia.
Vďaka Luisovi je potom riešením namontovať zotrvačník motora
Ahoj. Mám Touran 1.9 105hp. S najazdenými 87000 XNUMX km. Môj problém je v tom, že je to auto už nejaký ten rok pri preraďovaní, pri akcelerácii škriabu a pri redukcii nie alebo skoro nie. Vzal som to k mechanikovi a vymenil som tlakový valec, ale nevyzeralo to dobre, robil som to podľa toho, ako veľmi nie a nie vždy. Všimol som si, že ak ho nechám klesnúť v otáčkach nič nepoškriabe, aj zrýchliť, aj znížiť, čo môže byť príčinou, dvojhmotový, spojkový synchronizátor? (Mechanik mi povedal, že to môže byť tým a že očakával, že to vymení spolu s rozvodovým remeňom)
Ďakujem za všetko Enrique.
Enric, ak škriabe na VŠETKÝCH prevodoch, membrána je pravdepodobne unavená a pri stlačení spojkového pedálu sa úplne nerozpojí. Ak poškriabete len jednu značku, je to pravdepodobne ten synchronizátor, ktorý je zlý. Táto chyba by sa mala dať pomerne ľahko diagnostikovať testovaním auta.
pozdravy
Pekné popoludnie všetkým,
Hľadal som na internete možný problém, ktorý môže mať moje auto, a našiel som toto vlákno, o ktorom si myslím, že je najvhodnejšie sa opýtať.
Mám Ford Focus (2008) 1.8 115cv s cca 69.000 70 km. Už nejaký čas sa na pravej strane motora (pri pohľade zo strany vodiča) ozýva hučiaci zvuk. Toto bzučanie sa zintenzívni, keď prekročím XNUMX km/h. Keď sa auto zastaví a smeruje k motoru, ak sa k nemu priblížim po ľavej strane, počujem bzučanie, ale s menšou intenzitou.
Po prekročení rýchlosti 70 km/h som skúšal stlačiť spojku, ale zvuk pretrváva. Okrem toho som len menil kolesá a predné brzdy (okrem revízie), či táto informácia za niečo stojí.
Predtým, ako to vezmem do dielne, rád by som zistil, či má niekto malú predstavu o tom, čo by to mohlo byť, pretože nemám žiadne znalosti o mechanike.
Dodajte tiež, že niekedy, nie vždy, je pre mňa ťažké zaradiť rýchlosť, najmä ak je auto studené.
Vďaka vopred.
Pozdrav.
Velmi pekne dakujem za odpoved. Odnesiem to mechanikovi, nech mi to povie. každopádne musíš dať dole spojku, výpočet peňazí?
mam Audi a4 tdi 6v z roku 2002, uz par dni si vsimam, ako sa mi z casu na cas pri akceleracii aj na rovinke aj v kopci auto spredu na par sekund nakloni. Nie je úplne trhaný, zakopne, ako keby sa mal zastaviť, ale zotaví sa a pokračuje bez problémov. Netočí sa do otáčok ani sa neozýva motor, je to ako keď vyjdete z mýtnice na mokru a auto stratí trakciu. Nevydáva zvuky na voľnobeh, nevibruje, ani keď ho vypnem. Nejaké nápady
Dobry den mam citroen c4 collection 1.6 HDI 92 CV pred 3 mesiacmi som menil vstreky a snimac lebo to dost cukalo, teraz mi to zase cukalo, povedia mi ze je to od dvojhmotoveho zotrvacnika, vlastne zakazdym. že vystúpim na kopec je odysea. Je správne, že by to mohol byť dvojhmotový zotrvačník? ak nie, čo by to mohlo byť? Mnohokrat dakujem
DOBRÁ OTÁZKA JE MENÍM STMÍVANIA VOLANTU A KOMPLETNEJ SPOJKY, ALE TERAZ NEŠTARTUJE NEMÁM DEMONTÁRNE ŽIADNE POTRUBIE DIESELOVÉHO POTRUBIA ANI ELEKTRICKÉ ELEKTRICKÉ JE VEĽMI VZÁCNE NIEKTO, KTO MI POMÔŽE, JE Z OPEL ZAFIRA ROK 2004 THA
Ahoj! Mám Seat Altea tdi 105CV so 170000 XNUMXKm, pred pol rokom bolo treba opraviť ozubené koleso prevodovky a už dva mesiace sa ozýva cla-cla-cla ako šijací stroj. Robí to len vtedy, keď je horúco, s rozpáleným autom a po prejdení niekoľkých kilometrov. Napríklad: cez deň idem do hôr sto km a je počuť hluk, keď vyradím radenie, nie je počuť a keď sa vrátim v noci a s menšou teplotou, vôbec nič. žiadne vibrácie akéhokoľvek druhu. môže to byť dvojhmotnosť? Ďakujem mnohokrát!!!
AHOJ MAM AUDI A3 TDI 2007 S-TRONIC BOX 2007 SO 152.000 60 KM, AUTO VIBRUJE V KABINE NA RYCHLOM PEDELE HLAVNE PRI 80-1 KM/H, KEDY SILNE ZRYCHLUJEM VIBRACI V INTERABINE. O NÁKLADY = PREDCHÁDZAJÚCI MAJITEĽ UŽ CCA XNUMX ROK ZMENIL STMÍVAČ VOLANTU, BUDE ZNOVA ZLYHAŤ?
Zdravím
Dobrý deň dobrý a mám peugeot 308 1.6hdi 110cv a od kúpy sa mi stal osudným prvý a tretí prevodový stupeň...dokonca mi ani nesadli musel som zaradiť späť na neutrál ...išiel som domov do Radiacu páku by pozreli a nikdy nič divné nevideli a dali mi dlho, keď som bol v záruke a nechceli sa mi dôkladnejšie pozrieť na auto... teraz môj auto má viac ako 4 roky a má najazdených 73000 XNUMX km... z jedného dňa na druhý Keď som si v dielni všimol hluk, povedali mi, že to bolo tým, že sa v to isté popoludnie začala opotrebovávať spojka, pokazila sa. mne ze ten dvojhmotovy zotrvacnik moze byt taky zly.. citim sa podvedeny lebo predchadzajuci problem s prevodmi bude suvisiet s opotrebovanim spojky a samozrejme som prisiel o celu zaruku...povedali mi ze aj ak vymenia spojku a zotrvačník tak prevody budú robiť aj naďalej...moja otázka znie čo to môže byť s prevodmi?hovoril niečo o väzbe prevodovky...a ešte otázka koľko by stál ten posledný vtip ja? Ďakujem
Ahoj Luis, už 3. júna sme boli v kontakte o volante mazda3, s autom som v dielni 35 dní, mechanik si ma aj predstavoval, myslím, že to chce ohnúť, budem dnes ti to vysvetli a Nemá to hotové, mechanik je mestu známy, pýtam sa ho, koľko stojí výmena zotrvačníka, on mi hovorí tisíc a niečo €, hovorím mu, povedz mi, koľko zotrvačník stojí a o pár dní idem do dielne a pýtam sa ho, vieš čo to stojí za kus a on mi povie, keď sa na to pozrieš, napísal som to na okno auta, má vajíčka, pozriem a je tam 945 €, spolu mu hovorím, že nemôžem zaplatiť, že teraz som nezamestnaný, môžeš hľadať second hand, on mi povie, či sa už nebudeš báť, zavolám ti a poviem ti,
že po dvoch týždňoch, čo je auto v dielni, mi nikdy nezavolá, že otvorí preč
20x na celkovu dielnu do ktorej sa prihlasim ked vidim ze mi nic nehovori poviem majitelovi mechanik kupim diel mam ho vo Valladolide ak nie je problem stale ma 150€ s dielom to trvá dva týždne auto musí byť zmontované štít, kolesá a málo iného. Luis, moja otazka, vedel by si mi povedat, ci sa da zistit kolko stoji pracovna sila na vymenu zotrvackoveho motora na Mazde 3- 1.6 crtd 2007, lebo si myslim, ze ma kamarat mechanik chce trafit, dakujem a S pozdravom. Veľmi dobrá práca, ktorú tu robíte.
Dobry den Jose Antonio, prva vec je, ze z mojej skusenosti by som nikdy nedal dvojhmotu z druhej ruky, pokial nepoznate presne auto z ktoreho diel je... na vrakovisku ti tazko daju zaruku, max. ak sa to pokazí, dajú ti ďalšiu časť, ale musel by si znova zaplatiť prácu. Vzhľadom na to, že nová sada spojka + zotrvačník stojí od 600 do 1000 eur v závislosti od dodávateľa, neoplatí sa riskovať dvakrát demontáž-montáž. Čo sa týka ceny práce, nemôžem vám pomôcť, pretože to veľa závisí od každého auta a dielne. Mazdu 3 crtd som nikdy nevidel otvorenú, ale vzhľadom na to, že je to prakticky ten istý motor ako majú Peugeoty, nemyslím si, že by mala nejaké špeciálne komplikácie, teda...cca 4 hodiny ak sú. veľmi dobrý na to a asi 8 ak sú, je to zlé
Na druhej strane mám dojem, že mechanik vám nechce dať šrot zo strachu, že sa čoskoro pokazí a preto vás ťahá von. Toto je len môj dojem...
Ahoj ! Mám kia sportage 2007 s 90000 1660 km, na voľnobeh robí TAC/TAC a zvuk zmizne po stlačení spojky, pri zastavení motora sa zdá, že sa rozbije, hovoria mi, že je to volant na biomasu a ze sa to musi menit spolu s celkovou spojkou XNUMX€ v skutocnosti nejde do smyku a auto ide dobre hlavne vo vysokej rychlosti, teraz to zacalo robit a vravia mi ze to vydrzi ako dlho? Je to také drahé? Vie nejaký mechanik ako na to?vymeniť zotrvačník a spojku? Je na to pár km? Má to vplyv na jazdu? Všetko najlepšie!
Carmen, na zlyhanie dvojhmoty je naozaj len pár km, ale neviem, ako sa to používalo, či ste mali jednoducho Číňanov. Ak spojka nešmýka, dá sa to chvíľu takto držať, podľa toho, aké sú vibrácie (niečo, čo odtiaľto neviem vedieť). V každej dielni to budú vedieť vymeniť, je to bežná chyba.
Ahoj Luis!! Potrebujem tvoju múdrosť... Poviem ti môj problém: práve som si kúpil golf v, ktorý vyzeral byť v bezchybnom stave, interiér je úžasný, má dokonca 6 rokov a stále vonia ako nový. Auto má najazdených 90000 XNUMX km a keď som si ho išiel kúpiť (od súkromníka), ukázal mi auto, keď bolo veľmi horúco a všetko ružové.Bol som veľmi nadšený a rozhodol som sa ho kúpiť. Na druhý deň, keď ideme meniť papiere s menami, už beriem auto domov, lebo som bol neskoro a prebral som si ho až na druhý deň... Aké bolo moje prekvapenie?? Naštartoval som auto a o minútu neskôr som začal počuť mramorový zvuk v motore a potom sa mi stiahol žalúdok, keď som videl, že ma podviedli a tak to bolo, vzal som auto do dielne a povedal mi, že to bolo skoro určite ten dvojhmotový zotrvačník ale že S tými km to bolo divné. Už si začal myslieť, že zmanipulovali účet km. No otázka, že sa rozhodnem zmeniť volant, lebo ten hluk bolo počuť len na voľnobeh a vždy keď som to počul, niečo mi to dalo. Vec, ktorú mi mechanik radí zmeniť na monomasu a tak som to urobil, ale moje prekvapenie, keď som zdvihol auto, ktoré už nebolo to predtým, teraz mám traktor, keď trochu zrýchlil, vibruje, ako keby niečo bolo. voľný. Nespokojný s opravou sa vraciam do dielne, aby som im povedal, že to auto znie hrozne, a oni mi povedali, aby som ho vrátil a skontroloval. Bol som presvedčený, že dôjde k nejakej poruche montáže (lebo mramor prestal vydávať hluk ale nový hluk bol horší) skrátka dnes mi volá a hovorí, že hluk ide z prevodovky!! Hovorím mu, že to nie je možné, aby sa pred vstupom do dielne neozvalo a po vynaložení kopy peňazí vyšlo s horším hlukom, ako mal! Jeho odpoveď je, že s bimassom pohltil hluk a teraz s mono ho zvýrazňuje! Neviem, či si zo mňa nerobíte srandu a myslím, že budeme mať diskusiu. Hovorí mi, že sa pokúsi vymeniť olej v prevodovke a pridať aditívum na potlačenie hluku prevodovky, ale nevie, ako ďaleko to môže fungovať.
pri pomyslení, že musím vymeniť prevodovku, dostanem infarkt!! Aký je váš názor? V najhoršom prípade treba škatuľu vymeniť alebo ju možno opraviť? Podvádza ma mechanik alebo hovorí pravdu?
PS: prepáčte za reč, ale musel som sa vyventilovať
Čakám na vašu múdru odpoveď! S pozdravom a veľmi pekne ďakujem!
Rodri, podľa mňa to, čo si mal urobiť na druhý deň, keď si si všimol, že hluk (o ktorom hovoríš, že deň predtým nebol), bolo požiadať predajcu, aby videl, čo sa stalo. Skutočne to vyzeralo, že ide o dvojhmotu, a keďže je to pri tých km nezvyčajné, je možné, že predajca konal v zlej viere, keď maskoval tú drahú chybu, aby to predal, a možno (a oveľa vážnejšie) zasahoval do počítadla kilometrov. Je tiež možné, že o ničom nevedel...
Keď sa vrátim k téme, nemyslím si, že tento "traktorový" nádych je spôsobený zlou prevodovkou, ale tým, že jej prechod na jednohmotový neprospel. Sú ľudia, ktorí dajú monomasu a funguje to perfektne a iní, ktorí musia dať znova dvojhmotu, aby mohli pohodlne žiť, čo je možno aj váš prípad.
Teraz majte na pamäti, že odtiaľto nepočujem ani nevnímam zvuky, ktoré mi hovoríte, a mechanik áno, takže moja diagnóza nemusí byť správna. Existujú nejaké ďalšie príznaky? Pohybuje sa radiaca páka pri zošliapnutí/vytlačení spojky pri zaradenom prevodovom stupni veľa? Škrabú alebo sú tvrdé?
Dobry den mam 6 stupnovy Ford Mondeo TDCI a ked dupnem na spojku pri stlaceni sa mi ozve piskot.Moja otazka je nasledovna.Da sa menit len golier kedze spojka je v poriadku?
Miguel, na základe splnomocnenia samozrejme môžeš meniť len spojkový golier. Ale... si si istý, čo je zlé?
Dobrý deň Luis Gaton, menil som komplet spojku a dvojhmotu tiež z alfa romeo 147. Viete si predstaviť, koľko som minul.Mojím problémom je, že po výmene auto odchádza z dielne perfektné, ale ako dni plynú, spojka som si všimol veľmi hladkú, veľmi hladkú a ako dni plynú, prichádza čas, keď na aute nezaradím žiadny prevodový stupeň, vypnem ho a všetky prevody idú ďalej. stalo sa mi dva tri krat odkedy som kompletne vymenil spojku a vsetky prevody.Niekedy je mechanik prekvapeny a povie mi ze je to buřinka co si nasadzuje a tri krat menili tú buřinku, mohli by ste mi pomoct
Podľa toho, čo som mal možnosť vidieť, sú dvaja kotlebovci, vždy sa poserie ten, ktorý to dá s autom na vlek.Dúfam, že chápete môj problém a pomôžete mi.
Je to buřinka, ktorú dali na spodok auta s autom na výťahu, pretože ja
Zdá sa, že druhý sa dá položiť s autom na zem vyššie
Z toho, čo hovoríš, som pochopil, že do hydroovládania spojky sa odniekiaľ dostáva vzduch a nakoniec sa pedál dostane tak špongiovitý, že sa nedá rozopnúť. Buď je to nesprávne, alebo je zdvihátko náboja nainštalované nesprávne. V princípe by to mal byť ľahko riešiteľný problém...
Dobrý deň Luis, mám Opel Vectra 1.9 CDTI a pri rozjazde do svahu pozorujem malé vibrácie v spojke. Pri rozjazde na rovine alebo pri preraďovaní vo vysokej rýchlosti nič nespozorujem. V Opli SAT mi povedali, že na voľnobeh to jemne znie a dvojhmotový zotrvačník má vôľu. Moja otázka znie, koľko km ešte dokážem s týmto defektom spraviť.
pozdravy
Tieto vibrácie pri rozjazde na svahu, najmä za studena, sú príznakom uvoľnenia bi-masy. Ak je to momentálne jediný problém (myslím, že spolu s miernym chrastením pri voľnobehu), počkal by som s opravou, pretože by vám to mohlo vydržať ešte dlho, v závislosti od toho, ako auto používate.
Dobrý deň Luis, potrebujem vašu pomoc, mám Audi A3 tdi 2.0 170cv S-Tronic 2007 116.300 80.000 km Kúpil som ho z druhej ruky s 4 20 km pred 30 rokmi. Keď idem 60.000-1.1000 km\h a zrazu prestanem zrýchľovať, počujem krátke cvaknutie typu rohatka, keď znova zrýchlim, spôsobí to akési zatlačenie, ako keby ste zaradili rýchlosť a zrazu pustili spojku, neviem ci mi rozumies dal som to do oficialnej dielne a menili olej v prevodovke (pri 900 2 uz bol meneny) hlucnost je stale rovnaka. Robí to viac v zime ako v lete, dnes som si uvedomil, keď som prišiel do garáže, že na neutrále so zapnutou klímou a horúcim motorom, pri malom zrýchlení, asi pri 5 ot./min, keď prestanem akcelerovať Zrazu sa ozve dlhé cvakanie, až kým nedosiahne 30 otáčok a prestane, zatvorím klimatizáciu znížením rýchlosti ventilátora, až kým sa klimatizácia nevypne, a už sa nevypne, okrem toho si všimnem, že z času na čas mi naskakuje únik oleja a chladiacej kvapaliny, medzi výmenami oleja spotrebujem cca XNUMXl chladiacej kvapaliny a liter oleja castrol longlife XNUMXWXNUMX. čo robím?
John, po častiach:
Dva litre chladiacej kvapaliny môžu byť spôsobené malým únikom z hadice, uzáveru expanznej nádoby alebo samotného uzáveru chladiča. Ak nepozorujete netesnosť, tesnenie hlavy môže byť značne poškodené a z dlhodobého hľadiska ho budete musieť vymeniť. Zvyšuje sa teplota viac, ako je potrebné?
Liter oleja medzi výmenami oleja je normálny. Stačí ju z času na čas skontrolovať a ak máte plechovku, môžete ju doplniť.
Hluk v motore je už komplikovanejší. Nie som odborník na túto automatickú prevodovku, ale ak poviete, že to robí aj na neutrále, mohli by sme to takmer vylúčiť, možným vinníkom je dvojhmotový zotrvačník. Vzali ste to do obchodu a všetko, čo urobili, bola výmena oleja? Testovali ste to na ceste?
Dobry den, som Miguel a zobral som auto do dielne a mechanik mi povedal ze je to ten golier a chcel som dat vtedy novy.Moja otazka je nasledovna kedze spojka je v poriadku ked dam po novom golieri by bolo všetko v poriadku, keďže by bol dvojhmotový a len výmena goliera by vyzerala dobre
Dobrý deň, Luis, pozdravujem z Peru, mám otázku, prečítal som si všetky komentáre a tam som odpovedal na niektoré, ktoré viac-menej poznám, moja otázka je nasledovná, mám Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi, má 110000 6 km, nastúpal som so 2500 ľuďmi na palube a vo výške cca 300 mnm stratil výkon, nepohol sa dopredu a páchlo to spálením zastavil som sa otočil a prechod skončil. Že je to kotúč som pochopil, keď som konzultoval s mechanikom z distribútora, povedal mi, že musím vymeniť celú spojkovú sadu, teda kotúč, tanier a objímku (tiež známe ložisko), ale aj zotrvačník (ktorý je dvojhmotový) a palivové čerpadlo.spojka, na druhej strane môj dôveryhodný mechanik mi hovorí, že ak by to bola spojková sada (cca XNUMX dolárov) a skontrolujte zotrvačník a ak je v poriadku, nechajte ho a nemeňte čerpadlo len to skontrolujte, vyčistite a udržujte.
Pri konzultácii s domácim mechanikom mi povedal, že toto (iba výmena spojkovej sady: kotúč, tanier a objímka) by krátkodobo spôsobilo prasknutie kotúča a musel by všetko vymeniť, keďže sú to nové komponenty s zotrvačník.použitý nemusí dobre sedieť a pokaziť sa za menej ako šesť mesiacov bez toho, aby som uvážil, že v prvom stúpaní do Ánd (vzhľadom na to, že Andy dosahujú v častiach až 5500 msnm) uhynie, mám z toho strach, pretože v tej výške tam nič alebo nikto vám nepomôže a bolo by hrozné, keby sa to stalo, konzultácia po mojej prezentácii sa odporúča iba vymeniť spojkovú sadu alebo lepšie zaradiť zotrvačník, ale samozrejme od 300 dolárov za výmenu spojkovej sady na 1300 dolárov je tam veľká vzdialenosť a nechcel by som toľko míňať ďalšia možnosť je hľadať solídny volant ale nikde som ho nenašiel, skrátka čakám na váš návrh alebo ak sa niekto vie podeliť o svoje skúsenosti, pozdravujem
Dobrý deň, mám Mazdu 6 z roku 2003 s naftovým motorom a problémy boli nasledovné: pri prudkom brzdení motor vysadil, akoby zastal, točil veľmi vysoko, a chýbal výkon (pri 110km/h bol v r. 4.). Mechanik skontroloval vstrekovače, naftové čerpadlo, filtre, vyčistil nádrž atď a naliatím čističa vstrekovačov do viacerých nádrží problém zmizol. Ale keď teraz naštartujem auto za studena a nechám ho bežať na voľnobeh, otáčky začnú stúpať a klesať, až sa motor zastaví, akoby sa zadrel, pokiaľ som nešliapol na spojku alebo nezrýchlil; Len čo ručička teploty trochu stúpne, problém zmizne. Keď zastavím motor, stane sa to veľmi náhle. Mechanik tvrdí, že je to komplet spojka, sada a dvojhmoty, ale pravda je taká, že v tom nevidím žiadnu súvislosť, nehovorím, že nie je poškodené, auto má 195.000 XNUMX km, ale nevidím žiadnu vzťah k chybe, nejaký nápad? Vopred ďakujem
Alluda okamzite prosim mam mercedes clace b s 5000 km na prvom prevodovom stupni do terbla co to je
ahoj mam chevrolet s10 r.v.2003,hruba rana,ze pri motore vydava zvlastny hluk a velmi malo taha ako keby mal rozbite turbo. Taktiež, keď ho zastavím, motor spomalí, ako keby držal piest. ale mechanici mi povedali, ze to nie je hluk motora. Môže to byť dvojhmotová spojka? Môže dôjsť k spomaleniu výkonu motora v dôsledku poruchy bi-hmoty? ďakujem dúfam pomoc
Dvojhmotový zotrvačník nie je podraz, eliminuje vibrácie pri použití spojky a za druhé, cena spojok je klamstvo, počnúc mechanikou domu a potom mechanikou z bežných dielní, cena spojky. celá spojková sada s dvojhmotovým zotrvačníkom nepresahuje 500 eur, tá na moje auto, čo je Ford focus 1.8tdci 85kw 115 CV (ktorá v banke vyrába 130CV) ma stála 370 eur kupovaná priamo z Nemecka a s grátis doprava, tak si to rozmysli, v normalnej dielni mi dali rozpocet 1200, 200 za pracu a 1000 za diely, stavebnica je od znacky LUK, ktoru v oscaro pytaju za 650, v skratke hanba
pozdravy
Miguel, to, že tvoje auto má volant za 300 eur, neznamená, že sú aj iné za 2.500 eur. A na druhej strane, dielne sú ako každé podnikanie...majú sériu fixných nákladov, ktorým musia nejakým spôsobom čeliť, výdavky, ktoré firma, ktorá sa venuje len dodávaniu dielov, zjavne nemá. Dá vám ten nemecký dodávateľ náhradné auto? Postaráte sa o opravu, ak sa niečo pokazí alebo ak je diel chybný?
Je to ako keby ste si dali kávu v bare alebo sa naopak rozhodli pre mlieko priamo od farmára v Haliči
Dal som na picasso monomass a žiadne vibrácie, žiadny hluk ani nič.
Chápem, že volant pomáha lepšie pohlcovať vibrácie, ale ak sa má po 10000 500000 km zlomiť, tak ho v aute nechcem, z pohľadu confordu mám radšej vibrácie. A mechanicky môže rozdiel vo vibráciách oproti jednohmotovému zotrvačníku spôsobiť škodu za XNUMX XNUMX km a viac a čo viac si môžem od auta želať.
Mám Hyundai Santa Fe crdi 2007. Prvá prestávka, 70000 110000 km, druhá 20 3500 km. Naposledy som si ho dal priamo opraviť za XNUMX% z hodnoty pôvodného volantu, ktorý v Argentíne stojí XNUMX dolárov a neviem ako dlho vydrží.
Je to naozaj lúpež, automobilky dali dátum spotreby dielu, ktorý sa len zriedka rozbije. Dalo by sa to vnímať aj ako nepokrytý nárast, pretože vedia, že je to otázka čakania, mesiac, rok, najneskôr dva, a rozdiel inkasujú. Bolo by dobré nájsť spôsob, ako by to organizácia na ochranu práv spotrebiteľov označila za obmedzujúci zlozvyk a obmedzila jeho používanie, keďže výrobcovia vedia, aké škody skôr či neskôr spôsobia budúcim kupcom produktu. ako sa používa, je navrhnutý tak, aby zlyhal.
Milý Leonardo, mám Hyundai Terracan 2.9 163 hp 2006 a po konzultácii s cenou sa mi pokazila BIMASA, rozhodol som sa ho vymeniť za reformu (pevný volant), ktorá pozostávala z nasledovného, odstránenie časti bimassu a na jeho miesto umiestnenie pevného systému vyrobeného Zasa ako mi vysvetlili je to priskrutkované (nie privarené) k volantu, pravda je taká, že mechanik to nasadil asi pred 10 25 km a dopadlo to veľmi dobre, bez vibrácií akéhokoľvek druhu a ako keby to bola BIMASA, teda nevšimol som si rozdiel...vyrábam to tak, že v strede nechám priestor, aby tam mohol vojsť pružinou tlmený kotúč (bežný kotúč)...ja som veľmi spokojný z dvoch dôvodov: a) nevšimol som si rozdiel a, b) cena bola o XNUMX% nižšia ako BIMASA... moja rada podľa mojich skúseností... POLOŽTE PEVNÝ VOLANT.-
ODPUSTENIE to nebolo o 25% lacnejšie ako volant BIMASA, ale cena bola menej ako 25% CELKU BIMASY....(doska BIMASA plus a kotúč ma stáli 43.000 9.000 dolárov a za reformu plus doska a kotúč sú nové I zaplatili len % 25 XNUMX, reálne vyšlo necelých XNUMX %.
Ďakujem Mario za príspevok tvojej skúsenosti. Dnes bola zostava spojky znížená, aby bola upravená a zostala monomasová. Bolo mi to odporúčané pri oprave bimassu, ale v dielni, kde to opravovali mi povedali, že veľa opráv urobili bez problémov, preto som sa rozhodol opraviť a nechať to štandardne. Ale mýlil som sa, pred týždňom to začalo opäť vibrovať, tak to idem upraviť a nechať to jednohmotové s tlmeným kotúčom. Objatie
Ahoj Luis, poviem ti o mojom probléme...mám Audi 2.0 FSI z roku 2005, v meste jazdí perfektne, nulová hlučnosť...ale keď vyrazím na cestu, po prejdení viac ako 15 km na 6. prevodový stupeň, začína mierny hluk a stupňuje sa (clak clak clak, podobný ventilu, ale nie je v motore) a pri akcelerácii sa ozýva ešte hlasnejšie... to sa stáva na 5. a 6. prevodovom stupni, zvláštne je, že keď stlačíte spojka hluk prestane...takže zvyšok cesty musím absolvovať na 6. prevodovom stupni s nohou na plyne...škoda takého auta...druhá vec, ak to pár minút podržím a naštartujem zase zvuk mizne na dalsich cca 15 km... citat to moze byt ten bimass, ale ani na volnobeh, ani vypnuty to nehlucuje, fakt v meste to funguje perfektne... dufam ze pomozete ja, dakujem... moj email pre informacie a umoznenie komunikacie je sebalandkine@hotmail.com pozdravujem všetkých.
olle sebastin to isté sa mi stáva v seat toledo. ked je zima tak auto nevydava ziadny hluk a ked som na ceste kym sa auto nezohreje tak zacne robit zvuk ako klack cvak cvak pri akceleracii ale ked dupnem na spojku prejde ale aj pri zošliapnutí spojky a akcelerácii sa ozve.
Ahoj všetkým,
Poviem ti o mojom pripade, mam Alhambru 2001, pri zastavenom aute (motor beží) všetko v norme, zaradím prvý prevodový stupeň, no, keď preradím na druhý a pustím spojku, vtedy to počujem cvakavý zvuk... Kým nezaradím štvrté, všetko ide viac-menej dobre, ale tu sa auto začne triasť, akoby ma chcelo vyhodiť von oknom, nevibruje. Toto sa mi stáva, keď zrýchľujem, ak sa auto trasie a ja prestanem zrýchľovať, prestane sa triasť aj...
Mohli by ste mi prosím pomôcť diagnostikovať problém? Je to len palcát? Je to bimass? Ak potrebujete viac dát, čo je možno ten prípad, neváhajte sa opýtať, chcem to opraviť čo najlacnejšie... Sú veľmi zlé časy.
Vopred ďakujem!!
Julen, ak to tak vibruje a znie to ako račňa, bimass má veľa hlasovacích lístkov... koľko má km?
Ahoj Luis, mam Citroen C5 2.0 HDI 110 2003 hp s 220.000 XNUMX km. Zavibroval mi spojkový pedál a zobral som ho k predajcovi citroenu, kde som ho kúpil, majiteľ ho prišiel so mnou otestovať a hneď ako som dal druhý, spojkový pedál zostal dole, odomkol som ho nohou a pedál zostal. tvrdý, ktorým sa zlomil golier. Rozmýšľal som nad výmenou spojkovej sady, ale odporúča mi dať na ňu aj jednohmotový zotrvačník, pretože dvojhmotový zotrvačník je určite ochabnutý, keďže zaznel, keď ste mali na aute na neutráli s naštartovaným motorom, keď ste šliapli na spojku. trochu ako škrabanec a pedál trochu vibroval. čo mi poradíte? zmeniť bimass, dať monomasu.Je normálne, že sa to deje? Poradíte mi vymeniť všetko, volant aj spojku? Ďakujem, s pozdravom Jose Luis
Jose Luis, tie km, o ktorých hovoríš, stačia na to, aby auto malo nejaký hluk alebo parazitné vibrácie. Získajte rozpočet len na súpravu spojky a súpravu dvojhmoty +, oddeľte prácu... a spočítajte si sami. Keďže musíte nevyhnutne vymeniť spojkovú sadu, je ľahké diagnostikovať stav dvojhmoty po jej demontáži. Majte na pamäti, že hovoríte, že „trochu to znie“ a odtiaľto nemôžem vedieť, koľko to je.
Ohladom prestavby na monomasu sa opytaj predajcu ake skusenosti maju s tymto modelom kedze kazde auto je ine, v niektorych prestavba nerobi problemy av inych to auto rozobera na vibracie... Je mi luto, ze ti nemozem dat jasná odpoveď
Dobrý deň Luis, mám ekomotívu Seat León 1.9 TDI 105cv s najazdenými 135.000 2008 km z roku XNUMX a cvak cvak sa ozýva pri státí, motor na voľnobežných otáčkach, ale keď dupnem na spojku hluk úplne zmizne. Žiadne vibrácie, ani zastavené, ani v pohybe. Dvojhmotové, ložiskové,...?
Dobry den, skusal som golf v so 133000 XNUMX km a trosku to trvalo nastartovat a mam obavy ze je to dvojhmotovy a muz to zobral do dielne a povedal ze je to bateriou, povedal mi aj ze mal odpojenú dvojhmotu, že ju mal na pevnom plechu.Bol by som rád, keby ste mi vysvetlili výhody a nevýhody
Dobré ráno.
Mam Seat Ibiza kupovany novy v 2003 a momentalne ma 315000 XNUMX km. Od včera pri každom zošliapnutí spojkového pedálu auto hučí ako vŕtačka a pri každom zložení nohy zo spojky sa úplne zastaví.
Na tomto veľmi zaujímavom fóre som čítal veľa a viem, že príčina je v spojke, dvojhmotovom alebo axiálnom ložisku alebo vo všetkých. Je to tak? Aký je váš názor?
Ak by to tak bolo, koľko by ma mohla stáť oprava tohto všetkého? Pýtam sa vás, pretože mám pochybnosti, či si mám kúpiť nový alebo pokračovať s mojou milovanou Ibizou….
Ďakujem za toto úžasné fórum.
Pozdrav.
Dobry den, prave som si kupil opel vectra 1.9. Cdti s výkonom 150 k z roku 2004. Dvojhmotový zotrvačník bol menený pri 130000 153000 km. A teraz má 2. Auto ide v pohode ale za studena veľmi nesedia prevody, hlavne tá dvojka trošku škriabe, ale za tepla pasuje bez problémov. Práve som si kúpil ventil 75-80, čo je ten, ktorý sa dodáva s opelmi, ale nemôžem nájsť uzáver plniaceho hrdla na prevodovke opel. Všimol som si, že vyprázdňovacia skrutka je trochu prekonaná, takže si myslím, že ju zmenili. Moja otázka je toto. Prečo sa studené prevody pokazia a horúce idú dobre? A kde sa nachádza uzáver plniaceho hrdla prevodovky? Dakujem pekne a uvidime ci spolu opravime auta hehehe
Mám bmw x3 drift 2.0 manuál a so 160.000 4000 km.Pri akcelerácii na dvojku do XNUMX otáčok motor začal grgať a strácal výkon.
Všimol som si, že odvtedy prichádza veľa vibrácií a niekedy je ťažké zaradiť rýchlosť.
Mechanik mi povedal, že je to dvojhmotové a že to bude asi 1200 eur.
Ak by niekto mohol niečim prispieť, ocenil by som to.
Pozdrav a vopred ďakujem.
Dobrý deň, mám chevrolet s10 r.v. 2011, jazdí perfektne, hučí len pri vypnutom motore. Povedali mi, že je to rozbitá dvojhmota. Zaujímalo by ma, ako dlho môžem takto chodiť? Zmeny vstupujú perfektne a spojka nepreklzáva. Budem ho môcť používať bez problémov ako je tento? Alebo musim menit dvojhmotu a celu spojku?
Auto s poškodenou dvojhmotou môže takto fungovať takmer donekonečna, no logická je oprava, pretože príznaky sa budú postupne zhoršovať, až auto prakticky nebudete môcť používať.
Dobry den, mam Touran TDI 140 DSG r.v. 2005 s 210.000 XNUMX km.
Prečítal som veľa tém, ale stále mám pochybnosti, preto uvádzam svoj prípad.
Medzi 80 a 130 km/h pri akcelerácii, aby auto nabralo rýchlosť, sa motor chveje a chveje sa stále viac a viac, ak namiesto toho dám nohu z plynu, chvenie/vibrácie prestanú a auto ide v pohode, tak vládzem nevyrovnané riadenie a vyváženie kolies, na voľnobeh sa trochu chveje, robí to ako malé kmity, ktoré autom trochu pohnú.
Pochybujem, či je to dvojhmotový zotrvačník, ložiská, silentblok alebo homokinetický kĺb.
Ak mal niekto iný tento problém a vedel by mi pomôcť, bol by som vďačný.
Ďakujem a s pozdravom.
Príznak, ktorý popisujete, môže pochádzať z viacerých miest, a keďže je automatický, diagnostika je ešte ťažšia, pretože nemôžete zaradiť neutrálny bod alebo vypnúť spojku, aby ste vylúčili časti kinematického reťazca. Myslím si, že workshop by ti mal dať dobrú diagnózu, lebo bez skúšania je to komplikované, podstatné je vidieť, aké sú tie vibrácie.
Ahoj, dobrý deň. V prvom rade ďakujem za článok, pomáha nevzdelaným ako som ja pokúsiť sa pochopiť, čo to je. Faktom je, že pred pár dňami som si všimol nejaké vibrácie v oblasti pedálov vodiča. So strachom som to vzal do dielne, aby som zistil, čo to je. Zmenili 1 podporu motora, ktorá bola pokazená. Keď robíte test s mechanikom, aby ste zistili, či bol odstránený, tu je hluk alebo vibrácie. Všímam si to väčšinou na 4. prevodovom stupni okolo 2000 ot./min., ale je to počuť aj na 5. prevodovom stupni. Pri kratších pochodoch to neoceňujem. Je to ford focus 2006 TDCI 1.8cv z roku 115. Má 205.000 20.000 km a som si takmer istý, že spojka je originál. Najazdím na ňom asi 9 800 km/rok (teraz predtým som najazdil viac) a povedali mi, že by to mohla byť Bimassa, ale že by to malo trochu vydržať. Očividne v aute, ktoré má skoro 300 rokov a tých km sa bojím tie peniaze minúť a že neskôr vyjde niečo iné. Pozrel som sa na možnosti z druhej ruky alebo šrotovne a veci sa menia z XNUMX-nepárnych eur na XNUMX€. Moja jazda je „ľahká“, ale nie prehnane agresívna. Na základe príznakov, ktoré ľudia popisujú, by som povedal, že je to ono, okrem toho, čo hovorí mechanik, ale ako vždy, bez rozoberania vás nič neubezpečia.
aké odporúčanie by ste mi dali? Nový? Z druhej ruky? Prepnúť na monomasu? Som more pochybností!!
Ak ste to už vzali do dielne a nemali pravdu, mám podozrenie, že vibrácie sú malé a málo gravitačné. Z tohto dôvodu si myslím, že by ste mali zostať pri aute dlhšie, kým sa príznaky nestanú zreteľnejšími, než necháte viac vecí, aby sa rýchlo zmenili. Môže to byť od ložísk prevodovky až po rôzne podpery motora/skrinky/hriadeľa a samozrejme aj dvojhmotové. Dalsia vec, podla mna by som nikdy nedal zosrotovaciu dvojhmotu, pokial nevies presne povod "darcovskeho" auta. Z dlhodobého hľadiska bude práca drahšia ako materiál.
Ahoj všetci.
Chcel by som sa poďakovať za všetko, čo sa s vami dozvedám o spojkách, dvojhmotových a jednohmotových.
Mám 307 hdi 110cv s najazdenými 100.000 XNUMX km, ktorý po naštartovaní vydáva kovový zvuk, ako keby niečo drhlo. Tento hluk sa občas objavuje aj vtedy, keď raz zaradím ako prvé pustím spojku. Pri ostatných prevodoch sa mi to nestáva.
Vozil som auto do niekoľkých dielní a niektorí mi hovoria o dvojhmote, iní o golieri a niektorí mi dokonca hovorili o štartovacom motore, ale nikto ma nezaručuje, že to môže byť. Faktom je, že auto momentálne funguje perfektne a spojka je silná.
Čo si myslíte, že to môže byť?
S pozdravom a veľmi pekne ďakujem
Paco.
Paco skutočne mohol byť ktorýmkoľvek z troch elementov. Obojok by som skoro vylúčil, ale mohol by to byť štartér a samozrejme dvojhmotový (na ktorom je najviac hlasovacích lístkov). Takmer vždy, keď symptóm nie je v dielni jasný, je to zvyčajne preto, že nie je zrejmé a najrozumnejšie (ekonomicky povedané) je chvíľu počkať. Ak ide o duálnu hmotu, bude to znieť čoraz viac a ak ide o golier, objavia sa ďalšie príznaky (frkanie, trenie atď.)
Dobrý večer a ďakujem za pomoc. Mám Ford Mondeo 2003 TDCI 2.0 hp z roku 115. Už nejaký čas to pri zošliapnutí spojky v kľude vydáva cvakavý zvuk a teraz som si začal všímať, že zmena vo vysokých otáčkach tiež znie, ako keby poriadne škriabala. Robí to len niekedy, otázka je, čo to môže byť? A druhe, kedze auto je stare a ma 260000 XNUMX km, je mozne, ze to vydrzi v tychto podmienkach alebo je predvidatelne, ze ma necha napospas? Inak auto jazdí veľmi dobre a spojka vôbec nešmýka. Ďakujem
Zdá sa, že symptóm je celkom jasný s bimasou. Z krátkodobého hľadiska nie je ľahké nechať vás uviaznutých, ale ak máte v úmysle pokračovať s autom, mali by ste ho opraviť bez príliš dlhého čakania, aby ste zabránili vibráciám, nárazom a uvoľneniu, ktoré by ovplyvňovalo iné časti, ako je prevodovka a motora.
Poviem vám svoj prípad. Škoda Superb s motorom 1.9CV 130 TDI, klasika VW, má 10 rokov a 86000 XNUMX km.
Som prvý (jediný) vlastník, všetky revízie prešli. Pred týždňom som absolvoval ITV bez akýchkoľvek požiadaviek.
Nasledujúci týždeň si všimnem zvláštny hluk pri prejazde 1a. do 2a., snažím sa reprodukovať hluk/problém, ale nejde mi to. Na druhý deň som mal dlhú cestu, 1400 km na jeden záťah do Nemecka, robím to bez problémov, auto s výkonom, žiadny hluk, všetko normálne, prakticky celá diaľnica (130 km), dokonca som nepočul zvuky/vibrácie pri zastavenie alebo mýto.
Po dojazde do cieľa vchádzam do mesta, spomaľujem a opäť sa objavuje hluk. Zaparkujem, otvorím kapotu a počujem cvak-cvak-cvak, ako keby sa niečo zlomilo a udrelo pri voľnobehu motora. Pri zmene drobné vibrácie pri zapínaní/vypínaní od 1.st. do 2a. Podobne ako keď idete 5a, znížite rýchlosť, ale nie pochod. V tom momente zastavím auto, počkám 5 sekúnd a znova ho zapnem a hluk/vibrácie sú preč.
Na druhý deň naštartujem a jazdím s tým, opäť žiadne príznaky.
Spojka mi nerobila problém, prevodovka tiež, sú ako prvý deň, veľmi v poriadku. Nespotrebuje ani olej, motor je veľmi dobrý.
Odkedy som sa o to staral a maly km. že ma toto zlyhanie prekvapuje, čakám na vaše pripomienky a odporúčania, čo robiť.
Teraz som v Nemecku, pytal som sa predajcu (Skoda/Audi) a povedia mi 2500eur, samozrejme spanielsko mimo domu, pripada mi to ako prepadnutie. Oplatí sa to opraviť? Vďaka.
Jose, vzhľadom na príznaky, ktoré popisuješ a cenu opravy, je veľmi pravdepodobné, že ti urobia typickú opravu spojka+obojok+dvojhmotová sada. Neviem, ako dlho budete preč z domu, ale je veľmi nepravdepodobné, že by vás to v krátkodobom horizonte nechalo napospas, takže podľa môjho názoru si myslím, že môžete vydržať, kým sa nevrátite domov a zvážite oprava kludnejsie a po porade.ceny.
Luis, ďakujem veľmi pekne za komentáre. Zvažujem, že sa tu poobzerám po iných neoficiálnych garážach, keďže plusom je nemecká záležitosť (drahšia pracovná sila) a ďalšia je garáž, o ktorú sa delí Škoda/Audi, takže si predstavujem, že môžem mať oveľa lacnejšie ceny.
Dobry den, kupil som si Ford focus 2006 a najskor islo velmi dobre, ale po par mesiacoch mi to zacalo robit chybu, ked idem na sto alebo stodvadsat otaca sa len do XNUMX tisic kôl po tisícinách. sekundy a potom sa vráti len na dvetisíc. Vzali sme to do dielne a vymenili spojku, ktorá bola mimochodom nová, ale nebola pôvodná a povedali, že ju vymenia za svoju, ale auto robí to isté. Bol by som vďačný, keby niekto zažil niečo podobné alebo to isté, pretože sme blázni, pretože nenachádzajú problém. Ďakujem
Lorenzo, to čo popisuješ je dosť zvláštne. Predpokladám, že keď poviete, že motor ide len do 5.000 otáčok, nielenže ručička stúpa, ale v skutočnosti počujete, ako motor zrýchľuje (no tak, aby ste vylúčili poruchu palubnej dosky). Auto je manuál? Lebo ak áno, tak by to mala byť spojka (opotrebovaná, že náboj netlačí dostatočne, alebo že olej vyteká z prevodovky alebo cez tesnenie kľukového hriadeľa). Ak otvorili spojku, musím predpokladať, že tam nie sú žiadne netesnosti, pretože by to videli. Ak vymenili spojku, mám predpokladať, že správne namontovali kompletnú novú súpravu?
Ahoj Luis. Dúfam, že sa máš dobre.
Mám passat 2.0 fsi 2006 s DSG boxom so 185.000 XNUMX km.
Symptóm, ktorý mám, je, že keď auto nie je zaradené (v P alebo N), auto vibruje. Keď je zaradený prevodový stupeň a auto jazdí (v D, S alebo tiptronic) alebo dokonca zastavilo stlačením brzdy alebo s automatickým podržaním, nič nevibruje.
Bude to bimass? Jediné, čo sa zatiaľ zmenilo, sú zástrčky a nič.
Ďakujem pekne za pomoc
Hmmm... bez toho, aby sme videli a neprešli tieto vibrácie, je ťažké diagnostikovať. Žiadne zvuky? A priori by som nešiel do dvojhmoty, ale do nejakej podpory alebo jednoducho do toho, že voľnobeh nie je nastavený, keď nie je zaťaženie, ale samozrejme bez toho, aby som to videl...komplikované.
ahoj dobry den mam lagunu 1.9 dci 120 a ked zrychlim na dvojku alebo tretiu tak sa to otoci a natiahne a ak zrychlim pomaly tak to nerobi a ked ide zo 121o tak tiez
Diego, to, čo hovoríš, je typické pre prešmykujúcu sa spojku. Akonáhle krútiaci moment motora prekročí krútiaci moment, ktorý spojka vydrží, spojka preklzáva. Stáva sa to pri prudkom zrýchľovaní na nízkych prevodových stupňoch alebo pri vysokých prevodových stupňoch pri pokuse o obnovenie rýchlosti. Normálne je čas vymeniť spojkovú súpravu, hoci to môže byť aj iné veci (netesnosť tesnenia kľukového hriadeľa alebo prevodovky atď.). AK to len skĺzne a nie sú tam žiadne iné príznaky, nechápem, prečo uvažujú o dvojitej hmotnosti.
Neviem, prečo tomu nerozumiem, ale bolo mi povedané, že to môže byť bimass
Ocenil by som, keby ste mi poradili akýmkoľvek spôsobom, veľmi pekne ďakujem
dobrú noc. Mam c5 II diesel z roku 2004. Cca 2 mesiace s autom na volnobeh nic nevidno, ale pri stlaceni spojky to trochu huci, ked ju pustis tak to praska a ked das 1. crack crack je oveľa väčší Vyzerajú ako rolovacie plechovky, nemám poňatia o mechanike. Čo môže byť
Fran, zdá sa, že ide o symptóm chyby v bimassoch.
Dobrý deň,
Pred 1.9 mesiacmi som kúpil z druhej ruky Golf V 6TDI, minulý týždeň sa mi pokazil a dal som ho do dielne. Mechanik mi povedal, že je to spojka a biomasa. Teraz to vymenil (biomasa, vymenil za monomasu) a auto vydáva hluk, ktorý znie ako traktor. Hovorí mi, že sa môže stať, že sa ohla kľuka alebo že odišiel piest, ale nie je si istý. Môže mi niekto poskytnúť nejaké informácie? Vopred ďakujem.
Manu, mal by si počúvať a cítiť ten hluk, ktorý to robí, ale mám z toho dojem, že zmena z dvojhmotového na jednohmotové nepriniesla vášmu autu nič dobré. Vydávalo to ten zvuk pred výmenou spojky? Ak nie, je to takmer isté. Na tejto stránke si prečítate komentáre iných ľudí, ktorí si prešli tým istým. Bol to mechanik, kto poradil zmenu na monomasu? Môže sa stať, že vám dáva dlho s inými poruchami (tyč atď.), aby ste sa nemuseli starať o novú opravu spojky.
Ďakujem Luis,
Nakoniec, ako mi povedal mechanik, hluk pochádzal zo štartéra. Museli ho tiež zmeniť a zdá sa, že namontovali jeden, ktorý nebol rovnaký.
Dobrý deň, veľmi dobre! Ocenil by som, keby ste ma informovali o mojich pochybách.
Mám citroen jumpy 2.00 120cv. Od roku 2008. Problém, ktorý máte, je nasledujúci; Po naštartovaní, zakaždým, keď sa ho pokúsim zdvihnúť späť na viac ako 3.000 5 otáčok, začne postupne vibrovať bez toho, aby som ho nechal zvýšiť. Raz na ceste, pri 6^ alebo 100^, to neurobí po XNUMX km/h.
To nie je vyrovnanie! Nie je vyvážené!
Moja otázka je toto; Môže to byť dvojhmotová spojka?
Alebo ak má táto dodávka antivibračné ložiská v prevodovke a mohla by byť v zlom stave. NA ZDRAVIE! Dúfam, že váš názor ďakujem
Stáva sa mi v BMW 318 tds z roku 1995 so 195.000 1500 km, že spojka aj prevodovka idú veľmi, veľmi dobre, ale pri akcelerácii v dvojke a trinástke medzi 3500 a 5000 ot./min dosť vibruje ako keby os pravačky koleso bolo uvoľnené, ale to sa stáva len na tých prevodoch a pri tých otáčkach...na piatom a štvrtom je to veľmi citeľné a na prvom prevodovom stupni to nerobí nič, ani pri 5000 ot./min., pri XNUMX pri žiadnom prevodovom stupni nič nevibruje.... .Cítim tú dvojhmotu, ale neviem.. alebo možno je to tým, že dali monomasu a nejde to dobre...alebo je to správne koleso...ale koleso som skontroloval a náprava sa zdá byť v poriadku, čo to je?...taktiež pri štartovaní vydáva veľký hluk a silne vibruje z oblasti prevodovky/spojky...
Zabudol som, na voľnobeh nič nevibruje
Dobry den dobry den mam Ford focus s 237.000 800 km uz par mesiacov pocujem to cvakanie a nedavno sa mi tazko zaraduje prvy stupen a spiatocka vcera som to zobral k mechanikovi a komentuje mw ze je to spojka a zotrvačník dvojhmotového motora, účtuje mi o niečo viac ako XNUMX €, ale ja mu hovorím, že teraz nemám takú sumu a on mi radí nechať to, kým sa úplne nerozbije, vie mi niekto poradiť alebo povedať? povzbudenie vopred dakujem
Eri, odkedy si začala počuť to hrknutie, chyba bola tam. Teraz sa symptómy natoľko zhoršili, že sa už len ťažko zaradíte do niektorých prevodových stupňov... žiaľ, možno to takmer považovať za „úplné zlomenie“. Ak si za dvojhmotu a spojkovú sadu budete účtovať 800 eur, nezdá sa mi to drahé.
Teraz osobná situácia každého z nich, ktorú musíte posúdiť sami.
pozdravy
Luis
Dnešné sídlo nesie aj bimasa.
Mimochodom, neviem, či ste skúšali nový seat leon. Ak áno, aký je váš názor?
Motory sú wolskwagen, vďaka
Ahoj Luis,
Mám Primeru 2.2 di 126cv s najazdenými 175000 XNUMX km, čo ma už nejaký čas začalo stáť zadávanie rýchlostí. Mechanik mi povedal, že je to volant na biomasu, aj keď okrem toho nezaznamenávam žiadne ďalšie príznaky ani zvuky. Mohli by ste mi povedať, čo si o tom myslíte?
Zdravím a ďakujem.
Miguel, môže to byť dvojhmotový, ale môže to byť aj len spojková súprava.
Louis zmenil tému. Chcem sa opýtať.Raz za rok je dobré dať trochu oleja pri tankovaní nafty.Na premazanie čerpadla vstrekovača.Olej je rovnaký ako v motore.
Ak píšete zo Španielska, odpoveď je NIE, súčasné palivá viac ako spĺňajú to, čo vstrekovací systém potrebuje. Ak píšete z inej krajiny, nepoznám vlastnosti, ktoré rozdávajú na iných miestach, prepáčte.
Zdravím všetkých členov fóra, chcel by som km pomôcť pri nastolenom probléme s ksma. Mám fort mondeo z roku 2004 s 54000 XNUMX km, už pár dní pozorujem hluk, ktorý nie je veľmi veľký ale je nepríjemný, robí to pri štartovaní a hlavne keď v strede dupneš na spojku, že je ked to robi najviac, hluk je maly.rad by som povedal km odkial ten hluk pochadza dakujem.
Zdravím všetkých foreros. Bol by som rád, keby ste mi pomohli s problémom, ktorý mi bol predložený. Mám fort mondeo z roku 2004 s 54000 km, už pár dní pozorujem hluk, ktorý nie je veľmi veľký, ale je nepríjemný, robí to pri štartovaní a hlavne pri stlačení spojky v jej strede, že keď to robí najviac, hluk je malý. Chcel by som, aby ste mi povedali, z čoho ten hluk pochádza. Vopred ďakujem.
Dobrý deň, mám Citroën c5 s najazdenými 254.000 XNUMX km a tento víkend, keď som ho vyviezol z parkoviska, zastalo a vypadla spojka (predpokladal som, že je to prasknutá spojka, pretože pri každom zošliapnutí som počul bzučanie a vibrácie na spojke niekoľko dní ). Problém bol ale v tom, že keď som sa dostal do obchodu s odťahovkou, skúsili sme naštartovať auto a nejde ho nijako naštartovať. Potom by ma zaujimalo ci ta co nestartuje moze byt sposobena spojkou alebo je to z ineho dovodu ktory neviem.
Tiež som čítal, že tento model má dvojhmotovú spojku.
Možno zlomený zdvihák spojky a náboj. Dvojhmotové vozidlo má tiež známky dotyku, ale keďže kvôli výmene spojkovej súpravy budú musieť oddeliť prevodovku, môžu to momentálne skontrolovať.
Ďakujem za odpoveď!! Takže to môže byť dôvod, prečo sa to nespustí, však? Ide o to, že na prvý pohľad nevedia, čo to je, a nechceli to dostať do rúk, pretože to tak nebude. A pracovná sila by to musela zaplatiť
Ako vždy, musíte mať na pamäti, že vaše auto nevidím ani nepočujem, takže moja diagnóza je založená len na skúsenostiach. Predpokladám, že máš spojkovú súpravu a zotrvačník tak zlý, že štartér nemôže robiť svoju prácu správne, ale môžu to byť aj iné veci, od načasovania po poruchu palivového čerpadla, vstrekovanie atď. Podľa "štatistiky" je nepravdepodobné, že by sa dve poruchy zhodovali súčasne, takže sa rozhodujem pre spojku. Keď som počul hluk, ktorý vydáva pri pokuse o naštartovanie a vylúčil ďalšie príznaky, myslím si, že mechanik by sa mal odvážiť dať vám odpoveď.
Ahoj. Čítal som príspevok a trochu sa vyjadril k problému, ktorý mám s autom.
Mám Insigniu 2.0cdti 140 2014hp, auto má teraz 17000km. Čo sa stane, je, že po 130 km začnem pozorovať zvláštne vibrácie v aute, nepochádza z volantu (aj keď to cítite).
Vibrácie sú veľmi jemné, no zároveň otravné, pretože je to ako keby ste mali zdeformovanú pneumatiku. Vyvážil som už na troch rôznych miestach a ľudia z Opla mi hovoria, že v aute necítia nič zvláštne.
Vibrácie sú cítiť v priestore pre cestujúcich a sú citeľnejšie, keď idete konštantnou rýchlosťou a neťaháte motor. Rolovanie, na neutrále to tiež robí, ale trochu menej.
Známy mechanik mi povedal, že to môže byť problém s dvojhmotovým zotrvačníkom. Fakt neviem co si mam mysliet lebo auto je nove a uz som takto najazdil cca 5000km.
V Opli hovoria, že je nemožné, aby spojka odišla iba 12000 XNUMX km, ktoré malo auto, keď sa problém začal. Ešte jedna skutočnosť, neozývajú sa žiadne zvláštne zvuky ani preklzávanie spojky. Existuje len taká vibrácia.
Ďakujem veľmi pekne za každé vysvetlenie, ktoré mi môže pomôcť.
K predchádzajúcemu komentáru som zabudol spomenúť, že pri každom pokuse o naštartovanie počujete dosť veľký zvuk, ale auto sa nedá naštartovať. Hluk je ako rohatka
Dobry den chcel som sa spytat mam sedacku leon 2007 najazdene 129000km a pred rokom som zacal mat problemy s prevodovkou preskocil som 5. stupen opravili mi prevodovku aj spojkovu sadu aj auto odislo preč.Išlo to dobre, ale vydávalo to hlasný zvuk na voľnobehu a keď dupnete na spojku, ale to nie je vždy, najmä keď robíte dlhé cesty a berieme to do tayera, ale keďže to nerobí hluk, vždy to robia neviem co to je a je to spolahlivy tayer Pozeral sa niekolkokrat a nic nejde a neberie na vedomie ten hluk...ale potom sme prestali pocut ten hluk a vcera sme spravili cestu 500km a zas sme to poculi ale v polovici cesty sme sa zastavili a ked sme zacali uz nie a dnes rano som to zobral a tiez to nerobi...nie vzdy to robi ale ked sa to ozve ako keby auto malo vo vnútri plechovku. Ak mi viete pomoct dakujem
Lau, mali by ste počuť, že "môže" hluk, ale zdá sa, že symptóm je dvojhmotný. Ak ho v dielni nenašli, nezostane nič iné, ako počkať, kým sa symptóm prejaví výraznejšie.
Dobrý deň, mám Golf IV a keď chcem zrýchliť, ide do otáčok a ťažko zrýchľuje. Bolo mi povedané, že preklzáva spojka. Má najazdených 230.000 400 km. Môže to byť tým? a dali mi cenovú ponuku na dvojhmotový zotrvačník plus spojku a ďalšiu na normálnu sadu. V každom prípade mi povedali, že keď to rozoberú, uvidia, čo treba vymeniť. Je tam rozdiel XNUMX€. čo mi poradíte? Ďakujem.
Juan Carlos, keď poviete „normálna súprava“, čo tým myslíte? Do monomasy? Ak áno, nikto vám s istotou nepovie, či zmena na monomasu bude autu vyhovovať alebo ju budete musieť zmeniť znova kvôli nadmerným vibráciám, v tomto článku si budete môcť prečítať komentáre pre všetky chute . Na druhej strane, nie vždy pri preklzávaní spojky je nevyhnutná výmena dvojhmoty, niekedy stačí jednoducho so spojkovou sadou.
Dobrý deň, povedal som vám raz, že mi došla spojka a potom som ho vzal do dielne a vykrvácali ho, pretože nemal žiadnu tekutinu a mal vzduch, ale po niekoľkých dňoch mi opäť došla spojka (myslím naštartoval auto a šliapol na spojku a je veľmi mäkká, to je kvôli tomuto problému moje auto je opel astra comfort) pozdravy
Ahojte mam Ford Transit 97.Pred dvoma tyzdnami som pouzival enbriage ked som preradil na treti prevodovy stupen citim auto vibrovat a ked znizim rychlost na treti prevod tak vibruje ze to moze byt mechanik.Povedal mi že by to mohlo byť kývanie kolies.
Dobrý deň, mám Audi A6 Multitronic z roku 2009. Má kovový hluk, len na voľnobeh a za tepla. Môže to byť aj dvojhmotovým zotrvačníkom alebo tým, že má prevodovku multitronic, je v tom nejaký rozdiel.
Vopred ďakujem
V Subaru Outbak mi menili bimass v polozáruke pri 80.000 150.000 km a pri 140.000 XNUMX km sa mi zase pokazil. Tak som dal dokopy jednohmotový kit a oveľa lepší ako pri dvojhmotovom: auto má lepšiu akceleráciu, viac spojky a po XNUMX XNUMX km funguje ďalej perfektne.
INŽINIERSKE! Na čo sa do pekla používa dvojhmotový systém? Okrem toho, že sa z večnej súčiastky stane drahá vec. Toto sa nazýva plánované zastarávanie a myslím si, že je to nezákonné.
Dobrý deň, mám OPEL INSIGNIA a na druhom a treťom prevodovom stupni mi trhajú napr. Idem z dvojky na tretiu a stále zrýchľujem a ak pustím nohu z plynu skoro ako sa blíži dopravná zápcha začne cukať alebo na prvom prevodovom stupni keď zrýchľujem motor sa začne dusiť skoro ako keby došiel nafty.
Mal niekto tieto príznaky, auto má najazdených 117 000 km. Problém môže byť zo známeho DIMALS OR CLUTCH
Môže mi niekto niečo povedať, kým miniem peniaze na dvojhmotu alebo spojku.
Velmi dobre mam vw sharan 2005 ziadny clak-clak na volnobeh len vibrovanie volantu a ked zastavim auto klucom.
Môže to byť dvojhmotou???
vďaka
ahoj dobre mam ford mondeo 2003 tdci 244000 tisic km kupil som ho pred 2 tyzdnami a ked som ho skusal na ulici 50 alebo 60 km za hodinu nerobil hluk pri prichode domov po dialnici ked sa ozvalo slavne clac-clac- clac zacal zastavovat pozrel som a rozobral prevodovku aj axiálne lozisko bolo zle ale kupil som aj pritlacny tanier aj spojku vsetko v poriadku dnes som nastartoval a nerobi to hlasne cvakanie -klepot ako kedysi, ale robí oveľa menej Teraz sa pýtam, môže to byť dvojhmotou? Ak ide o dvojhmotu, môže zničiť nové časti, ktoré som na ňu nasadil (ložisko, prítlačná doska a kotúč)
Dobry den mam otazku mam Alteu xl a pri akceleracii a vysokych otackach mam dost vibracie a moja otazka znie ak je zla biomasa mozem zvysit aj spotrebu? Esqe odvtedy ma auto žerie viac, ďakujem
mam renaulta fluence, 2011 a preklzava spojka, chce to cas zaradit rychlost, povedia mi, ze je to dvojhmotovy zotrvacnik, uz som kupil golier a stale rovnaky, chcem vediet ci to moze byt dvojhmotový zotrvačník a kde ho môžem získať
Ahojte všetci, zvuky najhoršia nočná mora, pozrite sa, či mi niekto môže dať nejakú predstavu, mám golf 7 dsg tdi 150 za necelých 1 rok a dnes 10700 XNUMX km. Som s ním veľmi spokojný, pretože je veľmi hladký, ale... zrazu som začal vnímať mierne vibrácie v plyne, najmä pri nízkych otáčkach, ktoré sú nespojité a dokonca aj volant mi dáva pocit, že to nejde tak hladko. Ešte som nebol doma, keďže je to len pár dní. Má niekto nápad ďakujem
Predpokladám, že si to bol pozrieť domov, keďže auto by malo byť v záruke.
Dobrý deň, mám Chevrolet Astra Enjoy 1.9, rv 2008. 96.000 2.700.000 km. Pred pár mesiacmi to začalo problémami, nakoniec to bol alternátor a vymenil som ho za originál. Po výmene začal mať veľmi škaredý zvuk pri štartovaní (ako sa ozýva pri naštartovaní vozidla, ktoré už má naštartovaný motor) Povedali mi, že je to štartovacím motorom. Nakolko to auto skoro nepouzivalo, zrazu prestalo zniet, ale po par tyzdnoch to zacalo s klepanim podla mna v motore. Rozobrali mi to a povedali mi, že je to spojka a dvojhmotový zotrvačník. Súprava + volant je veľmi drahá (úroda XNUMX XNUMX XNUMX). Súvisí všetko, čo sa mu stalo? Čo odporúčate? Ďakujem mnohokrát!
Ahoj Ale, dostal si nejakú odpoveď?
Som v rovnakej situácii, a tieto opel (chevrolet), sifren dvojhmotový zotrvačník a neodporúča sa opravovať...teraz sú náklady prehnané, myslím, že sa dá doviezť zo Španielska za menej ako polovicu...
Dobrý deň, uvidíme, či mi niekto môže pomôcť. Mám Seat Leon 2. Problém mám v tom, že keď prejdem pár kilometrov, tak mi zle zaraďujú prevody, hlavne pri parkovaní ma spiatočka veľmi škriabe. Robí to len vtedy, keď prejdete pár kilometrov, nie na začiatku. Všetko najlepšie,
Francisco, prvá vec, ktorú by ste mali urobiť, je skontrolovať hladinu oleja v prevodovke, aby ste zistili, či neklesá a či ide o problém s dilatáciou. Zanecháva kvapky oleja tam, kde ho zaparkujete?
ahoj mame peugeot 306 hw 1,6 hdi z roku 2004 s najazdenými 158.000 2 km syn hovorí že auto občas trhne nevšimol som si to ale všimol som si ked idem na 80. prevodový stupeň ako drhnutie (hukot ) loziska inak to nerobi ziadny problem moja otazka znie: moze to byt dvojhmotou???? alebo nieco ine auto prejde cca XNUMX km denne
zvuk brúsenia zmizne, keď stlačím spojku
Vymenil som prevodovku, dal som spojku a zotrvačník binasa, auto vošlo do dielne pešo hneď, ako som skončil s prácou, keď sú tieto diely namontované, nie je možné ho naštartovať, dobre naštartuje, ale ide to trvá 2 sekundy a zastaví sa, môže mi niekto pomôcť, ďakujem
FORD TRANSIT. 2004
dobrý Louis
Práve som vymenil 3-dielnu spojkovú sadu (dvojhmotová). Vzal som ju a bolo to skvelé. Veľmi hladké a veľmi dobré. Urobil som 100 km, kým som sa dostal domov a keď som ju nechal bežať na voľnobeh, môžete počuť ten kovový hluk, dosť hlasný . Veľmi nepríjemné.A všimol som si, že pedál už nie je taký hladký, ako keď som ho vzal. Chcela by som poznať váš názor predtým, ako to znova zoberiem.
Jose, chápem, že keď hovoríš "vymenili 3-dielnu sadu", myslíš prítlačný kotúč, spojkový kotúč a axiálne ložisko. Alebo si menil aj dvojhmotový zotrvačník? Ak ste nemenili dvojhmotu, má veľa hlasovacích lístkov, ale je zvláštne, že pri výmene spojky si neuvedomili, že dvojhmota je na posledných nohách.
Jose, možno si sa dotkol snímača, ako je snímač polohy, a ten nemá dobrý kontakt, preto sa spúšťa a zastavuje bez zjavného dôvodu.
Ahoj, mam passat 2006 a huci, ale len za tepla a takmer ziadne vibrovanie, moze to byt dvojhmota
Dobry Luis. Poviem vam, aby ste si to ujasnili. Mam Mondeo tdci. Pred par dnami ked som uvolnil spojku zacala vibrovat v strede pedala a vydavat nie velmi hlasny zvuk, ako rachotina. Ked som naplno zošliapnuť pedál to zmizne .Robí to hlavne na voľnobehu a pri chode pedálov majú mierne vibrácie.Prevody dobre sedia,neskakujú ani neškriabu ani nič podobné.Vravia mi že to môže byť ten duál omša, ktorá začína zlyhávať.Rád by som počul váš názor.Vopred ďakujem
Ahoj
Už pár mesiacov auto vydáva nejaké zvuky.
Sú to zvuky, ktoré sa objavujú a miznú, takže klapanie klapanie klapanie.
Všimol som si, že pri vysokých teplotách (35º poobede) sa ich vyprodukuje menej ako ráno pri 20º na ulici.
Tiež som si všimol, že keď otočím volantom trochu doprava, ide preč a vráti sa, keď mierne otočím doľava alebo sa narovnám.
Prevody dobre zaberajú a hluk sa objavuje častejšie aj pri vysokých prevodoch v pomere k rýchlosti.
Keď sa ozve, nezhasne, keď šliapnete na spojku.
Je to Opel 1.3 CDTI z roku 2006.
Môže to byť zotrvačník?
Vďaka vopred
Moja skúsenosť je nasledovná: Octavia 1.9 DSG. Pri cca 160.000 XNUMX km bol diagnostikovaný a bol vymenený pravý a ľavý blok motora. Problém s DSG je v tom, že test zastavenia prvého rýchlostného stupňa, kým sa nezastaví a pozorovania, ako motor vibruje, nie je možný. Pre každého, kto si to všimne, je kľúč na začiatku: keď sa tieto kolíky pri štartovaní dotknú, okamžite to spôsobí značné vibrácie. Keď to po troškách odchádza, nevšimneme si to, ale po výmene blokov motora je to vidieť veľa. Aj konštantorýchlostný kĺb bol hrdzavý (ako počujete... vnikla voda...) a pri prudkom zrýchľovaní robil clo-clo-clo a vôbec to nebolo dvojhmotové. Zmenené a teraz to funguje viac-menej dobre (stále to nie je v poriadku)
Teraz pri 170.000 120 sú problémom vibrácie: na diaľnici od 60 km/h hore vibruje riadenie a cítiť to aj na pedáloch. Žiadne zvukové príznaky. V trochu silných akceleráciách, napríklad v stúpaniach zo 90 km/h na XNUMX km/h, vibruje a je to cítiť na volante, pedáloch a vnútornom spätnom zrkadle. Ak slnečník pustíte z jednej strany, uvidíte, ako vibruje. Toto sa mi zatiaľ nepodarilo znížiť. Neznie to ako dvojhmota. Mohol by to byť druhý centrálny držiak motora? pri výmene ďalších dvoch v overenej dielni povedali, že je to v poriadku.
Čo mi zostáva na preskúmanie?
Ďakujem a dúfam, že skúsenosť s problémami s vibráciami pomôže aj ostatným
Dobry den, dobry vecer, chcela by som vediet ci mozem prejst z dvojhmotoveho na jednohmotovy. Mám saab tdi 1900 150cv a je to druhá zmena, ktorú musím urobiť
Dobrý deň, ďakujem za túto tému, veľmi mi pomohla. Zdá sa, že môj Ford C-Max TDci 1.6 (105k) z roku 2007 s 85.000 80.000 km má problémy s dvojhmotovým zotrvačníkom. Teraz si len všimnete, že keď vypnete auto, ozve sa cvak, cvak, cvak. Stáva sa to odvtedy, čo som to vybral z revízie 5 XNUMX a povedali mi, že je to zotrvačník. Odvtedy som najazdil XNUMX km a nič nové nebadám, moja predstava je vydržať, kým spojka nezačne javiť poruchu, pričom si vypýtam cenové ponuky na zmenu na dvojhmotové, jedno- veľkoobchod s hromadnými, továrenskými dielmi alebo dielmi. Bude záležať od ceny, či urobím tú či onú opravu, ja preferujem monomasu, ale rád by som pokračoval v čítaní názorov v tejto súvislosti. Tiež by som rád počul od iných ľudí, ktorí najazdili kilometre na poškodenom volante, ako je ten môj, aby mali viac údajov o tom, ako dlho môžu vydržať. Pozdravujem a vopred veľmi pekne ďakujem.
Ahoj všetci
Išiel som do obchodu a bol to hrebeň riadenia.
So 60.000 XNUMX km na mojom focuse tdci začali zvuky spojky v máji v Denia Musel som ju vymeniť v overenej dielni, A Pasta, zmeniť na monomass Považujem montáž TOHTO VYNÁLEZU, KTORÝ SLÚŽI LEN NA UVOĽNENIE Krádežnej peňaženky VÝROBCU.
Dobrý deň Simon, ak to nie je priveľa opýtať sa, koľko vás stála oprava? čo si mu urobil? Zotrvačník + spojka? Originál alebo iná značka? Vďaka.
Zdravím všetkých, mám Ssangyong Action Sport 2012, keď ráno naštartujem, ozve sa trac trac a ten zvuk sa ozve znova, keď idem po ceste alebo chodníku, mechanik mi povie, že je to dvojhmotový volant, Chcel by som vedieť, či má niekto skúsenosti s výmenou za jednohmotový zotrvačník.
Ahoj všetci!
Mám Ssangyong Actyon Sports z roku 2011.
Asi pred 15 dňami som prešiel úsekom (takmer ma zastavili) a potom hneď začali veľmi, veľmi ťažko zaraďovať prevody.
Strávil som dni bez toho, aby som mohol prejsť 1., 3. a 5.... Vymenil som olej v prevodovke a znova som zaradil, ale tvrdo a veľa škrabancov.
včera mi došla spojka... Pedál klesol a zostal dole. Výmena sa zasekla v sekunde, a tak som ju mohol vziať do známej dielne (nákladné auto bežalo, ale bez sily, veľmi slabé)
Diagnóza je taká, že musím vymeniť spojkovú sadu (v pohode) a plávajúci zotrvačník (nesúhlasím, keďže na kamióne sa NIKDY neprezentovali príznaky, ktoré sú tu popisované pri problémoch s dvojhmotovým zotrvačníkom... NIC trhaného, nerobí. neklikaj cvak...
Čo mi hovoria priatelia?
Pozdrav od Brazílčana v Čile!!
Dobrý večer, pozri, venujem sa opravám spojok všeobecne, špecializujem sa na ťažký a priemyselný servis, ale už pár rokov opravujem a upravujem dvojhmotové zotrvačníky, čo je najsprávnejšie, ale má svoje nevýhody, dvojhmotový zotrvačník, jeho hlavnou funkciou je tlmiť otáčky motora voči prevodovke keďže dnešné motory sú veľmi výkonné takže pri úprave je potrebné aby disk (ložisko) mal pružiny aby tlmilo otáčky trochu také, že sa obsluha snaží narábať opatrnejšie, keďže ako keď auto malo dvojhmotový volant a pustili pedál, jeho rozbeh bol plynulejší, nebolo cítiť až tak, že by vás hádzalo späť, keď ste položte na to monomasu, ak budete cítiť jej vzlet rýchlejšie, je tiež dôležité, či vymenia za náhradnú súpravu, ktorú predávajú, Hmotnosť súpravy, ktorú priniesli, je takmer rovnaká ako tá, ktorú majú ide nasadať, keďže ak pridajú alebo uberú váhu, všetko sa odrazí v základe motorky r preto robím úpravu v tom istom volante tak, že hmotnosť je rovnaká, ale nikdy ho nechcú zvárať, keďže pri zváraní budú rozoberať volant poruchy spojky môžu byť veľmi rôznorodé najviac sa odporúča ide o to, ked robia vymenu spojky typu lamela, kotuca, objímka, rektifikacia zotrvacnika a rektifikacia vodiaceho loziska odporuca sa kedze predchadzajuci kotuca nechal povrch sadat a novy ma iny a obdobie lisovania moze byt dlho to spôsobí, že pri štarte auto vibruje
mam VW JETTA 1.9 TDI 105 od 11/2008 kod motora BXE ktoru menim pri 160.000 1.300 km so spojkou ktora ma stala cca 30.000 EUR a uz som dal cca 9000 1 km na vymenenej dvojhmote a znova zvoni na zvonenie Ale teraz , viac ako štandardné auto som si to odpremiéroval tak, že som si dal za mesiac a XNUMX týždeň dovolenku XNUMX km, nemyslím si, že to bolo kvôli tomu.
V meste Guadalajara už je miesto, kde ich opravujú s prestavbou turbín (HRC), niektoré už opravili a majú rovnakú prevádzku a sú oveľa lacnejšie, číslo pre prípad, že by ste mali otázku alebo niečo je ( 33) 38111161
Dobrý deň, dobrý deň, opravil som letáky, ak sa chcete poradiť, +543644661451 opustil som aplikáciu WAP
Pochádzam z Argentíny, ak vám môžem pomôcť s akýmikoľvek otázkami, som vám k dispozícii +543644661451 m WhataWhatapp
Mam Fiat sedici 1.6 16V 4×4 emotion, najazdene 90.000 8 km a 1000 rokov. Pred štyrmi rokmi som mal túto poruchu a menili mi zotrvačník (viac ako XNUMX €, diely a práca). A ZNOVA SA PORUŠIL, a musia to znova zmeniť!!! Vie mi niekto povedať, či je to normálne, či to môže mať príčinu alebo sa to stalo niekomu inému. Ďakujem
Dobrý deň a prezliekol som, videl som hromadný golier a spojka kis.A teraz keď naštartujem a zastavím auto, vydáva divný zvuk. A mechanik mi hovorí, že je normálne, že trvá niekoľko dní, kým ten hluk zmizne, pretože sa vám kúsky musia páčiť. to môže byť pravda.
mam opel vectra c a spojka ostala vzadu a nejde dozadu, aj ked rukou ano.. aj pri plnom stlaceni spojky sa ozve hluk a to sa stane ked to pocujem, je to dual omša?
Mal som 1.9 diesel Zafiru z roku 2007, ktorú automobilka odzbrojila kvôli hluku a povedali mi, že by sa mala zmeniť, ale cena je veľmi vysoká...
Ak to dám späť, ako dlho to vydrží?Hluk je len niekedy a pomaly...
vie mi niekto poradit dakujem
Dobry den Luis mam opel corsa c 1.3 cdti z roku 2006 a mam najazdenych cca 200.000 1500km. Už rok som si všimol, že niekedy to pri štartovaní bolo ťažké a vydávalo to typické rachotanie; inokedy zacina na prvy pokus. Občas to robí aj ten zvuk pri vypnutí zapaľovania, ale na ceste nebadám žiadnu anomáliu pri jazde alebo šliapaní na spojku. V poslednej dobe to buď začína na prvý pokus alebo visí a musím skúšať viackrát. Jeden mechanik mi raz povedal, že to musí byť štartér, ale už sú dvaja ďalší mechanici, ktorí mi povedali, že ide o dvojhmotu. Pýtajú odo mňa takmer XNUMX€ dať celý kit aj so spojkou a pravdou je, že vzhľadom na vek auta neviem či sa to oplatí.
Bolo by nebezpečné takto držať auto, keďže jazda nespôsobuje problémy, alebo by som ho mal opraviť?
Pozdravujem a vopred veľmi pekne ďakujem.
Ahoj. Mazda 3 benzín. motor 2.0. 90.000 XNUMX km. Pozoruje sa, že spojka preklzáva, kým sa auto nezastaví kvôli nedostatku trakcie. Vôňa spáleného feroda. nefajčím. Žiadne zvláštne zvuky alebo ťažkosti pri zaraďovaní prevodových stupňov. Zajtra to beriem do obchodu. Neviem či má dvojhmotový zotrvačník alebo nie.
Asi sa bude musieť všetko zmeniť
ZLYHANIE SPOJKY + DVOJHMOTNÝ ZOTRVAČNÍK:
Na toto fórum som sa dostal v dôsledku prekvapenia vo výške 2.300 1.4 € (už vrátane DPH), ktoré mi venovala dielňa, kde som kúpil OPEL Astra GTS 4 Turbo (OFICIÁLNY predajca: Opel Reprís de Gran Vía corner Viladomat v Barcelone). Auto má za sebou 2. rok (kontrola plášťa pred 22.000 mesiacmi), je o neho veľmi dobre starané, má len 120 4 km, používam ho veľmi málo (v meste prakticky nič) a len ja. Maximálna rýchlosť na diaľnici XNUMX km/h. Je to XNUMX. auto, ktoré mám a odkedy odchádzam do dôchodku najopatrnejšie a nič podobné sa mi ešte nestalo.
Faktom je, že na Troch kráľov sme boli 4 ľudia v aute a musel som zaparkovať na veľmi strmej ulici. Musel som sa krátko pohrať so spojkou a plynom. Pri odchode som si všimol nepríjemný zápach (ako trenie), ktorý preniká aj do priestoru pre cestujúcich. Keď som sa po 4 hodinách vrátil domov, vôňa sa vrátila. Čo sa týka radenia prevodových stupňov, nikdy som nezaznamenal vôľu alebo preklzávanie a ani po tejto okolnosti.
Na druhý deň som to vzal do dielne a po príchode bol zápach opäť zaznamenaný. A dnes mi telefonicky povedali, že musím vymeniť SPOJKU A ZOTRVAČNÍK MOTORA cena 2.300€ (s DPH). Hovoria mi, že zápach pretrváva (chápem, že ho môžu spôsobiť) a že pri „svojich testoch v dielni“ zaznamenali určitú vôľu pri preraďovaní. Manažér mi hovorí, že by som mal predpokladať, že to bola nehoda, ale nemôžem uveriť, akú extrémnu starostlivosť som venoval vozidlu a neviem, čo mám robiť.
Som zmätený: (1) že by som mal urobiť túto opravu (áno alebo áno) kvôli jedinečnej a izolovanej situácii, ktorú som opísal (keďže som 4. auto, ktoré mám, nikdy sa mi nič podobné nestalo). (2) PREDSTAVENÁ CENA opravy.
Momentálne si objednali kúsky, ale telo ma žiada, aby som našiel nejaký spôsob, ako to potvrdiť:
a-) ze treba vymenit spojku a 'zotrvacnik' (hovoria mi ze zotrvacnik ma hodnotu 800€) a
b-) že cena nie je skutočný nezmysel (to znamená, že je o viac ako 30 % vyššia ako ekvivalentné ponuky)
V každom prípade chcem originálne diely a mať možnosť vykonávať oficiálnu údržbu Opel (nechcem žiadne problémy)
Každopádne to vysvetľujem len na ventiláciu a v prípade, že k tomu bude nejaký včasný komentár, ktorý ma môže nasmerovať.
Vopred ďakujem každému, kto sa obťažuje ma prečítať a/alebo odpovedať.
Oriol
Dobrý večer:
Pozri z toho, čo som v tvojom komentári pochopil, spôsobil si len nadmerné prehrievanie spojky, keďže keď si sa s ňou hral, spôsobil si zahriatie podložiek spojky a spálenie zápachu.
kotúč je časť, ktorá prenáša výkon motora na prevodovku. pasty alebo ako ich možno tiež nazvať ložiská sa predtým vyrábali z azbestu ako primárnej zložky, ale spravidla, pretože ide o znečisťujúci produkt, iné produkty sa teraz používajú, ako napríklad grafit z organických materiálov alebo sklolaminát, ktorý tu vo veľkej miere používa značka luk, sklolaminát má tendenciu vytvárať viac tepla a neabsorbovať ho, čím sa viac poškodzujú kotviace dráhy, skôr sa poškodzujú spojky, čo je najbezpečnejšie vec, ktorá bola tvoj prípad.
pozri sa na tu znacku aut v mexiku sa nepredavaju neviem ci su to dvojhmotovy zotrvacnik ale kvoli prehrievaniu utrpenym zotrvacnikom musi byt skreslena stopa, ak je to dvojhmotovy zotrvacnik sa neda opravit rovnaký kus, ale ak je to jednohmotový zotrvačník, pošlite volant, aby ho upravil na dráhu, aj keď je volant krabica, je to, keď má 2 dráhy, jedna je tam, kde idú skrutky, ktoré držia lis a druhá tam kotúč funguje, musia zmerať hĺbku ak áno nemajú na to keď ho opravia, dajú znova to isté a pri výmene spojky má normálnu životnosť a necháš ju naďalej pôvodnú .
Kedze vyrobcovia robia najkomercnejsie kusy, chapem, ze naklady su vysoke a tie kolesa su zle navrhnute, ucel velmi dobry, ale dizajn zly, namiesto 2 pruzin by tam mali byt aspon 4, aby bol moment. lepšie a jeho životnosť je väčšia, no, ale zanechalo mi to dobré dividendy, pretože som upravil dizajn volantu, robím im rovnaký originálny volant z dvojhmotového na jednohmotový, som z Mexika
Veľmi dobre. Hluk som mal len pri odbočovaní doprava v zákrutách a len pri zrýchľovaní. Potom bol hluk viac, ale vždy pravá strana volantu. Ak zabočil doľava, nebolo počuť žiaden hluk. S hlukom prešiel mesiac a pol a zobral som to do dielne. Povedali mi, že ide o dvojhmotu a že v sade treba vymeniť spojku. 950 eur. je to passat variant 1.9 bluemotion z roku 2008. Teraz je hluk úplne preč. Už nikdy nevydáva hluk. Cvaknutie počujem len vtedy, keď prudko zrýchlim alebo spomaľujem. Odniesol som ho do dielne a povedali mi, že hluk sa vráti...alebo inak, neviem, že by sa vrátil na svoje miesto a preto nebol hluk. Neviem, či to mám zobrať do inej dielne... alebo čo mám robiť. Čo sa stane, je, že teraz v tom, že nerobím hluk, nevidím zmysel ani ja. Ak mi viete pomôcť, ocenil by som to.
No poviem ti len toľko, že pred krátkym časom som dodal 2.0 benzínový Ford Focus. S 380.000 XNUMX km a s pôvodnou spojkou... nikdy nehučalo ani nerobilo problém.
Dvojhmotový volant mám trochu ohmataný, z času na čas vydáva ten povestný drnčivý zvuk na voľnobehu a na neutrále, ale zatiaľ nevytvára žiadne otravné vibrácie ani nič, auto ide perfektne až na ten hluk stalo sa to niekedy, stalo sa niečo, čo by naďalej predlžovalo životnosť bimassu? Môže to spôsobiť väčšie poškodenie ostatných komponentov vozidla? Ďakujem
Ako ste videli, zotrvačník je kus, ktorý je priskrutkovaný ku kľukovému hriadeľu, ktorý je dôležitou súčasťou motora. Ak je zotrvačník nevyvážený, pretože už stratil svoj stred a je mimo stredu, spôsobí poškodenie motora. uchytenie motora.
Mám Audi a5 2.0 tfsi, už nejaký čas vibruje na voľnobeh a neutrál a motor neznie dobre, ako keby sa niečo uvoľnilo, ale keď naštartujem funguje perfektne, pozeral som sviečky, trubky, vstreky, software atd moze to byt dvojhmota?
vďaka
Dobrý deň, mám hyunday santa fe 2007 s 300000 3 km, s 103000 rokmi a 2 XNUMX som musel meniť dvojhmotovú spojku, teraz mi zase praskla, po meste takmer nejazdím, je normálne, že má XNUMX dvojhmotové. omše v tomto čase a s km, ktoré mám ?Vopred veľmi pekne ďakujem
Bohužiaľ, na 300.000 XNUMX km je možné prelomiť dve dvojhmoty.
Buenas tardes!!! Dnes ráno som vzal svoje auto (Opel corsa CDTI) do dielne, pretože keď je na neutrále, vydáva veľmi zvláštny zvuk, ktorý zmizne, keď zošliapnem spojku, je to zvuk ako kovové vibrácie, kávovar…. Neviem, ako to vysvetliť.
V skratke mi bolo povedané, že je to dvojhmotová spojka a len diely stoja 879 € + 7 hodín práce, teda spolu okolo 1200 1300-XNUMX XNUMX €.
Pravda je taká, že neviem čo mám robiť, pretože moje auto má 11 rokov a 156.000 XNUMX km.
Čítal som, že ak dvojhmotový zotrvačník plus dvojhmotová spojka.... Moc tomu nerozumiem, to ma ze ked mam dvojhmotovu spojku mam aj dvojhmotovy zotrvacnik? Ak to musím zmeniť, musím zmeniť všetko? alebo len spojka? Je možné vymeniť celú spojku za lacnejší systém, ktorý nie je dvojhmotový? Pravdou je, že mechanik a ja nie sme veľmi blízki priatelia... Ak by mi niekto vedel poradiť, ocenil by som to!
Všetkým veľmi pekne ďakujem 🙂
Dobrý deň, spojka je rovnaká či je to dvojhmotový alebo jednohmotový zotrvačník, keďže sú to rôzne kusy. Je tu možnosť prechodu na monomasový systém, aj keď riskujete, že to nedopadne dobre a budete ho musieť odstrániť, ako sa k vláknu ľudia vyjadrovali. V zásade neodporúčam, veľa neušetríte a ten predchádzajúci trvá 11 rokov...
Akýkoľvek prvok je možné vymeniť samostatne, pretože súprava spojky, axiálne ložisko a zotrvačník sa predávajú samostatne. "Dobré" je, že tým, že to všetko zmeníš dokopy, zaplatíš prácu len raz, čo je dosť veľa peňazí, keďže je to všetko dokopy. Je vhodné meniť ložisko a spojkovú sadu súčasne, keďže jeden kus môže pri spoločnej práci „pokaziť“ druhý.
Vo Vašom prípade, keďže je pravdepodobne chybná dvojhmota a keďže je to najdrahší diel, vymenil by som na Vašom mieste aj spojkovú sadu a tým zabezpečil trvalú opravu.
Čo sa týka ceny, predpokladám, že uvažujete o výmene auta, je to už osobné rozhodnutie, ale myslite si, že nenájdete auto z druhej ruky za 1.200 XNUMX €, ktoré je oslobodené od hlásenia porúch.
Ďakujem veľmi pekne Louis! Informoval som sa a myslím si, že to, čo je zlomené, je axiálne ložisko, pretože to vydáva hluk len keď je auto na neutrále a zmizne po stlačení spojky... Tiež platí, že ak zošliapnem spojku do polovice, teda nie naplno, tak to aj hučí!
Bolo mi povedané, že ak je to ložiskom, môžem byť pokojný a ísť takto... Je to len hluk, ale auto ma nesklame, čo myslíte? Je to tak, že ak je jedinou vecou hluk... Myslím, že budem pokračovať v aute na kávu, hahahaha
Ešte raz vďaka
Dobrý deň!
Mám MB Triedy B a ukazuje sa, že na voľnobeh cítim ako vibrácie, ale nie pri behu, možno kvôli všetkému pohybu, ktorý nevnímam. Tiež pri spomaľovaní sa mi to stáva aj ako motorová brzda (neviem, či je to presne ono) a naozaj mi nič zvláštne nepripadá, používam to už viac ako rok a nie Necítim nič, možno som si na to zvykol alebo to bolo vždy a ja nie Všimol som si to alebo som to nevnímal ako problém.
Pravdou je, že niekedy, keď vyradím prvý prevodový stupeň, cítim niečo, čo neskôr akoby zmizlo, napríklad vibrácie, ale nie je to nepríjemné. Pre mňa je to kvôli vysokému výkonu motora, teda 134 koní, alebo to s tým možno nemá nič spoločné.
Mam VW Suran a nevnimam tie vibracie. Viem, že má dva rôzne spojkové systémy, ale je na tom niečo zvláštne.
Raz som pocítil arómu ako azbest, teda zvláštnu arómu zvonku, ktorú som vždy pripisoval okoliu, ale slabú, aj keď nemám pocit, že by sa auto vybíjalo, keď zrýchľujem alebo musím robiť sorpasso. , teda predbiehanie s upravenými vzdialenosťami.
Pred malou chvíľou možno 4000 alebo 5000 km. podľa oficiálnej agentúry bola vymenená spojka, ale nič iné.
Zdravím.
Pred dvoma týždňami som si kúpil a3 sedan selection plus a chcel by som, aby si to vypočul nejaký mechanik. V predajni hovoria, že je to normálne v 1.6. Auto má potvrdenú dvojhmotnosť.
Vtedy šliapnete a pustíte spojku.
https://youtu.be/zZVfJ6rLOWY
Toto z vnútra vozidla
https://youtu.be/ZiZYjoyxW_U
A to pri zastavení motora
https://youtu.be/F8EhCBUb574
Posúďte sami, kupovaný v Seville s 24000 XNUMX km.
Dobry den mam A3 z roku 2004 s najazdenymi 235.000 1600 km a okrem straty rychlosti do kopca az ze musim zaradit dvojku, ked zastavim auto napr na semafore, zbadam ze auto bolo chvíľku ťahal. Povedali, že to môže byť zotrvačník a o chvíľu neskôr kvôli poruche kľukového hriadeľa »» povedali mi, že po tom musím vymeniť prevodovku, v ktorej bol zotrvačník a povedali mi vtip o XNUMX €. moje auto stále ťahá, neviem, či si to vysvetľujem tým výrazom, je to ako keby som ťahal dopredu bez toho, aby som to urobil, a keď je čas zopnúť spojku v strede, prestane ťahať... Čo to môže byť?
Dobre! Mám A4 2010 s 330.000 XNUMX km a musel som meniť spojku, je dvojhmotová. Problém je so spojkou, nechali mi ju v poriadku, ale na obrazovke auta sa rozsvietia kontrolky ESP a ABS, v dielni mi povedali, že nevedia nakalibrovať smer, lebo je prasknutý krúžok airbagu. Moja otázka znie, či sa pri výmene spojky mohli dotknúť volantu alebo smeru a krúžok airbagu sa zlomil? Povedali mi, že sa to zlomilo len preto, že už boli na rade a pravda je taká, že o mechanike nemám ani poňatia.
vďaka
Na výmenu spojky sa v zásade nemusíte dotýkať ničoho, čo súvisí s riadením, tým menej s prstencom airbagu. Chápem, že auto vošlo bez zapnutého svetla a vyšlo s týmto problémom?
Správne, prišiel s ničím na sebe! Povedali mi, že adresa im prekáža v práci so spojkou! Ďakujem za odpoveď
Môže sa stať, že prekáža hrebeňu riadenia alebo tyči pri výmene spojky a musí sa rozobrať. Ale aj tak nechápem, ako sa mohol rozbiť krúžok airbagu, pokiaľ netočili volantom "zbláznili" bez toho, aby to bolo spojené so samotným riadením.
Čo ti povedali?
Dobrý deň, dobrý, mám Leon 1.9 tdi 130 koní, spojka pri zošliapnutí vydáva divný zvuk ako rachotanie, ale zvláštne je, že prvý a spiatočka sa veľakrát zaseknú, keď neviem zaradiť neutrál. Vedel by mi niekto povedať, čo by to mohlo byť? Vďaka.
Určite sa výmenou spojky + dvojhmotového kitu všetko vyrieši. Konzultovali ste nejaký workshop?
Informujte ma prosím! Mám Ford focus 1.6 115 z roku 2012 len s 25800km. A som mimo spojky. Nezaznamenal som zápach ani hluk, pedál reaguje perfektne, ale nezaraďuje sa. Moje predchádzajúce auto za 20 rokov mi tento problém nikdy nespôsobilo. Čo môžem urobiť? Odmietam čo i len pomyslieť, že ma chcú presvedčiť, že je to kvôli zneužitiu, pretože moje trasy sú tie najzákladnejšie, ani náklady, ani nič. Neviete ci to moze byt vada vozidla? Ďakujem
carmen chcem si myslieť, že keď hovoríš, že to nejde, znamená to, že sa nezaraďuje rýchlosť, keď si zaradený neutrál a zaparkovaný, existuje niekoľko testov, ktoré môžeš urobiť opatrne, pretože je potrebná opatrnosť 1 s vypnutým autom zaraďte akýkoľvek prevodový stupeň zatiahnite ručnú brzdu dobre stlačenú šliapnite na brzdu stlačte spojku a dajte kľúč na naštartovanie týmto úkonom, uvidíme, či stlačenie spojky plní svoju funkciu neutralizácie, ak má vaše auto tendenciu sa chcieť pohnúť, je to preto lis je poškodený najbezpečnejšie je, že je prasknutá membrána, je to bežné, keďže ide o pružinu, ktorá sa pri zmenách teploty môže zlomiť, aj keď sa nepoužíva, môžu to byť aj čerpadlá hydraulického systému, ktoré sú poškodené a nerobia nevyhnutnú cenu na stlačenie lisu, ak vidíte, že sa auto hýbe, nepokúšajte sa ho naštartovať
Ak vaše auto štartuje bez problémov, zaradíte neutrál s pokojne bežiacim autom, pokúsite sa zaradiť akýkoľvek iný prevodový stupeň, pretože prevodovka je neutralizovaná a všetky jej prevody by nemali byť v pohybe, ak pri pokuse pri vyradení prevodového stupňa sa zasekne alebo bitky môžu byť spôsobené tým, že prevodovka nie je úplne neutralizovaná, s najväčšou pravdepodobnosťou je hydraulický systém už na posledných nohách, toto sú niektoré zo základných testov na kontrolu a komentovať žehličky nemajú čestné slovo, nemôžeme zaručiť, ako dlho vydržia, pretože k ich výkonu prispievajú všetky faktory
Úprimne povedané, som pohltený mechanickou neznalosťou autora článku o mechanike, až je to desivé... Nechápem, ako sa dá povedať, že štartér neovplyvňuje činnosť dvojhmoty. Alebo ako vibrovanie pri behu tupo presadzuje dvojhmotu a nespomína nič o palivovom systéme, rozvodovej reťazi... Nie som len pohltený, ale aj vystrašený. Ďakujem
Dobrý deň Zarandajas, pre mňa sa totálne mýlite, článok je veľmi prehľadný, pre mňa je vysvetlenie v článku perfektné a veľmi opatrne dáva odpovede na možné zvuky, ktoré sa vyskytujú v aute, nikde sa nepíše, že je to jediná možnosť zvuky alebo že to nemôže byť iný zdroj. Iná vec sú čitatelia a účastníci, ktorí bez toho, aby auto čo i len videli alebo počuli, chcú odpoveď, čo je s ich autom, ako keby bol pán Luis veľkorysý veštec.
Nie každý vie všetko, hluk môže prísť z mnohých miest, v mojom prípade profesionálny Citroen "mechanik" v aute Citroen nevedel rozpoznať tento hluk, ktorý sa občas objaví a zmizne a po výmene sady Kompletná spojka, prevodovka výmena oleja špeciálnym aditívom, potom to prešlo cez prevodovku a nejaké puzdro, skončilo to len zotrvačníkom na biomasu. PÁN. Luis Gaton veľmi pekne ďakujem. Všetko najlepšie.
Dobry den, dobry den, mam jaguar X typ a uz nejaku dobu mi hlucuje, ked zdvihnem nohu zo spojky, aby som sa dal do pochodu, ak trochu zrychlim, zda sa, ze je to menej citelne, presiel som do dielne a vraj to môže byť ložisko spojky a treba vymeniť spojkovú sadu a dvojhmotový zotrvačník, potrebujem váš názor, pozdravujem a ďakujem
Dobry den chcel by som poradit co sa moze stat s autom je to PT CRUISER CRD2.2 kupil som ho pred 2 mesiacmi s najazdenymi 70000 km a vcera po 15 dnoch bez pohybu v case startovania ked nastupujem na spojke to bolo uvolnene a kedze v tomto aute treba zobrat spojku aby sa rozbehlo, nedalo sa mi. Dnes som to odviezol do dielne a tam mi povedali, že to bude asi spojka a bude ju treba meniť okolo 600 eur a ak sa to bude rozoberať možno bude treba vymeniť aj valec 300 eur a potom budú pohľad a aj dvojhmotový zotrvačník 1300 eur. Moja otazka znie, do vcera som si v spojke nic nevsimol, nevydava ziadny hluk, len spojka klesa a nikdy som si nic nevsimol, moze to byt az taka velka chyba?
ahoj mam vw golf 1.6 r.v 2009 (má ten istý motor ako voyage) pred týždňom mi odpadla jedna z dvoch skrutiek, ktoré držia nohu motora na strane rozvodového remeňa, tam začali vibrácie volantu a zastavený prevod, mechanik vymenil všetky nohy motora (spolu tri) sú to hydraulické nohy a vibrácie volantu podlahy a sedadla pokračujú, ale až keď je zastavený, aj keď ho zrýchlite bez prevodu, vibrácie zmiznú co to moze byt, spojka podla mna nie Je to tym, ze vsetky prevody sa zaradia dobre a pri stlaceni nevydava ziadny hluk
Dobry den... poviem Vam, ze mam 2002 CRD 2.5 jeep liberty s usmernenym motorom x sorbreheat pred 50tis km momentalne s 275tis km. Pred 20 3 km som menil kompletnú sadu spojkovej súpravy, pretože som musel meniť každé zadné tesnenie kľukového hriadeľa. V tej zmene nenájdeme na volante nič zvláštne. Teraz sa vracia s únikom oleja v dôsledku rovnakého tesnenia, bez toho, aby sme poznali príčinu, sme sa rozhodli znova spustiť prevodovku a vymeniť tesnenie a hrdzu základnej dosky. Je zistená jemná radiálna trhlina volantu. Necítim žiaden hluk ani nič podobné. Mám vymeniť dvojhmotu, aby som nerozbil niečo iné? Ak jeden x starý model nie je dostupný na trhu, viete prispôsobiť podobný? Z akého vozidla? Bolo to príčinou poškodenia hlavného tesnenia a už XNUMX krát došlo k úniku oleja a čo ste potrebovali na výmenu tesnenia? Obávam sa. Atte. MARCELUS
Volám sa Pedro:
Mám renault laguna 2.generácia 2003. Pred časom, keď sa rozbehnem na neutrál, auto vibruje, kým sa viac-menej nezohreje. Vzal som to do Ranaulta a povedali mi, že to boli držiaky motora po šiestich dňoch diagnostiky a žiadne auto. Spolu 435 €. Po troch dňoch opäť vibrácie, beriem to znova a hovoria mi, že je to dvojspojkový zotrvačník. Spolu práca, diely, demontáž a vloženie motora 1700€ (treba povedať, že ak akceptujem cenovú ponuku, odpočítajú mi tých 435€, ktoré mi naúčtovali za podpery). Zdá sa mi neuveriteľné, že za šesť dní diagnostiky nezistili chybu a teraz mi o minútu hovoria o spojke. Neviem či mám akceptovať rozpočet alebo sa zmieriť s vibráciami (iba na voľnobeh a najskôr kým sa zohreje) a pýtam sa, či môžem mať vážny problém (nebezpečný), ak ho neopravím alebo okrem za nepríjemné vibrácie môžem ťahať.
Kazdopadne uvidime ci mi poradite, lebo je to pasta a ked nie svetla tak drziak karty alebo tlmice ci smerovky. bezodná jama.
vďaka
ahoj pred par dnami som kupil Opel vectra 1.9cdti 150cv auto velmi dobre jazdi vobec nevibruje a auto necuka co som si vsimol je ten spojkovy pedal ak das nohu ak mas stlačenie trochu zavibruje a keď to zastavím, ozve sa zvláštny zvuk.Môže to byť biomasa.Ďakujem, zdravím.
Mám Hyundai Santa Fe 2014. Na neutrále je malý zvuk, hlavne keď dám nohu zo spojky nasilu a stane sa to pri ďalšom zošliapnutí, tiež stratí zvuk keď dám nohu zo spojky Ďalším problémom je, že zmeny na začiatku sú niekedy ťažké a niekedy sú dobré, ocenil by som vašu odpoveď
Dobrý deň, mám Santa Fe 2014. Pri prudkom vytiahnutí nohy zo spojky sa ozve zvláštny zvuk a stáva sa to pri zošliapnutí spojky a keď nohu zo spojky jemne vyberiem, tak ten zvuk stratí. .sila ale niekedy sa dostanu aj do normalu OCENIM ODPOVED
Dobry den mam c max z 2007 a 92000 km v dielni mi povedali ze je to dvojhmotou moja otazka ci je vyhodne menit celu spojku alebo len dvojhmotu neviem ci ano spravne miesto ale auto mi tiez zlyha rucna brzda brzdi jednu stranu viac ako druha co to moze byt vopred dakujem
Ahoj Luis. Veľmi zaujímavý článok. Mám Ford Focus 2.0 2014, že pri 15.000 30.000 km začal pedál spojky vydávať hluk, ako na neutrále, tak aj pri preraďovaní. Zakaždým, keď ho stlačím, vydá „tik tikot“. Povedali mi, že to treba premazať, neskôr som vymenil spojkový pedál a teraz pri XNUMX XNUMX km to pokračuje so zvukom (jemnejší ako predtým, keďže som pedál menil). Idem zistiť z dielne Fordu, či to môže byť biomasa. Ďakujem!
ahoj v poradnom rezime mam kia optima 2015 manual benzin so 60000 km a zlyhal mi dvojhmotovy zotrvacnik aka je trvanie tejto casti? lebo ak vydrzi 60tis tak je jasne ze auto budem musiet predat kedze hodnota dvojhmotoveho zotrvacnika je 1300 dolarov.cakam na vasu odpoved dakujem pekne
Ahojte, moj problem je nasledovny:
Môj peugeot 407hdi 136cv mi už pár mesiacov robí problém pri studenom štartovaní, je to ťažké a nie vždy, ale sú chvíle, že keď naštartuje, rozsvieti sa na LED obrazovke na paneli červené písmeno P sprevádzané píp.Rozhodol som sa vymeniť batériu (od 7 rokov) videl som, že problém nie je odtiaľ, rozhodol som sa vymeniť ohrievače a tiež to nič nevyriešilo.najpravdepodobnejšie je to štartér motor a ze je ovplyvnena aj dvojhmota lebo pri nastartovani kyvne, auto pri nastartovani nema ziadne vibracie, ziadne cukanie ani nic divne.Vopred velmi pekne dakujem
Ahojte, prave som dostal alfa romeo 166, motor 2.4 jtd ar34202, kupil som ho lacnejsie kvoli spojke, priznaky su problemy pri zaradeni spiatocky, skoro stale škriabe, pedál je zošliapnutý na doraz na radenie, kvapalina v nádrži v rovine, pri štartovaní auto vibruje v prednej náprave potom sa výmena ustáli, prvé moje ocenenie bol buď kotúč, alebo hydraulický posúvač, odvezený k mechanikovi, hovorí!!! spojka pevná, bowler na pochybách, dvojhmotový kotúč, nevieš či sa neotvára, auto má 230 tis km, ale žiadna história výmen spojky, ideme na slepo, nikto z tých čo komentuješ v tvojom článku je počuť luis, aký je tvoj názor? aha a dakujem za tento jasny a strucny clanok!! si bezva decko!!!
Dobrý deň Luis, vopred ďakujem za pozornosť, ktorú mi môžete venovať, mám Touran TDI DSG 140 CV. od apríla 2004 so 160.000 50 km, dobre postarané a doteraz bez problémov, pred pár týždňami som sporadicky zaznamenal kolísanie zo strany na stranu, vozidla pri akcelerácii z 80 na XNUMX km/h nie vždy urob to, ale z casu na cas to spravilo, myslim castejsie pri vyjazde z kruhovych objazdov a pod.
Keďže som v tých predchádzajúcich termínoch vymenil niektoré pneumatiky na mazanie prevodovky, išiel som do dielne, kde som to urobil, išli sme na prechádzku bez toho, aby sme niečo videli, a povedali mi, že si nemyslia, že by to bolo niečo nebezpečné.
Minulý týždeň som si urobil rodinný výlet po Kantábrii, Bilbau a Astúrii (som z Valencie) a auto sa spočiatku správalo veľmi dobre, na pomalých mestských kruhových objazdoch a pri zrýchľovaní občas áno, ale pri prejazde 80 km/h alebo aby zmizol pohyb, pri mojich exkurziách som dodržal zákonnú rýchlosť 120 (skutočná), s celou rodinou a kuframi, pričom už mám za sebou viac ako polovicu cesty (čo spolu bolo 2.700 XNUMX km...), Začal som si všimnúť, že ak som chcel udržať toto tempo pri stúpaniach, všimol som si vibrácie podobné miernemu poškriabaniu chodníka, v skutočnosti som si to najprv myslel, až kým mi problém neprešiel hlavou, a keď som uvoľnil pedál, vibrácie zmizli.vibrácie. problém však nepresahoval rámec toho.
Po návrate domov, krátko po začatí cesty (100 km viac-menej...), sa ten pocit poškriabaného povrchu stával čoraz častejším, až ma to začalo premáhať a verila som, že som zostala ležať, keďže v každom prípade moment to nemuselo byť do kopca; Robil som to aj na rovine a v oveľa nižších rýchlostiach (95/100 km/h). Zrazu som prepol na manuál, znížil dva rýchlostné stupne, zrýchlil a znova zaradil šestku a zmizlo to, takže som pokračoval vo výlete bez zastavenia s autom v perfektnom stave. Spravili sme si len jednu zastávku, aby sme niečo zjedli 170 km od cieľa.
Krátko po obnovení pochodu sa senzácia postupne zvyšovala, až opäť pochyboval, či sa dostane do Valencie,
Prišiel som bez problémov a po opustení na pár hodín odstavené auto som si ho znova zobral na potulkách bez toho, aby som si niečo všimol, dnes ráno som ho odniesol mechanikovi, fungovalo ako hodinky, otestoval a len mi zavolal na odber je to hore, bez toho, aby si mohol zažiť chybu,
Aha, s vibráciami (ktoré nedosahovali hluk) som robil testy, či sa zvýraznili na 4., 5. alebo 6. prevodovom stupni a nebolo, vibrácie záviseli od rýchlosti vozidla a nie od rýchlosti motora.
Je jasné, že auto niečo má, ale on mi hovorí, že najpravdepodobnejším riešením je výmena prevodovky (DSG).
Oblieva ma pot už len pri pomyslení na to! Tiež bez hluku, len z času na čas a bez toho, aby som problém ovplyvnil, sa mi zdá nelogické, že pochádza odtiaľ. Ak by ste vy alebo niekto na fóre mohli objasniť, kde je problém, bol by som vám navždy vďačný.
Vopred ďakujem.
hyacint
Dobrý deň, milý LUIS; Hovorím vám... váš server má štandardné 120-stupňové BMW 2008i z roku 6. Zrazu sa mi na prístrojovej doske MOTORA rozsvietila kontrolka. Odniesol som to priateľovi a ten mi povedal, že je to chyba spojky... každopádne ! Opravili to... a moje prekvapenie bolo, že SPOJKA teraz zlyhala! čo nemalo chybu! Po 2 dňoch od opätovného používania auta sa objavil kód MOTOR s kódom P073 (čo je výpadok prúdu, možno od VALVETRONIC alebo je to skôr spojené, keď NEDÁTE SYNTETICKÝ olej CASTROL EDGE, zdá sa to neuveriteľné... ale ten VALVETRONIC tým, že nezistil presnú viskozitu tohto oleja...zlyhá o tisíciny pri štarte a to spôsobí štartovací kód a neskôr auto stratí výkon atď atď atď, aby som dospel k záveru, že tieto autá musia meniť olej Original CASTROL každých 6 do 8 mesiacov a nebudes mat ziadnu poruchu skratka!Neskor zacal moj problem, ze vzdy ked nastartujem a zaradim prvy prevodovy stupen...a pomaly odchadzam, auto ma velmi skaredu hru...v spojke. ..akože má niečo sypké, najprv mi povedali, že sú to cestoviny (ktoré sa musia nosiť po troškách, aby sa prispôsobili), ale trvalo to pár mesiacov a nič... vlastne keď som v VYSOKÁ, má mierny hrkajúci zvuk a keď, vstúpim do clucth of prestane zvonit a je super tichy (ako to bolo predtym) stoji za zmienku, ze rychlosti sedia perfektne a auto super vzlietne! rýchlosti bez problémov...sú to len nepríjemné detaily...
Spýtal som sa niektorých ľudí a oni mi naznačili, že to bude VOALNTE alebo CLUCTH ZIPPER... a že ho môžem nájsť iba v agentúre (samozrejme cena v agentúre je 735 dolárov alebo 13,750 XNUMX mexických pesos) Pravda je taká, že mám pocit ze sa im pokazila spojka alebo nieco pokazili, ako vidis? Je naozaj možné, že je poškodený zotrvačník spojky?
(Znie to a cíti sa, ako keby sa niečo uvoľnilo, keď pomaly naštartujete a idete, pomaly vyberáte spojku...a keď kráčate a odtiaľ idete na 6. prevodový stupeň, bez problémov, bez akéhokoľvek hluku...až kým zastavte a ozve sa... dáte spojku späť a zvuk prestane... navyše si myslím, že to robí, keď je auto veľmi studené... len a niekedy to neurobí vždy... možno 10-krát je to asi 6 krát.
Ako vidíš?
Pozdravujem a veľmi pekne ďakujem za váš čas...
Armando
Ahoj. Tento list som poslal do Audi Španielsko, ktoré mi nevenovalo žiadnu pozornosť.
Vec: Porucha Audi Q5 po opustení dielne.
Asi pred rokom som to zobral do dielne, lebo občas preskočia prevody, hlavne pri nízkych prevodoch. Po prezretí mi povedali, že v aute nič nebolo. Až sem, dobre.
Minulý 13. júla som urobil recenziu pred odchodom na dovolenku na Warna Vagen Passeig de la Vall d'Hebron, 101, 08035 Barcelona ako obvykle. Auto sa dotýkalo len mechanikov Audi a okrem leta jazdí len na krátke vzdialenosti... Do Andalúzie som sa vybral ako každý rok v polovici augusta. Pred cestou a po vynesení auta z dielne som si všimol na aute niečo zvláštne, zdalo sa mi, že sa trochu šmýka, ale neprikladal som tomu žiadnu dôležitosť, pretože to bolo niečo veľmi, veľmi nepatrné. Späť v Barcelone som si všimol chybu viac. Vrátil som sa bez predbiehania a jazdil opatrne. Bol piatok popoludní a dielne Audi boli zatvorené.
Nakoniec ma auto nechalo ležať. Už som to nemohol odniesť do dielne a musel som zavolať odťahovku.
Moja sťažnosť je nasledovná. Bude mať táto chyba niečo spoločné s tým, že prevody naskakujú, ako som povedal mechanikovi v recenzii minulý rok? Je normálne, že vás Audi nechá ležať pár dní po odchode z dielne a zaplatí 650 eur za kontrolu? Môže to byť spôsobené nesprávnym odvzdušnením spojky, čo sa robilo pri poslednej revízii?
Páni z Audi, takú sumu neplatím za dopĺňanie tekutín a výmenu filtrov, to zvládnem sám. Platím, pretože dôverujem značke a myslím si, že auto opustí dielňu v perfektnom stave, aby si po kontrole profesionálmi Audi mohlo urobiť malý výlet.
Neverím na náhody. Auto dobre vošlo do dielne a pokazilo sa. A to je fakt. Mám podozrenie, že niekto v júli, keď má väčšie pracovné nasadenie, neodviedol svoju prácu dobre. Moja sťažnosť ide ešte ďalej. Mechanik, ktorý ma navštevoval, mi dal pochopiť, že vykonaná revízia, ktorá stála 650 eur, mi neposkytuje žiadnu záruku, čo je od Audi trápne.
Ako zákazníkovi mi nikto nevysvetlil, že ak by som jedného dňa potreboval dať auto odtiahnuť do dielne, môžem využiť službu Audi Class, ktorá sa zdá byť v cene, pretože auto prešlo všetkými revíziami v dielni Audi. To oneskorilo príchod auta do dielne o jeden deň. Ani mi nebolo ponúknuté náhradné auto.
O auto dobre starané, má pár kilometrov, používa ho 11 mesiacov v roku len cez víkendy a v lete chodí do Andalúzie, to sa mu stáva. Nie je to normálne.
Podal som sťažnosť na OMIC.
Ahojte, mám Alfa Romeo 156 1.9Jtd multijet 140cv 16v z roku 2004 s 211.000 80 km. Práve teraz čakám v Aurgi na vyváženie a mechanik ma práve vystrašil, kvôli situácii, ktorú som mu opísal a podelím sa s vami. Auto mi ide v pohode, ziadne cukanie, ziadna porucha spojky, nic, jedine, ze ked idem z 90-100-1300 km/h, tak sa mi zacne triast volant pri akceleracii, ak prestanem zrychlovat tak sa uz takmer netrasi. Mechanik mi vraví, že to môže byť tým dvojhmotovým zotrvačníkom a že by to stálo asi 3 eur, tak som skoro omdlel. Auto som kúpil pred XNUMX týždňami od predajcu na predaj s faktúrou. Vedeli by ste mi podľa môjho popisu povedať, či ide o dvojhmotu alebo skôr o blok v motore alebo o obťažovanie kolies (paralelné, vyvážené). Vopred ďakujem
Dobry den mam skodu octavia 1.6 tdi s prevodovkou DSG, pred mesiacom menili mechatroniku auta kedze preskakovalo a zaradil neutrál. Keď mi auto privezú na druhý deň, začnem počuť vibračný hluk zo strednej časti pod motorom, spočiatku som s autom veľmi nehýbal, skôr málo, hluk je počuť hlavne pri zastavení alebo takmer zastavení ako druh TAC TAC TAC, ako je popísané v niektorých komentároch, som to najskôr nebral, pretože mi v dielni povedali, keď mi to dali kvôli zmene mechatroniky, aby som to dodržiaval a že sa to musí upraviť a že ak sa o chvíľu bude pozerať, ako ho niečo vezme späť. Ale po mesiaci, za ktorý najazdím s autom asi 200 km, som sa už rozhodol vziať ho do dielne a tam mi povedali, že hluk ide z hlavy, že treba vymeniť 2-hmotový zotrvačník a ihlový valec. , celkový rozpočet 920,16 €,XNUMX. Moja otazka je ze pred prevzatim auta kvoli mechatronike nebol takyto hluk a ten vychadzal ako dosledok vymeny mechatroniky, moze to byt tym, ze sa pri oprave niecoho dotklo, ze sa poskodil volant?zotrvacnost? , kedze v oficialnej skoda dielni (kde robili opravu) mi povedia nie. a prekvapuje ma, ze akonahle to vynesiem z dielne kvoli poruche, na druhy den vychadza dalsie. A čakám na potvrdenie, či to opravia alebo nie.
Pozdravujem a vopred ďakujem za odpoveď
Ahojte všetci, mám volvo S40. Akurát to rozdali.Po 60 km sa auto začne triasť, má vibrácie a pri naštartovaní udiera, aj pri zastavení. Mechanik hovorí, že je to dvojhmotový. Ako chybový kód to vychádza c301 . Nevie čo to je.Zistil som,že tento kód zodpovedá poruche valca číslo jedna.Prosím o názor.Auto išlo dobre až do odchodu z dielne.Ďakujem
Ahoj. Zvyčajne sa mi nedostane do rúk žiadne z áut, ktoré som mal a mám, ale potreba (tých pár štvrťrokov) ma núti pozrieť sa na ceny, preskúmať a zistiť –leñe–. Blahoželám ľuďom, ktorí poskytujú tieto informácie nováčikom, ako som ja. Ďakujem! Spojkovú sadu sa chystajú vymeniť v overenej dielni. Moje auto je KIA Carnival so 14 rokmi a 184.000 600 km. Bolo mi povedané, že to bude asi XNUMX a pikoeur. Myslím, že to bola dvojhmota, keď sa auto zahrialo, vtedy dostalo šmyk a nedokázalo zrýchliť. Všetko najlepšie.
Dobrý deň Luis, ak viete poradiť. Ďakujem. Chystám sa kúpiť ford Mondeo Familiar tddi 2000 115 hp, rok 2001, takmer nepočuteľný hluk ako popisuješ pri poruche dvojhmoty, na voľnobeh, ak cvak, ako drevo alebo plast pri radení alebo redukcii, myslím, že aj malý vibrácie na volante, prepínač je perfektný. Má 136.000 30 kts. Po XNUMX kts. test takmer zmizol zvuk clak. Vo Forde mi povedal, že tento model NEMÁ dvojhmotu, ale že pri sérii iných, ktoré by nemali mať ani jednu, zistili, že áno. Mechanik majiteľa mu povedal, že je dvojhmotový. Aký by mohol byť tento hluk? čakali by ste, že to bude jasnejšie?
Ďakujem.-
Dobrý deň, mám Audi A3 Sportback s 200.000 XNUMX km, ktoré mi podľa mňa začína robiť dvojhmotové problémy. Zvláštny hluk pri voľnobehu, ako keby sa dotýkali kovové časti a keď stlačím spojku, vydáva to "cvak-klak-klak". Spôsobuje trochu vibrácie na aute, ale občas, ale pri zmene prevodových stupňov nemám problémy. Má dvojhmotový zotrvačník a môj mechanik mi povedal, aby som ho zmenil na jednohmotový. Je to dobrý nápad? Čo je vhodnejšie, znova namontovať dvojhmotové alebo zmeniť jednohmotové?
Vopred veľmi pekne ďakujem a s pozdravom
V Leone 2005 som dal vymeniť dvojhmotu a nahradiť jednohmotovým kitom s klasickou spojkou. Najazdia viac ako 30 tisíc km a na dovolenku berieme karavan a žiadny problém
Ahoj Ruben; Ďakujem za odpoveď. Takže, čo hovoria na to, že je menej plynulé pri preraďovaní, že to vyvodzuje vibrácie auta, že je hlučnejšie atď atď, nestalo sa to vo vašom prípade? No to ma zarazilo najviac. Rozumiem tomu, čo som niekde čítal, že všetky tieto jednohmotové systémy vznikajú, testujú sa v laboratóriu a potom na trati, a preto sa predávajú ako náhrada za dvojhmotové, ale samozrejme, existuje toľko rôznych názory, väčšinou to nie sú priame skúsenosti, ale niekto, kto pozná niekoho, komu bolo niečo povedané..., čo pri rozhodovaní veľmi pochybuje.
Má s tým ešte niekto osobnú skúsenosť?
Dakujem a s pozdravom
Pozrime sa...dvojhmotnosť je relatívne nový vynález. Pred 10 rokmi takmer žiadne auto nemontovalo dvojhmotový zotrvačník, ale skôr jednohmotový zotrvačník s klasickou spojkou. Žiadne vibrácie, rovnaký dotyk a mäkkosť.
Jediný rozdiel je v tom, že v dvojhmotovom idú tlmiace pružiny do vnútra zotrvačníka (2, aj keď dlhé) a v klasickej spojke do spojkového kotúča (4, ale kratšie). Kotúč spojky dvojhmoty NEMÁ pružiny, preto všetko úsilie vynakladá zotrvačník (preto sa tak krútia). Rovnaké prevodovky, ktoré dnes, pred 5 rokmi alebo v iných modeloch tej istej značky idú s dvojhmotou, fungujú s jednohmotou perfektne a originálne... takže... žiadne čudné historky
Ahoj. Z mojich malých znalostí mechaniky usudzujem z toho, čo hovoríš, že v prípade prechodu z dvojhmotového na jednohmotový (keď je to možné) treba vymeniť všetko vrátane zotrvačníka a spojkovej súpravy a spojkovej lamely vraj byť začlenené pružiny nie?
Na druhej strane, využívajúc to, čomu rozumiete, chcem predstaviť svoj problém, aby som zistil, či vy alebo niekto, kto tomu tak dobre rozumie, dokážete odstrániť moje pochybnosti.
Mam Toyotu rav4 diesel z roku 2007 s najazdenými 160.000 1 km.Preradenie z 2. na XNUMX. je veľmi ťažké, miestami škriabe a ak stlačím spojku naplno (a myslím naplno podlahy auta) podstatne sa to zlepší, je toto synchronizovaná prevodovka alebo spojka? Musím povedať, že auto je pre mňa dokonalé vo všetkom ostatnom, ani vibrácie, ani zvuky, ani nič.
Ak je to spojka, je vhodné meniť aj dvojhmotový zotrvačník? berúc do úvahy, že nevykazuje žiadne príznaky hluku a vibrácií ako som už uviedol.
Prepáčte, že to tak dlho trvá.
Zdravím a ďakujem.
Máte úplnú pravdu, sú to ľudia, ktorí berú peniaze
No áno, mal som Toyotu avensis z roku 1999, kúpil som si z druhej ruky, stále cirkuluje v rukách inej s 2 330.000 km: Bez spojky. (a nikdy žiadna iná oprava)
Kúpil som si novú Toyotu Avensis III tb diesel v roku 2010, áno veľmi plynulé, ale teraz so 6 rokom a 5 150.000 do čerta s dvojhmotovou spojkou: 1.500Eur so zľavami.
Nikdy som nemusel opravovať spojku na žiadnom aute...
Všetci ste veľmi zmätení...výmena spojky NIE JE chyba...je to ďalší opotrebiteľný diel a ako taký má údržbu, ktorá závisí od mnohých faktorov, ktoré ovplyvňujú jej životnosť
Uplne s tebou suhlasim a vydrz mojho je medzi 110.000 120.000 a XNUMX XNUMX km a raz som ho menil a idem na druhy, mas uplnu pravdu
Pravdou je, že som opravu vyskúšal v dielni, ktorá tvrdila, že je najlepšia v Argentíne: dvojhmotové spojky Rimoldi od Villa Maria Cordoba. Fungovalo to 20 dní, potom sa to zlomilo, nedal mi faktúru, nechcel splniť záruku a nakoniec ma urazil. Záver kúpte si originál a choďte za malý šperk.
dobrý
Práve som si kúpil altea xl 2009 a dnes ráno pri naštartovaní počujem tec tec na boku ľavého predného kolesa, čo to môže byť? aj keď sedíte, cítite veľmi jemné chvenie, ale motor znie stále rovnako dobre. auto ma najazdenych 196000 km
Ahojte, volám sa Ježiš.Mám Audi A4 150 z roku 2014 s 5900 km.Ešte je v záruke.Už nejaký čas keď idem na prvý prevodový stupeň s rozpáleným autom sa trasie a odskakuje od motora. ballante a pedále, niektorí mechanici mi povedali, že je to dvojhmotou a v predajni tvrdia, že ide o prehrievanie spojky a nevzťahuje sa na to záruka a ak sa rozoberú a nie je to tak, ako hovorím, zaplatím.
Viem určite, že mechanici poznajú tento problém a to aj pri menšom km, ale vedúci popredajného servisu potvrdzuje, že ide o nesprávne použitie spojky, na ktorú si treba dávať veľký pozor, zdá sa, že nikto nevie jazdiť, ja zdôraznite, že mechanici o tomto probléme vedia.
Vedel by mi niekto povedať, čo mám pozdraviť
Ahoj Ježiš, odporučil by som ti pozrieť si slovník okrem fóra.
Poviem vám o poruche Audi, ktoré som mal:
Ukázalo sa, že odvzdušňovací kohútik ohrievača umiestnený nad krytom spojky sa zlomil a presakoval na spojku, čo spôsobilo, že hrdzavie a prestane správne fungovať. Moja chyba? Možno keby to niekto v Audi neprehnal s nemrznúcou zmesou, toto všetko by sa nestalo, no nezľaknite sa ani toho, ak máte kapitál na Audi 2014, máte na poruchu. Veľa šťastia a radosti. Čo je len spojka?
No idem vymenit spojku na jettu mkv ma 130tis km. Nič iné ma nebude stáť 15 tisíc mexických pesos, je to šialené!!!! Je super charizmatický
Ježiš, ja s audi q5 a 58000 2700 km, pokazený dvojhmotový zotrvačník a dielňa hrá šialene. Predtým som ho vzal v júni na recenziu. A so všetkým a že sa to zlomí. Povedal som im, že so situáciou nesúhlasím, keďže odo mňa pýtajú XNUMX XNUMX eur. Požiadal som ich, aby mi dali chýbajúce diely, hlavne dvojhmotový zotrvačník... a nakoniec to hodili na vrakovisko. Hanba. To sa mi stalo vo Warnabagene v Barcelone v Španielsku. Z ľútosti.
Dobrý deň Luís G. Mám auto seat leon fr 150cv benzín bez pripojenia valcov s 9000km. Všimnem si pri nízkej rýchlosti 3-5km/h alebo pri parkovacích manévroch, že keď stlačím spojku, znie to ako rachotanie a keď zdvihnem nohu, zmizne. Nejaký čas tu bol hluk na strane vodiča, teraz je to počuť na volante (zvuk škrípanie, vŕzganie, vŕzganie), neviem prečo to môže byť dvojhmotou?
Mám Opel Zafira 2007 s 240.000 110.000 km a spojka sa už ozýva a menia ju raz pri XNUMX XNUMX km.Chcela by som vedieť či je to v týchto autách normálne alebo sa to stalo aj niekomu inému auto je perfektné Ďakujem vy
Vedel by mi niekto pomôcť a nasmerovať ma? Otočím volantom a zakaždým, keď dokončím zákrutu, je počuť zvuk ako drôt.
ahojte, chcel by som aby ste mi povedali o probleme, ktory mam, menili dvojhmotovu spojku na dvojkabine ford transit a skrini, ked mi ju dali, zavibroval spojkovy pedal, povedal som mu a on povedal mi, že je problém s kľukovým hriadeľom.Vozidlo vošlo úplne bez vibrácií a zle zaradené prevody.
Pýtam sa pri výmene spojky, mohol som spraviť chybu zlého uloženia, aby som zničil motor, keďže kľukový hriadeľ nabral 3mm osciláciu a musím dať nový motor, ďakujem ak mi odpoviete
Moja druhá bimasová spojka, na VOLVO S40, prvá na 109.000 60.000 km a druhá na necelých 30.000 600 km, ale na viac ako XNUMX XNUMX km mi už povedali, že mám problémy. Je možné, že šoférujem muž, ale je jasné, že buď mali namontované dvojhmoty problémy, alebo ich montáž nebola správna. Zabudol som, že keď som prvýkrát vytiahol vozidlo z dielne, po XNUMX km som išiel na výlet a vrátil som sa do dielne a VOLVO mi zaplatilo za poruchu. Teraz si dokonca myslím, že mi nemenili spojku prvýkrát
Ahoj. Pýtam sa, prináša to okrem hluku a chvenia aj nejaký iný problém? To znamená, že ak sa rozhodnem na chvíľu strpieť tieto nepríjemnosti, deje sa niečo? Ďakujem
Dobré ráno, včera som odviezol auto do dielne s veľkým hlukom, zrejme je to spojka... chcel som poradit chyba je cena spojky okolo 1400 eur a praca okolo 300, auto je 4 a2009 s 260.000 2.0 km a je to 140tdi XNUMXcc dakujem.
S tým rozpočtom si predstavujem, že budú meniť aj dvojhmotový zotrvačník.
dobry den, chcel by som, aby mi niekto objasnil moju pochybnost, ci mozem menit dvojhmotovy zotrvacnik na jednohmotovy v golfe IV TDI 130 hp 6v z roku 2001 265.000 110 km, kedze som cital na forach, ze pre motory XNUMX hp a pod to sa odporúča ale tam hore nie. Tiež som čítal, že valeo monomass je vhodný na golf plus, V atď., ale nie na IV. Ake znacky mi odporucate a ak je nejaka na moj model?Je tu mechanik alebo niekto kto ma ten isty model a dal ho tam, ci mi ho odporuci alebo nie? Samozrejme využívam príležitosť na výmenu spojkovej sady atď.
Vďaka vopred.
Dobry den mam golf 4 TDI 130 CV 6v 265000 km auto dost vibruje pri volnobehu za studena aj za tepla a ked ho vypnem tak sa ozve clak clak clak tak ako uvadzate takze na biomasovy volant mam pozeral som na forach, prva vec je ze idem vymenit spojku a set zotrvacnik ako je logicke, moja otazka znie, na toto auto s tymto 130 hp motorom je dobry jednohmotovy zotrvacnik a naco, lebo ten je dvojhmotovy a vydrzal 16 rokov a 265000 XNUMX km vidiet na forach je dost, dalsia otazka by bola ktore znacky sa kupuju najspolahlivejsie, vopred dakujem
Mám Audi na 4b8. 2.0 136 koní
V prvej triede pri odchode som si všimol malé vibrácie,všetci mi hovorili,že je to normálne.Pri 136 tis.km mi doslova zhorela spojka.Nechala ma ležať a super spálená.Menili len spojku a axiálne ložisko.dané a pri odchode na prvom prevodovom stupni sa mi uz par krat spravili vibracie.dvojhmota bola v pohode a nemenili to.neviem co si mam mysliet.
Mám Nissan – Pathfinder 2.5 s výkonom 174 koní. R-51 z roku 2007 a už piaty deň začínam pociťovať prudké trenie, keď sa začnem hýbať, a keď dupnem na spojku alebo dám na voľnobeh, hluk prestane, úplne, mám monomasu, no , ten co predal si to dal pred rokom. No na voľnobeh to podľa neho robí trochu viac hluku, no vydržia podľa neho dvakrát toľko ako dvojhmoty. Povedz mi, prosím, čo to môže byť za hluk, ktorý ma tak znepokojuje a znervózňuje. Vďaka.
konečne môžeš získať dvojhmotový zotrvačník Som z Ekvádoru Mám hyunday santa fe z roku 2007 s benzínovým motorom V6 a nikde nemôžem nájsť ten predávaný zotrvačník
Prvýkrát vidím dvojhmotový zotrvačník, vynález Vasca z BH, ktorý si ho nedal patentovať a všetci ho využili, majú ho štartéry.
Problém, ktorý mám je, že štartér sa ťažko otáča, s kľúčom sa nedalo otáčať motor, vybral som kľukovú skriňu a všetko bolo normálne, neboli v nej žiadne častice, skúsil som otáčať motorom kľúčom a Na konci kola som začul cvakanie, myslel som si, že to je z rozvodovej reťaze, ale keď som videl tento príspevok, moje pochybnosti boli takmer jasné, pretože v dieseli som dokonca zistil, že na zotrvačník môže byť namontovaný hnací pastorok s jedným zubom viac alebo menej. , no predmetné auto je Opel Zafira model A diesel 2000ccm
Stačí zablahoželať Diegovi Lópezovi k skvelému článku. Jasné informatívne a veľmi dobre štruktúrované. veľmi dobre. presne to, čo sa deje s mojím zameraním, som dokonale pochopil. Ak ho chcete zmeniť, musíte ho uložiť. Milujem svoje zameranie! Na zdravie
Veľmi dobré: neviem či mi niekto poradí, na forde s max s 280000 1000 km mi menili spojku kvôli hluku pri šliapaní spojky, dali novú v cene 2000e, pri. 500 km znova sa stalo Keď bol spôsobený hluk, dali nový kvôli možnej poruche a po XNUMX km sa to stalo znova, zaujímalo by ma, či by mi niekto vedel vysvetliť, prečo sa to deje, pretože mechanik mi povedal, že je neuveriteľné, že sa to opakuje. ..
Zdravím všetkých, mám problém s autom, neviem aký. Je to chyba. Pri naštartovanom motore to dosť vibruje, neviem čím to je, môže to byť zo zásielky. Autor: K Vidím veľa komentárov a idem sa zblázniť. Keď dupnem na spojku, ako keby predtým zrýchľovala, tak to tak nefungovalo
Myslel som, že som si to tiež nevšimol. Skúste iné auto. Keď dupnem na spojku nič nechytí. Môj, ak som v tom nový a nič neviem.
Mechanici ma chcú posrať za k. Vraj nevie čo to je. To. Ak to nechám a budú mi účtovať za hodinu, kým nezistím chybu. Emos zapojený. V obs vag sa objavujú neznáme chyby. Ak jeden z vstrekovačov druhý z egr a viac, nemôžem ich nájsť a neviem, kto to je. Vie mi niekto poradiť alebo čo?
Prosím
Dobry den, velmi dobry clanok, vela som sa naucil, lebo mam tento problem a mechanik mi povedal, ze je to vstrekovac a ja tomu neverim, myslim, ze ma klame, vraj mi vymenili dvojmasa a myslim ze je to klamstvo, dakujem pekne za clanok je vynimocny
Vynikajúci článok.