Renault uvedie na trh elektrický kompakt, ktorý bude konkurovať Volkswagenu ID

Predaju elektrických vozidiel dnes dominuje viacero výrobcov. Ten, ktorý vyniká najviac, je Tesla Inc, ale Aliancia Renault-Nissan-Mitsubishi nezaostáva. Avšak, Skupina Volkswagen chce mu odobrať miesto, a preto vykonávajú veľmi dôležitú ofenzívu. Niet sa teda čomu čudovať Renault chcete zošliapnuť plyn na elektrický dojazd.

Dnes má len Zoe ako najväčší exponent. Je pravda, že je to najpredávanejší elektrický model v Európe, ale to sa neoplatí, pretože Nissan Leaf sa približuje. Z tohto dôvodu by okrem výmeny Zoe už pracovali na dvoch ďalších modeloch. Prvý sa bude nachádzať v A-segment a druhý v kompaktný C. Týmto spôsobom budú môcť zaujať veľkú časť trhu pomocou spoločnej technológie a udržať náklady na uzde.

Nissan Leaf by im mohol dať svoju platformu a pohonné ústrojenstvo

Práce, ktoré Renault ktoré vykonáva odhalil globálny riaditeľ vozidiel značky. Podľa vyjadrení Erica Feunteuna,

"Moja odpoveď je veľmi jasná. Áno, prejdeme do segmentu C, a áno, pôjdeme s a väčšia batéria, to je isté. Musíme však nájsť správny čas, aby sme sa uistili, že máme konkurencieschopnú ponuku.“

Po jeho slovách, Renault bude študovať najlepší spôsob, ako uskutočniť vývoj svojho elektrického kompaktu. Zdá sa, že hlavným kameňom úrazu je Ekonomické náklady, pretože francúzska firma by vylúčila akýkoľvek model presahujúci veľkosť Mégane. Napriek tomu sa nevzdávajú, pretože ak by Nissan bol schopný, mohli by technológiu Zoe škálovať a aplikovať ju na kompakt.

„Ak to urobím s ním náklady na batériu dnes budem za cenu svojho luxusných konkurentov. Ak chcete ísť do segmentu C, D, E, môžeme vidieť, čo robí Tesla a Jaguar, musíte ísť s veľmi veľkými batériami. Ale to znamená veľmi drahé autá. Pevne verím, že DNA Renaultu je prinášať cenovo dostupné technológie. Zoe je najdostupnejšie elektrické auto na trhu a cena je rozhodujúcim faktorom číslo jeden.“

Najlepším spôsobom, ako Renault vyvinúť tento kompaktný model, je Nissan požičať mu platformu List. Dnes, napriek synergia Medzi oboma staviteľmi si zachovávajú veľkú nezávislosť a z tohto dôvodu francúzsky dom nedisponuje určitou technológiou od Japoncov. Mohli by však pracovať aj na vývoji a spoločná platforma pre elektrické vozidlá. To by bol najlepší spôsob, ako ušetriť náklady, bojovať proti Volkswagen ID a predávať lacnejšie.

Zdroj – Renault