Test Kia Sorento 2010 2.2CRDi 197CV

Na súši sa nebráni zle...

Nedávno som mal možnosť novinku krátko otestovať Kia Sorento. Bolo to len pár desiatok km jazdy, toľko ako spolujazdec a nejaký ten off-road, ale dokázal som si urobiť predstavu, ako to funguje. nová Kia Sorento na ceste aj mimo nej.

Pred nastúpením do auta som už poznal novú orientáciu, ktorú Kia dala Sorentu. Nie je to nič ako predchádzajúci model, pretože ten mal skutočný prístup 4×4. Nová Kia Sorento je model, ktorý sa valí hlavne po asfalte. Vzhľadom na to, že väčšina kupujúcich 4×4 a SUV ho bude využívať väčšinu svojho života „na čierno“ a možno aj na sporadické cesty, sa mi to zdá ako úspech.

Nové Sorento sa zaobíde bez rôznych prvkov typických pre terénne vozidlá, ako je odpruženie tuhej nápravy, podvozok s výstužami a priečnymi nosníkmi a dokonca aj reduktor. Namiesto toho využíva nezávislé odpruženie, monokokový podvozok (ako auto) a normálnu šesťstupňovú prevodovku s trochu dlhým prvým prevodovým stupňom, ktorý môže fungovať ako reduktor, ak sa od neho nevyžaduje príliš veľa. Ďalším hitom je nižšia hmotnosť (-200 kg v porovnaní s predchádzajúcim), väčšia bezpečnosť, obratnosť, stabilita, pohodlie a nižšia spotreba. Na oplátku budú naše výlety mimo asfaltu oveľa obmedzenejšie (hoci ako uvidíme, aj to umožňuje určité radosti)

Malé trate pre skvelú prednú trakciu

Tvárou v tvár konkurencii ponúka Kia Sorento niekoľko veľmi atraktívnych vlastností: na začiatok je lacnejšia ako ktorýkoľvek z jej protivníkov, pokiaľ nejdeme do menších, menej výkonných alebo menej vybavených áut.

Cesta, jej prirodzené prostredie

Ako sa očakávalo na základe jeho vlastností, ponúka celkom dobré správanie na ceste. Na diaľnici som to neskúšal, ale zdá sa, že áno Je na veľkých plochách, kde sa mu darí najlepšie. Zdá sa, že v hrboľatých oblastiach sa tiež nehýbe zle, ale pevné odpruženie funguje lepšie na širokých cestách. Motor silno tlačí už od nízkych otáčok a pohybuje autom relatívne ľahko v každej situácii.

Mimo cesty

Je zrejmé, že nie je to pravé povolanie auta. Svetlá výška je obmedzená a ochrany spodku sú vyrobené z plastu (na pohľad silné, ale máločo iné). Predáva sa vo verzii 4×4 a 4×2 (pohon predných kolies).
Vo svojej verzii 4×4 je vybavený rôznymi pneumatikami (10 % off road „od oka“) a má 50% elektronicky uzamykateľný stredový diferenciál. Inteligentný trakčný systém tiež automaticky rozdeľuje krútiaci moment medzi prednú a zadnú nápravu podľa potreby, čím uprednostňuje ovládateľnosť v teréne a zvyšuje spotrebu paliva na ceste. Chýba mu reduktor, ale má veľmi dlhý prvý prevodový stupeň, ktorý ho môže v niektorých situáciách nahradiť, ak sa od neho nevyžaduje príliš veľa, ako sme už povedali.
Verzia 4×2 je to jediny co som skusal, aj keď moji kolegovia mali verziu 4×4 a ja som videl, ako sa hýbe. Na videách uvidíte, že má svoje obmedzenia (najmä na veľmi klzkom povrchu a prejazdoch osí) a nepripúšťa príliš veľké riziko. Približovanie sa k prekážkam a stúpaniam s určitou zotrvačnosťou je nevyhnutné, ak nechceme uviaznuť.

zdvíhanie nohy...

Verzie 4×4 aj 4×2 majú štandardne s elektronickou kontrolou zjazdu z kopca a asistentom rozjazdu do kopca. Prvý obmedzí (za predpokladu, že je k dispozícii priľnavosť) rýchlosť auta počas jazdy klesanie rýchlosťou nižšou ako 10 km/h, poskytujúce bezpečnosť. Druhý zabráni zabrzdením, aby auto pri pokuse o rozbeh na svahu cúvalo.
Osobne, akonáhle ho plánujete vyviezť do prírody alebo bývať na mieste s častým snežením a podobne, bez váhania by som sa rozhodol pre verziu 4×4. Na ceste príliš nepotrestá a umožní vám užiť si z nej niečo viac.

Interiér KIA sa v poslednej dobe výrazne zlepšil.

Interiér a vybavenie.

KIA Sorento z roku 2010 je veľmi priestranné vozidlo pre štyri osoby. Predné sedadlá sú priestranné a pohodlné, sedadlá svietia na dobrej úrovni. Zadná časť je tiež priestranná, hoci sme cestovali so 4 ľuďmi. voliteľne môže mať 7 miest (500€) Neskúšal som to však. Voľná ​​výška k stropu sa zdá byť dostatočná v každej situácii.
Ponuka je rozdelená do troch úrovní výbavy: Koncept, aktívny a emócie a prinajmenšom má ESP, šesť airbagov, klimatizáciu, CD-Mp3 rádio s USB atď... Kliknite sem Nové možnosti a vybavenie Sorento stiahnuť katalóg so všetkým vybavením a možnosťami. Máte tu tiež všetky Technické špecifikácie NEW SORENTO

Až sedem miest na sedenie a celkom rovná ložná plocha

Motor a spotreba

V súčasnosti je k dispozícii so singlom Motor 2.2 CRDi 197CV a krútiacim momentom 420 Nm. Nevyniká brutálnym ťahom, no hýbe autom s veľkou ľahkosťou. Ide o evolúciu toho, ktorý je už namontovaný v Hyundai Santa Fe. Koncom roka sa plánuje inštalácia motora diesel 150 CV.

Vozidlo homologuje 6.5 alebo 6.6 l/100 km (4×2, resp. 4×4). S automatickou prevodovkou dosahuje spotreba až 7.4 l/100 km. Počas cestnej testovacej jazdy spotreba 6.2l/100km ale tempo cesty bolo veľmi pokojné, až na „nejaké kopance“ na testovanie akceleračnej kapacity a rekuperácie auta. Keď som sa vrátil z Off-road testu, zabudol som skontrolovať spotrebu... škoda 🙁

Cena Kia Sorento

Zdá sa, že Kia si žiarlivo stráži nejaký druh propagácie, ktorú pripravuje pre nové Sorento. Ak zostaneme pri tom, čo sa objavuje na oficiálnej stránke, cena Kia Sorento sa pohybuje od KIA 26.300 2.2 € (Sorento 4 CRDi Concept 2×35.300) do 2.2 4 € (KIA Sorento 4 CRDi Emotion XNUMX×XNUMX Automatic).

Záverečná

Môže sa to zdať trochu drahé "je to Kia" ale musíme oceniť, že máme dočinenia s autom skvelej kvality, ďaleko od lacných povrchových úprav a výbavy prvej Kia, ktorá sa prevalila našou krajinou. Táto značka si na našom trhu vyryla medzeru vďaka veľmi agresívnej cenovej politike a teraz chce svoju porciu torty rozšíriť o kvalitné produkty za rozumnú cenu.