V celom históriu automobilového sektora, výrobcovia majú podpísané záznamy všetkého druhu. Tie najnormálnejšie a najznámejšie majú čo do činenia s výkonom ich áut. Buď zrýchlenie, čistá maximálna rýchlosť alebo oboje pri dokončení celého kola referenčného okruhu. Nemôžeme ignorovať ani tie, ktoré sa týkajú objemu výroba alebo predaj konkrétneho modelu alebo značky. No každý si musí pridať novú.
S elektrickou mobilitou, výrobcovia sa zameriavajú na autonómiu svojich modelov. To vedie k tomu, že marketingové oddelenia si musia lámať hlavu, aby upútali pozornosť zákazníkov. No je tu značka, ktorá to má veľmi jednoduché, najmä ak o tom hovoria technológia vodíkových palivových článkov. Odkazujeme na Toyota mirai, vozidlo, ktoré chce túto technológiu demokratizovať. A pozor, možno to pochopíš...
Nový rekord Toyoty Mirai je 845 míľ (1.359,9 XNUMX km)
a budeš sa čudovať Aký rekord opäť vytvorila Toyota Mirai? Pred niekoľkými mesiacmi sme sa dozvedeli, že firma prekonala výzvu dosiahnuť 1.000 XNUMX kilometrov s použitím jedinej vodíkovej nádrže. No zdá sa, že toho vedia málo, keďže spustili ďalšiu ešte ambicióznejšiu výzvu. Podľa poznámky, ktorú zverejnila Toyota, Mirai podpísal a nový Guinnessov svetový rekord Pri dosiahnutí 845 XNUMX mil s jednou nádržou vodíka bez tankovania.
Ak sa zmýlite s údajmi, povieme vám to má najazdených 1.359,9 XNUMX kilometrov. Za vykonanie testu boli zodpovední piloti Wayne Gerdes a Bob Winger, autentickí špecialisti na tieto konflikty. Samozrejme, tento míľnik bol možný vďaka dopravné podmienky a zvolená trasa boli na milimeter naštudované. Priemerný vodič by sa k nim len ťažko dostal, ale toto nie je cieľom, ktorý Toyota sleduje.
Toyota chce dokázať, že technológia vodíkových palivových článkov je životaschopnáponúka veľkú autonómiu s minimálnymi nákladmi. V skutočnosti sú postulované ako skutočná a čoraz nebezpečnejšia alternatíva k tým elektrickým, ktoré prichádzajú na trh. Dôvod je veľmi jednoduchý: cena vodíka je nízka a doba tankovania je veľmi podobná ako pri spaľovacom vozidle. Na nabíjanie je teda potrebná len potrebná infraštruktúra.
Či sa im podarí dosiahnuť svoj cieľ, bude potrebné zistiť, no tieto rekordy len dávajú krídla ambíciám japonského výrobcu. Bude Hyundai nečinne sedieť so svojím Nexo? Uvidíme... alebo nie.
Zdroj - toyota
