V posledných rokoch sa zdá, že diesel sa stal verejným nepriateľom číslo jeden. Kým predtým si vlády uľahčovali nákup pre domnelú ekológiu, dnes nám hovoria opak. Znečistenie, environmentálne tlaky a dopravné obmedzenia vo veľkých mestách a zmena v mentalite spoločnosti spôsobujú podiel dieselových vozidiel klesá.
Vo Výročnom stretnutí s Toyota Press nám japonská značka porozprávala o svojom obchodné výsledky a viaceré údaje za rok 2017. Okrem tabuliek a záznamov nám z vedenia Toyota Spain povedali, že hmotnosť nafty v ich značke je minimálna a berie veľmi nízke percento z predaja. A práve Toyota je už zvonku vnímaná ako expertná značka automobilov v oblasti hybridov. Zdá sa, že to bol dôvod, prečo sa rozhodli zabudnite na dieselové autá a ukončite ich komercializáciu v roku 2020.
Od debutu prvej generácie Toyoty Prius v roku 1997 a len pre japonský trh, viac ako 11 miliónov hybridných vozidiel od spoločnosti Toyota po celom svete. Najlepšie na tom je, že keď vidia rast v posledných rokoch, v roku 2020 očakávajú, že dosiahnu hranicu 15 miliónov. Hybridné vozidlá Toyota a Lexus prišli do Španielska v roku 2000 s veľmi nízkou penetráciou. Teraz už tieto modely presahujú 142.000 XNUMX predaných kusov.
Agustín Martín, generálny riaditeľ spoločnosti Toyota Španielsko
Pred rokmi Toyota Španielsko bolo navrhnuté, aby do roku 2020 60 % jeho predaja tvorili hybridné vozidlá. Zdá sa, že sa prepočítali a plány dopadli oveľa lepšie, ako sa očakávalo, keďže od r 60 % áut v súčasnosti predáva táto spoločnosť sú to hybridy. Pre predstavu, 70 % Aurisov a 89 % RAV 4, ktoré sú v súčasnosti na trhu, sú hybridy.
Vo svete, kde sa toľko hovorí o elektrických vozidlách,Toyota to trochu vytáča? Toyota bola prvou značkou, ktorá vsadila na totálnu zmenu mobility a jej efektívnosti; a pamätáme si, že pred 20 rokmi uviedla na trh svoj prvý elektrifikovaný model. Zdá sa, že odvtedy už len leštili detaily prvého Priusu a preniesli ho do iných modelov ako Auris, Yaris a RAV 4.
Japonská značka si myslí, že aspoň v krátkodobom strednodobom horizonte spoločnosť a štruktúry nebude pripravený privítať elektrické vozidlá. Podľa nich bude mať spaľovací motor na základe externých štúdií vysoké zastúpenie vo vozidlách až do roku 2030, kedy sa rozbehne predaj plne elektrických modelov a v zásade áut s vodíkovou batériou; spaľovacím motorom približne okolo roku 2050.
Toyota neverí, že sa elektromobil v krátkodobom horizonte rozšíri, a to je značka s najväčším počtom elektrických patentov na svete. Veria, že budúcnosť v krátkodobom a strednodobom horizonte ešte viac vynikne predaj svojich hybridných áut a že keď príde správny čas, môžu byť uvedené na trh s elektrickými a/alebo s palivovými článkami.
Mimochodom, japonská značka neverí ani lítium-iónovým batériám pre 100% elektromobily, ale skôr v batérie v pevnom stave, pretože ponúkajú o 50 % väčšiu autonómiu, o 50 % kratší čas nabíjania a sú o 30 až 40 % ľahšie a kompaktnejšie. Samozrejme, ešte nie sú úplne vyvinuté a potrvá nejaký čas (zatiaľ neznámy), kým budú ponúkané v akomkoľvek aute.
A vráťme sa k všeobecnému záberu, ako viete zásadný problém pre vozidlá s alternatívnym pohonom sú infraštruktúr čo dnes nájdeme. K dispozícii sú elektrické, hybridné, plug-in hybridné vozidlá, vozidlá na LPG a CNG. Bohužiaľ, vodíkový palivový článok je v súčasnosti nerealizovateľný. Najpraktickejšie, tie, ktoré najmenej menia rutinu akéhokoľvek vodiča, sú konvenčné hybridy a hybridy LPG; aj keď v tých posledných musíme lokalizovať čerpacie stanice, kde ho môžeme natankovať.
undefined elektrické zmeniť náš zvyk a musíme byť schopní ho jednoducho nahrať na nejakú (alebo nejakú) stránku. Nie každý dokáže zaparkovať auto v dome alebo v garáži, ani vyhodiť kábel z okna, aby sme auto zapojili... Pre veľkú časť spoločnosti je to stále komplikovaná vec, nehovoriac o strach z nízkej autonómie.