Športové auto vás dokáže prinútiť zamilovať sa do mnohých detailov. Možno kvôli svojmu vzhľadu, dynamike, nasadeniu na ceste, čistom riadení alebo efektívnosti. The Zvuk výfuku je tiež základnou súčasťou vo všetkých športoch. Je to zvuk vášho srdca, ten hukot otáčajúci sa pri vysokých otáčkach a "spiatočky" v retenciách. Dobré športové auto musí sprevádzať pekný zvuk.
Žiaľ, zdá sa, že automobilový sektor príde o ďalšiu z najemotívnejších vecí, ktoré má, pokiaľ ide o športové autá. Prakticky sme prišli o vysokoobjemové motory a aj atmosférické motory majú svoje dni zrátané. Teraz on Cieľom Európskej únie a jej nariadení je „zabiť“ zvuk výfuku vo vysokovýkonných modeloch.. V konvenčných autách sa to už dávno stratilo.
Legislatíva priškrtí soundtracky výkonných áut
Ako deklaroval Mercedes našim kolegom z automobilizmus, jej nové športové modely podpísané v AMG budú podstatne tichšie s minulosťou. A to, ako sme povedali, je spôsobené tým zvukové predpisy Európskej únie. To sa samozrejme netýka len Mercedesu-AMG, ale aj jeho rivalov.
Prvé autá Mercedes-AMG uvedené na trh podľa tohto nariadenia sú nové AMG A 45 S a CLA 45 S. Ide o vysokovýkonné kompaktné modely, ktorých dvojlitrové štvorvalce dosahujú 421 CV. Logickou vecou by bolo myslieť si, že jeho štyri výfukové otvory boli reproduktorom krásnej melódie. Melódia s vážnym zvukom pri zrýchľovaní z nízkych otáčok vďaka stavu preplňovaného turbodúchadlom a s výraznými spätnými rázmi pri pustení plynu vo vysokých otáčkach.
Zvuk vo vnútri cez reproduktory a rezonátory
Navyše, ako to už v tomto type auta býva, niektoré ventily vo výfukovom systéme vám umožňujú ovládať „objem“, ktorý vydávajú. Uvedené ventily je možné otvárať alebo zatvárať pomocou tlačidla, keď si to vodič želá, pričom ich nastavenie sa tiež mení v závislosti od zvoleného jazdného režimu. Ale zdá sa, že to nie je dosť pre EÚ.
Nakoniec, a ako už dlho vidíme, výrobcovia zlepší zvuk motora v priestore pre cestujúcichale nebudú mať inú možnosť obmedziť to v zahraničí. V interiéri sa zvyčajne uchyľujú k jeho zosilneniu simuláciou audio zariadením alebo pomocou rezonátora, ktorý zosilňuje zvuk, ktorý sa dostáva do priestoru pre cestujúcich, bez toho, aby sa zvyšoval vonku.
stále menej emocionálne
Bohužiaľ, ako sme povedali na začiatku, predpisy postupne zabíjajú všetku emocionálnu stránku áut, hlavne tie športové -lebo tie konvenčné už pár desaťročí majú málo emócií-. “Predpisy sú dosť prísne na to, aby zvuk vychádzal z výfukového systému“, vyhlásil produktový manažér pre kompaktné automobily v Mercedes-AMGBastian Bogenschutz.