Ako funguje elektromobil alebo EV

Ak existuje technológia, ktorá v týchto časoch robí obrovské kroky, je to technológia elektromobily. Vďaka značkám ako Tesla všetko nasvedčuje tomu, že tento typ vozidla bude súčasťou nášho každodenného života. Ak to chcete skontrolovať, musíte vidieť, koľko ich predaj rástol už minulý rok.

Z toho dôvodu v Actualidad Motor chceme objasniť ako funguje elektromobil. Možno sa budete musieť rozhodnúť, či si ho kúpiť skôr, ako si myslíte. A keď príde ten čas, nebude nič dobré vedieť, čo boli zapaľovacie sviečky alebo čo bol rozvodový remeň.

Cuando os contamos cómo funciona un coche híbrido, ya hablamos de elektrické motory, investori y batérie. Tento prípad je podobný, len bez ťažkostí s koordináciou s tradičným tepelným motorom. Elektromobily sa na oplátku musia vysporiadať s blaženou autonómiou a rýchlosťou nabíjania na základe nový vývoj a materiály. Výzva, ktorá nám pre tých z nás, ktorí majú radi autá, ponúka celý svet nových technológií, ktoré boli doteraz k dispozícii len v sci-fi.

Elektrický motor

Existujú elektromobily s jedným motoromako on Nissan Leaf alebo renault zoe. existujú s dvoma motormiako on Tesla Model S, ktorý má jeden na každej osi. Sú dokonca aj takí, ktorí majú štyri motory ako NextEV Nio EP9, ktorá používa jedno na pohyb každého zo svojich kolies. Ale akokoľvek sa tieto autá od seba líšia, sú založené na základnej technológii: tej pohybujte motorom pomocou magnetizmu. Okrem toho majú všetci schopnosť fungovať ako generátory a všetci majú dve hlavné časti spoločné: rotor a stator. To, ako naznačujú ich vlastné názvy, jeden je určený na otáčanie, zatiaľ čo druhý zostáva statický.

Vychádzajúc z tohto konceptu, každá značka si vybrala typ motora podľa toho, čo ste chceli dosiahnuť. Motor do športového auta nie je rovnaký ako do malého mestského auta, ktoré neprekročí určité otáčky. Nižšie si popíšeme, aké sú jednotlivé typy motorov a aké autá ich majú.

Synchrónny motor s permanentným magnetom

Tieto typy motorov vynikajú dobrý pomer výkonu a veľkosti, jednoduchosť, s akou sa jeho rýchlosť ovláda, a nízka hlučnosť a vibrácie ktoré generujú. Na oplátku sú o niečo drahšie ako iné typy elektromotorov.

Môžu byť dvoch typov: axiálne prúdenie alebo radiálne prúdenie. Prvé umožňujú pripojenie priamo na koleso ako proteínové motory a posledné menované sú najpoužívanejšie kvôli ich jednoduchosti implementácie. Niektoré zo súčasných elektrických automobilov, ktoré používajú synchrónne motory s permanentným magnetom, sú:

• BMW i3
• BYD-E6
• Citroen C-Zero, Peugeot iON a Mitsubishi i-MiEV (čo sú v podstate rovnaké auto)
• hyundai ioniq elektrický
• kia duša elektrická
• elektrická kia niro
• Nissan Leaf
• Opel Ampera-e
• Misia Porsche e
• inteligentná elektrina
• Volkswagen eGolf
• Volkswagen e Up

Spínaný reluktančný synchrónny motor

tieto motory ponúkajú veľký krútiaci moment, sú robustné a ich výroba je lacná, ale konečný výkon, ktorý poskytujú, je menší ako u iných. Fungujú vďaka tomu, že prúd prechádza v cievkach statora, čím sa vytvára magnetické pole, ktoré sa otáča a spôsobuje pohyb rotora. Elektromobily, ktoré používajú spínané reluktančné synchrónne motory, sú Renault ZOE, Kangoo EV a Fluence.

indukčný motor

Výhodou týchto motorov je, že majú a vysoká účinnosť, spoľahlivosť, nízka hlučnosť a ponúkajú konštantný krútiaci moment už od nízkych otáčok. Tiež jeho výrobné náklady sú nízke za dosiahnuté výhody. Pracujú odlišne od predchádzajúcich, hlavne preto, že rýchlosť magnetického poľa statora nezodpovedá rýchlosti rotora. Preto sa nazývajú aj asynchrónne. Elektrické autá, ktoré používajú indukčné motory, sú:

• Mahindra Reva
• Vidíš Zero
• Tesla Model 3, Model S, Model X a Roadster

Batérie

Na rozdiel od hybridných áut je to batéria jediný zdroj energie pre elektromobily. Preto je jeho veľkosť a kapacita oveľa väčšia ako u týchto. Aby ste mali predstavu, stačí dať čísla na stôl. Zatiaľ čo hybrid ako napr Prius Má batériu, ktorá nedosahuje 2 kWh, v prípade elektrického vozidla ako Tesla Model S dosahuje 100 kWh.

Tento obrovský rozdiel sa odráža v zmena architektúry elektromobilov. Napríklad autá Tesla majú batériu pozdĺž celej podlahy svojich áut. Kým Prius ich má umiestnené pod zadnými sedadlami. To spolu s absenciou konvenčného motora robí elektromobily veľmi odlišnými.

Prvky, ktoré sa zvyčajne používajú pre tieto batérie, sú lítium-ión (Li-Ion), nikel-kadmium (Ni Cd), nikel-metal hydrid (Ni-MH) alebo olovo-kyselina (Pb). Hoci tie posledné sa už bežne nepoužívajú. Rozhodujúcim faktorom je energetický manažment pre jeho trvanlivosť a autonómiu, ale pracuje sa aj na tom iné materiály na zlepšenie jeho kapacity. Napríklad batérie tuhý elektrolyt alebo tie z grafén.

Striedač, nabíjačka a transformátor

Funkcia všetkých týchto komponentov je rovnaká: premeniť jednosmerný prúd na striedavý prúd, a naopak. Batéria je totiž poháňaná tým prvým, kým motor a ďalšie komponenty ako klimatizácia, multimediálne vybavenie a podobne sú poháňané tým druhým. Premenu medzi týmito prvkami zabezpečuje menič.

K tomuto rozdielu v prúde musíme pridať to zástrčky ktorý máme v ktoromkoľvek z našich domov, je striedavý prúd. Pre nich sú transformátor alebo nabíjačka. Jeho rozdiel je v tom, že prvý je umiestnený vo vnútri auta, zatiaľ čo druhý ide mimo neho.

počítač alebo ovládač

Na riadenie všetkých týchto systémov slúži ovládač. Má na starosti, aby všetko fungovalo správne a bolo by ekvivalentom riadiacej jednotky auta. V niektorých elektromobiloch je počítač veľmi sofistikovaný, keďže má na starosti aj pomoc pri riadení alebo systémy autonómneho riadenia a ďalšie systémy, ako je prehliadač a multimediálne systémy. To je prípad áut Tesla.

Keďže motor môže pracovať aj ako generátor, tento systém je tiež zodpovedný za riadenie obojsmerného vzťahu medzi batériou a motorom alebo motory. Okrem prevádzky systémov rekuperácie energie, ako je regeneračné brzdenie.