hyundai ioniq

z 27.195 eur
  • Karoséria Berlina
  • dvere 5
  • Plazas 5
  • Potencia 136 - 141 koní
  • spotreba 1,1 - 4,6 l/100 km
  • Kmeň 341 - 456 litra
  • posúdenie 4,3

Výrobcovia sú dnes povinní uspokojiť nielen zákazníkov, ale aj čoraz náročnejšie emisné a znečisťujúce predpisy. Nie všetky riešenia sú životaschopné pre každého, a preto je potrebné ponúknuť širokú škálu možných systémov mobility. The hyundai ioniq je toho jasným príkladom. Skutočná predzvesť udržateľnosti a možností.

Ioniq bol prvýkrát predstavený na juhokórejskom autosalóne v roku 2016.. O niekoľko mesiacov neskôr si zbalil kufre a pristál v Európe. Najprv bol dostupný iba s konvenčným hybridným mechanizmom, ale Hyundai dal veľmi jasne najavo, že časom si užije viac verzií. Až tak, že aktuálne ponúka hybridnú, plug-in hybridnú a 100% elektrickú mechaniku.

Hyundai Ioniq od svojho uvedenia na trh neprešiel veľkými zmenami, no prešiel mnohými väčšími či menšími aktualizáciami, z ktorých posledná koncom roka 2019, v ktorom bolo predstavených viac mechaniky a mierny facelift. Má tú česť povedať, že to bol prvý elektrický model spoločnosti a jeden z prvých na svete, ktorý navrhol tri možné stupne elektrifikácie.

Technické vlastnosti Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq 2019

Hyundai Ioniq je vyvinuté na modernej a úplne novej modulárnej platforme vyvinutej ad hoc kórejskou firmou. Od začiatku bol jeho prístup a výroba vykonávaná s ohľadom na jeho mechanickú všestrannosť. Tá istá platforma je to, čo môžeme vidieť v Kia Niro, sesterský model s crossoverovým vzhľadom, ktorý sa tiež zaviazal k mechanickej disciplíne založenej na elektrine.

Napriek mnohým možnostiam využívajú všetky Ioniq rovnakú platformu, čo znamená, že všetky majú rovnaké vonkajšie rozmery, ideálne pre segment C. Dĺžka 4,47 metra, šírka 1,82 metre a výška 1,45 metra. K týmto vonkajším rozmerom treba pripočítať rázvor 2,7 metra, čo v preklade znamená schválený priestor pre cestujúcich pre piatich pasažierov.

Jednou z nevýhod použitia rovnakej platformy pre rôzne mechanické riešenia je, že v niektorých prípadoch to znamená stratu nosnosti. Hyundai Ioniq ukazuje rôzne objemy kufra, od 341 litrov minimálnej kapacity plug-in hybridu po 456 litrov hybridu, pričom prejde cez 357 litrov 100 % elektrickej verzie.

Mechanický rad Hyundai Ioniq a prevodovky

Ako sme už povedali, Hyundai Ioniq sa teší trom riešeniam mobility. S nižším stupňom elektrifikácie nájdeme pri Hybridný Ioniq. Používa štvorvalcový benzínový motor a 1.580 44 kubických centimetrov. K tomu je pridaný predný elektromotor s výkonom 1,56 koní a lítium-polymérová batéria s kapacitou XNUMX kWh. Súčet vygeneruje max 141 koní s približným elektrickým dojazdom dva kilometre. Certifikuje označenie ECO DGT.

Ďalší v poradí je Hyundai Ioniq PHEV s environmentálnou značkou ZERO. Opäť používa benzínový blok s objemom 1.580 61 kubických centimetrov, no tentoraz pridáva výkonnejší predný elektromotor s výkonom 8,9 koní a väčšiu lítium-polymérovú batériu s kapacitou XNUMX kWh. Zostava rozvíja max 141 koní a krútiacim momentom 265 Nm s a 100% elektrická autonómia schválená v cykle WLTP 52 kilometrov.

Nakoniec oslovíme elektrický Ioniq. V tomto prípade sa lúčime s benzínovým motorom. Jeho pozíciu zastáva a elektrický blok s výkonom 136 koní a krútiacim momentom 295 Nm. Je napájaný a Lítium-polymérová batéria s kapacitou 38,3 kWh kapacity, ktorý je umiestnený v zadnej strednej časti vozidla. Je zrejmé, že certifikuje značku CERO DGT a ukazuje a schválená autonómia 311 kilometrov s priemernou spotrebou 13,8 kWh na každých 100 prejdených kilometrov.

Výbava Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq 2019

Nielen mechanici sústredili hlavný záujem na priebežné aktualizácie Hyundai Ioniq, interiéru a hlavne jeho výbavy. Od dverí až po vnútro používa materiály kvality nadpriemernej v segmente., niečo, čo zvyšuje pohodlie všetkých cestujúcich. Ak existuje niečo, čo môžeme obviňovať, je to nedostatok programu prispôsobenia.

Ako nás Hyundai zvykol, rozsah výbavy má niekoľko úrovní: Klass, Klass LE (len pre HEV), Tecno a Style. V každom z nich zlepšujeme nielen zaťaženie technológií a systémov, ale zlepšujeme aj aspekty ako čalúnenie sedadiel a určité detaily dizajnu. Dizajn sa samozrejme tiež líši, no v skutočnosti záleží skôr na type mechaniky, keďže elektrický Ioniq nevyžaduje mechanické chladenie ako hybridný Ioniq.

Čo sa výbavy týka, musíme pochváliť výbornú aktualizačnú prácu od Hyundai. Napriek tomu, že ide o model z roku 2016, technológie prítomné na palube Ioniqu sú aktuálne. Vyzdvihnúť treba prvky ako: full LED svetlomety, ovládanie klimatizácie s tepelným čerpadlom, bezkľúčový prístup a štartovanie, čiastočne digitálny prístrojový panel, multimediálny systém s dotykovou obrazovkou až do 10,25 palca, konektivita pre mobilné zariadenia a rozsiahly program účastníkov.

Video test Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq podľa Euro NCAP

Hyundai Ioniq sa stal jedným z najbezpečnejších áut vo svojom segmente trhu. V náročných nárazových testoch Euro NCAP získal najvyššie možné hodnotenie, 5 hviezdičiek. V prípade nehody, ochrana detí a dospelých cestujúcich bol od a 91% a 80% resp. Ochrana v prípade nárazu chodcom alebo cyklistom bola 70 % a napokon, pokiaľ ide o pomoc pri riadení, dosiahla 82 %. Tieto hodnotenia zdieľajú všetky verzie pomocou rovnakej platformy.

Hyundai Ioniq s 0 km a z druhej ruky

Hyundai Ioniq je prvé hybridné, plug-in hybridné a elektrické vozidlo vyrobené kórejskou firmou. Príchod prvej verzie na trh sa udial v roku 2016 a v tejto dobe sa o nej hovorí ako o spoľahlivom a solídne vyrábanom modeli. Odpis závisí od mechanickej jednotky, ktorú zostavujete môžeme stanoviť približný priemer 34 %, čo je štandardná hodnota v rámci segmentu a rozsahu. V tomto prípade je zaujímavá ponuka Km 0, ktorá ponúka veľa možností za rozumné ceny s výraznými zľavami v niektorých prípadoch.

Mnoho vodičov chce urobiť skok k elektrickej mobilite, no odrádzajú ich vysoké predajné ceny. To je dôvod, prečo sekundárne predajné kanály zohrávajú väčšiu úlohu. Pri pohľade na trh ojazdených vozidiel to vidíme najlacnejšie agregáty si užívajú hybridnú mechaniku. Vyvolávacie ceny sa pohybujú okolo 11.500 XNUMX eur. PHEV dvíhajú číslo na minimum 20.000 22.000 eur a nakoniec tie elektrické sú okolo XNUMX XNUMX eur.

Súperi Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq 2019

Napriek tomu, že má Hyundai Ioniq za sebou už niekoľko rokov, je v automobilovom sektore stále vzácnym vtákom. Je ťažké nájsť priamych súperov, súperov, ktorí ponúkajú svoju všestrannosť v kompaktnom formáte sedanu. Tak je to tak neexistuje model priamo porovnateľný s kórejským. Áno, existujú podobné možnosti ako už spomínaná KIA Niro Volkswagen Golf alebo Toyota Prius. K nim môžeme pridať sedany s elektrifikovanou mechanikou ako napr Model Tesla 3, Nissan LEAF alebo VW ID.3.

Zlatý klinec

  • Všestrannosť mechaniky
  • zariadenie
  • Spotreba

Vylepšiť

  • pocit z brzdového pedálu
  • Výška na zadných sedadlách
  • pedálová parkovacia brzda

Ceny Hyundai Ioniq

Musíme byť spravodliví a uznať, že elektrifikované vozidlá značne zvyšujú náklady na nákup. Hyundai však za svoj najuniverzálnejší sedan poskytuje obmedzenú cenu. Vyvolávacia cena Hyundai Ioniq je 27.195 XNUMX eur, bez ponúk alebo akcií. Tento údaj zodpovedá modelu HEV s povrchovou úpravou Klass. Ioniq PHEV ponúka vyvolávaciu cenu 34.225 100 eur, bez ponúk a akcií. Najdrahší zo všetkých je 42.100% elektrický Ioniq s minimálnou predajnou cenou XNUMX XNUMX eur, bez ponúk a akcií.

Galéria obrázkov

Obsah článku je v súlade s našimi zásadami redakčná etika. Ak chcete nahlásiť chybu, kliknite na ikonu tu.