Keď o tom hovoríme Mercedes triedy G Hovoríme o jednom z najikonickejších modelov histórie. Jeho história je plná skvelých momentov a hoci off-roady nie sú veľkými dominantami histórie, Trieda G sa na niektoré stránky motoristického sveta podpísala zlatými písmenami. SUV z minulosti prispôsobené XNUMX. storočiu.
História Mercedesu triedy G sa začína v roku 1979. Pôvodne vyvinutý ako vozidlo pre vojenské účely, koncom dekády začala svoju komercializáciu ako komerčný cestovný ruch. Hrubý model, ktorý si rýchlo podmanil milovníkov krajiny. Zručný, ľahko udržiavateľný off-road, ktorý znesie všetko, čo sa naň hodí.
S týmito vlastnosťami je trieda G živá aj dnes, hoci získala dôležité kvality mimo asfaltu. Je to stále ťažké vozidlo, ale jeho sláva sa ujala. Najnovší model bol uvedený na trh v roku 2018a prináša mierne úpravy dizajnu, no dôležité novinky v sekciách mechaniky a technológie.
Technické vlastnosti Mercedesu triedy G
Pod svalnatou karosériou Mercedesu triedy G sa ukrýva a vysoko vyvinutý podvozok, ktorý okrem zníženia hmotnosti zvyšuje tuhosť čo zase zlepšuje jazdu. Táto nová architektúra tiež umožňuje integráciu nových mechanických systémov, ale mierne zvyšuje úroveň v porovnaní s predchádzajúcou generáciou.
Trieda G mala roky len jeden formát, ktorého sa už zbavila Mercedes svojej trojdverovej karosérie. Päťdverové G s dlhou karosériou nás zavedie do Dĺžka 4,82 metra, šírka 1,93 metre a výška 1,97 metra. K týmto značným vonkajším rozmerom treba pripočítať rázvor 2,89 metra.
Napriek veľkosti ponúka Trieda G minimálny objem nákladu 454 litrov, rozšíriteľný na 1.941 XNUMX, ak znížime zadný rad sedadiel. Kde naozaj vynikne, sú terénne výšky. 31-stupňový vstupný uhol, 30-stupňový výstupný uhol a 26-stupňový prelomový uhol. K tomu je potrebné pripočítať voľnú výšku vzhľadom k zemi 24 centimetrov a výšku brodu 70 centimetrov.
Mechanický rad a prevodovky Mercedesu triedy G
Mercedes triedy G nie je modelom pre každého. Jeho takmer 2.500 kilogramová váha sa ťažko pohybuje. Schopnosti v teréne si vyžadujú motory s vysokým výkonom, aby si poradili s niektorými z najťažších prekážok. Teda mechanický rad pozostáva z dvoch dieselových variantov a toľko benzínových.
Po najnovšej aktualizácii verzia G 350 d zmizne z radu a opustí G 400 d ako prístupový model. Používa šesťvalcový radový motor s objemom tri litre, ktorý ponúka Výkon 330 koní a krútiaci moment 700 Nm. Odtiaľ preskočíme k ponuke benzínových motorov, ktorá vo všetkých prípadoch využíva štvorlitrový biturbo blok V8.
V najmenej prípadoch nájdeme G 500 s výkonom 421 koní a krútiacim momentom 610 Nm. Y nad tým všetkým stojí AMG G 63 s 585 koňmi a krútiacim momentom 850 Nm. Všetky agregáty sú spojené s deväťstupňovou automatickou prevodovkou a systémom pohonu všetkých kolies so stredovým a zadným diferenciálom na zlepšenie terénnych schopností.
Výbava Mercedesu triedy G
Najvýraznejšie zmeny, ktoré zaznamenali najnovšie verzie Mercedesu triedy G, nájdete vo vnútri. Dalo by sa to povedať Nemec sa vzďaľuje od poľa, aby podľahol pokušeniu pohodlia a technológie. Hoci jeho schopnosti mimo asfaltu sú stále platné, modernosti priestoru pre cestujúcich nám predstavujú lepšie auto.
Ten pocit nedáva len zvýšenie výbavy, ale aj vylepšenie materiálov. V súčasnosti trieda G ponúka a Veľmi starostlivý interiér, kde sa prelínajú luxusné materiály ako koža, Alcantara či uhlíkové vlákna. K tomu musíme pridať modernejšie usporiadanie prvkov, kde nemožno nevyzdvihnúť prítomnosť 12,3-palcového dvojpanelu.
Čo sa týka vybavenia, Mercedes triedy G sa nemôže tešiť z rovnakých prvkov ako ostatné modely domu, ako Mercedes triedy S, ale môžete mať širokú škálu systémov ako: LED maticové svetlomety, strešné okno, bezkľúčový vstup a štartovanie, prehliadač, 360-stupňová kamera a kompletný tím asistentov a jazdných asistentov.
Mercedes triedy G vo videu
Mercedes triedy G podľa Euro NCAP
Z hľadiska bezpečnosti, ako to vyžaduje zákon, prešiel Mercedes triedy G náročnými nárazovými testami Euro NCAP. Po jeho predložení do analýzy výsledky ukazujú päťhviezdičkové hodnotenie nemeckého off-roadu, najvyššie možné skóre. Najlepšie výsledky dosahuje ochrana dospelých a detských pasažierov so skóre 90 a 83 zo 100. O niečo nižšie sú skóre v ochrane chodcov, 78 zo 100 a asistenčnej prevádzke, 72 zo 100.
Mercedes triedy G s 0 km a z druhej ruky
Hovoriť o triede G znamená hovoriť o jednom z najobľúbenejších modelov značky, minimálne o jednom z historických. V predaji od roku 1979 na sekundárnom trhu predstavuje veľkú zbierku modelov na predaj. Avšak oceňuje sa nízka devalvácia modelu vďaka svojej popularite, povesti odolnosti a schopnostiam v teréne. Lepšie hodnotenie ako jeho konkurenti.
Ak sa pozrieme na trh ojazdených vozidiel, vidíme to najlacnejšie jednotky pochádzajú z polovice 80. rokov s vyvolávacou cenou blízkou 12.000 XNUMX eur. Suma sa môže značne líšiť v závislosti od stavu vozidla alebo úprav, ktoré obsahuje. Kanál Km 0 neexistuje. Predajcovia nehromadia zásoby z dôvodu nízkeho dopytu po produkte a vysokej exkluzivity kupujúceho, ktorý ho požaduje.
Súperi Mercedesu triedy G
Začnime od základu, že Mercedes triedy G nemá, aspoň na našom trhu, priamych súperov. Žiadny výrobca nedokáže ponúknuť rovnaký prístup, aký ponúka Nemec, aj keď existujú modely podobné veľkosťou a schopnosťami, ktoré vás môžu pri výjazde z asfaltu zatieniť. modely ako napr Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler y Land Rover Defender. Off-roadové modely, ktoré majú od konceptu SUV dosť ďaleko, než ostatní rivali ako napr BMW X5 alebo Porsche Cayenne.
Zlatý klinec
- off road zručnosti
- technológie
- pohodlie
Vylepšiť
- Vysoká cena
- Možnosti motorizácie
- voliteľná cena
Cena Mercedesu triedy G
Schopnosti triedy G nie sú lacné. V tom lepšom prípade Mercedes triedy G má vyvolávaciu cenu 148.224 XNUMX eur, bez ponúk alebo akcií. Táto hodnota zodpovedá G 400 d so základnou úpravou. Na opačnej strane stupnice nájdeme všemocné AMG G 63 so štartovacou ponukou 21.854 XNUMX eur. Tieto sumy treba brať len orientačne, keďže konečná cena môže značne narásť v závislosti od výbavy a stupňa prispôsobenia.
Galéria obrázkov
Obsah článku je v súlade s našimi zásadami redakčná etika. Ak chcete nahlásiť chybu, kliknite na ikonu tu.