El Toyota Prius+ je to prvý model odvodený z rodiny hybridov Prius. toyota ho uviedla na európsky trh v roku 2012 po predstavení na veľtrhu Medzinárodný autosalón v Detroite 2011. V USA prestal uvádzať na trh kvôli nízkym predajom.
Za tie roky, čo bol na predaj, dostal dva restylingy zlepšiť svoje dotovanie seriálov a imidžu. Dnes však je samostatný kompaktný minivan vybavené hybridná mechanika, pretože model navrhnutý BMW je príliš drahý.
Ako kuriozita, a ako sa to stáva pri iných modeloch toyota, Prius+ sa v závislosti od trhu nazýva inak. V Ázii je to tzv Priusα (Alpha), v Japonsku Daihatsu Mebius, Grand Prius+ v Belgicku alebo Prius Wagon v Holandsku.
Technické vlastnosti Toyota Prius +
Keďže ide o rezidenčnú verziu nadradenú Toyota Prius konvenčné, Toyota Prius+ je konštrukčne založená na rovnakej platforme, akú používa tretia generácia. Napriek tomu boli rozmery rozšírené, aby sa do nich zmestil tretí rad, čo síce nie je zvlášť výhodné pre dospelých, ale je vhodné pre detských pasažierov na trasách na stredné alebo krátke vzdialenosti.
Z hľadiska veľkosti vyniká Prius+ v segmente kompaktných minivanov obzvlášť odlišnou siluetou. Navonok dosahuje výšky 4,64 metra na dĺžku, 1,77 metra na šírku a 1,57 metra na výšku, čo predstavuje vzdialenosť medzi osami de 2,78 metra, čo umožňuje tento vnútorný priestor maximálne siedmim cestujúcim.
Keďže sú k dispozícii tri rady, posledný je skrytý a zložený v podlahe batožinového priestoru. V závislosti od nasadenej konfigurácie, Toyota Prius+ ponúka rôzne objemy nákladu. So siedmimi sedadlami sa objem zmenší na 200 litrov, pričom narastie na 505 litrov v dvoch radoch a 1.750 XNUMX litrov po úplnom sklopení sedadiel v druhom a treťom rade.
Mechanický rad a prevodovky Toyota Prius +
Ak hovoríme o Toyote, je nevyhnutné spájať ju s hybridmi. Toyota Prius + nevyniká pestrou a diferencovanou mechanickou ponukou, ale všetko vsádza na spotrebu a efektivitu. Rad zahŕňa jednu hybridnú verziu s označením DGT ECO. Všetka sila ide na prednú nápravu prostredníctvom riadenia automatickej zmeny plynulého variátora CVT.
Jediný dostupný agregát pozná označenie 1.8 HSD. Používa 1.8-litrový štvorvalcový atmosférický benzínový blok. K nemu je pridaný predný elektromotor a batéria s kapacitou 1 kWh. Vyvíja celkovo 136 koní. Jeho odhadovaná elektrická autonómia je dva kilometre so samonabíjacím systémom schopným predĺžiť dojazd najmä na mestských okruhoch.
Výbava Toyoty Prius+
Zoznam povrchových úprav a výbavy Toyota Prius + pre španielsky trh je usporiadaný do troch verzií. Od najnižšieho štandardu po najvyšší štandard nájdeme názvy: Eco, Advance a Executive. Okrem technologických rozdielov existujú aj estetické nezrovnalosti, aplikujúce mierne prispôsobiteľné detaily v každej z verzií.
Medzi vynikajúcou výbavou verzie Eco nájdeme prvky ako napr Multimediálny systém Toyota Touch so 6,1-palcovým dotykovým displejom, LED svetlomety alebo bezpečnostný systém Toyota Safety Sense (predkolízny bezpečnostný systém, varovanie pred neúmyselnou zmenou jazdného pruhu, inteligentné ovládanie diaľkových svetiel a rozpoznávanie dopravných značiek).
Stredná verzia Advance pridáva k predchádzajúcej výbave 17-palcové zliatinové disky, inteligentný vstupný systém na všetkých dverách alebo zadnú kameru. Nakoniec, v povrchová úprava Executive zvýrazňuje panoramatické strešné okno Skyview, čalúnenie Toyota E-Tex (simulovaná koža) a vyhrievané predné sedadlá či zatmavené zadné a zadné bočné okná.
Toyota Prius+ na videu
Toyota Prius + s 0 km a z druhej ruky
Toyota Prius +, napriek tomu, že ide o model, ktorý je na trhu už niekoľko rokov a má povesť spoľahlivého a ekonomického modelu, sa medzi verejnosťou neuchytila. Z tohto dôvodu je hľadanie ojazdených alebo nulových kilometrov na trhu komplikované. Niečo, čo je bežné, odkedy trh s tradičnými MPV preniesol svoj predaj na SUV a modely odvodené z priemyselných vozidiel, ako napr. Toyota Proace City Verso. Jeho priemerná amortizácia sa pohybuje okolo 21,5 percenta.
Ak máme záujem o a používam Prius+, nájdeme jednotky registrované v roku 2013, s mechanickým hybridným benzínom 1.8 HSD (140H) 136 CV, automatickou prevodovkou e-CVT, ukončením Advance a viac ako 180.000 XNUMX km/h sumy takmer 12.000 XNUMX eur. Vzhľadom na obchodný zánik v roku 2020 nie sú v kanáli Km 0 k dispozícii žiadne jednotky.
Súperi Toyota Prius+
Zaradením do sortimentu japonského výrobcu, Toyota Prius + je súčasťou segmentu kompaktných minivanov. Technickým prístupom ho však možno zaradiť aj medzi hybridné vozidlá zamerané na rodinné využitie. V každom prípade niektorí súperi (podľa pozície v segmente), proti ktorým musí Prius+ súťažiť, sú BMW radu 2 Active Tourer 225xe, volkswagen touran, kia carens, Opel Zafira, Renault Grand Scenic, Citroen Grand C4 Picasso, A Ford Grand C Max. Oproti nim Prius + poskytuje pozoruhodný pomer ceny, kvality a výbavy, šetrného hybridného benzínového mechanika a vysokú kvalitu výroby. Naopak, nemôže konkurovať obývateľnosťou v druhom rade sedadiel, kapacitou kufra so 7 nasadenými sedadlami, šírkou mechanického záberu či skúsenosťami.
Zlatý klinec
- mechanická spoľahlivosť
- Spotreba v meste
- Značka DGT ECO
Vylepšiť
- veterán
- Kapacita batožinového priestoru pri obsadenosti 7 miest
- Rovnako ako prevodovka e-CVT
Ceny Toyota Prius+
Cenové rozpätie Toyoty Prius + pre španielsky trh (bez odpočítania prípadných zliav a akcií) začína od 23.990 XNUMX eur pre hybridnú benzínovú verziu 1.8 HSD s výkonom 136 k (140H), s automatickou prevodovkou e-CVT, pohonom prednej nápravy a povrchovou úpravou Eco.Na vrchole ponuky Prius+ je hybridná benzínová verzia 1.8 HSD s výkonom 136 k (140H), s automatickou prevodovkou e-CVT, pohonom prednej nápravy a úpravou Executive, za ktorú by bolo potrebné zaplatiť 28.450 XNUMX eur.
Galéria obrázkov
Obsah článku je v súlade s našimi zásadami redakčná etika. Ak chcete nahlásiť chybu, kliknite na ikonu tu.