El automobilovom priemysle svet prešiel zmenami, ktoré pomohli spoločnosti vyvíjať sa. Vytváranie mýtických modelov, ako napr Fiat 500 o MiniVo svojej dobe boli skutočnou revolúciou. Jeho podstata prenikla tak hlboko do kolektívnej ideológie, že jeho vzkriesenie bolo pre jeho firmy úspechom. Potom je tu prípad Citroen 2CV, že napriek veľkému úspechu, ktorý vo svojej dobe zožala, sa zdá, že už neožije neo-retro verzia.
Počas posledných dvoch desaťročí boli zvesti jasné: Citroën by vrátil 2CV k životu. Tieto boli pokryté pojmová nejednoznačnosť francúzskej značky, keďže predstavila niekoľko prototypov, ktoré sa niesli v dizajne inšpirovanom ňou. Najpresnejší prístup však prišiel s C2 y C3. Odtiaľ sa zdá, že to značka myslela lepšie, keďže samotný riaditeľ značky potvrdil, že znovuzrodenia 2CV sa nedočkáme.
Citroën 2CV znovu získal svoju podstatu v C2 a C3
Využitie akcie v Paríž, k stému výročiu Citroën, Linda Jackson poskytla rozhovor pre Top Gear. V ňom uzatvára klebety o znovuzrodení 2CV, keďže potvrdil, že…
„Naše návrhy sme vyvinuli podľa pozri sa do minulosti, ale čo nechcem, je stať sa výrobcom, ktorý vyrába retro» [...] „Nebudem vyrábať nový 2CV. Mal svoj čas, bol v pohode, ale ide o to nájsť ďalší dizajn to je pre klienta to pravé »
Po jeho slovách sa zdá, že má pravdu, keďže automobilovom priemysle sa naďalej vyvíja nové koncepcie. Úspech Fiatu a Mini je však nepopierateľný a revolučné nové modely Citroënu, hoci sa dobre predávajú, zaostávajú. Máme najlepší príklad v C4 Kaktus, ktorý bol najprv revolúciou a teraz po hlbokom restylingu stratil na trhu paru.
Budeme musieť vidieť cestu, ktorou sa uberie najbližšia budúcnosť Citroën. Skupina PSA O svojom postavení v konzorciu je jasné, keďže bude mať na starosti oddelenie modelov Peugeot a Opel. Ak to chcete urobiť, vyberiete si originalita v ich dizajne, aj keď to znamená vynechať kľúčové segmenty ako napr sedany.
Zdroj - Top Gear
