Cupra pokračuje v rozširovaní svojej produktovej ponuky, a to nielen o modely zdedené po Seate, ako sú Ateca a León, ale vozidlá vlastnej značky. Prišiel Formentor, čo je prerobený a zvýšený Leon, potom sa objavila Cupra Born, plne elektrické auto a Máme tu ďalšieho člena: Cupra Tavascan. Už sme sa do toho dostali!
Nová Cupra Tavascan sa na trh dostane v roku 2024. Ide o SUV, ktoré meria 4,64 metra na dĺžku, 1,86 na šírku a 1,60 na výšku; a jeho rázvor je 2,77 metra. Preto je integrovaný do segment D-SUV, stredne veľké SUV. A áno, je tiež 100% elektrický. Prvé elektrické SUV od Cupry.
Vyzerá to ako prototyp, ale nie. Toto je definitívna verzia, keďže do ulíc sa dostane v polovici budúceho roka. Pravdou je, že má prelomový dizajn, s vlastným veľmi agresívnym štýlom a tiež s tým vzduchom kupé, ktorý je v poslednej dobe tak obľúbený. Ale začnime spredu.
Aj keď vyzerá ako prototyp, ide o finálnu verziu. Osvetlenie hrá hlavnú úlohu
Pozrite sa na nárazník, vyhotovený hlavne v lesklej čiernej farbe, s toľkými otvormi na zlepšenie prúdenia vzduchu, aby sa zabezpečilo lepšie chladenie batérie. Ak pôjdeme trochu hore, jedným z najcharakteristickejších aspektov tohto auta je logo. áno, Nápis Cupra aj samotné logo na kapote sú osvetlené, čo je detail, vďaka ktorému je naozaj nápadné.
Ak hovoríme o majáky, majú tiež svoj význam vo všeobecnom dizajne prednej časti s týmito tromi vnútornými trojuholníkmi. Čo sa týka funkcie, tak táto optika áno MatrixLED, ktoré sú prispôsobené tak, aby čo najviac osvetlili vozovku bez oslňovania ostatných vozidiel.
Na boku vynikne tvar striešky, s jemným poklesom, ktorý končí miernym spojlerom v strednej výške a dodáva mu siluetu SUV kupé. Stĺpiky sú navyše tenké a kľučky dverí v jednej rovine, hoci nie sú úplne výsuvné, a dvere otvárame dotykom interiérového tlačidla.
niektoré chýbajú obrovské pneumatiky. Tieto jednotky majú veľkosť 21 palcov, ale budú k dispozícii aj 19 a 20 palcov, samozrejme, s dizajnom premysleným na zlepšenie aerodynamiky. Rovnakým spôsobom, a ako sa zdá takmer povinné v každom SUV alebo crossoveri, podbehy kolies a prahy prechádzajú v tmavšom tóne, aby vytvorili kontrast.
Ak predná časť zaujme najmä osvetlením, v oblasti chrbta postupujte podľa rovnakej línie. stretneme sa zas trojuholníky na pilotkách a vodorovný pás, ktorý obopína logo značky, tiež podsvietený červenou farbou. Okrem toho tu máme nápis Cupra v medenom tóne a nárazník s agresívnym difúzorom. Bez pochýb to bude veľmi rozpoznateľné auto bez ohľadu na to, odkiaľ sa naň pozriete.
Kufor je veľmi priestranný
Kufor Cupra Tavascan je veľký. Kubický 540 litrov, čo je podobný objem ako ostatné tri modely koncernu Volkswagen, s ktorými zdieľa architektúru, ktorými sú Audi Q4, Škoda Enyaq a Volkswagen ID.5.
Tvary sú dosť krabicové, takže je veľmi využiteľný priestor. Podlahu je možné umiestniť do dvoch výšok a má poklop na držiak lyží. Mimochodom, čalúnenie kufra je viac než správne a pre väčší komfort tu máme automatické dvere s funkciou virtuálneho pedálu.
Cupra Tavascan je čistá originalita
Tento nový Tavascan nás nikdy neprestane udivovať na úrovni dizajnu. vnútri, Vynikajú predovšetkým dve veci. Prvým je to, čo nazvali dizajnéri značky "chrbtica".
Nepochybne veľmi originálne riešenie, ktoré zahŕňa vodiča aj spolujazdca. Pripomína mi to svätožiaru Formuly 1. Mimochodom, máme tu tlačidlo núdzových svetiel a pod ním priehradku s bezdrôtovou nabíjacou plochou pre mobilný telefón a dvoma USB zásuvkami.
Druhý kľúčový bod je hlavnej obrazovke. Je obrovský, má najmenej 15 palcov. Kvalita zobrazenia je veľmi vysoká, ikony sú veľmi dobre dosiahnuté a definované a dotyk sprostredkúva skvelý pocit kvality. Je tiež pravda, že budete musieť stráviť nejaký čas s autom, aby ste sa naučili používať všetky funkcie a lokalizovať rôzne ponuky.
Čo sa mi až tak nepáči je, že Cupra pokračuje v integrácii ovládačov klimatizácie na samotnej obrazovketeda hmatovo. Je pravda, že sa poučili z niektorých chýb a teraz je podsvietený ovládač teploty, takže manipulácia v noci bude o niečo jednoduchšia, ale aj tak si myslím, že kolieska a tlačidlá sú oveľa rozumnejšie.
Pokračujeme obrazovkami, za volantom máme prístrojový panel. Je digitálny a na môj vkus príliš malý. Je pravda, že budeme mať Head-Up displej veľmi kompletný, ale osobne si myslím, že tento obraz by mohol byť trochu väčší.
Kombinácia textúr, svetiel a farieb
Našu pozornosť upriamia aj dvere. Mať rôzne materiály a textúryVäčšinou ide o tvrdé materiály, no do tejto oblasti panelu sa vracajú svietiace trojuholníky. Riešenie, ktoré síce neposkytuje žiadnu praktickosť, ale áno dodáva mu veľa originality.
El lietanie Je veľmi športový, v štýle Cupra so špecifickými ovládacími prvkami pre volič režimov, ale bohužiaľ, aspoň podľa môjho názoru, s hmatovými tlačidlami pre množstvo funkcií. Opäť by som uprednostnil fyzické tlačidlá a malé kolieska.
Nakoniec, skôr ako prejdeme na zadné sedadlá, prístrojová doska kombinuje materiály s rôznymi dotykmi. Uprednostňuje sa tvrdý plast, ale textúry všetkých komponentov sú veľmi príjemné a zároveň vyvolávajú pocit pevnosti. Ak chcete dokončiť, zadajte nejaké vedro sedadiel s integrovanými opierkami hlavy, elektrickým nastavovaním a chvályhodným dizajnom.
Zadné sedadlá nie sú ideálne vzhľadom na výšku, ale pre dospelých sú veľmi správne
Na zadných sedadlách Cupra Tavascan naďalej nachádzame dizajnové zaujímavosti, kopíruje osvetlenie obloženia dverí a použitím určitých výliskov v tóne medi.
Čo sa týka priestoru, najlepší rozmer je pozdĺžny, teda priestor na kolená. Osoba, ktorá má niečo cez 1,80 metra, môže bez problémov jazdiť za inou osobou podobnej výšky. Na hlavu je menej miesta, aj keď to neznamená, že sme utiahnutí. S mojou výškou 1,76 sa nedotknem stropu ale cítim niečo blízko. Na druhej strane, centrálny štvorec sa dá použiť pri relatívne krátkych cestách, pričom treba poznamenať, že prevodový tunel nie je príliš objemný.
Nechýba stredová lakťová opierka s dvomi otvormi na fľaše s poklopom do kufra, štvorzónová klimatizácia, vyhrievané bočné sedadlá, madlá a háčiky na umiestnenie vešiakov.
Dostupné motory: Endurance alebo VZ, si vyberiete
El Cupra Tavascan ponúkne dve rôzne verzie, ktoré sa nazývajú Endurance a VZ. Obaja sa podelia o jeden 77 kWh batéria čistej kapacity a kvapalinového chladenia, samozrejme umiestnené v strede vozidla a v hliníkovom kryte. Táto batéria sa dá dobíjať výkonom 135 kW, čo to umožňuje prejsť z 10 na 80 % nabitia len za 30 minút.
Verzia Vytrvalosť Má jeden motor, ktorý ide na zadnú nápravu. Preto je to pohon zadných kolies. Jeho motor ponúka 286 koní a 545 Nm krútiaceho momentu. Medzitým je autonómia 550 kilometrov.
Pre tých, ktorí chcú viac výhod, je tu variant VZ. V tomto prípade využíva dva motory, jeden na každej osi. áno, je z pohon všetkých kolies. Predná náprava sa aktivuje pri intenzívnom zrýchlení alebo pri zistení straty trakcie. Spolu hovoríme o 340 koní a krútiaci moment 545 Nm, čo vám umožní urobiť Z 0 na 100 len za 5,6 sekundy. Strata autonómie VZ vzhľadom na Endurance je minimálna, keďže sa predpokladá, že s nabitím dokáže prejsť cca 520 km.
Kedy príde Cupra Tavascan do predajní?
Zostáva ešte niekoľko mesiacov, kým sa dozvieme ceny jednotlivých verzií, aby sme na nich mohli jazdiť, čo nás na tejto statickej prezentácii najviac nahnevalo. Samozrejme, už teraz vieme, že jeho výroba sa začne koncom tohto roku 2023. Nebude sa vyrábať v Španielsku a ani v Európe. Hoci bol navrhnutý v našej krajine, budú vyrobené v Číne. Prvé kusy sa dostanú na trh v lete 2024.
