Odkedy vyšiel najavo známy emisný škandál Volkswagenu, ktorý všetci poznáte a o ktorom sme tu písali rieky digitálneho atramentu, nafta bol v centre pozornosti. Hneď na začiatku dieselové vozidlá sa stali verejným nepriateľom napriek tomu, že sa pred rokmi predávalo ako čistejšie a odporúčanejšie palivo ako benzín.
Veľká väčšina výrobcov musela zmeniť svoju stratégiu, aby sa prispôsobila budúcnosti, ktorá je prinajmenšom neistá. Faktom je, že v tomto sektore bolo veľa výrobcov a odborníkov, ktorí túto mechaniku obhajovali. teraz BMW uvádza, že dieselové motory by mali mať veľa rokov pred sebou; aj keď nie všetci budú spasení. Pozrime sa:
Všetko nasvedčuje tomu, že budúcnosť vozidiel prechádza elektrifikáciou, ale toto Neznamená to, že všetky autá, ktoré o pár rokov uvidíme, budú 100% elektrické.. Každý klient má predsa svoje potreby, takže mať len jednu alternatívu by bola z môjho pohľadu vážna chyba.
Stávka na budúcnosť nie je len elektrická
Minulý týždeň, Klaus Froelich, technický riaditeľ BMWhovoril pre médiá Automotive News. Povedal im, že naftové a benzínové motory zostanú nažive ešte najmenej dve desaťročia, odhadol to diesely budú potlačené v rámci značky okolo rok 2040, drží niekoľko desať rokov plus benzínové pohonné hmoty. To všetko, keď už hovoríme o nehybridných motoroch.
Froelich to našim spoločníkom vysvetlil elektrifikované autá sú drahšie na výrobu kvôli surovinám potrebné na výrobu batérií. Niečo, čo sa teoreticky zhorší, keď sa dopyt po týchto vozidlách časom zvýši. Z tohto dôvodu je ťažké si myslieť, že v krátkom čase budú všetky autá na trhu elektrické alebo hybridné.
Najmenšie a najväčšie dieselové BMW zomrú…
Na druhej strane tiež uviedol, že spaľovacie motoryAj keď úplne nezmiznú, sa budú musieť prispôsobiť, aby znížili náklady a uľahčili im prekračovanie predpisov. Napríklad sa zdá, že 1.5-litrový naftový trojvalec (len pre Európu), ktorý vidíme v niektorých modeloch BMW a MINI, zomrie. A dôvodom je, že modernizácia je príliš nákladná, aby splnila pripravované emisné predpisy, ktoré budú ešte prísnejšie.
Veľká budúcnosť nevidno ani väčším dieselom, ako napríklad 3.0-litrový šesťvalec so štyrmi turbami, do ktorých sa montujú modely ako M550d alebo X5 M50d. Bavori poznamenávajú, že sú príliš komplikované a drahé na výrobu - a navyše ich predaj je minimálny, takže je ťažko speňažiť-. Štvor- a šesťvalcovým naftovým motorom zostáva ešte veľa života, no s maximálne tromi turbami; to znamená, že quad-turbo zmizne.
... A tiež benzín s veľkým objemom
na strane benzín, je čoraz jasnejšie, že veľké motory neprežijú. Ponechajte v predaji 12-litrový V6.0 s približne 5.000 XNUMX kusmi ročne (medzi BMW a Rolls-Royce) a početnými aktualizáciami, ktoré ho udržujú pri živote, si nemeckého výrobcu neprenajímajú. S ohľadom na 8-litrový V4.4, je tiež na lane, pričom ho možno nahradiť šesťvalcovým hybridom.
Po všetkom vyššie uvedenom, pochádzajúcom z vedúcej pozície v tak dôležitom výrobcovi, akým je BMW, sme radi, že sa zdá, že neelektrifikované naftové a benzínové motory zostávajú ešte dve a tri desaťročia v tomto poradí; napriek tomu, že niektoré rozsahy výtlaku budú zakopané. Samozrejme, je to názor človeka, takže to nie je poistené.
Nakoniec mnohí povesti varovať, že čoskoro uvidíme modely z bmw m, športová podznačka, s elektrifikáciou. Chápeme, že v prvom rade, ak je to pravda, pôjde o benzínové motory s miernou hybridizáciou na 48 voltov, aj keď nemôžeme vylúčiť, že ide o plug-in hybridné športové autá, čo by značne zvýšilo hmotnosť vozidla a , preto by ovplyvnilo dynamické správanie.
Zdroj - Automotive News