Pred pár týždňami sme vám povedali –v tomto článku– že niektoré médiá, ktoré už boli schopné dôkladne otestovať nová Toyota Supra na novom kontinente ho vzali do powerbanky. Výsledné čísla boli pomerne prekvapivé, keďže dva testované agregáty podávali podstatne väčší výkon, ako bolo deklarované, a to aj s prihliadnutím na to, že tieto výhody sa merali „za volantom“.
Toyota Supra, ako viete, využíva motor z verzií BMW M40i, teda a 3.0 litrový šesťvalec s turbodúchadlom. Mechanicky je identický s BMW Z4 M40i. Podľa technického listu sa vyvíja 340 CV medzi 5.000 6.500 a XNUMX XNUMX otáčkami, ako aj pár 500 Nm medzi 1.600 4.500 a XNUMX XNUMX. Tu je beh pre vás zrýchlenie medzi Toyotou Supra a jej príbuzným roadsterom, BMW Z4 M40i.
Spoločníci spoločnosti auto wow, s Matom Watsonom na čele, uskutočnili a dračie rasy od ktorého sme si tak zvykli, oproti nemeckému roadsteru a japonskému športovému kupé. Oboje teoreticky mali mať skoro rovnaké zrýchlenie, ale výsledok bol veľmi odlišný.
Všimnite si, že akonáhle uvoľníte brzdový pedál a prejdete prvé metre, Supra vedie Z4. Japoncom trvá štvrť míle 12 sekúnd, Nemcom o pol sekundy viac. Opakujú „preteky“ a hoci rozdiel nie je až taký badateľný, s lepšou trakciou od BMW, Supra tiež s prehľadom vyhráva. Odlety sa uskutočnili pomocou systému Launch Control.
Mohli by sme si myslieť, že nastavenie trakčnej kontroly je v prípade BMW Z4 viac rušivé alebo jednoducho horšie nastavené (pre skvelú akceleráciu z miesta). Avšak potom, čo urobia preteky v priamom smere so spusteným výstupom, kde by sa na asfalte len ťažko šmýkali. Supra opäť „svačí“ BMW.
Ak je to teda v podstate to isté auto, prečo je tam toľko výkonnostných rozdielov? Nemôžeme to potvrdiť, ale mohlo by sa stať, že elektronické úpravy, ktoré japonská značka vykonala v 3-litrovom motore, nakoniec v praxi vyvíjajú oveľa viac výkonu a/alebo krútiaceho momentu, ako vyťaží BMW.