počas celej svojej histórie Ferrari sa vyznačovalo mnohými aspektmi. Je tu ale jedna exkluzivita, pre ktorú ju súperky nikdy nedokázali „uloviť“. Ak patríte k vyznávačom talianskeho domu, budete vedieť, že krása všetkých jeho modelov (až na vzácne výnimky) je jedným z pilierov, na ktorých stojí jeho tvorba. Nové Ferrari Roma Spider Je to jeden z posledných príkladov, ktoré vám môžeme predstaviť a dať tak najavo, že jeho štýl je nenapodobiteľný...
Ako dobre viete, rómske kupé prišlo na svet asi pred štyrmi rokmi. Bolo to v roku 2019 a vtedy nás jeho línie a štýl GT uchvátili, vďaka čomu sme snívali o a verzia cabrio, ktorá bola očakávaná vo forme renderov. Teraz je to realita a prichádza práve vo vrcholnej chvíli, keď sa kabriolety (tých pár, ktoré sú ešte na predaj) prezentujú ako ideálna alternatíva na leto. Samozrejme, charakteristika Rómskeho pavúka nie je pre každého...
Ferrari Roma Spider váži o 84 kilogramov viac ako kupé, no premení za 13,5 sekundy...
Ako vidíte, základné dizajnové línie Ferrari Roma Spider sú vzhľadom na kupé zachované že vieme Samozrejme, absencia strechy je vyriešená mäkkou strechou, ktorá sa zloží za 13,5 sekundy a to až do rýchlosti 60 kilometrov za hodinu. Ako zaujímavosť vedieť, je to prvý cabrio model domu, ktorý sa uchyľuje k streche po 54 rokoch. Áno, pretože posledný model, ktorý ho mal na sebe, bol dnes už legendárny 365 GTS4...
Ako celok bol jeho dizajn doladený dizajnovým centrom Flavio Manzoni bez toho, aby sa zmenili prvky, ako je kapota alebo zadná časť. Podvozok navyše zostáva taký, aký je, aj keď vzadu použili niektoré prvky z Portofina M. Takto dokázali udržať maximálnu váhu keďže mechanizmus elektrického stropu predpokladá len zvýšenie o 84 kilo v porovnaní s hmotnosťou verzie kupé.
Pre chýbajúcu strechu sa „mení“ aerodynamika Roma Spider. Na jej zlepšenie otvára spojler aktívny s tromi polohami. Okrem toho sa mení aj kapacita kufra, pretože so strechou zostáva na 255 litroch a ak je zložený, trochu klesá. Čo sa týka vnútra, pokračovať ako 2+2 ako kupé Roma. Vyniká prvkami ako Dual Cockpit či novým červeným podsvietením volantu s ovládaním štartovania.
Motor je blok 3.9 V8 biturbo s 620 CV a 760 Nm Spojený s 8-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou. Taliansky dom hovorí, že je teraz šetrnejší, pretože debutuje vylepšeným olejovým čerpadlom alebo technológiou Variable Boost Management. Vďaka týmto vylepšeniam ponúka najvyššiu rýchlosť, ktorá prekročí 320 km/h a zrýchli z 0 na 100 km/h za 3,4 sekundy.
Zdroj - Ferrari
