História dieselového motora

Od výroby prvého sériového dieselového motora (75-1936) ubehlo už 2011 rokov a montoval ho Mercedes-Benz 260 D. Odvtedy evolúcia naftových motorov neustále napreduje, tento prvý model nemohol konkurovať naftové motory.benzín a teraz predaj áut s naftovým motorom u nás tvoria tri zo štyroch predaných kusov

Bosch predstavil distribučné čerpadlo v roku 1960 ľahšie a kompaktnejšie ako predtým vyrábané čerpadlá a používanie nafty v menších autách sa začalo rozmáhať. Skutočný rozkvet nafty sa odohráva v polovici 70. rokov 1975. storočia. Práve v roku XNUMX s VW Golf GTD vznikol prvý naftový motor v kompaktnej triede s vysokootáčkovým dieselovým motorom, vďaka použitiu rozdeľovacieho vstrekovacieho čerpadla a turbodúchadlo. V Európe to znamenalo, že veľkí výrobcovia automobilov nasledovali tento príklad.

Neskôr v 80-tych rokoch začala éra elektroniky a čerpadlá boli elektronicky riadené, prvýkrát boli použité aj motory TDI (turbocharged direct injection diesel), Fiat ako prvý použil vo Fiate Croma v roku 1987 priame vstrekovanie naftového motora.

Koncom 90-tych rokov XNUMX. storočia bolo šírenie nafty poháňané vývojom troch ďalších rôznych techník vysokotlakového vstrekovania paliva: radiálne piestové distribučné čerpadlo (1996 XNUMX), systém common rail (1997) a technológia „injektorov“, (1998). Systém Common Rail je tiež vynálezom talianskej značky Fiat, ktorá ho predáva spoločnosti Bosch, aby ho vylepšila a uviedla na trh vo veľkom, tu vznikli prvé CDI, Mercedes-Benz 220 a Alfa Romeo JTD 156.

V roku 2003 Bosch používa tretiu generáciu vstrekovania common-rail s piezo vstrekovače online. Tento systém znižuje spotrebu paliva a emisie výfukových plynov vznetových motorov a znižuje prevádzkový hluk.

Podľa spoločnosti Bosch budú na trhu v roku 2015 dieselové motory len s tromi valcami a objemom 1,1 litra zdvihového objemu, ktorý ponúkne výkon okolo 100 kilowattov. s spotreba len 3,6 l/100 km. V porovnaní so štandardným naftovým motorom z roku 2009 asi o 30 percent menej.


Sledujte nás na Google News

Komentár, nechajte svoj

Zanechajte svoj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Povinné položky sú označené *

*

*

  1. Zodpovedný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajov: Kontrolný SPAM, správa komentárov.
  3. Legitimácia: Váš súhlas
  4. Oznamovanie údajov: Údaje nebudú poskytnuté tretím stranám, iba ak to vyplýva zo zákona.
  5. Ukladanie dát: Databáza hostená spoločnosťou Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Svoje údaje môžete kedykoľvek obmedziť, obnoviť a vymazať.

  1.   John Raggio dijo

    Chcel by som vedieť viac o rozdieloch medzi vstrekovaním Common Rail a jednotkovými vstrekovačmi. Chápem, že dnes medzi sebou súťažia. Ale napríklad bude existovať typ stroja, v ktorom bude jeden z nich preferovaný? Napríklad v obilných kombajnoch?
    Ďakujem moc