Schválenie pre ITV. Pokúsili sme sa prejsť ITV dôležitou reformou (časť II a posledná)

Dobré popoludnie.

Momentálne končím kurz technického manažmentu ITV staníc, po prečítaní mnohých správ som si všimol malý nedostatok vedomostí o práci, ktorá sa v nich vykonáva (vrátane seba). Podľa môjho názoru je v ITV práca, ktorá sa vykonáva, OVERENIE predpisov spojených s vozidlami, aby sa mohli používať v súlade so zákonom.

Po vyššie uvedenom sa to môže zdať jednoduché, ale nie je to tak, keďže administratíva pracuje na dohode o kritériách, keďže kompetencie v záležitostiach ITV pripadajú na autonómne spoločenstvá, čo vedie k rozdielnym výkladom legislatívy. , vždy, keď chcete „homologovať“ (pojem všeobecne zneužívaný na spracovanie reforiem, keďže jediným subjektom, ktorý môže v Španielsku homologovať „bežné vozidlá“ je ministerstvo priemyslu prostredníctvom technických služieb INTA a IDIADA), bolo by to je vhodné zájsť za technikom ITV, aby vám v krátkosti poradil, pretože určite to môže byť vzhľadom na množstvo a neustálu zmenu predpisov pre používateľa trochu zložité na pochopenie, ale poradenstvo by sa malo uskutočniť pred vykonaním reformy, keďže, ako už bolo dobre spomenuté, nie všetky reformy sú legalizovateľné, a preto by sa mohlo stať, že by sa mali znova investovať peniaze na ich odinštalovanie.

Aby som sa ďalej nerozširoval, chcem len konštatovať, že existujú určité úkony, ktoré môžu viesť k tomu, že naša kontrola bude trvať dlhšie, ako je potrebné, takže predovšetkým musíte vždy zostať pokojní a požiadať o informácie, pretože tieto chyby môžu pochádzať od používateľa , ITV, výrobcovia alebo administratíva pri vypracúvaní rovnakých predpisov.

Pozdrav.

V Španielsku je to tak, nezáleží na tom, aké má daný kus certifikáty alebo európske homologizácie, ktoré prešli, v tých veciach sa zdá, že nepatríme do Európy, tu sú všetko eurá, ak dáte na obranu nôž. a chod do itv je to nebezpecny objekt, teraz ked zaplatis je to schvalene uz to nie je nebezpecny objekt a deje sa to ako keby sa nic nestalo. Toto je Španielsko, páni.

Dobrý deň, šalím z komentárov, aké hity kladú pri homologizácii vozidiel alebo ich úpravách.
Ako si však už mnohí uvedomili, mnohé značky áut nevedia, ako sa im podarí homologovať niektoré modely, ktoré potom, keď sa začnú uvádzať na trh, nemajú s deklarovanými výhodami nič spoločné s realitou.
Pred nieco viac ako rokom som kupil Fiat 500 ktory teoreticky vyrobca deklaruje okrem ineho 69 k, ale ledva sa dostane do svahu na parkovisku.Prekvapuje ma, ze predajca aj značka hovorí, že auto Je to tak, ale najúžasnejšie je, že na fóre (iba Fiat 500) som zistil, že podobných prípadov je oveľa viac.
Považujem za nepravdepodobné, že by takýto model mohol byť schválený, pretože chápem, že muselo dôjsť k nejakej následnej úprave, ktorá zmenila hodnoty, ako napríklad zníženie výkonu manipuláciou so softvérom.
Pýtam sa: možno značku žalovať pred tými, ktorí schválili určitý model? .Všetko najlepšie.

Dobrý deň.
Uvidíme, či mi niekto môže pomôcť. Mám Ford Kuga s továrenskými tónovanými sklami a keď prejdem na prvú STK tak mi dajú nepriaznivý výsledok kvôli opotrebovaniu predných pneumatík a kvôli kmeňovej nálepke, ktorú mám na zadnom skle.
Okamžite som opravil problém s pneumatikou a dnes som to šiel znova prejsť a požiadal som o rozhovor s vedúcim inšpekcie. Po tom, čo som mu vystavil puzdro a povedal, že som to dal do pk, som to pred vložením konzultoval s civilnou dopravnou strážou a povedali mi, že nie je problém, keďže má pravé a ľavé spätné zrkadlá.
Išiel som do premávky a povedal som mu, že všeobecný dopravný predpis v článku 19 hovorí, že zadné sklo je možné zakryť, ak máte obe zrkadlá, so slnečnou clonou alebo s nálepkou, dobrý človek mi hovorí, že premávka je premávka a že sú to odvetvie a sú to tí, ktorí prejdú ITV a neprenesú to na mňa.
Povedal som mu, že idem odsúdiť nekompetentnosť inšpektora, ktorý ma navštívil na služobnom súde, a on mi povedal, že to nie je dôvod a ja som mu povedal, že možno nie, ale dal mi dokumentáciu iného vozidla, ktoré nebolo moja bola.a nechať človeka bez dokladov.
Povedal mi, že to bola jednoduchá chyba, na čo som odpovedal, že pre mňa je ten človek nekompetentný vo svojej práci, a preto som nebol spokojný s kontrolou, ktorú vykonal na mojom vozidle, pretože mi nikto nezaručil, že má viac takýchto chýb som s mojím vozidlom nespáchal.
Bol na mňa dosť arogantný a ponúkol mi reklamačný list, ktorý som vyplnil a odovzdal do spotreby.
Jediné, čo chcem, je, aby som si nemusel odstraňovať nálepku, aj keby som ju musel homologovať, ale neviem ako na to a tento človek sa mi stále vyhrážal, aby som nezabudol, že mi dajú pokutu za nevýhodnú STK. aj keď som problém s pneumatikami už opravil a urobil som, že mi to dali najavo opätovným absolvovaním kontroly.
Naozaj by som ocenil, keby ma niekto mohol viesť.

Tá vec o tejto krajine a homologáciách je vtip.

Úplne súhlasím s tým, že homologizácia dielu, ktorý už má európsky certifikát, je ako nepoveriť nemeckému inžinierovi, ktorý certifikát vytvoril.

Je to, každý jeden svet. Ak chcú, neprejdete ITV, kým to neuznajú za vhodné. Každý so svojimi protokolmi, časmi odozvy, ako každý nakoniec chce. Hanba. Sú súkromné, ktorým je lepšie sa nepribližovať, osobne by som to nerobil (hovorím zo skúsenosti)

Laboratóriá, veľkí príjemcovia, a tí si tiež spravujú ceny ako sa im zachce, podľa toho, aká ste firma a teda od objemu práce, ktorý im posielate. Okrem toho, že sú takmer monopolné tie, ktoré robia špecifické testy.

Myslím tým inžiniera, ktorý musí robiť prácu, ktorá má veľmi malý úžitok z toho, že musí znášať túto absurditu ľudí okolo vás a brať do úvahy, že vaša práca je tiež absurdná. Ak však máte nejaké otázky alebo chcete niečo homologizovať, obráťte sa na inžiniera alebo z vás spravia svet. veľké spoločnosti môžu znížiť náklady na reformy pomocou testov (brzdy, zmena adresy), ktoré si vyžadujú návštevu jedného z monopolných laboratórií, ale tí z nás, ktorí pracujú z domu, vám poskytnú dobré služby a oveľa lepšiu cenu ako v laboratóriách veľké schvaľovacie spoločnosti. Na reformu účtujem 50 eur/prvok

Projekty reformy PS nepotrebujú víza

Dobrý deň, môj prípad je nasledujúci:
Normálne, vozidlo, ktoré sa mi páčilo, som na ňom urobil nejakú úpravu, vždy malú, s veľmi kvalitnými, rovnocennými a schválenými náhradnými dielmi. Aké je moje prekvapenie po viacnásobnom priaznivom ITV, jedného dňa sa ukázalo, že táto časť bola pre mňa a ostatných účastníkov cestnej premávky nebezpečná a o dva dni neskôr, po prejdení priaznivou ITV, už nebezpečná nebola! . Kto to vysvetlí...

Dobrý deň.
Na poslednej STK mi povedia, že ďalšiu mi už nedajú priaznivo, keďže svetlomety sú takmer nepriehľadné (auto 12 rokov). Začínam zháňať originálne svetlomety a každé svetlo stojí 400 eur. Celkom, že vidím webovú stránku firmy, kde predávajú "schválené" svetlomety a s označením CE. Miniem 190 eur, obujem si ich a vyhodia mi itv, lebo potrebujem "certifikat zhody". Spýtal som sa spoločnosti, ktorá mi ich predala, ale dáva mi to dlho. Nakoniec som musel vyleštiť staré svetlomety a prejsť ITV, ale teraz mám doma "nové" svetlomety a vo vrecku o 190 eur menej. Asi by som musel zažalovať predajcu, aby mi vrátili peniaze...