JCB Fastrac Two: najrýchlejší traktor na svete

JCB Fastrac Two: najrýchlejší traktor na svete

JCB (JC Bamford Excavators Limited) je britská nadnárodná spoločnosť so sídlom v Rocesteri, ktorá už dlhú dobu vyrába stavebné, prepravné a poľnohospodárske zariadenia od svojho založenia v roku 1945 Josephom Cyrilom Bamfordom (odtiaľ jej názov). Medzi zariadením vynikajú jeho rýpadlá, traktory atď., s celkom 300 rôznymi typmi a s 22 továrňami po celom svete. Pre milovníkov motorov však určite existuje jeden z produktov JCB, ktorý vyčnieva nad ostatnými: JCB Fastrac Two: najrýchlejší traktor na svete.

JCB vyrába jedinečný Fastrac od roku 1991. Všetky tieto skúsenosti a inovácie urobili z tohto traktora jeden z najproduktívnejších, najuniverzálnejších, najpohodlnejších a najbezpečnejších traktorov na trhu, ako aj stabilný a s veľkou nosnosťou. A teraz, ku všetkým týmto vlastnostiam musíme pridať aj rýchlosť, ktorú tento Fastract Two dokáže dosiahnuť, poraziť predchádzajúci Fastract One, a teda využiť to ako marketing pre firmu...

Možno sa mnohí čudujú aký je najrýchlejší traktor na svete? No a tu odpovieme na túto otázku. A že nazývať všetko, čo je pomalé, traktor už nebude mať zmysel, keď stretnete tento model...

JCB Fastrac One: položenie základov

JCB Fastrac

Predtým, ako prejdete na Fastrac Two, musíte sa vrátiť trochu späť v čase Fastrac One. A je to tým, že už v roku 2009 chcela značka JCB prekonať rýchlostný rekord a umiestniť sa ako najrýchlejší traktor na svete. Urobilo tak v priebehu júna toho istého roku, kedy bol nimi vyrobený základný model upravený tak, aby dosiahol priemernú rýchlosť 103,6 mph, teda ekvivalent 166 km/h.

Je zrejmé, že štandardný JCB Fastrac, ktorý sa predáva po celom svete pre poľnohospodársky sektor, nemôže dosiahnuť tieto štandardné rýchlosti. Upravené aj skladové sú však poháňané a Dieselmax motor so 6 valcami a zdvihovým objemom 7.2 litra. Výkon, ktorý je tento motor schopný vyvinúť, je 1016 koní, s krútiacim momentom 2500 Nm. Rozdiel oproti modu je v tom, že bol skombinovaný aj s vysokovýkonným pretekárskym dieselovým motorom.

Jeden z potomkov zakladateľa JCB a súčasného prezidenta, Lord Bamford, pochválil svoj tím za tento úspech:

„Keď sme v lete dosiahli rýchlosť 103,6 mph s Fastrac One, bol som presvedčený, že môžeme ísť ešte rýchlejšie a tím JCB sa postavil tejto výzve a stanovil tento nový rekord. Je to úžasný úspech dosiahnutý mladým a nadšeným tímom inžinierov. Všetci zúčastnení by mali byť veľmi hrdí na úlohu, ktorú zohrali pri predvádzaní toho najlepšieho z britského inžinierstva."

Okrem toho riaditeľ pre inovácie a rast spoločnosti JCB, Tim Burnhope, tiež využil tento úspech na to, aby ukázal riešenia vyvinuté spoločnosťou a inovácie v aerodynamike na zníženie odporu týchto traktorov, a tým na zlepšenie najvyššej rýchlosti a minimalizáciu spotreba.

„Zabezpečiť, aby päťtonový traktor bezpečne prešiel rýchlosťou 150 míľ za hodinu a znova zastavil, nie je ľahká úloha. Všetci sme veľmi hrdí, že sme tieto ciele nielen dosiahli, ale aj prekročili. Medzi najväčšie výzvy patrí aerodynamika, zníženie hmotnosti a zvýšenie výkonu. Dosiahnuť, aby päťtonový traktor bezpečne dosiahol rýchlosť 217 km/h a zastavil sa, nie je ľahká úloha, ale všetci sme veľmi hrdí, že sme tieto ciele nielen splnili, ale aj prekročili.“

JCB sú už špecialisti na lámanie rýchlostných rekordov, robia to od roku 2006. V skutočnosti v tom roku vytvorili Dieselmax Streamliner špeciál, prototyp, ktorý nie je upraveným modelom na predaj, ale vyrobený špeciálne na prekonanie pomerne dôležitého rekordu, keďže dosiahol maximálnu rýchlosť 30,092 563 mph, teda XNUMX km/h. Dokázal to v slanej púšti Bonneville Salt Flats v Spojených štátoch. A rýchlostný rekord tohto typu vozidla stále platí.

dieselmax

Viac rýchlostných rekordov tu.

JCB Fastrac Two: najrýchlejší traktor na svete

Najrýchlejší traktorista na svete

Spoločnosť JCB nebola spokojná s predchádzajúcim rekordom a tentoraz to skúsila znova s ​​iným upraveným sériovým traktorom ťahač JCB Fastrac. V súčasnosti má tento model Guinessov rekord ako najrýchlejší traktor na svete. Ako som povedal, je to sériový model zjednodušený, odľahčený a vylepšený vo výkone, aby mohol dosiahnuť rýchlosť, ktorú nastavil.

JCB Fastrac Two dosiahol priemernú rýchlosť 135 mph, čo je ekvivalent 217,6 km/h. Rýchlosť, ktorá by stála za to, aby ste mohli ísť potichu po diaľnici, niečo, čo je pre bežné traktory, ako dobre viete, zakázané.

Tím, ktorý mal na starosti tento úspech, bol tím Staffordshire. Títo inžinieri JCB sa pustili do práce, aby navrhli a postavili túto modifikáciu. On Vybraným pilotom bol Guy Martin (známy svojimi pretekmi Tourist Trophy na Isle of Man), ktorý by mohol sedieť za volantom tohto ťahača na letisku Elvington v Yorku. Guy je motocyklový pretekár a mechanik nákladných áut, a tak vystúpil zo svojej komfortnej zóny, aby šoféroval traktor, aj keď veľmi špeciálny...

Tím rozhodcov Guinness World Records bol tam, aby oficiálne ratifikoval tento neuveriteľný čin. Nielenže dosiahol priemernú rýchlosť 217,6 km/h v dvoch 1-kilometrových pretekoch, ale v jednom momente dokonca zaznamenal maximálnu rýchlosť 153,771 mph (247 km/h).

Čo má pod kapotou najrýchlejší traktor na svete?

Dieselmax motor

Ako som už spomenul, JCB Fastrac používa sériové traktory, aké si môže kúpiť každý farmár, ale boli samozrejme upravené. Inak by neboli najrýchlejším traktorom na svete. A na dosiahnutie týchto rýchlostí sa v týchto strojoch používa motor:

  • JCB patentovaný modelový motor Dieselmax
  • Vysokovýkonná pretekárska nafta (zásoby môžu bežať ďalej biopalivá), s hybridnou technológiou
  • Zdvihový objem 7.2 litra alebo 7200 cmXNUMX
  • 6 valce v rade
  • Preplňovanie turbodúchadlom (s preplňovaním o 230 % vyšším ako štandardné)
  • Maximálny výkon 1016 CV
  • krútiaci moment 2500 Nm
  • Injekcia
  • Chladenie chladenou vodou

Ostatné úpravy

brzda najrýchlejšieho traktora na svete

Na druhej strane sa nepracovalo len na motore, ale aj veľa úsilia odľahčiť váhu, keďže oceľové časti boli nahradené hliníkom alebo uhlíkovými vláknami. Vďaka tomu JCB Fastrac prešiel z hmotnosti 8.5 tony na hmotnosť iba 5 ton.

Pracovalo sa aj na zlepšení aerodynamika. Kabína bola znížená o 300 mm na šírku a jej výšku o 200 mm. Boli pridané niektoré deflektory a difúzor, aby sa zlepšila penetrácia vzduchu až o 25 % viac ako v prípade zásob.

Čo sa týka kabíny, do ktorej sa mal dostať britský bývalý jazdec Guy Martin, bola to ďalšia z výziev. Bolo potrebné vytvoriť jeden rolovacia klietka pre bezpečnosť. Bol vyvinutý a schválený samotnou FIA. Okrem toho boli potrebné ďalšie zmeny, ako napríklad výmena štandardnej palivovej nádrže za pretekársku, aj z bezpečnostných dôvodov v prípade nehody.

Ďalšie dodatočné zmeny mali zahŕňať 6-bodové pásy ako bezpečnostný pás, a ťahací žľab na rýchle spomalenie vozidla (majte na pamäti, že ide o hmotnosť 5 ton, ktorá sa pohybuje rýchlosťou viac ako 200). Vymenili sa dokonca aj pneumatiky, keďže štandardná je navrhnutá tak, aby jazdila maximálne 80 km/h, a niektoré boli namontované tak, aby dosahovala rýchlosť 260 km/h bez porušenia gumy.


Sledujte nás na Google News

Buďte prvý komentár

Zanechajte svoj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Povinné položky sú označené *

*

*

  1. Zodpovedný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajov: Kontrolný SPAM, správa komentárov.
  3. Legitimácia: Váš súhlas
  4. Oznamovanie údajov: Údaje nebudú poskytnuté tretím stranám, iba ak to vyplýva zo zákona.
  5. Ukladanie dát: Databáza hostená spoločnosťou Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Svoje údaje môžete kedykoľvek obmedziť, obnoviť a vymazať.