Určite ste už počuli o kríženie ventilov, alebo možno nie a ste zvedaví, čo to je. V tomto článku vysvetľujeme všetko, čo potrebujete vedieť o tomto veľmi zaujímavom koncepte, ktorý sa vyskytuje v spaľovacích motoroch. Okrem toho sa dozviete, na čo slúži, v akých úrovniach sa vyrába, trvanie atď.
Čo je kríženie ventilov
El kríženie ventilov alebo prekrývanie, v otvoroch sacích a výfukových ventilov, pozostáva z priestoru, meraného v šesťdesiatich stupňoch natočenia kľukového hriadeľa, v ktorom sú súčasne otvorené výfukové a sacie ventily. To sa deje v čase, keď je piest vo svojom zdvihu, predtým, ako sa sací ventil úplne zatvorí a piest dosiahne TDC.
Ak chcete vypočítať kríženie ventilov, pridajte stupne Admission Opening Advance (AAA) a stupne oneskorenia zatvárania výfuku (RCE). Okrem toho je dôležité mať na pamäti, že čím väčšia je kríženie ventilov, tým lepšie je dýchanie pri vysokých otáčkach. Inými slovami, výstup plynu sa používa na vytvorenie určitého nasávania v spaľovacej komore na uľahčenie vstupu.
Slovník termínov
Ako vidíte, objavuje sa séria výrazov, ktoré možno nepoznáte. Takže robím druh glosár aby sme ich všetky vysvetlili, a tak bolo jasné, o čom sa hovorí:
- PMS: V piestových spaľovacích motoroch, ktoré používajú piest a piest, sú dve úvrate, horná alebo PMS a dolná alebo PMI. To znamená, že označujú začiatok a koniec dráhy piestu. TDC je teda mŕtvy bod, kde piest dosiahne hornú časť spaľovacej komory.
- AAA (Advance Opening Advance)- Na štvortaktných motoroch je najlepší čas na otvorenie sacieho ventilu, keď je piest v najvyššom bode zdvihu alebo TDC. Keď je však zmes vzduchu a paliva v pohybe, otvorenie ventilu pred TDC umožňuje viac času na vstup do valca, čím sa dosiahne lepšie plnenie.
- RCE (oneskorené zatváranie výfuku): V dôsledku zotrvačnosti výfukových plynov naďalej vychádzajú cez výfukový ventil, aj keď piest dosiahne TDC a začne zdvih smerom nadol. Z tohto dôvodu je uzavretie výfukového ventilu oneskorené. To znamená, že nastane chvíľa, ako sme videli predtým, keď bude nasávanie a výfuk (kríženie ventilov) otvorené.
Na čo slúži kríženie ventilov?
Ako som už spomenul v predchádzajúcom odseku, trojcestný ventil umožňuje lepšie dýchanie. Ak je široký, umožní motoru dosiahnuť vyššie otáčky, aj keď chod v nízkych otáčkach drasticky zníži výkon motora. To znamená, že pri nízkych otáčkach bude dodávať menší výkon a krútiaci moment. To môže byť zaujímavé pre súťažné vozidlá, ktoré väčšinou pracujú pri vysokých otáčkach.
Naopak, keď je kríženie ventilov krátke, vyhráva výkon pri nízkych rýchlostiach, ale stráca ho pri vysokých otáčkach (cca od 3500 alebo 4000 ot./min, v závislosti od konštrukcie motora). To môže byť zaujímavé pre vozidlá, ktoré pracujú stálejšie pri nízkych otáčkach a zvyčajne nedosahujú také vysoké otáčky.
Medzi akými dvoma úrovňami dochádza ku kríženiu ventilov?
K uvedenému kríženiu ventilov dochádza medzi dvoma známymi rozmermi. Vyskytuje sa medzi AAA (Advance to the Admission Opening) a RCE (oneskorenie do uzavretia výfuku). To je presný moment, kedy dochádza k takzvanému prekrytiu.
prechod vs. trvanie na jednom vačkovom hriadeli
Prekrytie ventilov si vyžaduje veľmi cennú konštrukciu vačkového hriadeľa, t.j ovládanie trvania na vačkovom hriadeli tak, aby sací a výfukový ventil boli synchronizované a zostali otvorené súčasne v jednom bode. Okrem toho je potrebné nájsť rovnováhu medzi využitím energie motora a znížením emisií, dnes niečo veľmi dôležité.