Jeden z najväčších úspechov SsangYong, ak nie najväčší, bol vývoj a spustenie Tivoli. Ide o špecializovanú firmu SUV nebyť v najrýchlejšie rastúcom segmente trhu bola svätokrádež. Bolo to však až do r Mahindra a Mahindra vstúpila do svojho podielu, že zázrak sa môže uskutočniť. Z tohto dôvodu nie je prekvapujúce, že teraz materská spoločnosť juhokórejskej firmy chce túto ekonomicko-technickú priazeň získať už teraz.
Spôsob, akým to urobil, je jednoduchý: rozšíril svoju ponuku o model spojený s modelom ssangyong tivoli. Konkrétne už má na predaj v Indii Mahindra XUV300, veľmi špeciálna verzia celoázijského spôsobu. Hovoríme špeciálne, a to z dvoch dôvodov. Prvý, pretože zachováva mnohé estetické atribúty pôvodného modelu. Druhý preto, lebo práve s produktom sa chcú v roku 2020 alebo 2021 vrátiť na zložitý európsky trh.
SsangYong Tivoli dáva Mahindre XUV300 niekoľko ťahov
El Mahindra XUV300 Je vyvinutý ako celok na súčasnom Tivoli. Vďaka tomu boli náklady na transformáciu pod kontrolou, no v určitých aspektoch majú negatívne dôsledky. Najvýraznejšia je jeho estetika, pretože okrem čelné y späť, je identický so základným modelom. Tak nejaké nájdeme optické skupiny viac šikmé, ktoré prezentujú denné svietenie vo vzpriamenej polohe, v štýle najnovších Peugeotov.
La gril je tiež nový, s a chrómový rám a logo Mahindra v strede. Horná oblasť vedľa nárazníka, prívod vzduchu a anti-fog nového dizajnu, poskytujú XUV300 ešte jeden obrázok dynamický. Ak pôjdeme do strany, Tivoli spoznáme na prvý pohľad. Tu okrem zliatinových kolies patrí všetko k originálu. Zvýrazňuje výraznú a svalnatú líniu napätia a zadný podbeh kolesa.
Už v späť, opäť nachádzame vlastné línie. Najrelevantnejšie riadky sa nachádzajú v ich optické skupiny. Aj tak nám ich vnútorný formát pripomína tie namontované prúdom Suzuki vitara. Nižšie pridajte a nárazník jednoduchý dizajn s diskrétnosťou difúzor v hliníkovom tóne. Celkovo vyzerá imidž Mahindry XUV300 sviežejšie, aj keď v žiadnom prípade nezabudneme na jej „brata“.
Interiér pribitý k interiéru Tivoli pred restylingom, až na logá
kde sú dizajnéri Mahindra nerozbili si hlavy, bolo to v interiér del XUV300. Toto je oblasť, kde viac a lepšie ukazuje, že je založená na Tivoli. Niečo ich však bude odlišovať a súvisí to s tuningom, ktorým prešiel model SsangYong. Mahindra XUV300 teda zostáva v plnom rozsahu s palubná doska pred faceliftom, pričom absolútnu novinku prenecháva svojmu bratrancovi.
Preto vykonanie palubnej dosky indického modelu bude v priemere segmentu. Čiastočne aj vďaka tomu, že SsangYong dobre zvolil línie, materiály a lišty, ktoré mu dávajú tvar. To bude mať za následok aj a dlhšie trvanie, čím prevyšuje ostatné modely značky. Na záver nesmieme zabúdať, že vďaka tomuto daru za sebou Mahindra na chvíľu zanechá duchov pomocných vodičov.
XUV300 ako prvá Mahindra v histórii vybaví až 7 airbagov, trakčné a stabilizačné kontroly, handsfree vstup a štartovanie, príp dvojzónová automatická klimatizácia. Ďalšími prvkami sú zadná kamera, solárna strecha, denné LED svetlá či vyhrievané zrkadlá. Hlavnou otázkou je, či vám SsangYong poskytne používanie systému SSAS. Napriek tomu bude XUV300 bodovať v nárazových testoch.
Nezverejnená mechanická ponuka pre Mahindru
Nakoniec nemôžeme ignorovať mechanická ponuka to povzbudí Mahindra XUV300. Tento aspekt je najnovší, keďže so svojím „bratom“ nezdieľa žiadny blok. V benzíne teda debutuje štvorvalcový turbomotor 1.2 litrov objem valcov s 110 CV výkonu a maximálneho krútiaceho momentu 200 Nm. V dieseli bezprecedentný štvorvalec prepĺňaný turbodúchadlom s 1.5 litrov kubickej kapacity, ktorá sa rozvíja 115 CV a maximálny krútiaci moment 300 Nm.
To posledné je evolúciou Dieselový motor 1.6 D16T ktoré Tivoli používa. Zníženie zdvihového objemu je spôsobené tým, že v Indii sú naftové motory, ktoré majú do 1.5 litra zdvihového objemu, zľavnené. Čo sa týka súvisiaceho prevodu, je to z manuálna so 6 pomermi pre oba motory. Napokon nemôže zahŕňať pohon všetkých kolies a ako novinku v značke obsahuje posilňovač riadenia s tromi stupňami tvrdosti.
Príchod Mahindra XUV300 na európsky trh by sa malo uskutočniť v priebehu budúceho roka 2020. Teraz je prítomnosť firmy veľmi obmedzená, pretože XUV100 y XUV500 Nedarí sa im preniknúť do sŕdc verejnosti. Teraz, so spoľahlivým produktom, overeným trhom a za upravenú cenu, dúfajú, že to dosiahnu. Aspoň SsangYong sa darilo, prečo nie im?
Zdroj – Mahindra&Mahindra
Viac informácií o tomto modeli
- Plazas 5
- Potencia 128 - 163 koní
- spotreba 5,6 - 7,7 l/100 km
- posúdenie 4,1