Kedy Spoločnosť SAIC Motor prevzala opraty zaniknutého MG mnohí zdvihli ruky k hlavám. Bola malá nádej, že sa čínskemu výrobcovi podarí obnoviť z popola firmu s históriou starou len sto rokov. Aj tak Ázijský gigant preukázal zručnosť v „umývaní“ imidžu firmy, ktorá sa zdala byť zničená. Najlepším príkladom jeho vývoja sú modely ako MG 4…
MG 4 je prvý stopercentne elektrický kompakt od znovuzrodenej anglickej firmy. SAIC ním ukazuje, že dokáže a vie, ako držať krok so súpermi, ako je koncern Volkswagen. Ale bude s novým MG Cyberster EV a jeho údajmi, s ktorými sa bude chváliť, že jeho technická úroveň je na vyššej úrovni. Hovorili sme o ňom niekoľkokrát a jeden z posledných sa odohral keď unikol patent na jeho dizajn. No a teraz je "sklz" ešte väčší.
Maximálna rýchlosť MG Cyberster EV dosahuje 200 kilometrov za hodinu a jeho hmotnosť sa pohybuje medzi 1.850 2.210 a XNUMX XNUMX kg…
Ako dobre viete, SAIC Motor je čínsky a tento pas už majú prakticky všetky jeho transparenty. Preto všetky ich plány prechádzajú cez Patentový a známkový úrad alebo cez Ministerstvo priemyslu a informačných technológií Číny. Problém je v tom, že obe sú organizácie patriace do krajiny, kde neexistuje duševné vlastníctvo, pretože kópie sú najbežnejšie. Preto unikol konečný Cyberster EV.
Ako je na tom Cyberster EV?
MG je mýtická firma, pokiaľ ide o vytváranie roadsterov. Séria T, MGA a MGB a dokonca aj séria F označili vodičov niekoľkých generácií. Preto sa dalo očakávať, že jej línie získajú najčistejšiu esenciu značky, hoci bez toho, aby ste sa cítili v retro štýle. Na karosérii dlhej 4,53 metra, šírke 1,91 metra, výške 1,32 metra a rázvore 2,69 metra tak vytvorili súpera pre MX-5 a Cayman...
Podľa očakávania Jeho kabína má iba dve sedadlá, čo z neho robí čistý a tvrdý roadster. A hoci je jeho vonkajší rozmer veľkorysý, jeho váha na váhe tiež. Podľa informácií, ktoré unikli, sa pohybuje medzi 1.850 2.210 a 0 100 kilami, aj keď jeho výhody budú slušné. Zatiaľ nie je známy čas potrebný na zrýchľovanie z XNUMX na XNUMX kilometrov za hodinu, ale je maximálna rýchlosť dosahuje 200 kilometrov za hodinu.
Ďalší z prvkov, ktoré unikli, súvisí s pneumatikami a zliatinovými diskami. V základnej verzii budú 245/45 R19 vpredu a 275/40 R19 vzadu. Na druhej strane najkompletnejšie budú mať kolesá 245/40 R20 na prednej náprave a kolesá 275/35 R20 na zadnej náprave. Batéria je na druhej strane od NMC a vyrába ho United Auto Battery System (UABS), čo je spoločný podnik SAIC a CATL.
Čo sa týka pohonnej jednotky, uniknuté informácie hovoria jasnou rečou...
„On predná náprava Je vybavený synchrónnym motorom s permanentným magnetom s a Menovitý výkon 75 kW a maximálny výkon 150 kW; zadná náprava Je vybavený synchrónnym motorom s permanentným magnetom s a Menovitý výkon 160 kW a maximálny výkon 250 kW. Tento model môže byť vybavený zariadením ETC namontovaným vo vozidle. Auto je vybavené systémom Automotive Event Data Recording (EDR).
Preto hovoríme o Cyberster EV bude mať verzie s trakčným FWD a iné s pohonom všetkých kolies AWD ktorý bude korunovaný ako najvýkonnejší a najvýkonnejší z radu. Zatiaľ nie je známa kapacita batérie ani jej autonómia, no pri tomto výkone bude musieť byť veľmi veľkorysé ponúknuť autonómiu v „slušných“ číslach. tam bude tiež počkajte, kým sa dozviete svoju cenu, ktorý bude kľúčom k vášmu úspechu...
Kedy sa dostane na trh?
Zatiaľ nie je známe, kedy sa Cyberster EV dostane na trh. Všetky klebety hovoria, že jeho coming-out sa uskutoční pred koncom roka 2023. V roku 2021 totiž otvorili knihu objednávok a približne 5 tisíc zákazníkov z Číny urobilo svoje príslušné rezervácie. Uniknuté údaje navyše naznačujú, že projekt je vo veľmi pokročilom štádiu, takže jeho debut sa mohol odohrať kedykoľvek.
A teraz, keď je jeho dizajn oficiálny v SAIC Motor sa musia poponáhľať, aby humbuk neopadol... Čas ukáže…
Zdroj - Čínske ministerstvo priemyslu a informačných technológií (CMIIT)