Vyberte si dobrú pneumatiku je to veľmi zložitá úloha. Ak vás naozaj baví dostať zo seba to najlepšie Coche, nemôžete sa uspokojiť s výberom jednej alebo druhej značky, ale mali by ste vybrať si z rôznych rozsahov, ktoré existujú, podľa účelu, na ktorý svoje vozidlo prideľujete. To je presne to, čo nás chcel naučiť. michelin, vývoj a vlastnosti jeho sortimentu pneumatiky viac športové.
Rad športových pneumatík Michelin: od trate až po ulicu
Na to nás zavolal do Okruh Estoril (Portugalsko), spolu s impozantným práporom viac ako 5. športové autá vybavené 4 rôznymi rozsahmi pneumatiky michelin. Je to prvýkrát, čo môžeme otestujte to isté auto s rôznymi pneumatikami (dokonca aj autá s rovnakou pneumatikou, ale s rôznymi rozmermi) a výsledky boli veľmi zaujímavé.
Tentoraz sa test zameral na precítenie rôznych prístupov, ktoré Michelin dala svojim športovejším rozsahom, PilotSport 3, Pilotný superšport, Pilotný športový pohár a rozsah slicky. Problém je v tom, že neexistuje nič také ako „najlepšia pneumatika“, skôr existuje najvhodnejšia pneumatika pre každé použitie, pretože vlastnosti pneumatiky (trvanie, grip, úspora paliva, hluk, pohodlie, mokrú priľnavosť, atď.) sú si často navzájom protirečivé a je ťažké dosiahnuť dobrú rovnováhu.
Krátky prehľad o Rad letných pneumatík Michelin pre cestovný ruch, zoradené od základného po vrchol sortimentu:
- Šetrič energie Michelin: je základný rozsah Michelin, pre mestské vozidlá a sedany nie príliš výkonné. Maximalizuje životnosť a spotrebu paliva bez veľkých ústupkov športovosti. Pred pár rokmi sa nám to podarilo dôkladne ich otestujte a išlo im to celkom dobre.
- Michelin Primacy HP: stredný rad, pre výkonnejšie sedany alebo náročnejšie vozidlá na hmotnosť (minivan).
- Michelin Pilot Exalted: začiatok športového radu Michelin pre autá s charakterom. Skúšal som ich pri mnohých príležitostiach a sú veľmi pekné, s dobrou priľnavosťou za mokra.
- Michelin Pilot Sport, Pilot Sport 2 a PilotSport 3: pre autá s vyššími nárokmi na rýchlosť a zaťaženie.
- Michelin Pilot Super Sport: pre veľmi výkonné športové autá a hotové autá, ktoré potrebujú extra priľnavosť.
- Michelin Pilot Sport Cup: je to prakticky okruhová pneumatika, ale schválená na jazdu po ceste.
- Michelinská súťaž: sú to pneumatiky všetkého druhu na súťaž. Vyskúšali sme typ Slicku. (Pozrite si celý katalóg tu)
Vymeňte štandardné pneumatiky za väčšie.
Náš test začal s a Audi TT RS (340 k) vybavený Michelin Pilot Super Sport na 18″ ráfiku. Auto krúžilo po okruhu niekoľko hodín a bolo „teplé“, s pneumatikami opotrebovanými približne na 25 %. Auto bolo na koľajniciach aj vďaka pohonu Quattro a variabilnému tlmeniu (Audi Magnetic Ride). Prvé kolo bolo ESP plne pripojené (asi mi inštruktor neveril), zvyšok času sme ho dali do režimu „Sport“, celkom povoľne.
Čas bol aj na typické testy na mokrej vozovke
Hneď ako som skončil, dostal som sa na a Audi TT RS identické (vrátane farby), ale s pneumatikami Pilotný superšport na 19″ ráfiku. Šírka bola o niečo väčšia a profil menší, aby sa zachoval vývoj. Myšlienka je jasná: porovnať zmenu správania. Naozaj bolo badať, že predná časť šlapala o niečo lepšie, s menším driftom a trochu väčšou priľnavosťou, aj keď správanie auta bolo tiež prudšie. O komforte a hluku...nemám potuchy, sústredil som sa na veľmi rýchlu jazdu.
Záver: Zvyčajne nemám rád príliš veľké pneumatiky na autách, ktoré nie sú skutočnými športovými autami alebo bez úpravy odpruženia. V tomto prípade môže mať Audi TT-RS dokonca 20″ kolesá. Pridáva to niečo autu? Trochu zlepšuje estetiku a správanie za cenu obetovania pohodlia a trocha extra spotreby. Je to na vás.
Michelin SuperSport vs. Športový pohár Michelin
Ďalšie auto, ktoré na mňa čakalo, bolo Audi TT-RS MTM Nardo (472 k), špeciálny prípravok z MTM ktorý nemá menej ako 472 koní vďaka novému turbu, ECU atď. Okrem iných vylepšení je vybavený pneumatikami Michelin Sport Cup v rozmeroch 265/35/19 vpredu aj vzadu. Bol som ohromený schopnosťou „hračky“ zrýchliť, ale viac zapôsobil fakt, že auto bolo vždy veľmi dobre ovládateľné. Nikdy som s ním nejazdil autom Športový pohár Michelin a ten pocit bol veľmi príjemný, s neuveriteľnou priľnavosťou, akonáhle dosiahli teplotu (podľa Michelinu by mal SportCup dosiahnuť aspoň 70ºC, aby z neho vyťažil maximum, optimálna teplota je 100ºC
Záver: je jasné, Športový pohár Michelin Je to pneumatika pre autá, ktoré sa chystajú často vyraziť na okruh. Jeho priľnavosť je veľmi blízka priľnavosti hladkej pneumatiky, najmä v zákrutách. Je schválený na jazdu po ceste, ale jeho dezén (semi slick) zle znáša vodu. Pre pouličné autá je to v poriadku, pokiaľ sme skutoční vyhorení schopní myslieť na zahriatie pneumatík pred etapou a jazdiť veľmi striedmo, ak prší. Ak tieto vlastnosti nespĺňate, kúpte si Pilotný superšport, vyváženejšia pneumatika.
Nie každý deň môžete jazdiť na Gumperte.
Michelin Pilot Sport, SuperSport a Sport Cup v Porsche 997 a Audi R8
Teraz, keď sme získali dôveru s okruhom (a s inštruktorom, ktorý bol svätý a odpustil mi všetky chyby a šmyky), zopakovali sme testy s radom Michelin „street“. najprv a Porsche 997 GTS s pneumatikami PilotSport 2 (o PS2) a potom to isté auto s Pilot Sport Cup na rovnakých 19″ rozmeroch ráfika. Rozdiely boli priepastné, kvôli veľmi vysokej priľnavosti, ktorú ponúka Pilot SuperSport. Na druhej strane som zistil, že je oveľa zábavnejšie riadiť toto Porsche so zadným náhonom s Pilot Sport 2, pretože to bolo oveľa zhovievavejšie a drifty oveľa poddajnejšie a príjemnejšie. Určite na hodinách Pilotný športový pohár možno rozdrvil PS2, ale bol náročnejší na riadenie a nevďačný. Ešte raz... voľba je na vás: ak chcete čistý výkon a maximálnu efektivitu, vyberte si PS Cup, ak chcete niečo tichšie, s priľnavosťou za mokra a vydrží viac kilometrov PS2.
Rovnaký test vykonáme s hnedými zvieratami štyroch krúžkov. The Audi R8 s motor V8 vybavených 430 CV Pilotný superšport na 19″ ráfiku, zatiaľ čo Audi R8 s motor V10 s výkonom 520 koní Michelin Super Sports na 20″ ráfiku. Myšlienka, ktorú sme chceli sprostredkovať, bola jasná: auto s takmer 100 k viac sa dá riadiť rovnako ľahko, ak zvýšime schopnosti pneumatiky. V tomto prípade Audi R8 Je to dobré testovacie auto, pretože vzbudzuje pocit bezpečia a pocitu „po koľajniciach“, ktoré sa v autách takejto sily ťažko hľadajú.
Ďalším autom na zozname bolo AUDI R8 GT3-2 MTM. Je to veľmi špeciálne auto, pretože natiahne výkon motora až na 560 CV a… pohon. Všetko Audi R8 sú pohon všetkých štyroch kolies, pričom táto príprava z MTM je to len pohon zadných kolies. Veľmi jasný prístup k zábave a čistote jazdy na okruhu. Zvolené pneumatiky nemohli byť iné ako niektoré Pilotný športový pohár samozrejme na 20" ráfiku...
Keď vystúpim z Audi AUDI R8 GT3-2 MTM čakalo nás dobré prekvapenie vybavené hladké pneumatiky...
Športový pohár Michelin vs. Michelin Slick
Najprv som nevedel, čo mám pred očami. Spýtal som sa a odpoveď bola "Audi R8 V10 LMS GT3«, čo predstavuje súťažné vozidlo schválené pre GT3 podľa štandardu FIA. To zahŕňa pohon zadných kolies, sekvenčnú prevodovku, lyžicu, klietku, hasiaci systém atď. a samozrejme pneumatiky Slick, tentoraz na 18-palcových diskoch.
Perfektný kokteil, zlé je, že pri tejto príležitosti nás nenechali šoférovať... Príliš mi to nevadilo, pretože vychutnávanie brzdná kapacita pretekárskeho auta s hladkými pneumatikami Je to skvelý zážitok. Jeho zatáčanie otestuje vaše krčné svaly, to všetko obklopené pôsobivým zvukom a pretekárskou atmosférou (mám na mysli vôňu benzínu, feroda, pekelné horúčavy, ohlušujúci hluk atď.)
Keď som uvidel ďalšie auto, ktoré som mal šoférovať, nezbavil sa mi úsmevu z tváre: Porsche 911 Carrera 4S s hladkými pneumatikami na 18″ ráfiku. Bez váhania som vyskočil na trať a bolo mi to jasné hladká pneumatika nie je hračka. Na začiatok by ste si ho mali pred rýchlou jazdou zahriať, ak nechcete vypadnúť v prvej zákrute. Akonáhle dosiahne svoju optimálnu teplotu, priľnavosť je veľmi vysoká, aj keď nie oveľa vyššia, ako sme mali s Pilotný športový pohár. Že ak ... je koniec vtipom: ak auto s úhľadný začni šmýkať a nevieš dobre korigovať, mihalnice a reakcie auta budú veľmi prudké. V terénnej pneumatike je tento efekt oveľa tlmenejší.
Záver: riadiť auto s hladké pneumatiky je hrať v inej lige. Neexistujú žiadne ústupky okrem maximálnej účinnosti. Na rozdiel od toho, čo by si niekto mohol myslieť, životnosť týchto pneumatík je pomerne vysoká keďže dezén má veľmi značnú hrúbku (samozrejme, že je na výber veľa variantov).
Na pokračovanie…
Náš deň v Okruh Estoril šírili a umožnili nám zhromažďovať informácie, fotografie a videá pre viacero položiek. Zatiaľ na zahriatie úst tu je galéria viac ako 300 fotiek...
