Hovorí sa: „Keď rieka znie, voda nesie“. Toto tvrdenie je pravdivé vo viacerých prípadoch, ako by sme si možno želali a automobilový sektor mu nie je cudzí. Najmä pokiaľ ide o určitý druh povestí, ako je ten, o ktorom sme vám hovorili pred pár dňami mitsubishi. Ako všetci viete, spoločnosť s tromi diamantmi to oznámila pred niekoľkými mesiacmi by opustili európsky trh zamerať sa na iné oblasti sveta, kde je jeho prítomnosť silná.
Tiež, veci sa zmenili v Aliancii Renault-Nissan-Mitsubishi. Áno, pretože toto stiahnutie sa už konať nebude a za všetko vďačíme organizačnému „neporiadku“ Carlosa Ghosna. Dôvody, ktoré vysvetľujú takúto zmenu v ich plánoch, sú zložité, ale možno ich zhrnúť do veľmi konkrétneho: nadmerná výrobná kapacita. A tu je kľúčom k tomu, aby japonská firma zostala, pretože musí pomôcť svojmu partnerovi Renault.
Mitsubishi bude v Európe predávať dva modely Renault, no neuviedlo, ktoré...
Ak si pamätáte, už sme vám povedali, že Ghosn zvýšil veľkosť a výrobnú kapacitu tovární francúzsko-japonskej aliancie. Jeho cieľom bolo byť najväčším svetovým výrobcom automobilov no nemyslel na škodu, ktorú by mohol v prípade krízy firme spôsobiť. A tak sa aj stalo, pretože keď COVID-19 zastavil sektor, zistili to jej finančná štruktúra bola deficitná na niektorých modeloch a továrňach.
Na vyriešenie tejto situácie prijali zodpovední za Renault, Nissan a Mitsubishi drastické rozhodnutie. Znížia svoj objem a predávajú modely s vyššou ekonomickou maržou. Problém je v tom, že francúzska firma má s odbormi sériu záväzkov, ktoré musí splniť. Jeden z najsilnejších má čo do činenia s pracovnou silou, keďže nemôžete strieľať ľahkovážne. Preto to prijal Mitsubishi zostáva v Európe.
Podľa tlačovej správy zverejnenej oboma výrobcami Mitsubishi bude na pevnine predávať dva nové modely. Technológia, ktorá ich podľa očakávania uvedie do života, bude založená na modulárnej platforme CMF, ktorú už využívajú modely ako Mégane či Talisman. Navyše to potvrdzujú budú umiestnené v segmentoch s najvyšším objemom, tak mohli pomýšľať na vývoj kompaktného a dokonca nového SUV.
Podľa Vyhlásenie Takao Kato, generálny riaditeľ Mitsubishi Motors…
„Mitsubishi Motors víta OEM modely Renault pre európsky trh a v konečnom dôsledku aj nových zákazníkov. Mitsubishi Motors implementuje štrukturálne reformy v Európe a naše rozhodnutie zmraziť vývoj nových automobilov pre európsky trh, ktoré sme oznámili v júli 2020 v našich strednodobých obchodných plánoch. Zmluva o dodávke OEM nám však poskytne a riešenie ponúkať nové produkty vyvinuté a vyrobené v Európespolu s naším pokračujúcim obchodom s náhradnými dielmi»
A čo je najlepšie, mohli by byť... španielske!
Hneď ako sa to objavilo v novinách Mitsubishi zostane v EurópeFámy sa šírili nepretržite. V tomto prípade ide o centrum, respektíve strediská, kde sa budú vyrábať dva modely, ktoré Renault dodá. Najprv sa hovorilo, že budú mať francúzsky pas, no teraz rôzne médiá naznačujú, že by mohli byť Španieli. Presnejšie povedané, že by sa mohli vyrábať vo Valladolide alebo Palencii.
Segun la tlačová správa...
„Od roku 2023 Mitsubishi Motors bude predávať dva sesterské modely vyrábané v závodoch Groupe Renault, ktoré sú založené na rovnakých platformách, ale s odlišnosťami, ktoré odrážajú DNA značky»
„Modelový mix nedávno predstaveného Mitsubishi Eclipse Cross PHEV a sesterských modelov vyvinutých Renaultom umožní Mitsubishi Motors sa stáva konkurencieschopnejším na trhu"
Nikde neuvádzajú, ktorá továreň bude mať na starosti jeho výrobu, existujú však náznaky, že by to mohlo byť v Španielsku. zrejme obe centrá čakajú na ocenenie druhého modelu a tu by do hry vstúpila japonská firma. Nech je to akokoľvek, to, že značka neopustí Európu, je triumf, aj keď nevieme, ako dlho vydrží. Dúfame, že to tak bude navždy, pretože exotika je vzrušujúca.
Zdroj - mitsubishi
Viac informácií o tomto modeli
- Plazas 5
- Potencia 188 cv
- spotreba 2 l/100 km
- posúdenie 4,3