Predtým sme diskutovali o základných častiach a Motor Mitsubishi GDIa uvádzame, že má mierne odchýlky vzhľadom na a motor s viacbodovým vstrekovaním.
Spaľovanie tohto motora funguje v dvoch rôznych režimoch, jeden pre vysoké právomoci a ďalší pre nízku spotrebu paliva, tiež známy ako „ultra chudobný»
V režime nízkej spotreby môžete vykonávať a úspora paliva až 20%, ktorý sa používa v bežnom režime jazdy, s rýchlosťami, ktoré sú menej ako 120 kilometrov za hodinu.
V tomto režime sa vytvára veľký prúd vzduchu vertikálne sacie potrubia počas sacieho cyklu, ktorý prebieha pozdĺž zakriveného povrchu piestu (proces, ktorý sme vysvetlili vyššie)
V režime vysokého výkonu sa palivo vstrekuje do prijímacej fáze s dlhým kužeľovým prúdom, čím sa dosiahne ochladenie systému a zabráni sa spontánnym výbuchom, pomocou a kompresia 12:5:1 ktoré vám umožňujú dosiahnuť vysoký krútiaci moment a väčší výkon ako iné motory.
Chcem vedieť, čo by som mal urobiť, aby som znížil plyny, aj keď som menil sviečky, olej a vzduchový filter. Nehovoriac o oktánovom zosilňovači, ktorý vám dodávam. Ďakujem
Veľmi zaujímavé, páči sa mi priame vysvetlenie bodu, o ktorom sa bude diskutovať. stále však nevidím jasný rozdiel medzi viacbodovým systémom a systémom GDI,
Mám otázku, je možné prerobiť GDI motor na LPG systém?
dobry den mam mitsubishi lancer r.v. 2002 s motorom GDI a urobil mi problem s palivovym ventilom, straca cely vykon a chcel by som vediet ake by bolo riesenie kedze mi povedali aby som z toho vypadol a ze som nemôže na to dať systém plynu. čo robím.