Dôvod názvu: Ferrari Portofino

Na talianskych automobilkách sa mi veľmi páči to, že každé auto, každý stroj má iný názov, odlišný. To je niečo, čo možno vidieť vo veľkých značkách, spoločnostiach s históriou a renomé, ako sú Ferrari alebo Alfa Romeo.

Aj keď je to pravda, z času na čas sa pri premenovaní nových modelov používa nostalgia, ako v prípade Alfy Romeo Giulia. Vo viac ako 70-ročnej histórii Ferrari, od zrodu prvého športového vozidla 125 S, tzv. len štyri modely majú vo svojom názve talianske mestá. Posledný exemplár, stále neohlásený, ktorý sa pripojí k tomuto vybranému klubu, bude Ferrari portofino.

550 Maranello

Ferrari 550, vyvinutý v rokoch 1996 až 2002, používal konfiguráciu Motor V12 umiestnený v prednej polohe. Model 550 predstavený na autosalóne v Paríži bol vybavený 12-litrovým pozdĺžnym motorom V5,5 vpredu s výkonom 485 k. Okrem toho to bol prvý model talianskej firmy, ktorý mal v štandardnej výbave systém kontroly trakcie.

Dokázal zrýchliť Z 0 na 100 km/h len za 4,4 sekundy a dosiahol maximálnu rýchlosť 320 km/h. Jeho hmotnosť bola 1690 115 kilogramov a palivová nádrž 3083 litrov. Vyrobených bolo XNUMX exemplárov.

575M Maranello

Predstavený v roku 2002, jeho základ bol 550V skutočnosti priezvisko M znamená „Upravené“. Ferrari tiež vyrobilo verziu kabrioletu, ktorá stratila názov Maranello, aby prijala Superamerica. 575M mal 5,7-litrový motor, o 0,3 litra viac ako 550, a jeho maximálny výkon vzrástol na 515 koní pri 7.250 XNUMX ot./min.

Vstupy vzduchu, predný nárazník a svetlomety boli upravené tak, aby sa znížil ich aerodynamický koeficient a vďaka týmto zmenám dosiahlo 575M Maranello rýchlosť 325 km/h. dokáže zrýchliť z 0 na 100 km/h za 4,2 sekundy, o 200 tisícin rýchlejšie ako 550 Maranello. Na oplátku sa hmotnosť 575M zvýšila na 1730 kilogramov, o 40 viac ako 550.

360 Modena

V Modene je niekoľko centrál výrobcov automobilov a motorov. Sídli tam napríklad Maserati a Práve v tom istom talianskom meste v „Údolí motorov“ bolo založené Ferrari. Tam môžete navštíviť Múzeum Enza Ferrariho, kde rozprávanie rozpráva v dielni Enzovho otca Alfreda Ferrariho celú históriu značky a ako keď boli v Taliansku vyrobené prvé Piaggio Vespy, Enzo vyrobil svoj prvý motor V12, ktorý neskôr bude namontovaný na jeho prvom aute, Ferrari 125 S.

Po tomto krátkom úvode do veľkého mesta, akým je Modena, sa Ferrari 360 Modena vyrábalo v rokoch 1998 až 2004. Priezvisko Modena udáva, že ide o verziu kupé, zatiaľ čo kabriolet sa volá 360 ​​Spider. Bola to 360 Modena prvé auto Ferrari s podvozkom a karosériou vyrobenými výhradne z hliníka, ktoré mu umožňujú zvýšiť torznú tuhosť a byť ľahší.

Pod jeho kapotou sa skrýva motor 8-litrový motor V3,6 poskytuje maximálny výkon 400 koní pri 8.500 372 ot./min a krútiacim momentom 1 Nm. Blok je usporiadaný v strednej pozdĺžnej zadnej polohe a všetku silu posiela na zadné kolesá. Celá táto mechanika zahŕňa odpojiteľný systém kontroly trakcie a systém, ktorý automaticky vykonáva pohyb „špička-päta“. Mal manuálnu možnosť alebo typ „FXNUMX“ nazývaný Ferrari.

Fiorano 599 GTB

Okruh Fiorano, postavený v roku 1972, sa nachádza pár metrov od továrne v Maranelle –v skutočnosti je to vidieť z cesty, ktorá oddeľuje továreň a trať- je a súkromná trať vo vlastníctve Ferrari. Používa sa na testovanie a vývoj ich súťažných áut a pouličných modelov. Majitelia Ferrari môžu jazdiť so svojím novým autom aj na okruhu.

Ferrari 599 GTB Fiorano, vyrábané v rokoch 2006 až 2012, bolo nástupcom 575M Maranello. Dizajn: Pininfarina, má motor V12 umiestnený v pozdĺžnej prednej strednej polohe a posiela výkon na zadné kolesá. Fiorano 599 GTB, vyrobené výhradne z hliníka, obsahuje prvky odvodené od F1, ako napríklad ploché dno, okrem začlenenia borovica, plutva medzi C-stĺpikom a zadným oknom.

Motor Zdvihový objem 12 litrov V6 produkuje 620 koní pri 7.600 608 ot./min a 5.600 Nm pri 599 0 ot./min. Je vybavený sekvenčnou prevodovkou schopnou preradiť rýchlosť za desatinu sekundy. 100 GTB Fiorano bol prvým modelom Ferrari, ktorý obsahoval systém magnetoreologických tlmičov, ktoré umožňujú rýchlejšie meniť tvrdosť tlmenia ako konvenčný systém aktívneho pruženia. Okrem toho dokáže zrýchliť z 3,7 na 330 km/h len za XNUMX sekundy a dosiahnuť maximálnu rýchlosť XNUMX km/h.

V neposlednom rade: Ferrari Portofino

Aj keď to vyzerá ako lož, názov Portofino už používali aj iní výrobcovia. Napríklad Lamborghini Portofino bol prototyp predstavený na medzinárodnom autosalóne vo Frankfurte v roku 1987. Bolo to štvordverové GT, ktoré vytvoril Kevin Verduyn, jeden z hlavných dizajnérov Chrysleru, v tom čase majiteľ talianskej firmy. . Doteraz vlastnil práva na názov Portofino Chrysler, no tie boli nedávno z pochopiteľných dôvodov prevedené na Ferrari.

A budete sa čudovať, čo je portofino? Portofino je talianska obec s iba 532 obyvateľmi patriaca do provincie Janov. Toto malé mestečko na pobreží Stredozemného mora je hlavnou turistickou destináciou, najmä pre Britov a Nemcov. Názov Portofino nekorešponduje s testovacou dráhou, ani okruhom, ani automobilkou, neodkazuje sa ani na miesto zrodu míľnika, je to len mestečko s niečo vyše 500 obyvateľmi.

Z tohto dôvodu Čo má Portofino spoločné s týmto novým Ferrari? Možno, že výber Portofina je jedným z najlepších, ktoré Ferrari urobilo, pretože na prvý pohľad nemá žiadny vzťah s talianskou firmou, je to neznáme meno, ale nové Ferrari Portofino so 600 CV, ktoré poskytuje motor V8. 3,9-litrový držiak je pravdepodobne najlepší na prehliadku každého pobrežia Riviera di Levante, ku ktorému toto mestečko patrí. Ferrari mu navyše venovalo novú červenú farbu Portofino.