Vysvetľujeme, aké budú nové nomenklatúry Audi

Pred niekoľkými minútami Audi oznámilo nový spôsob klasifikácie vašich produktov podľa motorov. Zdá sa, že skončí, respektíve, že 2.0 TDI a ďalšie nomenklatúry sa budú upravovať v závislosti od jeho zdvihu v zadnej časti karosérie. Názvy modelov od malej A1 až po obriu Q7 zostanú nezmenené.

Typ motora bude stále vyzerať, teda stále uvidíme nápisy TDI, TFSI, g-tron a e-tron za svojimi autami, ale objem valcov sa vymení, aby informovali o sile mechaniky. Neuvidíme napríklad ani 150 CV alebo 310 CV, ale tzv roztriedi do rôznych blokov, každý s číslom v závislosti od výkonu vášho motora. Pozrime sa na to podrobnejšie.

Audi chce klasifikovať nomenklatúry svojich mechaník na základe výkonnostných úrovní. Podľa nemeckej firmy číselné kombinácie idú od čísla „30“, ktorá bude najmenej výkonná, do „70“, ktoré sa použijú v tých, ktoré presahujú 400 kW (viac ako 545 CV). Číselné bloky sa budú pohybovať od päť do päť, to znamená „30“, „35“, „40“ atď.

Audi A8 2018

La nominálna hodnota "30", ktorý je jedným z mála, ktorý Audi podrobne popísalo, bude pre motory s výkonom medzi 81 a 96 kW, čo je medzi 110 a 130 koní. Číslo "45” sa použije pre výkony medzi 169 a 185 kW, ktoré sú 230 a 251 koní resp.

Vieme, že práve teraz je to trochu mätúce. Audi tento krok zdôvodňuje tým, že "keďže technológie alternatívneho pohonu sú čoraz dôležitejšie, zdvihový objem ako atribút výkonu motora sa stáva pre našich zákazníkov menej dôležitým“. Dodávajú, že takto je to „ľahšie rozlíšiteľné v úrovniach výkonu".

El prvý model ktoré budú používať tieto nové označenia výkonu bude Audi A8, ktorý sa na trh dostane už o pár mesiacov. Ostatné modely ho nahradia novými verziami alebo vzhľadom na nové modelové roky v nadchádzajúcom lete. Keďže sme hovorili o A8, namiesto videnia 3.0 TDI pre mechaniku 3 litre a 285 k uvidíme nápis na zadných dverách Audi A8 50 TDI. Obávame sa, že adaptácia bude chvíľu trvať...

Nové nomenklatúry Audi pre jeho mechanické verzie


Ohodnoťte svoje auto zadarmo za 1 minútu ➜

Zanechajte svoj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Povinné položky sú označené *

*

*

  1. Zodpovedný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajov: Kontrolný SPAM, správa komentárov.
  3. Legitimácia: Váš súhlas
  4. Oznamovanie údajov: Údaje nebudú poskytnuté tretím stranám, iba ak to vyplýva zo zákona.
  5. Ukladanie dát: Databáza hostená spoločnosťou Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Svoje údaje môžete kedykoľvek obmedziť, obnoviť a vymazať.

  1.   José Antonio Bustos Garcia dijo

    V
    10

  2.   Danny D DB dijo

    Gabi Gbn

  3.   Tanausu Pérez Pérez dijo

    Tí z Audi si myslia, že sme imbecili alebo čo?. Utekajú pred nomenklatúrami, ktoré si každý spája s dieselovým škandálom. Medzi nimi 3.0 TDI, ktorý spôsobil toľko problémov, dokonca aj v Porsche Cayenne. Nechoď nám teraz rozprávať príbehy??

    1.    Actualidad Motor dijo

      Fakt je, že BMW a Mercedes to tiež zmenili a už to nesúvisí napríklad s 540i s motorom 4.000 ccm.

    2.    José Ramon Saiz Galnares dijo

      Ak to musí urobiť... je to motor radu 5 4000i. Rovnako ako 320i je séria 3 s motorom 2000

    3.    José Ramon Saiz Galnares dijo

      A Mercedes dáva ešte jednu nulu (okrem AMG), takže séria C 250 je 2500c.c.

    4.    Actualidad Motor dijo

      Mmm nie. BMW 540i nemontuje 4.000 3.000, ale XNUMX XNUMX turbo

    5.    José Ramon Saiz Galnares dijo

      bude výnimkou

    6.    José Ramon Saiz Galnares dijo

      Nie, nie je to výnimka, skontrolujte si údaje, 4.000 je 540 ccm

    7.    Actualidad Motor dijo

      Odvolávame sa na aktuálny model. Nie je to tiež žiadna novinka, pretože pred rokmi sa do radu 1 116d montoval 2-litrový a nie 1.6-kový

    8.    Leiva Siles Ruben dijo

      3.35i séria 3,3000 3500 ccm biturbo a nie XNUMX XNUMX ccm

    9.    Actualidad Motor dijo

      to je všetko?

    10.    Ježiš David Zarzuela Nunez dijo

      BMW 330, 3000 a 335 nie je 3500, ale je to dvojsmerovka

    11.    Ježiš David Zarzuela Nunez dijo

      Bi-turbo*

    12.    Miguel Carragal Vázquez dijo

      Od radu 3 / E36 až po F30 je asi 70 motorov viac-menej, z ktorých asi 30 sa nezhoduje s poslednými dvoma so zdvihovým objemom

    13.    Carlos Hernandez Alvarez dijo

      Jose Ramon Saiz Galnares už taký nemusí byť, tiež 318, ktorí jazdia na 2.0

    14.    Alex Bautista F. dijo

      Actualidad Motor ?????

    15.    Králik anjel Alarcon dijo

      200 kompresor, 1796 ccm

    16.    Raúl Lopez Herrero dijo

      Jose Ramon Saiz Galnares nomenklatúry bmw sa nezhodujú s ich výtlakmi.
      Takže 16d/18d a 20d nie sú 1600,1800, 2000 a 2000, všetky sú XNUMX.
      Rovnako ako 335i nie je 3500, je to 3000 biturbo.
      V E36, ak si dobre nepamätám, 323,325 328 aj 2500 boli XNUMX cmXNUMX, ktoré menili iba sacie potrubie, ale s rovnakým objemom

    17.    Fernando Garcia-Calero dijo

      Jose Ramon Saiz Galnares, prečo je potom e90 318 séria 3 s motorom 2000? Ak chcete hovoriť, musíte mať trochu informácií...

    18.    Fernando Garcia-Calero dijo

      Nečítal som posledné komentáre, úplne presne podľa toho, čo spomínajú vyššie...

    19.    Darious Halflocodelcoco dijo

      Raul Lopez Herrero 328i e36 je 2.8 323 a 325, ak sú 2.5

    20.    Raúl Lopez Herrero dijo

      Darious Halflocodelcoco
      Takmer som nebol príliš ďaleko od značky. ?

    21.    José Ramon Saiz Galnares dijo

      Uvidíme páni... je ťažké, veľmi ťažké rozlíšiť medzi 2000 4-valcom a 2000 6-valcom namontovaným na rovnakom ráme, okrem jeho trinástich povrchových úprav. Dobre, akceptujem chobotnicu, ale VŠETCI so mnou ani nehovoríte o 4% modelov BMW. Zvyšných 96% je bezcenných??? 100% Mercedes sa neoplatí???? Vidím, že tu majú radi mäkkú loptičku tomu, kto má na starosti... znovu potvrdzujem! Vysvetlenie o nomenklatúre BMW alebo Mercedesu nie je dobre povedané. Akceptujem 4% chybu

    22.    Actualidad Motor dijo

      Prepáč, ale nie je to tak. Len málo verzií Mercedesu sa zhoduje s číselnou nomenklatúrou, ktorá sa objavuje na zadnej časti karosérie. S BMW sme nezačali počítať percentá, ale môžeme vám povedať, že sú to oveľa viac ako 4 %, ktoré sa nesčítavajú. Oko, vždy hovorím o aktuálnych vozidlách, nie o starých modeloch. Na zdravie

  4.   Alexander Ortiz-Rodriguez dijo

    To, čo máš zviazané kuriatko...

    1.    Actualidad Motor dijo

      A toľko ...

  5.   Gerard Garcia-Sancho dijo

    joan garcia

    1.    joan garcia dijo

      šalieť,

    2.    joan garcia dijo

      Nové motory A4 v6 300 i 354 cv

  6.   Ivan Perez dijo

    Fran Mesa Gomez

  7.   Alberto Ará dijo

    Wow, meme. Všetko prichádza cez DieselGate

    1.    Actualidad Motor dijo

      Nie sme si istí, pretože tdi sa bude naďalej objavovať…

    2.    Alberto Ará dijo

      Nie však úplné súvisiace názvoslovie. Nie každý, kto si kupuje auto, je fanúšikom motora a niekomu to šmýka

  8.   Jozef Villalba dijo

    Stále sú to preceňované haraburdy

    1.    Miguel Carragal Vázquez dijo

      Prečo sú odpadky preceňované?

    2.    Jozef Villalba dijo

      Pretože ľudia ich spravidla majú na oltári, ktorý si nezaslúžia, porušujú to isté alebo viac ako ich konkurencia.

    3.    Rodrigo Gomez Borba dijo

      Sú to VW s make-upom hahaha (a tiež majú veľa nedotáčavosti)

    4.    Jozef Villalba dijo

      Nedotáčavosť je štandardnou súčasťou celého radu

  9.   Alexis Cortes Porras dijo

    a trafil ten prekliaty diesel

  10.   Pedro T. Gomez dijo

    šrot audi

  11.   Zriedkavé dokilometre nefungujú dijo

    Paul Costaa

  12.   Ernesto Rodriguez dijo

    Victor Rodriguez Gonzalez Adrian San Emeterio Barros

  13.   Kai Zhou Wang dijo

    Nomenklatúra nie je žiadnou novinkou, v Číne začala pred pár rokmi

  14.   Raúl Orellana dijo

    Nechápem všetky značky, ktoré utekajú od nafty a hádžu na nich mor a teraz Audi opäť vsádza na túto technológiu?Je tu uväznená mačka...

  15.   Francis Guerrero dijo

    Táto správa je trochu oneskorená... od Martorellu vychádzajú Q3 30Tfsi Ultra od začiatku roka

    1.    Actualidad Motor dijo

      Tieto označenia sa už zjavne používajú na iných trhoch, napríklad v Číne

  16.   miguel anjel garcia dijo

    carlos garcia garcia

  17.   Ivan de la Cruz dijo

    Aký nezmysel a tých 150? dať motory

  18.   Roger Tolsa dijo

    Je to veľmi jednoduché, zajtra prídete do predajne Audi a požiadate o A6 3.0 Tdi a poviete im, že chcete, aby zadná časť dala 3.0 Tdi a nie toto nové číslo, inak si ho nekúpite. Čo by sa stalo…
    Odmietnu to urobiť?
    Padnú nohavice?
    ???LOL???

    1.    Martial Rodriguez Ortega dijo

      Kvôli veku som mal a mám Audi a keď urobím objednávku a je to v konfigurácii, tak už nič nevraciam a tak to je

    2.    Roger Tolsa dijo

      Tak som to myslel, ten, kto platí, riadi

    3.    Actualidad Motor dijo

      Bol by som zvedavý na tvár reklamy. "Buď mi dáš 3.0 alebo to nekúpim?" ?

    4.    Roger Tolsa dijo

      Actualidad Motor , to je ono!!!, hahahaha???

    5.    Yunnier Elmorenazo De Burgos Tabera Gainza dijo

      Ideálne by bolo povedať, čo nesiete, ak je to TDI, ktoré to hovorí, a ak je to benzín, ktorý hovorí TFSI

    6.    Raúl Lopez Herrero dijo

      Radšej si nedávajte nič, čo máte na sebe.
      Som za nosenie vlka v ovčom rúchu.

    7.    Roger Tolsa dijo

      Keby som bol rovnaký, bral by som to čisté od všetkého

  19.   David Diaz dijo

    Daniel Rojilla Cabeza Victor Cuenca

    1.    Victor Cuenca dijo

      zaujímavý

    2.    Victor Cuenca dijo
  20.   Paco Suárez Alvarez dijo

    Jjjjjjjjjjjjj to sú šialené

  21.   Fernando Garcia-Roco dijo

    Roger, ako to vidíš? Oh, oh, oh, tí s prsteňmi to pokazia...

    1.    Roger Chung dijo

      Všetko je pre imidž... ​​a všetko "prečistiť" hahaha

  22.   Zo'o Chelbeb dijo

    Hamza Byč

  23.   Ignác Amaral dijo

    Ak sa už rozbila 1.9 a spol... tieto ešte horšie...???

  24.   Lagúna Naxo Moreno dijo

    Chcú vyzerať ako Tesla...

  25.   Fran Manjon Fernandez dijo

    Ježiš Perez

  26.   Alex Mora Parra dijo

    Zvláštne, ale vyzerá to ako dobrý nápad. V konečnom dôsledku sú údaje o objeme valcov pre bežných ľudí zavádzajúce. Motory bude milovník áut poznať aj naďalej do hĺbky. Tiež, s šťastnou, ale bohužiaľ nevyhnutnou redukciou, uvidíme 0.5 TFSI 150 CV a skončí to tak, že urobíme niečo zvláštne?