Renault len pred pár minútami predstavil svoj nový model pre segment C-SUV, the Renault Australia. Ako sme v posledných týždňoch očakávali, ide o priameho nástupcu Kadjaru, ktorý sa už nevyrába, a zase by sme mohli povedať, že ide o prvého bratranca Nissanu Qashqai, keďže je vyvinutý na rovnakom Platforma CMF-CD.
Diamantová značka chce týmto spôsobom opäť zabojovať o prvenstvo segment stredne veľkých SUV, kde musí bojovať so súpermi veľkých rozmerov, akými sú okrem iného spomínaný Qashqai, Seat Ateca, Hyundai Tucson, Kia Sportage či Peugeot 3008. Pripomíname, že táto kategória je mimoriadne dôležitá pre značky, ktoré pôsobia na európskom trhu.
Toto je zvonku Renault Austral
Aj keď sa o chutiach nič nepíše, zdá sa, že Renaultu sa podarilo vytvoriť produkt s identitou značky, ktorý sa veľmi dobre zhoduje s európskym vkusom. Dodáva sa so zvyčajným svetelným štýlom a týmito doplnkami svetlometov, veľkou mriežkou chladiča a novým neembosovaným logom značky. Ako vidíme, má veľa estetických podobností s elektrickým Renault Megane E-Tech, s ktorým sme sa nedávno stretli.
Zboku môžete vidieť obvyklú muskulatúru vozidiel SUV s výraznými oblúkmi kolies, prahmi a mnohými ťahovými líniami pozdĺž celej strany, ktoré predstavujú mierne zvýšenú líniu pásu, ako aj niektoré označené boky. Karoséria navyše unesie strechu a stĺpiky v čiernej farbe. Mimochodom, ráfiky môžu mať od 17 do 20 palcov.
Medzitým vzadu vyniká dizajn LED svetiel, veľmi tenké, podlhovasté a v tvare bumerangu, ďalší z typických znakov Renaultu, vďaka ktorému sú jeho autá v noci rozpoznateľné na mnoho metrov. Nechýba ani strešný spojler, ktorý dodáva športový vzhľad, a spodná plocha s ochrannými prvkami.
Ak hovoríme o rozmeroch, Renault Austral meria 4,51 metra na dĺžku, 1,83 na šírku a 1,62 na výšku, s rázvorom 2,67 metra.
S Google integrovaným do infotainmentu
V kabíne nasleduje línia toho, čo sme v poslednej dobe poznali pri elektrickom Megane E-Tech. Máme digitálnu obrazovku pre viacnásobne konfigurovateľnú prístrojovú dosku a vpravo, ale vo zvislom umiestnení, sa zobrazuje ikona informačno-zábavný systém s integrovaným Google, ktorý sme už mohli otestovať v spomínanom elektrickom kompakte a ktorý nás milo prekvapil. Krabicová obrazovka má 12,3 palca a centrálna 10 palcová.
„Pozitívnym detailom je aj to, že klimatizácia je ovládaná niektorými fyzickými tlačidlami umiestnenými tesne pod obrazovkou.“
El lietanie Je identické s tým v Megane, s tlačidlami na ovládanie rôznych funkcií auta v lesklom čiernom prevedení, ako aj kruhovým tlačidlom na ľavej strane, ktorým budeme spravovať jazdné režimy systému Multi-Sense.
Na obrázkoch môžeme vidieť, že napriek dobrému pocitu z priestrannosti je stredová konzola trochu široká a spája sa s palubnou doskou. V tejto oblasti máme USB a 12-voltové zásuvky, posuvnú lakťovú opierku s oblasťou na ruku (alebo zápästie), zásobník na bezdrôtové nabíjanie a dvojitý otvárací hrudník vo výške lakťov.
Posuvný zadný rad a 500 litrov batožinového priestoru
Do tohto nového Renaultu Austral sme si ešte sadnúť nemohli, no už teraz nás značka upozorňuje, že predné sedadlá môžu mať elektrické nastavovanie, vyhrievanie a masážne funkcie. Ešte pozoruhodnejšie je však možnosť posúvania druhého radu sedadiel pre rozdelenie priestoru medzi pasažierov a kufor nie menej ako 16 centimetrov. V troch polohách si môžete nastaviť aj sklon týchto operadiel.
A keďže sme spomenuli kufor, nákladná kapacita Australa je 500 litrov, rozšíriteľné na 575, ak presunieme druhý riadok do jeho najpokročilejšej polohy. V prípade hybridnej mechaniky E-Tech je objem kufra 430 litrov. Mimochodom, do tohto kufra sa dá dostať tak, že prejdete nohou pod nárazník.
Len mechanický mild hybrid a non-plug-in hybrid
Jeden bod, ktorý sa možno nie každému páči, je Renault Austral nebude mať dieselové motory, o ktorých zo skúseností vieme, že sú pre tento typ vozidla veľmi zaujímavé; aj keď je pravda, že jeho dopyt klesá. Okrem toho nebol predstavený ani variant s pohonom všetkých štyroch kolies, pričom všetky sú predné.
Na jednej strane to máme dve ľahké hybridné verzie s výkonom 140 a 160 k. K nim treba prirátať dve konvenčné hybridné možnosti s výkonom 160 a 200 k. A aspoň nateraz to bude mechanická ponuka. Neboli potvrdené žiadne konvenčné naftové alebo benzínové verzie, ani elektrické alebo plug-in hybridné možnosti.
V ostatných ohľadoch bude Renault Austral schopný niesť Pokročilý systém 4Control, najnovšia evolúcia riadenej zadnej nápravy. Toto vybavenie je celkom zaujímavé, najmä pre mestské použitie, od r zadné kolesá sa otáčajú v opačnom smere ako predné až o 5 stupňov a polomer otáčania je výrazne znížený, čo umožňuje oveľa lepšie manévrovanie.
Kedy sa dostane na trh?
Ceny nového Renaultu Austral samozrejme ešte nie sú známe. Zverejnený nebol ani presný dátum jeho príchodu na trh, aj keď všetko tomu zrejme nasvedčuje vyjde začiatkom leta.
Galéria Renault Austral
Zdroj - Renault