Pamätáte si?: Sedadlo 800

Ak existuje nejaký model Seatu, ktorý všetci poznáme, tak je to 600, ale som o tom presvedčený mnohí si nepamätajú 800, čo nebolo nič iné ako štvordverová 600-ka. Seat 800 je auto, ktoré si zaslúži pripomenutie, a preto mu v tejto časti venujem priestor. V prvom rade sa chcem poďakovať priateľom z Club Seat 800 zo Španielska a hlavne na Paul Murillo, podpredseda klubu, vašu pomoc poskytnutím informácií, vďaka ktorým bude tento krátky článok zaujímavejší.

Najvýraznejšie zmeny oproti 600 v tomto aute, ktoré chcelo konkurovať Renaultu 4L a Citroënu 2CV, boli O 18 centimetrov dlhší rázvor a pridanie zadných dverí, ktorá zvýšila svoju hmotnosť o 35 kg napriek tomu, že zvyšok prvkov zostal oproti 600 nezmenený, okrem dielov, ktoré bolo potrebné predĺžiť alebo odpruženia, ktoré bolo vystužené, aby lepšie držalo váhu, takže to bolo niečo menší výkon.

Toto auto a na rozdiel od všetkých Seat tej doby, nebola to licencia fiat, to znamená, že Fiat odvtedy tento model nepredával nápad bol z Pobrežné karosérie. Costa postavil v roku 1962 prototyp toho, čo by bolo 800 zo Seatu 600. Táto úprava bola predstavená Seatu, ktorý si nemyslel, že to bol zlý nápad, a neskôr španielska firma poverila Costa výrobou oficiálne od 800.

Rok po predstavení Seatu, v roku 1963, bola 800 predstavená španielskej verejnosti na XXI Medzinárodný veľtrh v Barcelone. Na veľtrhu bol predstavený prototyp podľa Seatu 600-D, ktorý bol tiež predstavený súčasne.

Rok po predstavení v Barcelone začal svoju cestu cez montážne linky, ktorá trvala až do roku 1967. vyrába Carrocerias Costa (a nie podľa sídla) spoločnosti a takmer ručná práca čo spomalilo tempo výroby, takže sa nevyrábali takmer žiadne 18.200 unidades za cenu 75.000 XNUMX pesiet každý z nich dnes prežije len málokto. Podvozok 600 dorazil do Costu na výrobu z továrne Seatu v Zona Franca, o ktorú sa následne postarali. Po príslušných zmenách a zložení karosérie boli autá odvezené do zariadení Seatu na začlenenie mechaniky (motor s objemom 767 cmXNUMX, ktorý dal modelu meno, rovnaký ako vo väčšine vtedajších áut značky, ktoré neboli ničím iným ako zdvihovým objemom v ccm a zaoblením), kryštálmi a niektorými malými detailmi.

Už v tom čase to bolo vzácne auto, ktoré bolo možné vidieť, napriek tomu, že bolo akceptované ako mikrotaxi v rôznych mestách španielskeho štátu. Dnes je takmer nemožné ho nájsť, ale TAKMER, pretože vďaka jeho priateľom Club Seat 800 zo Španielska mnohé z týchto skutočne španielskych klasík si užívajú sekundu život papo de rey.

Na záver pár anekdot. 800 zdieľala takmer všetko so 600, dokonca aj farby, všetky okrem jednej, tmavošedej (referenčná šedá 797) ľudovo cZnámy ako šedá 800, ktorá bola jedinečná a exkluzívna pre tento model. Tiež k začiatku populárneho seriálu TVE Povedz mi, ako sa to stalo, postava Antonia Alcántaru (hrá Imanol Arias) mala zelený Seat 800, ktorý sa v jednej z kapitol a kvôli problémom údajného podvodu stal obeťou vandalizmu zo strany niekoho, koho to postihlo.

Dátový hárok:

motor:

* Typ: 4 valce v rade, chladené vodou
* Poloha: zadná pozdĺžna
* Vŕtanie x zdvih: 62 x 63,5 mm
* Zdvihový objem: 767 cm³
* Kompresný pomer: 7,5:1
* Časovanie: bočný vačkový hriadeľ poháňaný reťazou, horné ventily poháňané tyčou a vahadlá
* Kŕmenie: karburátorom Bressel 28 ICP-1 (alebo Solex 28 PIB) a mechanickou benzínovou pumpou
* Výkon: 29 hp SAE pri 4800 ot./min
* Maximálny krútiaci moment: 5,2 mkg SAE pri 2500 ot./min

Prenos:

* Trakcia: zadná
* Prevodovka: štvorstupňová manuálna, s 1. bez synchronizácie a spiatočkou
* Vývoj: 6,08 km/h na 1. prevodovom stupni, 10,04 na 2. prevodovom stupni, 15,46 na 3. prevodovom stupni a 23 km/h na 4. prevodovom stupni pri 1.000 XNUMX ot./min.
* Spojka: suchá jednokotúčová, s káblovým ovládaním

Rám:

* Predné odpruženie: nezávislé, priečnymi ramenami, s priečnou listovou pružinou a *teleskopickými hydraulickými tlmičmi.
* Zadné odpruženie: nezávislé polooscilačné nápravy, s vinutými pružinami a *hydraulickými teleskopickými tlmičmi,
* Brzdy: predné a zadné bubnové.
* Riadenie: šnekový prevod a špirálový sektor, s 3 otáčkami volantu.
* Ráfiky: plech, vo veľkosti 3,5 × 12
* Pneumatiky: diagonálne, v rozmere 5,20 – 12.

Karoséria:
* Dĺžka, šírka, výška a rázvor: 3475 × 1380 × 1350 × 2180 mm
* Rozchod predných a zadných kolies: 1150/1160 mm
* Palivová nádrž: 27 litrov
* Hmotnosť: 635 kg

Výhody:

* Najvyššia rýchlosť: 108 km/h.
* Priemerná spotreba: 8 l/100 km.