Pamätáš si? Suzuki Maruti 800

Minulý mesiac v rubrike Pamätáte si? Hovoríme o jednej z najznámejších špeciálnych verzií na povrchu Zeme, o harlekýnz Volkswagen Polo. Tentoraz si povieme niečo o aute, ktoré prešlo Španielskom s väčšou bolesťou ako slávou, no to sa nám vrylo do sietnice, Suzuki Maruti 800, teraz sa poďme zamerať na to, ako sa auto indického ľudu dostalo do Španielska.

bol rok 1993 a automobilový sektor bol v kríze, predaj sa za štyri mesiace znížil o 31 %. Suzuki si myslelo, že je ideálny čas na spustenie toho, čo by som si dovolil nazvať prvý low-cost v histórii, Maruti 800, ekonomické, malé auto (až do takej miery, že jeho slogan znel „Auto navrhnuté na milimeter“), ľahko sa udržiava a je jednoduché, ktoré bolo distribuované v predajniach Santana Motor.

U nás sa predávala za 789.000 XNUMX pesiet vtedy 899.000 XNUMX keby sme to chceli s klimatizaciou. Auto, ktoré malo napriek svojej veľkosti celkom dobrú obývateľnosť, výmenou za takmer úplné obetovanie kufra namontovalo Štvorvalcový motor Suzuki s objemom 796 cmXNUMX ktorý bol schopný dodať 33,7CV, spojený so štvorstupňovou manuálnou prevodovkou, s priemernou spotrebou 4,4 litra pri 100 pri konštantnej rýchlosti 90 km/h. Motor stačil na to, aby dokázal rozhýbať 640 kíl auta a rozbehnúť ho na maximálnu rýchlosť 130 km/h. Pekné Maruti malo predný náhon, malo hrebeňové riadenie a jeho brzdy boli predné kotúčové a zadné bubnové.

Jeho rozmery boli 3,3 metra na dĺžku, 1,41 na šírku a 1.40 na výšku, no tak, ako hovorí slogan "Auto navrhnuté na milimeter." Z jeho súčasníkov (Twingo, Cinquecento, Micra, 106 a Mini) len Fiat Cinquecento a Mini boli menšie, zatiaľ čo Maruti bol najľahší.Je jasné, že jeho najväčšou devízou bola cena. Zatiaľ čo Twingo stálo 1.095.000 890.000 1.302.000 pesiet, Cinquecento 106 1.250.000, Micra 1.285.000 790.000 XNUMX, XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX a Mini XNUMX XNUMX XNUMX, Maruti malo spomínanú cenu o XNUMX XNUMX vzdušných centov drahšiu ako thesoset XNUMX XNUMX peseta. )

Pri analýze údajov to vidíme Maruti je na tom horšie ako jeho súperi (logické vzhľadom na to, že model mal pri príchode do Španielska 10 rokov), pretože práve on musel ťahať najviac kíl na CV, mal najmenšiu akceleračnú kapacitu, bol aj ten, ktorý míňal najviac (okrem Mini) nehovoriac o jeho estetických, veľmi osemdesiatych rokoch, ktoré nedokázali konkurovať starostlivejším dizajnom.

Je zrejmé, že auto nemalo očakávaný úspech, No ak by to bolo naopak, dnes by sme v našich mestách videli viac Maruti 800. Možno to bolo spôsobené krehkou situáciou na automobilovom trhu, jeho zastaranou estetikou vzhľadom na konkurenciu, ako aj nižším výkonom alebo tým, že Maruti nebol vôbec známy a Suzuki nemalo dostatok síl na propagáciu značky (štýl Renault). - Dacia, keby nebol Renault...). Nevedno, čo bolo kľúčom k neúspechu malej 800-ky, no jasné je, že je to malé, ekonomické a ľahko udržiavateľné auto, inak by nevydržalo 17 a viac rokov.

Na záver a pre zaujímavosť povedať, že auto sa teraz vyraďuje z výroby, kvôli prísnejším emisným zákonom v Indii.

Fotografie, ktoré ilustrujú tento článok, patria ich príslušným autorom. Akékoľvek porušenie autorských práv môže byť nahlásené.

Obrázky používateľa Cooper e Inigo Ochoa


Sledujte nás na Google News

6 komentáre, nechajte svoj

Zanechajte svoj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Povinné položky sú označené *

*

*

  1. Zodpovedný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajov: Kontrolný SPAM, správa komentárov.
  3. Legitimácia: Váš súhlas
  4. Oznamovanie údajov: Údaje nebudú poskytnuté tretím stranám, iba ak to vyplýva zo zákona.
  5. Ukladanie dát: Databáza hostená spoločnosťou Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Svoje údaje môžete kedykoľvek obmedziť, obnoviť a vymazať.

  1.   louis gaton dijo

    Aké skvelé malé vozidlo! V škole, do ktorej som chodila ako dieťa, bola jedna taká biela/špinavá/vyblednutá...bolo to celkom nepovšimnuté, twingo bolo viac cool so svojimi oblými líniami, zeleným a modrým interiérom a jeho sedadlami, ktoré sa zmenili na postele 🙂

  2.   Julio dijo

    Mám jeden so 120 tisíc km, ktorý ide ako hodinky. Jeho malý trojvalcový motor (nie štyri) s dvojitým karburátorom prekvapuje svojou plynulosťou a predovšetkým elasticitou a schopnosťou zotavenia takmer z voľnobehu. Aj keď v Španielsku nebol úspešný (ľudia uprednostňovali niečo známe), je to jedno z najvyrábanejších áut v histórii automobilizmu a v iných krajinách je to vidieť s 300 či 400 tisíc km. V meste najazdím takmer 1.4x toľko km ako so Superfive 4 a na otvorenej ceste je nemožné, aby ju v spotrebe prekonalo žiadne z áut uvedených v článku. Chodí veľmi podobne ako R 1.1 34, aj keď má vďaka dvojitej karosérii viac nervov na prvých prevodových stupňoch a takto sa pohybuje po poli ako veverička s mäkkým odpružením, no prekvapivou stabilitou a agilitou na úzkych cestách. Porovnať tento malý japonský motor s Renaultom alebo Seatom svojej doby je návrat o desaťročia späť. Je to jediné auto, aké som kedy mal, kde olej vychádza presne v rovnakej farbe, ako keď ho nalejete; nikdy nesčernie Jeho veľkou chybou je nízka úroveň bezpečnosti pri náraze. Mimochodom, tento týždeň som menil rozvodový remeň a vodnú pumpu; 500 eur dokopy a niečo vyše pol hodiny práce. Je to auto koncipované a navrhnuté pre chudobné krajiny, so spoľahlivosťou odolnou voči bombám a platným pre vidiecke oblasti, ako aj na 100 km pri rýchlosti XNUMX k/h bez najmenších známok únavy. Keby som bol slobodný a bez detí, povedal by som, že je to najlepšie auto, aké mi kedy prešlo rukami... a už ich prešlo zopár

    1.    Silvia dijo

      Dobrý deň, je to presne to, čo hovoríte, mám jeden a pravda je, že je vynikajúci!!! Mal som na výber tri a náhodou to bolo Twingo, Cinnoecento a Maruti a rozhodol som sa pre Maruti a vôbec ma to nemrzí. Moja je 99 do injekcie. Dáva mi to 22 km s 1 litrom. Maruti má 4 dvere a tie ostatné nie, to je veľká výhoda pri cestovaní, ďalšia vec je, že Maruti má aj sedačku. A ak prejdeme do kufra, tak ten z päťcentovky je oveľa menší ako ten z Maruti. Plech Maruti je desaťkrát lepší ako Fiat Cincoecento, to sa ani nedá porovnať. Všetko, čo som si všimol predtým, ako som sa rozhodol pre Maruti. A keď sa pozriem na všetky tri, Maruti je oveľa krajšia, pretože Fiat vyzerá ako ošúchaná topánka a Twingo nie je škaredé na pohľad, ale radšej mám Maruti.

  3.   daniel dijo

    Ahoj, som z Uruguaja. Kúpil som si jeden taký z roku 98. Je nepoškvrnený a motor nebol nikdy otvorený. Super lacné a tiché. Má malý patent a dáva priemerne 22 na liter. Je to úžasné auto. Polotočka a ide sa. Myslím, že je to len otázka veľkosti. ..Ale komu je málo to ide na chlp.

  4.   Julio dijo

    Pred pár mesiacmi som vymenil svojho Marutiho (toho, o ktorom som hovoril v predchádzajúcom zásahu), za iného úplne rovnakého, ale len s 23 XNUMX km, (je to druhý Maruti, ktorého som v živote videl; nikdy som na inú nenarazil ako v Španielsku.
    Povedať, že ten predchádzajúci so 140 XNUMX km najazdil rovnako alebo rovnako ako tento, čo dáva predstavu o výhodách jeho motora. Aby ste ocenili rozdiely, musíte sa pozrieť na estetiku alebo počítadlo km.
    Tento má veľa rokov, ale je nový; stále si zachováva pôvodné kolesá s Michelinovou kresbou roku Maria castaña; sú takmer kompletné a auto sa drží ako prílipka. Myslím, že vďaka nízkej hmotnosti sa drží aj s ráfikom, hehe.
    No... chvíľu mám Marutiho. O desať či pätnásť rokov vám poviem, ako to chodí. Na zdravie

  5.   Jeremy dijo

    MILÍ NETWORKERS. SOM ZO STREDNEJ AMERIKY A VIDEL SOM MARUTI, KTORÉHO SI CHCEM KÚPIŤ, ALE BÁM SA, PRETOŽE SI MYSLÍM, ŽE V MOJEJ KRAJINE EL SALVADOR NEPREDAJÚ NÁHRADNÉ DIELY