Aj keď sa to nezdá, automobilový sektor si cení veľké línie inžinierov, dizajnérov a podnikateľov. Poznáte Piëcha? Možno nie, ale ak vám poviem, že toto priezvisko bytostne súvisí s rodinou Porsche, možno sa veci zmenia. Táto sága bavorských inžinierov bola prvá, ktorá vytvorila firma z Zuffenhausen (Stuttgart – Nemecko). Potom sa príbeh zmenil, ale neoddelili sa od sektora.
Ak si trochu spomeniete, pred pár rokmi skočila do spravodajskej arény modelka. Išlo o Piech Mark Zero Electric GT, prvý model vyvinutý dedičmi Porsche. No a po dvoch rokoch tvrdej práce a technických testov debutuje sériový model. Je to o Piech GT, vysoko letiace elektrické superauto, ktoré prichádza pripravené zložiť všetkých svojich súperov na povraz. Povieme vám to málo, čo je známe.
Piëch GT oznamuje zrýchlenie z 0 na 100 kilometrov za hodinu za menej ako 3 sekundy...
Ako môžeš vidieť, Piëch GT leští línie svojho dizajnu, aj keď rozdiely s koncepčným modelom sú minimálne. V podstate predstavuje o niečo menšiu a mierne prepracovanú mriežku chladiča alebo Full LED optiku, ktorá zabúda na zárezy konceptu. Bočný pohľad je ten, ktorý zobrazuje najmenej zmien, ale zdôrazňuje to aston martin air ktoré prezrádzajú líniu pásu, klesajúcu strechu alebo veľkorysé zliatinové kolesá.
Z vnútorných dverí nie sú žiadne iné fotografie ako jedna, ktorá vám umožňuje vidieť obloženie dverí vodiča a interiéru. Z toho, čo prezrádza, sa zdá, že materiály, hoci luxusné, pôsobia recyklovane. Najmä kvôli textilnému materiálu, ktorý presahuje veľkú časť panelu. Ale tiež sa zdá, že existuje a malá schránka na rukavice a že na jej otvorenie musíte potiahnuť elegantný kožený remienok. Na spoznanie ostatných prvkov si budeme musieť počkať, aj keď nie dlho.
Nakoniec vám povieme, čo je známe o jeho technike. Nie je to veľa a, žiaľ, webová stránka firmy nás odkazuje na údaje, ktoré oznámili pred pár rokmi. Vieme, že batéria je umiestnená v strede základne a že umožní dojazd 500 kilometrov podľa schvaľovacieho cyklu WLTP. Zaťaženie by malo byť veľmi rýchle, pretože firma oznamuje, že na obnovenie dielu (nie je známe akého) potrebuje menej ako 5 minút.
Pokiaľ ide o Pohonné ústrojenstvo, by tvorili tri elektromotory. V predchádzajúcom vlaku je jeden 150 kW (204 CV) a v neskoršom by boli dva synchrónne motory s rovnakým výkonom 150 kW. Vďaka tejto sade by som ponúkol a zrýchlenie z 0 na 100 kilometrov za hodinu za menej ako 3 sekundy. Nie je známe, kedy sa dostane na trh, hoci ak sa pozrieme na web, niektoré aspekty už možno nakonfigurovať.
Bude to otázka času...
Zdroj - Piech Automotive AG
