Test plynu a opacity v ITV (časť II)

Elektromobily ITV

Minulý piatok sme hovorili o Skúška plynu v benzínových vozidlách vykonaná v ITV. Dnes to isté urobíme s dieselovými vozidlami.

V tomto prípade ide o tzv Test opacity a meria, ako už názov napovedá, opacitu výfukových plynov pomocou opacimetra. Inými slovami, v tomto teste sa meria uhlík alebo čierny dym, ktorý vychádza z výfuku.

Ak pri prudkom zrýchlení z nášho auta vychádza čierny dym, nemusí prejsť testom priehľadnosti. Jedno odporúčanie je, že keď sme na ceste k ITV, je potrebné dať motoru trochu radosti a stlačte pár prevodových stupňov do červenej zóny. Vďaka tomu budeme môcť urobiť čistenie, ktoré sa nám bude hodiť pri teste, ktorý vykonávajú na ITV.

Čo je test plynu ITV?

Euro 7 plyny Európa

La plynový test Technickej kontroly vozidiel (ITV) je postup vykonávaný pri povinnej periodickej kontrole na hodnotenie výfukových emisií vozidiel. Cieľom tohto testu je overiť, či plyny emitované výfukovými plynmi spĺňajú limity stanovené platnými predpismi na ochranu životného prostredia a kontrolu znečistenia.

Počas plynového testu ITV sa analyzátor plynu používa na meranie a analýzu koncentrácií rôznych plynov prítomných v výfukové plyny vozidlaako je oxid uhličitý (CO2), oxid uhoľnatý (CO), nespálené uhľovodíky (HC) a oxidy dusíka (NOx).

Vozidlo sa umiestni na špeciálnu skúšobnú stolicu, kde je výfukové potrubie pripojené k analyzátoru plynu. Merania sa vykonávajú za rôznych podmienok zrýchlenie a otáčky na simuláciu rôznych jazdných situácií. Na základe získaných výsledkov sa vyhodnotí, či emisie vozidla zodpovedajú limitom stanoveným príslušnými predpismi.

V prípade, že hodnoty emisie prekračujú povolené limity, vozidlo neprejde plynovou skúškou ITV a pred opätovným absolvovaním kontroly bude potrebné vykonať zodpovedajúce opravy alebo úpravy na zníženie emisií a splnenie požadovaných noriem.

Plynový test ITV je nevyhnutný na zabezpečenie toho, aby vozidlá spĺňať environmentálne požiadavky a prispieť k zníženiu znečistenia ovzdušia.

Dieselové výfukové plyny

undefined emitované plyny dieselovým motorom obsahujú kombináciu rôznych komponentov, vrátane:

  • Oxid uhličitý (CO2): Je hlavnou zložkou výfukových plynov naftového motora. CO2 je skleníkový plyn a prispieva ku globálnemu otepľovaniu.
  • Oxid uhoľnatý (CO): Je to bezfarebný plyn bez zápachu, ktorý vzniká pri nedokonalom spaľovaní paliva. CO je toxický a vo vysokých koncentráciách môže byť nebezpečný.
  • Oxidy dusíka (NOx): Oxidy dusíka, medzi ktoré patrí oxid dusný (NO) a oxid dusičitý (NO2), vznikajú pri spaľovaní pri vysokých teplotách. Sú to znečisťujúce plyny, ktoré prispievajú k tvorbe smogu a môžu spôsobiť dýchacie a environmentálne problémy.
  • Nespálené uhľovodíky (HC): Nespálené uhľovodíky sú prchavé organické zlúčeniny (VOC), ktoré neboli počas spaľovania úplne spálené. Tieto zlúčeniny môžu prispievať k tvorbe smogu a majú negatívny vplyv na kvalitu ovzdušia.
  • Pevné častice: Dieselové motory tiež emitujú jemné pevné častice, známe ako pevné častice alebo sadze. Tieto častice sú škodlivé pre ľudské zdravie a môžu spôsobiť dýchacie problémy, najmä vo vysokých koncentráciách.

Postup skúšky plynu pre dieselové vozidlo

Postup na vykonanie tohto testu sa trochu líši od toho, čo je vysvetlené pre benzínové autá. V prvom rade je dôležité, aby teplota motora bola blízka 80º C. Pred vykonaním testu musí inšpektor zmerať hladinu oleja, aby skontroloval, či je správna, ak nie je medzi minimom a maximom, test nemôže vykonať.

Skúška, ako všeobecné pravidlo, Musí ho vykonať inšpektor ITV a pozostáva z plného zrýchlenia auta, v automatických vozidlách zrýchli o niečo menej, asi 2/3 z celkového počtu. Zrýchlenie sa zvyčajne niekoľkokrát opakuje, aby sa dosiahol spoľahlivý výsledok.

Test plynu a opacity v ITV (časť II)

Maximálne hodnoty pre tento test pre vozidlá registrované pred 1 z júla 2008, je 3,0 m-1 pre autá s turbom a 2,5 m-1 pre autá bez. Pre všetky vozidlá registrované po tomto dátume je maximálna povolená hodnota 1,5 m-1.

V prípade prekročenia hodnôt, ktoré sme práve spomenuli, bude vozidlo odmietnuté a musí znova prejsť ITV. Okrem iných môže byť možnou príčinou aj to, že máme znečistený vzduchový filter. Ako sme už povedali, stačí trochu zvýšiť otáčky auta a stlačenie pár prevodových stupňov zvyčajne stačí na úspešné zvládnutie testu.

Viac informácií - Ako často musím absolvovať ITV?


Sledujte nás na Google News

Komentár, nechajte svoj

Zanechajte svoj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Povinné položky sú označené *

*

*

  1. Zodpovedný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajov: Kontrolný SPAM, správa komentárov.
  3. Legitimácia: Váš súhlas
  4. Oznamovanie údajov: Údaje nebudú poskytnuté tretím stranám, iba ak to vyplýva zo zákona.
  5. Ukladanie dát: Databáza hostená spoločnosťou Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Svoje údaje môžete kedykoľvek obmedziť, obnoviť a vymazať.

  1.   Imer Pavón dijo

    Dobry den,chcem sa opytat ake typy merania by sa mali dat na vozidlo na benzin a na naftu,pri oboch sa meria nepriesvitnost?Dakujem.