Dnes porovnávame dva SUV autá. V tomto prípade sme sa rozhodli pre dva z najlacnejších modelov v segmente SUV. Ideme hodnotiť a porovnávať Dacia Duster a SsangYong Korando, extrahujúc jeho výhody a nedostatky, ako aj jeho hlavné charakteristiky, mechaniku, dynamické správanie a bezpečnosť. Logicky nezabúdame ani na ich ceny.
Ako všetci viete, Dacia Duster je oveľa viac žiadaný španielskou verejnosťou ako Ssang Yong Korando. V skutočnosti ide o jeden z najpredávanejších allroadov za posledné roky. Rozdiel v marketingu to však nespraví. V nasledujúcich riadkoch vám poviem všetko o oboch modeloch. Čo je lepšie, Dacia Duster alebo SsangYong Korando?
Vonkajší dizajn
Začneme vonkajším dizajnom týchto dvoch vozidiel. O vkuse sa nič nepíše, ale väčšina ľudí, s ktorými som sa na túto tému rozprával, mi vždy povedala, že nezohľadňujú prachovka de Dacia "škaredý" model. Ako všeobecné pravidlo Veľmi sa mi páči tvoja estetika, aj keď nemenej platí, že dizajn už dlhé roky prechádza miernymi obmenami.
Rumunský model má osobný a jednoduchý dizajn. Nie je vôbec preťažený a vie, ako ten pocit sprostredkovať robustnosť a sila ktoré sa vyžadujú od tých najnákladnejších vozidiel. A je tomu tak od jeho prvého príchodu pred desiatimi rokmi, hoci odvtedy bol aktualizovaný. Na estetickej úrovni sa priznám, že sa mi v tomto porovnaní páči viac ako jeho rival.
Na druhej strane, SsangYong Je vo svojej štvrtej generácii a oproti predchádzajúcemu modelu sa dosť zmenil. Toto nové Koranda, rovnako ako takmer všetky modely SsangYong, má estetický dizajn príliš ázijský exteriér. Hoci sa na východe zvyčajne páči, nie je to štýl, ktorý si väčšina zamiluje v Španielsku alebo v Európe.
Stavte na veľa priamych línií, hranaté detaily a rôzne chrómové prvky, druhý na zvýšenie vnímania kvality. Zadná časť je predsa len ázijskejšia ako predná, prípadne jej „nos“ je nám už trochu povedomý, pretože sa podobá na iné firemné produkty. Samozrejme nechýbajú spodné ochrany na všetkých štyroch stranách a podbehy, ako aj strešné lyžiny.
Ako vidíte, rozdiel v dizajnovom štýle je medzi oboma autami veľmi citeľný. Dacia Duster sa páči viac na európskom trhu, zatiaľ čo SsangYong Korando sa lepšie presadí v Ázii. Každopádne, ako sa hovorí, O chutiach nie je nič napísané. Každý nech si vyberie.
Interiérový dizajn, technológie a kvality
Ak pôjdeme do kabíny, nájdeme tiež úplne odlišné dizajny. Interiér SsangYongu pôsobí oveľa technologickejšie a aktuálnejšie ako v Dacii, ktorý je úprimne dosť zastaraný. Pamätáme si, že ide o auto, ktoré prišlo na trh v roku 2010. Obe však majú veľa detailov na vylepšenie.
Dacia Duster je auto s a jasná orientácia na nízke náklady, ktorá je tiež na trhu dlhé roky. Preto, keď naň nastúpime, máme pocit, že nestojíme zoči-voči novému alebo nedávnemu autu, najmä kvôli informačno-zábavnému systému, ktorý je veľmi kvalitný a je umiestnený príliš nízko, ako aj kvôli prístrojová doska., ktorá ani neindikuje „červenú zónu“ otáčkomera.
Na druhej strane a podľa rumunského vzoru v roku 2019 prešiel niekoľkými zmenami. Kompletne sa zmenila oblasť ovládania klimatizácie, ako aj okolité tlačidlá. Teraz vyzerá oveľa elegantnejšie a prenáša lepšie vnemy. Zlepšila sa aj hlavica radiacej páky a jej ovládanie.
Ak vystúpime z Dustera a nastúpime Koranda nájdeme oveľa aktuálnejší dizajn. systém infotainment je oveľa dokonalejší v každom smere a obrazovka je v lepšej polohe. Prístrojový panel môže byť plne digitálny (s 10,25-palcovou obrazovkou) a čiastočne prispôsobiteľný, čo je v poslednej dobe veľmi módne.
Esteticky je prístrojová doska celkom pekná, ale má veľké ale: použite veľa lesklej čiernej. Táto slávna klavírna čerň je prítomná po celej mediálnej ploche prístrojovej dosky a hoci sa na fotkách môže zdať, že vyzerá dobre, pravdou je, že vytvára veľa odrazov a zachytáva aj veľa nečistôt, nehovoriac. prach a odtlačky prstov.
Ak hovoríme o kvalitách, ani jeden z nich nepatrí medzi najlepšie vo svojom segmente. Oba používajú tvrdé plasty a takmer žiadne mäkké povrchy. Dotyk bez toho, aby bol zlý, tiež nie je najlepší. Samozrejme, oba predstavujú dobré nastavenia rôznych obložení, pretože pri stlačení takmer žiadneho komponentu nie je počuť vŕzganie; niečo, čo je na Korande obzvlášť zaujímavé tým, že má veľa pevných plastových častí a obrysov.
V niektorých oblastiach je Korando oveľa vyššie ako Duster. Čo sa týka pohodlie interiéru okrem väčšej výbavy máme oveľa pohodlnejšie a príjemnejšie sedadlá, lepší dotyk tlačidiel (ukazovatele, ovládače na volante, tlačidlá ovládania okien a pod.) a celkovo väčší dojem z kvality.
Vonkajšie rozmery a vnútorný priestor
| Longitude | šírka | Altura | bitka | |
|---|---|---|---|---|
| Longitude | šírka | Altura | bitka | |
| Dacia Duster | 4.341 mm | 1.804 mm | 1.693 mm | 2.673 mm |
| Ssang Yong Korando | 4.450 mm | 1.870 mm | 1.629 mm | 2.675 mm |
Ako vidno z tabuľky, SsangYong Korando je väčší ako Dacia Duster, najmä v celkovej dĺžke a šírke. Skutočne, zatiaľ čo juhokórejský je jednoznačne model segmentu C-SUV, Duster spadá trochu do stredu segmentov B-SUV a C-SUV.
Obe autá sú dostatočne priestranné na to, aby štyria dospelí normálnej postavy mohli cestovať s dostatkom miesta. Predné aj zadné sedadlá sú v oboch autách dobré, ale v Korande je tá väčšia šírka badateľná, keďže sme od nášho spoločníka trochu ďalej. Je tu aj viac miesta pre kolená. Ak budeme musieť cestovať piati, pôjdeme pohodlnejšie v SsangYonga dokonca si môžete naplánovať cestu so všetkými obsadenými miestami. To samozrejme neznamená, že cestujúci vzadu budú tak pohodlní, ako keby cestovali len štyria ľudia.
kufre
Opúšťame zadné sedadlá a ideme si pozrieť kufre. Rozdiel medzi nimi nie je veľký, ale áno priaznivé pre Daciu. Duster schvaľuje objem 445 litrov, čo nie je vôbec zlé. Korando tvrdí, že má kufor s objemom 551 litrov, ale to je kapacita od podlahy po strop. Objem po vaničku je podľa údajov 423 litrov, čo ho radí jednoznačne pod segmentový priemer.
Napriek vyššie uvedenému SsangYong nepovedal v kufri posledné slovo. Na rozdiel od Dacie má Korando podlahu s dvojitou výškou a jeden z dielov podlahy môžeme použiť aj ako oddeľovač nákladu. Navyše v Dusteri je naozaj zlé čalúnenie kufra. V kórejčine sedia veľmi dobre, má to dobrý nádych a sú nekonečne lepšie spracované.
Ponuka mechaniky
Motory Dacia Duster
| označenie | palivo | Počet valcov | Potencia |
|---|---|---|---|
| označenie | palivo | Počet valcov | Potencia |
| 1.0 TCe | benzín | 3 valce | 100 CV |
| 1.0 TCe | GLP | 3 valce | 100 CV |
| 1.5 dCi | Diesel | 4 valce | 115 CV |
| 1.3 TCe | benzín | 4 valce | 130 CV |
Momentálne nie je mechanická ponuka Dacie Duster príliš široká, no na splnenie požiadaviek väčšiny používateľov stačí. Počnúc motormi máme 115 koní diesel a dva benzínové, dávajúce 100 a 130 koní. Ten menej výkonný je možné pripraviť aj na LPG (dostáva Eco štítok).
Existujú verzie s predným náhonom a 4 × 4, čo je veľmi dobré. Jediným „ale“ je, že prinajmenšom v súčasnosti nie sú na trhu verzie s automatickou prevodovkou, pričom všetky sú s manuálnou prevodovkou.
Motory SsangYong Korando
| označenie | palivo | Počet valcov | Potencia |
|---|---|---|---|
| označenie | palivo | Počet valcov | Potencia |
| D16T (1.6) | nafta | 4 valce | 136 CV |
| G15T (1.5) | benzín | 4 valce | 163 CV |
Spravodlivejšia je dodávka motorov SsangYong Korando, kde máme len dve alternatívy. Na jednej strane sa objaví diesel 1.6 D16T s výkonom 136 k, na druhej strane benzín 1.5 G15T s výkonom 163 k. Chýba ešte nejaký motor, najmä benzínový s výkonom okolo 110 alebo 120 koní.
Naopak, dostatočná rozmanitosť je pri výbere manuálnych či automatických prevodoviek, ako aj pohonu predných či všetkých kolies. V tomto zmysle sa veľmi dobre prispôsobuje vkusu a potrebám rôznych klientov.
dynamické správanie
A teraz je čas hovoriť o dynamickom správaní, ako sa tieto dve SUV správajú akonáhle sme v prevádzke. Prvá vec, ktorú treba poznamenať, je, že obe autá sú určené na jazdu pokojným tempom, legálnou rýchlosťou a bez hľadania športových senzácií. Ani Duster, ani Korando vám na kľukatej ceste nedajú poriadne zabrať, keď idete šťastným tempom.
Oba modely majú jasnú orientáciu na komfort. ich suspenzie sú mäkké a majú viac cestovania ako mnohé podobné vozidlá. To mu dáva skvelý komfort pri jazde po mestských cestách a na jednoduchých cestách, no logicky to penalizuje pri nájazde do zákrut, pretože sa karoséria značne nakláňa.
Pravdupovediac, tomuto pocitu nestability „napomáha“ aj tzv miesta na sedenie. Majú malú bočnú oporu a skĺzneme z jednej strany na druhú, ak ideme rýchlo do zákruty. Samozrejme, tie z Koranda sú oveľa pohodlnejšie – napriek malej bočnej priľnavosti – a sú oveľa lepšie vyrobené ako tie z Dusteru. To isté sa deje s lakťovými opierkami, pretože v rumunskom modeli sú veľmi úzke, chatrné a pôsobia zle.
Sledovanie správania SsangYong Korando vykazuje lepšiu zvukovú izoláciu než Dacia Duster. V juhokórejskom je lepšie potláčaný valivý a aerodynamický hluk, ktorý je na rumunskom oveľa citeľnejší. Na druhej strane, naftový motor Koranda je veľmi hlučný, a to až tak, že aj napriek tejto dobrej izolácii je to v priestore pre cestujúcich citeľne cítiť.
A keď už sme hovorili o motoroch, aktuálne väčšina týchto vozidiel sa kupuje s benzínovým motorom, čo nie je vždy úspešné. Ako sme videli vyššie, SsangYong má 1.5-litrový 163 k, zatiaľ čo Dacia Duster vsádza na 1.0 100 a 1.3 130. Osobne vidím pre Duster 130-ku oveľa atraktívnejšiu.
El 163 hp motor z Korando je veľmi svojvoľný a má dobrý pár; to znamená, že hýbe autom s veľkou agilnosťou. Až tak, že z tohto dôvodu môže chýbať menší motor, asi 120 koní, v benzíne. Napriek tomu, že sa tak dobre pohybuje, je to trochu opotrebovaný motor. Koniec koncov, v aute, ktorého karoséria nie je najefektívnejšia, je dosť koní. Znížiť zmiešanú spotrebu 8 l/100 km nie je jednoduché, normálne je to okolo 9 litrov.
Pre jeho časť, Dacia Duster s motorom 130 k nie je taký obratný a solventný, ale stále sa pohybuje dostatočne dobre a bezpečne. Tiež je to celkom dobrý motor, dobre kultivovaný a veľmi tichý. Priznám sa, že som bol v tomto smere prekvapený a preto to vnímam ako najviac odporúčanú mechanickú možnosť. V spotrebe, keď sme to vyskúšali, dostali sme a spotreba cca 6,5 l/100 km, toto veľmi dobre.
SsangYong Korando presvedčí komfortom jazdy a kvalitou jazdy na asfalte viac ako Dacia Duster. Rozdiely však mimo cesty nie sú také zreteľné. Na tratiach a cestách v prijateľnom stave sú to dve autá, ktoré sa správajú veľmi dobre. Korando vďaka vyššej kvalite prenáša do kabíny menej rachotu, no aj Duster jazdí veľmi dobre.
Nie že by som obe autá dôkladne otestoval terénne podmienky veľmi, veľmi náročné, ale vníma sa, že Duster sa lepšie bráni, keď sa terén stáva ťažším. Pocitovo je agilnejší a ľahší, pričom ponúka aj o niečo lepšie nižšie rozmery. Navyše, väčšina verzií Dacie má pneumatiky s vyšším profilom ako Korando, čo nám vždy poskytuje väčšiu bezpečnosť a znižuje pravdepodobnosť defektu alebo prasknutia.
Zabezpečovacie systémy
V časti o majú medzi sebou málo spoločného bezpečnostné systémy, najmä ak hovoríme o aktívnej bezpečnosti a jazdných asistentoch. The SsangYong Korando je oveľa vybavenejšie ako Dacia Duster, ktorý rovnako ako najnovšie technológie obsahuje snímač prítomnosti v mŕtvom uhle len v najvyšších prevedeniach. Žiadna známka napríklad automatického núdzového brzdenia, adaptívneho tempomatu alebo asistenta udržiavania v jazdnom pruhu.
Na druhej strane, Korando sa dodáva ako štandard (od najnižšej výbavy) automatické núdzové brzdenie, varovanie pred opustením jazdného pruhu, asistent udržiavania v jazdnom pruhu s ovládaním riadenia, automatické diaľkové svetlá, rozpoznávanie dopravných značiek, detekcia únavy, upozornenie na bezpečnú vzdialenosť alebo zjazd zo svahu. Áno, to všetko ako štandard a integrované do toho, čo SsangYong nazýva SASS asistenčné bezpečnostné systémy.
výsledky EuroNCAP
Ak sa pozrieme na výsledky slávnych nárazových testov, vidíme veľký rozdiel. Dacia Duster prešla v roku 2017 nárazovými testami a získala len 3 hviezdičky EuroNCAP. SsangYong Korando tak urobil v roku 2019 a získal 5-hviezdičkové hodnotenie EuroNCAP.
| Dacia Duster | Ssang Yong Korando | |
|---|---|---|
| Dacia Duster | Ssang Yong Korando | |
| Dospelí cestujúci | 71% | 88% |
| Detskí cestujúci | 66% | 85% |
| chodcov | 56% | 68% |
| Aktívna bezpečnosť | 37% | 74% |
Ako vidno z tabuľky vyššie, Korando je oveľa bezpečnejšie vo všetkých štyroch testovaných kategóriách. Najväčší rozdiel sa však cení v oblasti aktívnej bezpečnosti a jazdných asistentov, čo sme Dusteru vždy veľmi vyčítali. Korando prichádza veľmi dobre vybavené už od najnižšej výbavy.
Aké sú ich ceny?
Ako vždy, aby sme skontrolovali ich ceny, pozeráme sa na konfigurátory modelov značky. začíname s Dacia Duster a zistíme, že verzia Access, ktorá zodpovedá povrchovej úprave Access a motor 1.0 TCe s výkonom 100 koní časť zo 10.760 eur vrátane zliav na financovanie. Je to však veľmi „chudobná“ povrchová úprava, s veľmi, veľmi základným vzhľadom a malou výbavou.
Verzia Comfort má vylepšený vzhľad a výbavu, aj keď nie je o čom písať. Prineste si elektrické okná, regulátor a obmedzovač rýchlosti, sedadlo vodiča s výškovým nastavením, klimatizáciu, centrálne zamykanie a predné hmlovky. Nemá dotykový displej, zliatinové disky a napríklad zadný parkovací senzor. Ak k tomuto ukončeniu pripočítame motor 1.3 TCe s výkonom 130 k, jeho cena dosahuje 15.160 XNUMX eur.
Na druhej strane, SsangYong Korando začína na 17.750 XNUMX eurách (financovanie v cene) s povrchovou úpravou Line a benzínovým motorom 1.5 so 163 CV. Dodáva sa už s celým vyššie spomínaným bezpečnostným balíkom SASS, 17-palcovými kolesami, alarmom, svetelným a dažďovým senzorom, elektrickým ovládaním okien na všetkých štyroch oknách, vnútornými stropnými svetlami a vonkajšími spätnými zrkadlami s elektrickým nastavovaním a sklápaním, medzi inými.
Závery
Dacia Duster je od svojho príchodu na trh v roku 2010 veľmi úspešným modelom. V celej Európe sa jej predali tisíce a tisíce kusov a mnohí zákazníci sú so svojím autom skutočne spokojní. napriek tomu čas prešiel a Duster sa stal v mnohých smeroch veľmi staromódnym, napriek mnohým aktualizáciám, ktoré v priebehu rokov dostáva.
V porovnaní s konkurenciou je lacnejší, to je pravda, ale nemyslím si, že ponúka dobrý pomer kvality, ceny a výbavy. Je to hlučné auto, v niektorých úsekoch nepohodlné, s niektorými výraznými nedostatkami v polovici roka 2020 a veľmi vylepšené v kvalite odvaľovania. napriek tomu najznepokojujúcejšia je bezpečnostná časť. A to, že ani ako voliteľná výbava nemôžeme požadovať automatické núdzové brzdenie alebo upozornenie na vybočenie z jazdného pruhu.
El SsangYong Korando sa mi zdá vydarenejšie auto. Áno, má vyššiu cenu, ale podľa môjho názoru má hodnotu za peniaze-výbavu oveľa vyššiu ako Duster. Štandardne má oveľa väčšiu výbavu ako rumunský rival, jeho interiér je prepracovanejší, je pohodlnejší a je lepšie odhlučnený, v bezpečnostnej rovine sa prakticky nedajú porovnať a vo vnútri je o niečo priestrannejší (aj keď je tiež väčšie).
Negatívne body, ktoré vidím na Korande, sú dizajn exteriéru a interiéru, ako aj spotreba paliva v jeho benzínovom motore. Stále hovorím, že benzínový motor s výkonom okolo 120 koní by tomuto Juhokórejčanovi mohol prísť veľmi vhod. Kufor je tiež vylepšený vzhľadom na jeho vonkajšiu veľkosť. V každom prípade je to auto, ktoré môže byť zaujímavejšie s naftovou mechanikou, keďže spotreba benzínu je vysoká.
ostatných súperov
Súperov je málo ktoré tieto dva modely majú. Neexistujú autá s tak nízkou cenou ako Dacia Duster a taktiež neexistuje model s cenou a segmentom podobným SsangYong Korando, ktorý by sa jej úrovňou výbavy približoval. Oba majú navyše veľmi dobré offroadové schopnosti a dobrý vnútorný priestor.
Niektoré modely podobnej veľkosti, aj keď vynikajúcej ceny a kvality, sú Hyundai Kona, Renault Captur, Citroën C3 Aircross alebo Mitsubishi ASX, okrem iného. Samozrejme, ani jeden neponúka mimo asfaltu také schopnosti ako Korando a Duster. Subaru XV je skvelé kompaktné SUV, s fantastickými schopnosťami v teréne, no jeho cena je oveľa vyššia, začína na približne 23.000 XNUMX eurách.
V súhrne
Negatívne body Dacia Duster
- Interiérové vlastnosti a povrchové úpravy
- Veľmi málo aktívnych bezpečnostných systémov a asistentov
Pozitívne body Dacia Duster
- Dobré offroadové schopnosti
- veľmi nízka cena
Negatívne body SsangYong Korando
- Dizajn nie veľmi blízky európskemu vkusu
- Vylepšený kufor
Kladné body SsangYong Korando
- Pomer cena-vybava
- jazdný komfort
