"Comparativa" Volkswagen Golf VS Honda Civic (con vídeo)

Volkswagen Golf a Honda Civic. Dva autentické mýty v segmente kompaktných vozidiel. Dobre, dobre, Honda Civic sa na našom trhu nikdy tak nerozžiarila ako Volkswagen Golf, ale rivalita medzi oboma modelmi je maximálna, odkedy prvýkrát uzreli svetlo sveta v ďalekej dekáde 70. rokov. prenášal športovosť Japoncov, no Civic nedokázal úplne oslniť trh tak, ako Golf. Napriek tomu sme chceli urobiť malé porovnanie, aby sme videli rôzne cesty, ktorými sa vydali.

Pred pár týždňami sa stalo, že ja a môj partner Alejandro testovali sme Hondu Civic y Volkswagen Golf počas tých istých dní. Hoci nejde o porovnateľné autá a verzie – Civic je benzínový 1.0 a Golf 2-litrový diesel, okrem rozdielu v aktuálnej koncepcii – chceli sme vám ukázať tie veľmi odlišné cesty, ktorými sa vydali jeden a druhý v posledných rokoch, preto je toto porovnanie niečím zvláštne. Nebudeme hovoriť o výhodách, ale o koncepty.

Zostať bez povšimnutia alebo obrátiť hlavu?

Je zrejmé. Pravdepodobne kupujúci, ktorý uvažuje o kúpe Volkswagenu Golf, nikdy nebude uvažovať o kúpe Hondy Civic a to isté sa stane aj naopak. Pripomínajú chuť paradajok a majonézy, ako soľ a cukor. Akýkoľvek. Okrem toho, a hoci obaja tvrdia, že patria k C-segment, proporcie sú veľmi vzdialené. Medzitým on golf sa ustáli na 4,26 metra, Občiansky mierne presahuje 4 a pol. Takmer 30 centimetrov, ktoré ich oddeľujú, je svet, ktorý sa zaoberá rovnakou kategóriou.

El kompakt v nemčine par excellence hriechy, na môj vkus, z vytriezvenie. Ide o pomerne tradičné auto, ktoré nechce pútať pozornosť, ktoré sa uspokojí s udržaním si reputácie dosiahnutej za tieto viac ako štyri desaťročia a ktoré nechce prehnane vylepšovať svoj dizajn. Horizontálne línie, tradičná kompaktná silueta a ani jeden prvok, ktorý by sa snažil o väčšie rozlíšenie.

Vyzerá ako hanblivý chlapec. Ak sa pozrieme späť, Niekoľko zmien v každom generačnom skoku. Prečo meniť, ak receptúra funguje v dome Volkswagen už štyridsať rokov? Najvýraznejší skok nastal zo štvrtej na piatu generáciu, no odvtedy až dodnes sa na jej estetike zmenilo len veľmi málo. Nemyslíte si?

El japonský je to naopak. Vyhľadávanie upozorniť, aj keď viem, že nie každému sa to páči rovnako. Úplná zmena nastala v jeho ôsmej generácii, v modeli, ktorý mnohí esteticky označili za vesmírnu loď. Priniesol brutálne rozdiely v líniách, vo veľkosti a predovšetkým vo filozofii.

S deviatou a desiatou generáciou sa stalo to isté. Medzi týmito poslednými tromi verziami Civic sa pozoruhodne zmenil, aj keď je pravda, že určité prvky zostali zachované, ako napríklad línie predných svetiel či onen charakteristický spojler umiestnený v strede zadného okna, ktorý ho rozdeľoval na dve časti. Spoiler, ktorý bol, mimochodom, predmetom veľkej kritiky za zníženie výhľadu z vnútorného spätného zrkadla. V aktuálnom modeli sa hľadala stredná silueta medzi sedanom, kompaktom a kupé, čím sa získal veľmi osobný imidž.

A čo kabína?

Prakticky všetko, čo sa hovorí zvonku, môže byť prenesené interiér. Čo sa týka dizajnu, golf zachováva veľmi logické a usporiadané umiestnenie všetkých ovládacích prvkov s veľmi tradičným rozložením. Medzitým, Občiansky výrazne sa líši od väčšiny európskych kompaktov. Vyzdvihnú výraznú stredovú konzolu, dotykový displej, ktorého ovládanie je trochu otázne a trochu zvláštne rozmiestnenie niektorých odkladacích priečinkov.

Ak sme zvyknutí na akékoľvek európske auto, vo Volkswagene Golf bude všetko celkom jednoduché a intuitívne, zatiaľ čo v Honda Civic nám potrvá, kým sa adaptujeme. Nehovoríme, že dizajn jedného alebo druhého je lepší alebo horší (okrem veľkého, no nedostupného stredového odkladacieho priestoru Civicu), sú to len protipóly.

Digitálny prístrojový panel Honda Civic

Pokiaľ ide o jazdné pozície, musím priznať, že Civic je pre mňa atraktívnejší. Sedíme veľmi nízko a radiaca páka, ktorá má mimochodom veľmi príjemný dotyk a chod, je veľmi blízko volantu. Zobrazenie krabica s hodinami Je to vždy veľmi dôležitá sekcia, ktorej sa pri kúpe auta nie vždy venuje taká pozornosť, aká by mala byť. V tomto prípade pôjde po chuti každého jedného, pretože hoci má Japonec veľmi futuristický rám, testovaný Golf využíva efektívne Digitálny kokpit.

Pre priestor v týchto predné sedadlá, v žiadnom z našich protagonistov sa nebudeme môcť sťažovať, aj keď priznávam, že v Japoncoch som sa cítil pohodlnejšie, nie že v Golfe mi bolo nepohodlne. Je tu dostatok miesta pre osoby s výškou nad 1,80. Obe autá ponúkajú dostatočne široké nastavenia na sedadle a volante, takže zaujať správny posed je hračka.

Ak pôjdeme do druhý rad sedadiel, uvedomíme si, že ani jeden z nich nie je práve najlepší. Od Civicu sme čakali viac priestoru, pretože hoci na šírku a dĺžku máme miesta dostatok, vzdialenosť na výšku je kompromisnejšia, čo ovplyvňuje aj strešné okno. V každom prípade nová silueta jeho karosérie v tomto smere značne stráca na praktickosti. Golf nie je taký dobrý na nohy, ale ponúka väčší komfort na týchto zadných sedadlách vďaka väčšej vzdialenosti od stropu, ako vidíme na obrázku vyššie.

Otvárame vrátnici a tu je zosuv pôdy. Takmer 30 centimetrov navyše ázijského kompaktu dosahuje nákladový priestor oveľa väčší ako európsky. Golf v tomto smere nikdy nevynikal a momentálne je veľmi mierne podpriemerný; zatiaľ čo Civic je jedným z najväčších spolu so Škodou Octavia, ktorá má aj vonkajšie rozmery, ktoré ho opúšťajú na polceste medzi segmentmi C a D.

Šoférovanie

Ako sme povedali na začiatku, Občiansky používa v modeli úplne nový motor. Honda si vytrpela čo najviac, no napokon sa rozhodla aj vo svojich benzínových verziách prejsť na turbo. Testovaný model je a 1-litrový trojvalec s preplňovaním turbom, spoliehajúc sa tiež na slávny systém VTEC variabilné rozdelenie.

Tradične sa tieto motory vyznačovali tým, že sú špicaté, jeden z tých, ktoré vyžadujú vysoké otáčky, ak chceme živé reakcie. S novým motorom sa všetko zmenilo. Je teraz veľmi hladké a lineárne, so širokou oblasťou maximálneho krútiaceho momentu a upravenej spotreby. Tým sa zlepšuje jazdný komfort a nie je nutné často meniť, ale na oplátku stráca veľa zo svojej športovej podstaty, ktorá ho vždy charakterizovala.

V golf nedochádza k žiadnym zmenám (nezmeniť sa). Testovaný agregát vybavuje 2.0 150 TDI CV, naftový motor s nízkou spotrebou, s vylepšenou kultivovanosťou, ale s dodávkou energie, ktorá sa zdá byť väčšia ako deklarovaná. Rýchlo sa zotavte a predbiehanie nebude problém, pretože dodáva krútiaci moment 340 Nm. Samozrejme, v priestore pre cestujúcich je badateľný hluk v studených a akceleračných fázach.

Pokiaľ ide o podvozokObe sú veľmi účinné. Honda Civic aj Volkswagen Golf vám vďaka dobrej polohe umožňujú pohodlne a s veľkým pocitom bezpečia podnikať dlhé cesty, hoci Civic má výhodu vďaka dlhšiemu rázvoru. Obaja dobre filtrujú nerovnosti a obsahujú zotrvačnosť karosérie, keď trénujeme šťastnú jazdu medzi zákrutami.

V tejto poslednej časti, keď sa blížime k limitom fyziky, Japončina je výhodnejšia. Volkswagen Golf akceptuje veľmi vysoké zatáčanie, a to spôsobom, ktorý nám všetko veľmi uľahčuje; neprejavuje však zábavu a športovosť Civicu. Akonáhle prekročíme limit, objaví sa jasná nedotáčavosť, ale ak sa dostaneme k tomuto bodu, zachádzame príliš ďaleko.

Civic je v tomto porovnaní vzhľadom na jazdnú pozíciu a konfiguráciu agilnejší, športovejší a zábavnejší. Hoci je rytmus identický, prenáša viac vnemov a väčší potešenie z jazdy. Áno, je príjemnejšie prúdiť medzi zákrutami, či už vo vysokom, alebo v bežnom tempe. Dotyk adresy – hoci má elektrickú asistenciu – a zmena nás nútia užívať si to viac ako pri Golfe. V žiadnom prípade si nemyslite, že je to všeliek, to je to, čo Honda Civic Type R. so svojimi 320 k a veľmi radikálnym nastavením.

Porovnávacie zhrnutie Volkswagen Golf vs Honda Civic

Ako ste videli, existujú dva koncepty vozidiel veľmi opačný, napriek tomu, že pred pár rokmi si boli oveľa podobnejšie. Volkswagen Golf radšej kráčal po svojej ceste a nepretržitej línii, kým Honda Civic radšej vyčnievala a vytvorila veľmi výrazný a odlišný produkt. Okrem toho je hlavným rozdielom medzi týmito dvoma autami ich veľkosť, pričom medzi jedným a druhým je dĺžka takmer 30 centimetrov.