Pozor motorkári: používanie rukavíc bude čoskoro povinné

Niet najmenších pochýb o tom, že knižky sú to praktické vozidlá, najmä ak hovoríme o mestských cestách. Okrem toho sú motocykle aj vozidlá na voľný čas. A to je, a to vám hovorím ako motocyklista radosť z jazdy na motorke je to vysoko návykové. Ako však všetci vieme, jeho veľkou slabou stránkou je neistota.

La DGT zverejnil vo svojom digitálnom magazíne, že rukavice budú povinné, aj keď nezašli do podrobností. Nevieme, či sa ich používanie obmedzí len na vodičov, alebo ich budú musieť niesť aj cestujúci. Nepotvrdilo sa ani to, či sa budú musieť používať len na otvorenej ceste alebo aj na mestských komunikáciách. Tiež, že môžeme získať ďalšie dva body za našu kartu.

Rukavice budú pre motocyklistov povinné

Bohužiaľ vám nemôžeme ponúknuť veľa podrobností o jeho zámeroch. V podstate len skonštatovali, že rukavice budú povinné, ale neoznámili ani dátum, kedy táto povinnosť nadobudne účinnosť. Taktiež nevieme, či to povedie k vážnej sankcii, akou je napríklad použitie nepoužitia povinnej prilby (strata 3 bodov a 200 eur).

V každom prípade, sa nám zdá správna miera. prečo? Zoči-voči pádu je reflexným úkonom každého človeka položiť ruky, aby stlmili úder, a tak ochránili naše telo. Asfalt je však veľmi drsný a bez rukavíc máme ruky poriadne pomliaždené. Niekedy s doživotnými následkami. Okrem popálenín sú logicky aj zlomeniny.

S využitím niektorých rukavice so schválenou ochranou, zranenia spôsobené pádmi by sa výrazne znížili. Netreba však zabúdať, že je viac než vhodné vždy používať kompletnú výstroj, teda okrem prilby a rukavíc nosiť bunda, nohavice a čižmy s certifikovanými ochranami.

Ako pochopíte, v prípade nehody (nehody sa stanú vtedy, keď to najmenej čakáme), fyzické následky budú jednoznačne menšie, ak nosíme celé telo správne chránené. Okrem toho, a hoci v lete môžete kvôli horúčave „lenivieť“, všetci vieme, že existuje letná a zimná výbava, ako aj odnímateľné vložky do búnd a nohavíc, ktoré umožňujú dobré vetranie.

Absolvovanie vodičského kurzu nám dá ďalšie dva body do preukazu

Na druhej strane, a hoci všetko, čo by malo byť podrobné, tiež nebolo podrobne uvedené, v tom istom digitálnom časopise DGT sa uvádza, že vedenie vodičských kurzov pre motocykle to bude znamenať bonus dvoch bodov.

Rovnako ako v prípade používania rukavíc toho veľa nevieme. Nevieme, či to budú kurzy, ktoré vyučujú autoškoly, či ich budú vyučovať špecializované združenia alebo ako budú organizované. Ani z čoho presne budú pozostávať. Dúfame, že už čoskoro vám budeme môcť ponúknuť konkrétnejšie podrobnosti o týchto dvoch dôležitých novinkách pre motorkárov.

Sú však tieto opatrenia logické?

Keď som ako bežný používateľ motocykla videl publikáciu DGT, bol som trochu zmätený. Myslím si, že je dobrou správou, že sme nútení používať rukavice, teda starať sa o svoje zdravie v prípade pádu. napriek tomu sú veci, ktoré sa nesčítajú; absolútne.

Generálne riaditeľstvo dopravy na tých istých stránkach svojho digitálneho magazínu, nám hovorí o úmrtiach na cestách užívateľmi motocyklov a mopedov. Pripomínajú nám veci, ako napríklad, že používateľ motocykla má 17-krát vyššiu pravdepodobnosť úmrtia, ako keby bol v aute. Tiež, že počet úmrtí pri nehodách motocyklov bol v prvom polroku 99, čo je o 20 viac ako v rovnakom období minulého roka.

Čo nám chce DGT povedať? Že povinné používanie rukavíc toto číslo zníži? A pozor, opakujem, som za toto opatrenie, ale nechápem dôvod miešania používania rukavíc s údajmi o úmrtiach na našich cestách. Je to spôsob kamuflovania jednej veci druhou?

Nedá nám ani fakt, že -hoci to ešte nebolo špecifikované- ďalšie dva body na karte ak vykonávame vodičský kurz. Osobne sa mi zdá, že týmto tvrdením to hovoria jasne neveria, že vodiči majú správne zručnosti na riadidlách po absolvovaní rôznych skúšok. Tiež si myslím, že kurzy sú nevyhnutné na to, aby sme vedeli reagovať v núdzovej situácii, ale toto opatrenie je prekvapujúce.

Mimochodom, pamätajte, že ak chcete jazdiť na motorke s objemom viac ako 125 ccm, musíme sa zložiť Karta A2, s teoretickou skúškou, praktickou na uzavretej dráhe a ďalšou praktickou na otvorenej ceste. tri skúšky. Ak chceme získať aj karta A Aby sme mohli jazdiť na akomkoľvek motocykli, opäť robíme niekoľko hodín teórie, veľa hodín traťových cvičení a niekoľko hodín jazdy na voľnej ceste. Samozrejme so značným výdavkom, uznaním, poplatkami atď. Rozdiel je v tom, že sa to robí so silnejšími motocyklami a spravidla ťažšími.

Keďže som sa rozcvičil, nechcem túto sekciu zavrhnúť bez toho, aby som povedal, že sa mi zdá absolútna nezodpovednosť dovoliť každému, kto nosí viac ako tri roky s vodičským preukazom B -auto- vie riadiť motocykel, aj keď ste v živote nesedeli na bicykli! Áno, je pravda, že to pomáha skracovať čas a zápchy vo veľkých mestách, zdá sa mi to perfektné, ale dať takúto kartu len tak pre seba, bez čo i len minimálnej skúšky či kurzu, sa mi zdá byť , prinajmenšom nebezpečné. Zaujímalo by ma, aká je nehodovosť pre používateľov motocyklov a skútrov do 125 ccm, ktorí nezískali vodičský preukaz na motorku, teda šoférujú z dôvodu veku B.

Ako je to s cestami a ich údržbou?

Vyššie uvedené vo svojom digitálnom časopise GR pre preklad sa nikdy nevyjadruje k svojim povinnostiam. Hovoria nám, že používatelia motocyklov sú krehkí, že sa musíme chrániť, že máme oveľa viac možností, ako prísť o život; ale nie o opatreniach, ktoré oni a administratívy prijímajú, aby skutočne zlepšili bezpečnosť a pomohli znížiť úmrtnosť bez záväzkov a bez sankcií používateľov.

Na žiadnom mieste v ich poslednej časti nehovoria o stav ciest, z plány zlepšovania alebo vykonané zlepšenia. Výmoľ, prasklina alebo malá diera v strede zákruty, ktorá pre auto prejde na motorke úplne bez povšimnutia, je kľúčová. Nehovoriac o slabé značenie na mnohých vedľajších cestách - vymazaných časom, pomaľovaných zločincami alebo priamo pokrytých kríkmi alebo stromami - alebo osvetlením. To všetko ukazuje jasno neopatrnosť pri údržbe z tratí.

Potrebujeme sa o tom porozprávať zabijacke mantinely? Už roky nám predávali motorku – a nikdy lepšie povedané –, že zvodidlá sa prispôsobili tak, aby chránili aj motocyklistov, namiesto toho, aby im toľko škodili. Je pravda, že sú nejaké spred viac ako 15 rokov, ale pravdou je, že ten pomer metrov s zabijackymi čepeľami pre prípad pádu a mantinelmi chránenými dole je naozaj desivý. Ale chyba, že počet úmrtí na motorkách vždy stúpa, je na strane vodiča.