Zapaľovacie sviečky sú zodpovedné za produkciu iskry, ktorá umožňuje spaľovanie a benzínový motor. Ak sú v zlom stave, budú fungovať abnormálne a môžu vytvárať vibrácie alebo sa dokonca vypnúť. Učíme vás ako skontrolovať zapaľovacie sviečky aby ste zistili, či sú problémom vášho auta.
Okrem toho, využiť inšpekciu, budete môcť poznať celkový stav motora vášho auta. Pretože v závislosti od toho, aké sú sviečky, môžu byť odhaliť ďalšie poruchy rôznej závažnosti.
Kontrola zapaľovacej sviečky
Prvá vec, ktorú musíme urobiť, je vizuálna kontrola stavu zapaľovacích sviečok. To znamená, že nemajú praskliny v izolácii, nadmerné opotrebovanie elektródy o špina nahromadený. Ak majú prasknutý izolátor alebo nadmerné opotrebovanie elektródy, je potrebné ich vymeniť. Naopak, ak sú špinavé, možno ich stačí vyčistiť.
Ďalším krokom je ísť nad rámec toho, čo sa vám zdá. Aj keď nie sú zlomené alebo opotrebované, vždy je potrebné vykonať ďalší dôležitý test: skontrolujte zapaľovacie sviečky pomocou multimetra. Je to jednoduchá operácia, ktorá si vyžaduje iba lacný nástroj. V nasledujúcom videu môžete vidieť, ako sa používa a ako sa kontrolujú zapaľovacie sviečky:
Kroky uvádzame aj písomne, ak je to pre vás pohodlnejšie. Prvá vec je skontrolovať Odpor medzi koncovou a stredovou elektródou, čo v prípade zapaľovacích sviečok musí byť medzi 3.000 7.500 a XNUMX XNUMX ohmami.
- Nastavíme na to multimeter: nasaďte multimeter Vytrvalostný režim, ktoré je označené písmenom omega (Ω) a s mierka merania bezprostredne nad tým, čo očakávame. Vo videu je to 20.000 10.000 Ω, ale v iných to môže byť 40.000 XNUMX Ω, XNUMX XNUMX Ω atď.
- Zapojte testovacie káble do správnych portov na multimetri: čierny vodič do COM portu y červený drôt kde je uvedené písmeno omega (Ω).
- Umiestnite testovacie vodiče: jeden v terminál zapaľovacej sviečky a druhý v stredová elektróda (špička, ktorá je pod uzemňovacou elektródou, ktorá sa nad ňou krúti)
- Ak dáte a hodnotu nad alebo pod 3.000 7.500 Ω a XNUMX XNUMX Ω, sviečka je zlá a musíte to zmeniť.
Druhá kontrola je skontrolujte, či sú jeho časti správne izolované, inak by to nefungovalo:
- Ak to chcete urobiť, nastavte multimeter na Režim kontinuity, čo je označené symbolom diódy, čo je šípka vedená zvislou čiarou. Označuje sa aj akýmsi reproduktorom.
- zapojte testovacie káble na rovnakých portoch multimetra že pri meraní odporu. Čierny kábel do COM portu a červený kábel, kde je písmeno omega (Ω).
- Miesto a skúšobný hrot na nite zapaľovacia sviečka a ďalší v termináli. Ak multimeter nepípa, je tam dobre izolovaný.
- Teraz položte a sonda v centrálnom telese zapaľovacia sviečka a druhý v termináli. Ak je v poriadku, ani nepípne.
Stav zapaľovacích sviečok naznačuje iné poruchy
Teraz, keď sme skontrolovali a skontrolovali zapaľovacie sviečky, môžeme poznať stav motora starostlivo analyzovať stav zapaľovacích sviečok:
- Ak majú zapaľovacie sviečky a svetlohnedý odtieň na stredovom izolátore elektródy a elektródy nemajú nadmerné opotrebovanie, motor funguje správne.
- Uhlíkové usadeniny na zapaľovacích sviečkach: Môže to byť spôsobené bohatou zmesou alebo nedostatkom kompresie. Ak sa to stane len v jednej zapaľovacej sviečke, môže ísť o poruchu vysokonapäťový kábel.
- Veľké množstvo uhlíkové usadeniny navlhčené v oleji: Znamená to, že v motore chýba tesnenie, vplyvom opotrebovania valcov resp segmenty.
- Biely odtieň a elektródy s nadmernou eróziou: Znamená to, že motor pracoval pri vyšších teplotách ako zvyčajne. Môže to byť spôsobené rôznymi príčinami, napríklad nadbytkom predstih zapaľovania alebo prívody vzduchu v sacie potrubie, Okrem iného.
- Zapaľovacia sviečka s roztavenými elektródami: je možné, že tento valec má automatický štart. V tomto prípade je potrebné analyzovať, čím je to spôsobené, pretože ak budeme pokračovať v jazde s autom, môžeme utrpieť vážnu poruchu.
- Prasknuté izolátory zapaľovacích sviečok: Môže to byť spôsobené detonácia, ktorý je potrebné skontrolovať. Ak majú aj hrbolčeky, môže ísť o predmet, ktorý je vo valci.
- Ľahko odstrániteľné bohaté usadeniny: Môže to byť spôsobené prísadami do detergentov a tiež kvôli použitiu zapaľovacia sviečka nižšieho tepelného stupňa tomu vhodnému.
A čo ak sú zástrčky dobré?
Ak si všimneme, že naše vozidlo zlyhá alebo má nezrovnalosti v chode motora, jedným z dôvodov môžu byť zapaľovacie sviečky. Takže to nebolí skontrolovať jeho stav. Nie sú to však jediné diely, ktoré môžu zlyhať a spôsobiť podobné príznaky (ťažkosti pri štartovaní, vibrácie a vypínanie motora).
Ak je symptóm sú vibrácie, najčastejšie prvky, ktoré môžu zlyhať sú vstrekovače, zapaľovacie cievky alebo silentbloky. Prvý preto, že sú špinavé alebo čiastočne zanesené a palivo sa nedostáva dobre do jedného alebo viacerých valcov. Druhý preto, že sú rozbité a nedokážu tlmiť vibrácie motora.
Ak je príznakom ťažkosti so štartovaním, najčastejšie problémy sú autobatériu alebo alternátor ktorý ho nenačíta, štartovací motor o la palivové čerpadlo. Odporúčame článok: Moje auto nejde naštartovať: ako zistiť, čo je zlé a opraviť to.
Ak chcete dokončiť ak sa s vaším autom stane to, že sa samo vypne, problémov môže byť veľa. Napríklad elektrický systém s batériou alebo alternátorom vo veľmi zlom stave alebo s uvoľnenými alebo rozstrapkanými káblami, ktoré vytvárajú nadmerný odpor toku elektriny (Ω). Tiež snímač polohy kľukového hriadeľa (CKP snímač), ktorý vysiela signál do rozvádzač poznať rotáciu motora. Ak to nefunguje, motor zomrie. Ďalším príkladom je opäť zlé palivové čerpadlo alebo iné problémy v elektronický vstrekovací systém auta.